|
Totul despre OBD II,erori,traducere erori si piese localizate in functie de eroare
1 Attachment(s)
Salutare tuturor!
In acest topic voi descrie sistemul de diagnoza OBD-II,codurile de eroare precum si traducerea lor,piesele implicate in generarea unui cod si rezolvarea problemelor aparute. 1.Ce este OBD? 2.Istoria OBD. 3.Prezentare generala. 1. OBD=On-Board Diagnostic system,este un sistem standardizat care reprezinta capacitatea unui automobil de a dagnostica singur componentele cu impact asupra emisiilor poluante.In momentul in care e diagnosticata o malfunctie,in bordul automobilului va aparea martorul luminos MIL(malfunction indicator lamp),in termeni uzuali check engine. Modul de functionare si diagnosticare OBD este impus de standarde internationale,SAE pentru americani,ISO pentru Europa.(in poza 1 este atasat martorul MIL(check engine)) 2. Prima utilizare a denumirii OBD,numita OBD1,a fost impusa de CARB(Statul California-USA) si cerea ca toate automobilele noi sa aiba un sistem de diagnosticare la bord.Nu a avut un real succes deoarece protocoalele de comunicatie,plasarea si tipul interfetei de diagnostic nu erau stabilite,fiecare constructor avand amplasari si protocoale diferite.Nu a fost posibila crearea unei singure interfete de diagnostic pentru mai multe tipuri de masini. OBD-II apare pentru prima data in 1994,anul emiterii regulamentului si reglementarilor fata de prima interfata.Modificarea a fost facuta de catre CARB,si a devenit obligatorie incepand cu anul 1996,principala noutate fiind conectorul universal al interfetei de diagnoza si posibilitatea crearii de echipamente multimarca. Versiunea europeana a lui OBDII,apare in anul 2001 pentru masinile pe benzina si in anul 2004 pentru masinile diesel(atunci devine obligatorie) si este denumita EOBD. 3.Standardele OBDII presupun prezenta unui conector,existenta unui protocol de comunicare general precum si un mod de functionare generalizat. |
Re: Totul despre OBD II,erori,traducere erori si piese localizate in functie de eroar
1 Attachment(s)
Conectorul OBDII:Dimensiunile conectorului precum si locatia acestuia sunt impuse de standardele SAE J1962(ISO 15031-3),fiecare masina cu OBDII permitand accesul utilizatorului.
Conectorul trebuie sa fie pozitionat in habitaclu,in zona cuprinsa intre volan,consola centrala si tablou de bord.Accesul trebuie sa fie facil,in cazul in care este acoperit de plastic acesta din urma va fi montat si conceput in asa fel incat sa poata fi desfacut fara echipamente speciale.Montarea si demontarea echipamentului de protectie trebuie sa se faca cu o singura mana,in conditii de siguranta si sa fie la maxim 0,61 metri de sofer. Conectorul OBDII(poza1),trebuie sa aiba in mod obligatoriu 16 pini,notati ca in imagine si definiti: Pin1-Discretionary Pin2-Bus positiv line,SAE J-1850 Pin3-Discretionary Pin4-Chassis ground Pin5-Signal ground Pin6-CAN_H line of ISO 15765-4 Pin7-K-line according to ISO 9141-2 and ISO 14230-4 Pin8-Discretionary Pin9-Discretionary Pin10-Bus negative line of SAE j-1850 Pin11-Discretionary Pin12-Discretionary Pin13-Discretionary Pin14-CAN_l line of ISO15765-4 Pin15-L-line according to ISO 9141-2 and ISO 14230-4 Pin16-Permanent pozitive voltage. Pinii 1, 3, 8, 9, 11, 12, 13 nu sunt definiti explicit,rolul acestora ramane a fi stabilit de constructor.Orice scantool(echipament de diagnosticare) va avea toti cei 16 pini,protoculul de comunicare intre scantool si sistem fiind stabilit automat. Protocoale de comunicare utilizate pentru OBD-2:sunt in numar de 5 si pot fi identificate prin analizarea conectorului masinii. Protocol1:SAE J1850 PWM,este utilizat in principal de catre Ford Motor Company, viteza de transfer a datelor fiind de 41.6 kB/sec. Utilizeaza pinii 2 (+) si 5 (-) pentru transmiterea semnalelor. Protocol2:SAE J1850 VPW,utilizat de catre General Motors, viteza de transfer a datelor fiind intre 10.4 si 41.6 kB/sec. De asemenea utilizeaza pinii 2 (+) si 5 (-) pentru transmiterea semnalelor. Protocol3:ISO 9141-2,utilizat producatorii de automobile europeni, asiatici si Chrysler. Viteza de transfer a datelor este de 10.4 kBaud. Pentru comunicare utilizeaza pinul 7 (K-line) și optional pinul 15 (L-line). Protocol4:ISO 14230 (KWP2000) similar cu ISO 9141-2,pentru comunicare utilizeaza pinul 7 (K-line) si optional pinul 15 (L-line). Viteza de transfer a datelor este cuprinsă intre 1.2 si 10.4 KBaud. Protocol5:ISO 15765 (CAN) Interfata CAN este cu siguranta cel mai folosit mijloc de transfer date utilizat in industria automobilistica,atat in interfete de diagnoza cat si intre computerele masinii. In functie de viteza de transfer a datelor, pentru OBD-2, se poate utiliza CAN de 250 kBit/sec sau de 500 kBit/sec. Pentru transmiterea datelor se utilizeaza pinul 6 (CAN high) si 14 (CAN low). Utilizarea diverselor protocoale in diagnoza auto este modifica de norma de poluare,cu cat aceasta este mai aspra cu atat interfata va trebui sa fie mai performanta,datorita necesitatii masurarii a cat mai multi parametri de functionare,precum si o necesitate de tranfer a datelor cat mai rapid. Modul de functionare a interfetei OBDII se face utilizand servicii,numerotate de la 1 la 9 si simbolizate $01,$02..$09. $01(real data) este utilizat pentru a citi date in timp real despre functionarea motorului.Datele pot fi masurate direct de senzori sau de catre calculatorul de injectie. $02(real 'freeze frame' data) este utilizat pentru a afla parametrii inregistrati de calculatorul de injectie in momentul in care apare un defect.Cantitatea de informatii stocate depinde de performanta calculatorului. $03(read stored fault codes) returneaza codurile DTC(coduri de eroare) inregistrati,un astfel de cod fiind alcatuit dintr-o litera si 4 cifre. Litera(sistem)-P,B,C,U. Cifra(tipul codului)-0=generic,1=specific,2 si 3 rezervate. Cifra(subsistem)- 1=Management emisii(combustibil-aer),2=Circuitul de injectie(combustibil-aer),3=Aprindere sau rateu aprindere,4=Control emisii,5=Viteza masinii si control relanti,6=Calculator si circuit comanda,7 si 8=transmisie,9 si 0=rezervate. Ultimele 2 cifre din cod se refera la piesa care a generat aparitia erorii,calculatorul de injectie avand un cod specific pentru fiecare piesa. Literele de la inceputul codurilor de eroare reprezinta: P(powertrain)-sisteme de transmisie si propulsie,sisteme auxiliare acestora. B(body)-sistemele din habitaclu(sisteme de siguranta,sisteme de comfort) C(chassis)-sisteme in afara habitaclului,directie,frane si suspensie. U(Network)-functii comune calculatoarelor montate pe masina precum si interferente sau 'neintelegeri' intre acestea. $04(Erase fault-codes and stored values) este un serviciu utilizat pentru stergerea codurilor de eroare sau a valorilor asociate(freeze frame). $05(Read Lambda sensor self test results) este utilizat pentru testarea si diagnosticarea senzorului de oxigen(sonda lambda). In cazul masurarii parametrilor sondei,sunt returnate 10 valori,cu urmatoarele specificatii: 01–nivelul de tensiune la care se face tranzitia intre amestec bogat și amestec sarac 02–nivelul de tensiune la care se face tranzitia între amestec sarac și amestec bogat 03–tensiunea minima utilizata pentru calculul timpului de trecere intre amestec sarac și bogat 04–tensiunea maxima utilizata pentru calculul timpului de trecere intre amestec sarac și bogat 05–timpul în care se face tranzitia de la amestec bogat la amestec sarac 06–timpul în care se face tranzitia de la amestec sarac la amestec bogat 07–tensiunea minima (utilizata pentru testarea senzorului) 08–tensiunea maxima (utilizata pentru testarea senzorului) 09–timpul intre valorile tensiunilor de tranzitie $0A– perioada semnalului. $06(Read component monitoring self test) este o functie utilizata pentru testare diverselor componente care au impact asupra emisiilor.Rezultatele emise sunt de tipul valoare minima vs valoare citita vs valoare maxima. $07(read pending fault codes) este o functie utilizata mai rar,se refera la citirea erorilor posibile, $08(test of on-board system or component) este un serviciu folosit pentru testarea diverselor componente sau a sistemului OBD2. $09(read vehicle information)-ofera informatiile care se cunosc in momentul accesarii despre masina. |
Re: Totul despre OBD II,erori,traducere erori si piese localizate in functie de eroar
Termenii si definitiile utilizate de OBDII
Codurile de eroare generate de sistemul OBDII sunt standardizate de ISO 15031-6,acestea fiind alcatuite dintr-un grupaj alfanumeric si o descriere a erorii,care ajuta la localizarea cat mai precisa a problemei. Diagnozele pot fi de 2 tipuri: -electrice-indinca defecte de circuit(circuit deschis,scurt-circuit la masa sau scurt-circuit la baterie). -functionale-verifica daca sistemele functioneaza la parametri,anumite componente sunt blocate sau senzorii trimit semnale eronate. Termeni si definitii utilizate de standardul OBD 2 -circuit deschis – se refera la o intrerupere a circuitului electric monitorizat -semnal în afara limitelor – se refer la domeniul de variatie al semnalului primit de la senzori; circuitul se afla în conditii nominale de functionare dar semnalul primit nu este coerent cu conditiile de functionare -semnal sub limita minima – tensiunea citita de calculatorul de injectie este sub limita minima admisibila pentru senzorul/actuatorul respectiv -semnal peste limita maxima – tensiunea citita de calculatorul de injectie este peste limita maxima admisibila pentru senzorul/actuatorul respectiv -banc – grup de cilindri care este monitorizat de un senzor comun; tot timpul bancul 1 contine cilindrul numarul 1 al motorului, bancul 2 fiind bancul opus; -stanga/dreapta si fata/spate – locatiile componentelor monitorizate în raport cu pozitia scaunului conducatorului auto -'A', 'B' – se utilizeaza pentru identificarea componentelor (senzori, actuatoare) multiple de acelasi tip -semnal discontinuu/incoerent – semnalul electric este temporar intrerupt, durata defectului nu este suficient de lunga pentru a detecta un scurt circuit sau un circuit deschis; de asemenea viteza de schimbare a valorii semnalului este excesiv de mare, incoerenta cu conditiile de functionare ale motorului |
Re: Totul despre OBD II,erori,traducere erori si piese localizate in functie de eroar
Codurile de eroare OBDII sunt impartite in mai multe categorii,in functie de sistemul/subsistemul sau piesa vizata.
Codurile referitoare la P(powertrain) sunt impartite in subcategorii si coduri destinate producatorilor,denumirea si semnificatia acestora fiind diversa de la marca la marca. Iata mai jos lista subcategoriilor in care sunt impartite: P00xx-sistemul de alimentare cu combustibil,sistem control aer admisie,sistem auxiliar reducere noxe. P01xx-sistem alimentare combustibil,sistem control aer admisie. P02xx-sistem alimentare combustibil,sistem control aer admisie. P03xx-sistem aprindere,sistem control rateuri combustie. P04xx-sisteme auxiliare a reducerilor emisiilor poluante. P05xx-sistem de calcul viteza,sistem cotrol relanti si sistemul de control a sistemelor auxiliare de intrare ale motorului. P06xx-calculator injectie,date de iesire ale motorului. P07xx-transmisie(ambreiaj,cutie de viteze,hidrotransformator,mecatronic,diferential). P08xx-transmisie(ambreiaj,cutie de viteze,hidrotransformator,mecatronic,diferential). P09xx-transmisie(ambreiaj,cutie de viteze,hidrotransformator,mecatronic,diferential). P0Axx-sistem de propulsie hibrida. P0Bxx-sistem de propulsie hibrida. P0Cxx-rezervat. P0Dxx-rezervat. P0Fxx-rezervat. P10xx-rezervat producatorilor de automobile. P11xx-rezervat producatorilor de automobile. P12xx-rezervat producatorilor de automobile. P13xx-rezervat producatorilor de automobile. P14xx-rezervat producatorilor de automobile. P15xx-rezervat producatorilor de automobile. P16xx-rezervat producatorilor de automobile. P17xx-rezervat producatorilor de automobile. P18xx-rezervat producatorilor de automobile. P19xx-rezervat producatorilor de automobile. P1Axx-rezervat producatorilor de automobile. P1Bxx-rezervat producatorilor de automobile. P1Cxx-rezervat producatorilor de automobile. P1Dxx-rezervat producatorilor de automobile. P1Exx-rezervat producatorilor de automobile. P1Fxx-rezervat producatorilor de automobile. P20xx-sistem alimentare combustibil,sistem auxiliar de reducere a noxelor,sistem control aer admisie. P21xx-sistem alimentare combustibil,sistem auxiliar de reducere a noxelor,sistem control aer admisie. P22xx-sistem alimentare combustibil,sistem auxiliar de reducere a noxelor,sistem control aer admisie. P23xx-sistem aprindere,control rateuri. P24xx-sistem auxiliar reducere noxe. P25xx-control semnale auxiliare intrare motor. P26xx-calculator injectie,sistem semnale auxiliare iesire motor. P27xx-transmisie. P28xx-coduri eroare transmisie. P29xx-rezervat admisie. P2Axx-sistem alimentare,sistem control aer admisie,sistem auxiliar reducere noxe. P30xx-sistem alimentare,sistem control aer admisie,sistem auxiliar reducere noxe. P31xx-sistem alimentare,sistem control aer admisie,sistem auxiliar reducere noxe. P32xx-sistem alimentare,sistem control aer admisie,sistem auxiliar reducere noxe. P33xx-sistem aprindere,control rateuri combustie. P34xx-sistem dezactivare cilindri. P35xx-rezervat. P36xx-rezervat. P37xx-rezervat. P38xx-rezervat. P39xx-rezervat. P3Axx-rezervat. P3Bxx-rezervat. P3Cxx-rezervat. P3Dxx-rezervat. P3Exx-rezervat. P3Fxx-rezervat. |
Re: Totul despre OBD II,erori,traducere erori si piese localizate in functie de eroar
Coduri eroare care incep cu P0xx si descrierea lor:
Forma(cod-descriere-locatie): P0000-rezervat. P0001-circuit control debit combustibil/circuit deschis. P0002-circuit control debit combustibil/semnal in afara limitelor. P0003-circuit control debit combustibil/semnal sub limita admisa. P0004-circuit control debit combustibil/semnal peste limita admisa. P0005-circuit control supapa debit combustibil(A)/circuit deschis. P0006-circuit control supapa debit combustibil(A)/semnal sub limita. P0007-circuit control supapa debit combustibil(A)/semnal peste limita. P0008-performanta sistemului de detectie a pozitiei motorului(arbore cotit)-banc1. P0009-performanta sistemului de detectie a pozitiei motorului(arbore cotit)-banc2. P000A-sistem detectie pozitie arbore came(A)/raspuns lent-banc 1. P000B-sistem detectie pozitie arbore came(B)/raspuns lent-banc 1. P000C-sistem detectie pozitie arbore came(A)/raspuns lent-banc 2. P000D-sistem detectie pozitie arbore cotit(B)/raspuns lent-banc 2. P000E-rezervat. P000F-rezervat. P0010-circuit actuator pozitionare arbore came(A)/circuit deschis-banc 1. P0011-pozitia arborelui cu came (A)/avans prea mare sau sistem in afara limitelor-banc 1. P0012-pozitia arborelui cu came (A)/avans prea mic-banc 1. P0013-circuit actuator pozitionare arbore came(B)/circuit deschis-banc 1. P0014-pozitia arborelui cu came (B)/avans prea mare sau sistem in afara limitelor-banc 1. P0015-pozitia arborelui cu came (B)/avans prea mic-banc 1. P0016-corelare incorecta intre pozitia arborelui cu came si a arborelui motor-banc 1/senzor A. P0017-corelare incorecta intre pozitia arborelui cu came si a arborelui motor-banc 1/senzor B. P0018-corelare incorecta intre pozitia arborelui cu came si a arborelui motor banc 2/senzor A. P0019-corelare incorecta intre pozitia arborelui cu came si a arborelui motor banc 2/senzor B. P0020-circuit actuator pozitionare ax cu came(A)-circuit dechis-banc 2. P0021-pozitiea arbore came (A)-avans prea mare al fazei sau performanta in afara limitelor-banc 2. P0022-avans prea mic a arborelui cu came(A)-banc 2. P0023-Circuitul actuatorului de pozitionare al arborelui cu came(B)-circuit deschis-banc 2. P0024-Pozitia arborelui cu came(B)-avans prea mare al fazei sau performanța sistemului în afara limitelor-banc 2. P0025-Pozitia arborelui cu came(B)avans prea mic al fazei-banc 2. P0026-Circuitul solenoidului de control a supapei de admisie-semnal in afara limitelor-banc 1. P0027-Circuitul solenoidului de control a supapei de evacuare-semnal în afara limitelor-banc 1. P0028-Circuitul solenoidului de control a supapei de admisie-semnal in afara limitelor-banc 2. P0029-Circuitul solenoidului de control a supapei de evacuare – semnal in afara limitelor-banc 2. P0030-Circuitul de control al rezistentei de încalzire a sondei lambda-banc 1/senzor 1. P0031- P0032- P0033- P0034- P0035- P0036- P0037- P0038- P0039- P0040- P0041- P0042- P0043- P0044- P0045- P0046- P0047- P0048- P0049- To be continoused! |
Re: Totul despre OBD II,erori,traducere erori si piese localizate in functie de eroar
Continuare coduri eroare de tipul P00xx:
P0031-circuit de control al rezistentei de incalzire a sondei lambda-semnal sub limita minima-banc 1,senzor 1. P0032-circuit de control al rezistentei de incalzire a sondei lambda-semnal peste limita maxima-banc 1,senzor 1. P0033-turbocompresor/compresor mecanic-circuitul de control al supapei de descarcare aer comprimat. P0034-turbocompresor/compresor mecanic-circuitul de control al supapei de descarcare aer comprimat-semnal sub limita minima. P0035-turbocompresor/compresor mecanic-circuitul de control al supapei de descarcare aer comprimat-semnal peste limita maxima. P0036-circuit de control al rezistentei de incalzire a sondei lambda-banc 1-senzor 1. P0037-circuit de control al rezistentei de incalzire a sondei lambda-semnal sub limita minima-banc 1,senzor 2. P0038-circuit de control al rezistentei de incalzire a sondei lambda-semnal peste limita maxima-banc 1,senzor 2. P0039-turbocompresor/compresor mecanic circuitul de control al supapei de descarcare aer comprimat-semnal in afara limitelor. P0040-semnale sonde lambda schimbate intre ele-senzor 1 banc 1 cu senzor 1 banc 2. P0041-semnale sonde lambda schimbate intre ele-senzor 2 banc 1 cu senzor 2 banc 2. P0042-circuitul de control al rezistentei de incalzire a sondei lambda-banc 1 senzor 3. P0043-circuitul de control al rezistentei de incalzire a sondei lambda-semnal sub limita minima-banc 1 senzor 3. P0044-circuitul de control al rezistentei de incalzire a sondei lambda-semnal peste limita maxima-banc 1 senzor 3. P0045-turbocompresor/compresor mecanic-selenoidul de control (A) a presiunii aerului comprimat-circuit deschis. P0046-turbocompresor/compresor mecanic-selenoidul de control (A) a presiunii aerului comprimat-semnal in afara limitelor. P0047-turbocompresor/compresor mecanic-selenoidul de control (A) a presiunii aerului comprimat-semnal sub limita minima. P0048-turbocompresor/compresor mecanic-selenoidul de control (A) a presiunii aerului comprimat-semnal peste limita maxima. P0049-turbocompresor/compresor mecanic-turatie turbina peste limite. P004A-turbocompresor/compresor mecanic-selenoidul ce control(B) a presiunii aerului comprimat-circuit deschis. P004B-turbocompresor/compresor mecanic-selenoidul ce control(B) a presiunii aerului comprimat-semnal in afara limtelor. P004C-turbocompresor/compresor mecanic-selenoidul ce control(B) a presiunii aerului comprimat-semnal sub limita minima. P004D-turbocompresor/compresor mecanic-selenoidul ce control(B) a presiunii aerului comprimat-semnal peste limita maxima. P004E-turbocompresor/compresor mecanic-selenoidul ce control(A) a presiunii aerului comprimat-semnal discontinuu,incoerent. P004F-turbocompresor/compresor mecanic-selenoidul ce control(B) a presiunii aerului comprimat-semnal discontinuu/incoerent. P0050-circuitul de control a rezistentei sondei lambda-banc 2,senzor 1. P0051-circuitul de control a rezistentei sondei lambda-semnal sub limita minima-banc 2 senzor 1. P0052-circuitul de control a rezistentei sondei lambda-semnal peste limita maxima-banc 2 senzor 1. P0053-rezistenta de incalzire a sondei lambda-banc 1,senzor 1. P0054-rezistenta de incalzire a sondei lambda-banc 1,senzor 2. P0055-rezistenta de incalzire a sondei lambda-banc 1 senzor 3. P0056-circuitul de control al rezistentei de incalzirea a sondei lambda-banc 2,senzor 2. P0057-circuitul de control al rezistentei de incalzirea a sondei lambda-semnal sub limita minima-banc 2,senzor 2. P0058-circuitul de control al rezistentei de incalzire a sondei lambda-semnal peste limita maxima-banc 2 senzor 2. P0059-rezistenta de incalzire a sondei lambda-banc 2,senzor 1. P0060-rezistenta de incalzire a sondei lambda-banc 2,senzor 2. P0061-rezistenta de incalzire a sondei lambda-banc 2,senzor 3. P0062-circuitul de control al rezistentei de incalzire a sondei lambda-banc 2,senzor 3. P0063-circuitul de control al rezistentei de incalzire a sondei lambda-semnal sub limita minima-banc 2,senzor 3. P0064-circuitul de control al rezistentei de incalzire a sondei lambda-semnal peste limita maxima-banc 2,senzor 3. P0065-circuit de control al injectorului de aer secundar-semnal in afara limitelor. P0066-circuit de control al injectorului de aer secundar-semnal sub limita minima. P0067-circuit de control al injectorului de aer secundar-semnal peste limita maxima. P0068-incorelare intre semnalul senzorului de presiune(MAP)/masa,MAF(aer admisie) si pozitia clapetei de acceleratie. P0069-incorelare intre senzorul MAP si BARO(senzor barometric). P006A-incorelare intre semnalele MAP si MAF. P006B-incorelare intre MAP si presiunea aer evacuare. P006C-incorelare intre MAP si presiune aer supraalimentare. P006D-incorelare intre BARO si presiune aer supraalimentare. P006E-rezervat. P006F-rezervat. P0070-circuit senzor de temperatura aer atmosferic. P0071-circuit senzor de temperatura aer atmosferic-semnal in afara limitelor. P0072-circuit senzor de temperatura aer atmosferic-semnal sub limita minima. P0073-circuit senzor de temperatura aer atmosferic-semnal peste limita maxima. P0074-circuit senzor de temperatura aer atmosferic-semnal discontinuu/incoerent. P0075-circuitul selenoidului de control al supapei de admisie-banc 1. P0076-circuitul selenoidului de control al supapei de admisie-semnal sub limita minima-banc 1. P0077-circuitul selenoidului de control al supapei de admisie-semnal peste limita maxima-banc 1. P0078-circuitul selenoidului de control al supapei de evacuare-banc 1. P0079-circuitul selenoidului de control al supapei de evacuare-semnal sub limita minima-banc 1. P0080-circuitul selenoidului de control al supapei de evacuare-semnal peste limita maxima-banc 1. P0081-circuitul selenoidului de control al supapei de admisie-banc 2. P0082-circuitul selenoidului de control al supapei de admisie-semnal sub limita minima-banc 2. P0083-circuitul selenoidului de control al supapei de admisie-semnal peste limita maxima-banc 2. P0084-circuitul selenoidului de control al supapei de evacuare-banc 2. P0085-circuitul selenoidului de control al supapei de evacuare-semnal sub limita minima-banc 2. P0086-circuitul selenoidului de control al supapei de evacuare-semnal peste limita maxima-banc 2. P0087-rampa/circuit combustibil-presiune prea mica. P0088-rampa/circuit combustibil-presiune prea mare. P0089-performanta regulatorului de presiune a combustibililului 1. P0090-circuitul de control al regulatorului de presiune a combustibilului 1. P0091-circuitul de control al regulatorului de presiune a combustibilului 1-semnal sub limita minima. P0092-circuitul de control al regulatorului de presiune a combustibilului 1-semnal peste limita maxima. P0093-scurgere detectata in sistemul de alimentare cu combustibil-scurgere mare. P0094-scurgere detectata in sistemul de alimentare cu combustibil-scurgere mica. P0095-circuitul senzorului de temperatura aer admisie 2(IAT). P0096-circuitul senzorului de temperatura aer admisie 2(IAT)-semnal in afara limitelor. P0097-circuitul senzorului de temperatura aer admisie 2(IAT)-semnal sub limita minima. P0098-circuitul senzorului de temperatura aer admisie 2(IAT)-semnal peste limita maxima. P0099-circuitul senzorului de temperatura aer admisie 2(IAT)-semnal discontinuu/incoerent. P009A-incorelare intre senzorii temperatura aer admisie si temperatura aer atmosferic. |
Re: Totul despre OBD II,erori,traducere erori si piese localizate in functie de eroar
Coduri de eroare care incep cu P01XX si descrierea lor.
Forma(cod-descriere-locatie). P0100-circuitul (A) al senzorului de masa/volum aer admisie (MAF). P0101-circuitul (A) al senzorului de masa/volum aer admisie (MAF)-semnal in afara limitelor. P0102-circuitul (A) al senzorului de masa/volum aer admisie (MAF)-semnal sub limita minima. P0103-circuitul (A) al senzorului de masa/volum aer admisie (MAF)-semnal peste limita maxima. P0104-circuitul (A) al senzorului de masa/volum aer admisie (MAF)-semnal discontinuu. P0105-circuitul senzorului de presiune absoluta aer admisie(MAP). P0106-circuitul senzorului de presiune absoluta aer admisie(MAP)-semnal in afara limitelor. P0107-circuitul senzorului de presiune absoluta aer admisie(MAP)-semnal sub limita admisa. P0108-circuitul senzorului de presiune absoluta aer admisie(MAP)-semnal peste limita admisa. P0109-circuitul senzorului de presiune absoluta aer admisie(MAP)-semnal discontinuu/incoerent. P010A-circuitul (B) al senzorului de masa/volum aer(MAF). P010B-circuitul (B) al senzorului de masa/volum aer(MAF)-semnal in afara limitelor. P010C-circuitul (B) al senzorului de masa/volum aer(MAF)-semnal sub limita minima. P010D-circuitul (B) al senzorului de masa/volum aer(MAF)-semnal peste limita maxima. P010E-circuitul (B) al senzorului de masa/volum aer(MAF)-semnal discontinuu. P010F-incorelare intre semnalele senzorilor de masa/aer admisie(MAF) ale circuitelor (A) si (B). P0110-circuitul senzorului de temperatura aer admisie 1(IAT). P0111-circuitul senzorului de temperatura aer admisie 1(IAT)-semnal in afara limitelor. P0112-circuitul senzorului de temperatura aer admisie 1(IAT)-semnal sub limita admisa. P0113-circuitul senzorului de temperatura aer admisie 1(IAT)-semnal peste limita admisa. P0114-circuitul senzorului de temperatura aer admisie 1(IAT)-semnal discontinuu/incoerent. P0115-circuitul senzorului de temperatura motor 1(ECT). P0116-circuitul senzorului de temperatura motor 1(ECT)-semnal in afara limitelor. P0117-circuitul senzorului de temperatura motor 1(ECT)-semnal sub limita minima. P0118-circuitul senzorului de temperatura motor 1(ECT)-semnal peste limita maxima. P0119-circuitul senzorului de temperatura motor 1(ECT)-semnal discontinuu/incoerent. P001A-incorelare intre semnalele senzorilor 1 si 2 de temperatura motor. P0120-circuitul (A) al senzorului contactului de pozitie pedala/obturator acceleratie. P0121-circuitul (A) al senzorului contactului de pozitie pedala/obturator acceleratie-semnal in afara limitelor. P0122-circuitul (A) al senzorului contactului de pozitie pedala/obturator acceleratie-semnal sub limita minima. P0123-circuitul (A) al senzorului contactului de pozitie pedala/obturator acceleratie-semnal peste limita maxima. P0124-circuitul (A) al senzorului contactului de pozitie pedala/obturator acceleratie-semnal discontinuu/incoerent. P0125-temperatura insuficienta a lichidului de racire pentru controlul injectiei in bucla inchisa. P0126-temperatura insuficienta a lichidului de racire pentru functionare stabila. P0127-temperatura aerului de admisie prea mare. P0128-termostatul circuitului de racire. P0129-presiunea barometrica prea mica(BARO). P012A-turbocompresor/compresor mecanic-circuitul senzorului de presiune aer admisie(MAP). P012B-turbocompresor/compresor mecanic-circuitul senzorului de presiune aer admisie(MAP)-semnal in afara limitelor. P012C-turbocompresor/compresor mecanic-circuitul senzorului de presiune aer admisie(MAP)-semnal sub limita minima. P012D-turbocompresor/compresor mecanic-circuitul senzorului de presiune aer admisie(MAP)-semnal peste limita maxima. P012E-turbocompresor/compresor mecanic-circuitul senzorului de presiune aer admisie(MAP)-semnal discontinuu/incoerent. P012F-rezervat. P0130-circuit sonda lambda-banc 1,senzor 1. P0131-circuit sonda lambda-tensiune sub limite-banc 1,senzor 1. P0132-circuit sonda lambda-tensiune peste limite-banc 1,senzor 1. P0133-circuit sonda lambda-raspuns lent-banc 1,senzor 1. P0134-circuit sonda lambda-activitate nedetectata-banc 1,senzor 1. P0135-circuitul rezistentei de incalzire a sondei lambda-banc 1,senzor 2. P0136-circuit sonda lambda-banc 1,senzor 2. P0137-circuit sonda lambda-tensiune sub limite-banc 1,senzor 2. P0138-circuit sonda lambda-tensiune peste limite-banc 1,senzor 2. P0139-circuit sonda lambda-raspuns lent-banc 1,senzor 2. P0140-circuit sonda lambda-activitate nedetectata-banc 1,senzor 2. P0141-circuitul rezistentei de incalzire a sondei lambda-banc 1,senzor 2. P0142-circuit sonda lambda-banc 1,senzor 3. P0143-circuit sonda lambda-tensiune sub limite-banc 1,senzor 3. P0144-circuit sonda lambda-tensiune peste limite-banc 1,senzor 3. P0145-circuit sonda lambda-raspuns lent-banc 1,senzor 3. P0146-circuit sonda lambda-activitate nedetectata-banc 1,senzor 3. P0147-circuitul rezistentei de incalzire a sondei lambda-banc 1,senzor 3. P0148-defect circuit alimentare combustibil. P0149-defect sincronizare injectie combustibil(pompa injectie). |
Re: Totul despre OBD II,erori,traducere erori si piese localizate in functie de eroar
Continuare pentru coduri care incep cu P01XX:
P0150-circuit sonda lambda-banc 2,senzor 1. P0151-circuit sonda lambda-tensiune sub limite-banc 2,senzor 1. P0152-circuit sonda lambda-tensiune peste limite-banc 2,sensor 1. P0153-circuit sonda lambda-raspuns lent-banc 2,senzor 1. P0154-circuit sonda lambda-sonda inactiva-banc 2,senzor1. P0155-circuitul rezistentei de incalzire a sondei lambda-banc 2,senzor 1. P0156-circuit sonda lambda-banc 2,senzor 2. P0157-circuit sonda lambda-tensiune sub limite-banc 2,senzor 2. P0158-circuit sonda lambda-tensiune peste limite-banc 2,sensor 2. P0159-circuit sonda lambda-raspuns lent-banc 2,senzor 2. P0160-circuit sonda lambda-sonda inactiva-banc 2,senzor 2. P0161-circuitul rezistentei de incalzire a sondei lambda-banc 2,senzor 2. P0162-circuit sonda lambda-banc 2,senzor 3. P0163-circuit sonda lambda-tensiune sub limite-banc 2,senzor 3. P0164-circuit sonda lambda-tensiune peste limite-banc 2,sensor 3. P0165-circuit sonda lambda-raspuns lent-banc 2,senzor 3. P0166-circuit sonda lambda-sonda inactiva-banc 2,senzor 3. P0167-circuitul rezistentei de incalzire a sondei lambda-banc 2,senzor 3. P0168-temperatura combustibil prea mare. P0169-compozitia combustiblilului incorecta(difera de la senzor la senzor) P0170-corectie cantitate de combustibil injectata-banc 1. P0171-amestec prea sarac-banc 1. P0172-amestec prea bogat-banc 1. P0173-corectie cantitate de combustibil injectata-banc 2. P0174-amestec prea sarac-banc 2. P0175-amestec prea bogat-banc 2. P0176-circuit senzor detectie combustibil. P0177-circuit senzor detectie combustibil-semnal in afara limitelor. P0178-circuit senzor detectie combustibil-semnal sub limita minima. P0179-circuit senzor detectie combustibil-semnal peste limita maxima. P0180-circuitul (A) al senzorului de temperatura combustibil. P0181-circuitul (A) al senzorului de temperatura combustibil-semnal in afara limitelor. P0182-circuitul (A) al senzorului de temperatura combustibil-semnal sub limita minima. P0183-circuitul (A) al senzorului de temperatura combustibil-semnal peste limita maxima. P0184-circuitul (A) al senzorului de temperatura combustibil-semnal discontinuu/incoerent. P0185-circuitul (B) al senzorului de temperatura combustibil. P0186-circuitul (B) al senzorului de temperatura combustibil-semnal in afara limitelor. P0187-circuitul (B) al senzorului de temperatura combustibil-semnal sub limita minima. P0188-circuitul (B) al senzorului de temperatura combustibil-semnal peste limita maxima. P0189-circuitul (B) al senzorului de temperatura combustibil-semnal discontinuu/incoerent. P018A-circuitul (B) al senzorului de presiune combustibil. P018B-circuitul (B) al senzorului de presiune combustibil-semnal in afara limitelor. P018C-circuitul (B) al senzorului de presiune combustibil-semnal sub limita minima. P018D-circuitul (B) al senzorului de presiune combustibil-semnal peste limita maxima. P018E-circuitul (B) al senzorului de presiune combustibil-semnal discontinuu/incoerent. P018F-rezervat. P0190-circuitul (A) al senzorului de presiune combustibil. P0191-circuitul (A) al senzorului de presiune combustibil-semnal in afara limitelor. P0192-circuitul (A) al senzorului de presiune combustibil-semnal sub limita minima. P0193-circuitul (A) al senzorului de presiune combustibil-semnal peste limita maxima. P0194-circuitul (A) al senzorului de presiune combustibil-semnal discontinuu/incoerent. P0195-senzorul de temperatura ulei motor. P0196-senzorul de temperatura ulei motor-semnal in afara limitelor. P0197-senzorul de temperatura ulei motor-semnal sub limita minima. P0198-senzorul de temperatura ulei motor-semnal peste limita maxima. P0199-senzorul de temperatura ulei motor-semnal discontinuu/incoerent. |
Re: Totul despre OBD II,erori,traducere erori si piese localizate in functie de eroar
Codurile de eroare care incep cu P02xx precum si traducerea lor.
Forma(cod-descriere-locatie). P0200-circui injector-circuit deschis. P0201-circuit injector-circuit deschis-cilindrul 1. P0202-circuit injector-circuit deschis-cilindrul 2. P0203-circuit injector-circuit deschis-cilindrul 3. P0204-circuit injector-circuit deschis-cilindrul 4. P0205-circuit injector-circuit deschis-cilindrul 5. P0206-circuit injector-circuit deschis-cilindrul 6. P0207-circuit injector-circuit deschis-cilindrul 7. P0208-circuit injector-circuit deschis-cilindrul 8. P0209-circuit injector-circuit deschis-cilindrul 9. P020A-sincronizarea injectiei-cilindrul 1. P020B-sincronizarea injectiei-cilindrul 2. P020C-sincronizarea injectiei-cilindrul 3. P020D-sincronizarea injectiei-cilindrul 4. P020E-sincronizarea injectiei-cilindrul 5. P020F-sincronizarea injectiei-cilindrul 6. P0210-circuit injector-circuit deschis-cilindrul 10. P0211-circuit injector-circuit deschis-cilindrul 11. P0212-circuit injector-circuit deschis-cilindrul 12. P0213-injectorul 1 pentru pornirea la rece. P0214-injectorul 2 pentru pornirea la rece. P0215-selenoidul de oprire al motorului. P0216-circuitul de control a sincronizarii injectorului/injectiei. P0217-temperatura lichidului de racire a motorului peste limita. P0218-temperatura uleiului de transmisie peste limita. P0219-turatia motorului pente limita. P021A-sincronizarea injectiei-cilindrul 7. P021B-sincronizarea injectiei-cilindrul 8. P021C-sincronizarea injectiei-cilindrul 9. P021D-sincronizarea injectiei-cilindrul 10. P021E-sincronizarea injectiei-cilindrul 11. P021F-sincronizarea injectiei-cilindrul 12. P0220-circuitul (B) al senzorului/contactului de pozitie pedala/obturator acceleratie. P0221-circuitul (B) al senzorului/contactului de pozitie pedala/obturator acceleratie-semnal in afara limitelor. P0222-circuitul (B) al senzorului/contactului de pozitie pedala/obturator acceleratie-semnal sub limita admisa. P0223-circuitul (B) al senzorului/contactului de pozitie pedala/obturator acceleratie-semnal peste limita admisa. P0224-circuitul (B) al senzorului/contactului de pozitie pedala/obturator acceleratie-semnal discontinuu/incoerent. P0225-circuitul (C) al senzorului/contactului de pozitie pedala/obturator acceleratie. P0226-circuitul (C) al senzorului/contactului de pozitie pedala/obturator acceleratie-semnal in afara limitelor. P0227-circuitul (C) al senzorului/contactului de pozitie pedala/obturator acceleratie-semnal sub limita minima. P0228-circuitul (C) al senzorului/contactului de pozitie pedala/obturator acceleratie-semnal peste limita maxima. P0229-circuitul (C) al senzorului/contactului de pozitie pedala/obturator acceleratie- -semnal discontinuu/incoerent. P022A-circuitul (A) de control al bypass-ului circuitului de racire aer comprimat-circuit deschis. P022B-circuitul (A) de control al bypass-ului circuitului de racire aer comprimat-semnal sub limita minima. P022C-circuitul (A) de control al bypass-ului circuitului de racire aer comprimat-semnal peste limita maxima. P022D-circuitul (B) de control al bypass-ului circuitului de racire aer comprimat-circuit deschis. P022E-circuitul (B) de control al bypass-ului circuitului de racire aer comprimat-semnal sub limita minima. P022F-circuitul (B) de control al bypass-ului circuitului de racire aer comprimat-semnal peste limita maxima. P0230-circuitul primar al pompei de alimentare cu combustibil. P0231-circuitul primar al pompei de alimentare cu combustibil-semnal sub limita minima. P0232-circuitul primar al pompei de alimentare cu combustibil-semnal peste limita maxima. P0233-circuitul primar al pompei de alimentare cu combustibil-semnal discontinuu/incoerent. P0234-turbocompresor/compresor mecanic-suprapresiune. P0235-turbocompresor/compresor mecanic-circuitul (A) al senzorului de presiune aer comprimat. P0236-turbocompresor/compresor mecanic-circuitul (A) al senzorului de presiune aer comprimat-semnal in afara limitelor. P0237-turbocompresor/compresor mecanic-circuitul (A) al senzorului de presiune aer comprimat-semnal sub limita minima. P0238-turbocompresor/compresor mecanic-circuitul (A) al senzorului de presiune aer comprimat-semnal peste limita maxima. P0239-turbocompresor/compresor mecanic-circuitul (B) al senzorului de presiune aer comprimat. P023A-circuitul (A) de control al pompei lichidului de racire pentru circuitul de racire aer comprimat-circuit deschis. P023B-circuitul (A) de control al pompei lichidului de racire pentru circuitul de racire aer comprimat-semnal sub limite- P023C-circuitul (A) de control al pompei lichidului de racire pentru circuitul de racire aer comprimat-semnal peste limite. P023D-incorelare intre semnalul (MAP) si a senzorului de aer comprimat de turbocompresor/compresor mecanic (A). P023E-incorelare intre semnalul (MAP) si a senzorului de aer comprimat de turbocompresor/compresor mecanic (B). P023F-rezervat. P0240-turbocompresor/compresor mecanic-circuitul (B) al senzorului de presiune aer comprimat-semnal in afara limitelor. P0241-turbocompresor/compresor mecanic-circuitul (B) al senzorului de presiune aer comprimat-semnal sub limita minima. P0242-turbocompresor/compresor mecanic-circuitul (B) al senzorului de presiune aer comprimat-semnal peste limita maxima. P0243-turbocompresor/compresor mecanic-selenoidul supapei de descarcare (A)(wastegate). P0244-turbocompresor/compresor mecanic-selenoidul supapei de descarcare (A)(wastegate)-semnal in afara limitelor. P0245-turbocompresor/compresor mecanic-selenoidul supapei de descarcare (A)(wastegate)-semnal sub limita minima. P0246-turbocompresor/compresor mecanic-selenoidul supapei de descarcare (A)(wastegate)-semnal peste limita. P0247-turbocompresor/compresor mecanic-selenoidul supapei de descarcare (B)(wastegate). P0248-turbocompresor/compresor mecanic-selenoidul supapei de descarcare (B)(wastegate)semnal in afara limitelor. P0249-turbocompresor/compresor mecanic-selenoidul supapei de descarcare (B)(wastegate)-semnal sub limita minima. |
Re: Totul despre OBD II,erori,traducere erori si piese localizate in functie de eroar
Continuare coduri care incep cu P02XX:
P024A-circuitul (A) de control al bypass-ului circuitului de racire aer comprimat-semnal in afara limitelor. P024B-circuitul (A) de control al bypass-ului circuitului de racire aer comprimat-blocat. P024C-circuitul (A) al senzorului de pozitie al bypass-ului ciurcuitului de racire aer comprimat. P024D-circuitul (A) al senzorului de pozitie al bypass-ului ciurcuitului de racire aer comprimat-semnal in afara limitelor. P024E-circuitul (A) al senzorului de pozitie al bypass-ului ciurcuitului de racire aer comprimat-semnal sub limita minima. P024F-circuitul (A) al senzorului de pozitie al bypass-ului ciurcuitului de racire aer comprimat-semnal peste limita maxima. P0250-turbocompresor-compresor mecanic-selenoidul supapei de descarcare (B)(wastegate)-semnal peste limita maxima. P0251-controlul debitului de combustibil al pompei de injectie (A)(cama/rotor/injector). P0252-controlul debitului de combustibil al pompei de injectie (A)(cama/rotor/injector)-semnal in afara limitelor. P0253-controlul debitului de combustibil al pompei de injectie (A)(cama/rotor/injector)-semnal sub limita minima. P0254-controlul debitului de combustibil al pompei de injectie (A)(cama/rotor/injector)-semnal peste limita maxima. P0255-controlul debitului de combustibil al pompei de injectie (A)(cama/rotor/injector)-semnal discontinuu/incoerent. P0256-controlul debitului de combustibil al pompei de injectie (B)(cama/rotor/injector). P0257-controlul debitului de combustibil al pompei de injectie (B)(cama/rotor/injector)-semnal in afara limitelor. P0258-controlul debitului de combustibil al pompei de injectie (B)(cama/rotor/injector)-semnal sub limita minima. P0259-controlul debitului de combustibil al pompei de injectie (B)(cama/rotor/injector)-semnal peste limita maxima. P025A-circuitul modulului de control al pompei de alimentare cu combustibil-circuit deschis. P025B-circuitul modulului de control al pompei de alimentare cu combustibil-semnal in afara limitelor. P025C-circuitul modulului de control al pompei de alimentare cu combustibil-semnal sub limita minima. P025D-circuitul modulului de control al pompei de alimentare cu combustibil-semnal peste limita maxima. P0260-controlul debitului de combustibil al pompei de injectie (B)(cama/rotor/injector)-semnal discontinuu/incoerent. P0261-circuitul injectorului cilindrului 1-semnal sub limita minima. P0262-circuitul injectorului cilindrului 1-semnal peste limita maxima. P0263-cilindrul 1-injectia decalibrata/dezechilibrata. P0264-circuitul injectorului cilindrului 2-semnal sub limita minima. P0265-circuitul injectorului cilindrului 2-semnal peste limita maxima. P0266-cilindrul 2-injectia decalibrata-dezechilibrata. P0267-circuitul injectorului cilindrului 3-semnal sub limita minima. P0268-circuitul injectorului cilindrului 3-semnal peste limita maxima. P0269-cilindrul 3-injectia decalibrata-dezechilibrata. P0270-circuitul injectorului cilindrului 4-semnal sub limita minima. P0271-circuitul injectorului cilindrului 4-semnal peste limita maxima. P0272-cilindrul 4-injectia decalibrata-dezechilibrata. P0273-circuitul injectorului cilindrului 5-semnal sub limita minima. P0274-circuitul injectorului cilindrului 5-semnal peste limita maxima. P0275-cilindrul 5-injectia decalibrata-dezechilibrata. P0276-circuitul injectorului cilindrului 6-semnal sub limita minima. P0277-circuitul injectorului cilindrului 6-semnal peste limita maxima. P0278-cilindrul 6-injectia decalibrata-dezechilibrata. P0279-circuitul injectorului cilindrului 7-semnal sub limita minima. P0280-circuitul injectorului cilindrului 7-semnal peste limita maxima. P0281-cilindrul 7-injectia decalibrata-dezechilibrata. P0282-circuitul injectorului cilindrului 8-semnal sub limita minima. P0283-circuitul injectorului cilindrului 8-semnal peste limita maxima. P0284-cilindrul 8-injectia decalibrata-dezechilibrata. P0285-circuitul injectorului cilindrului 9-semnal sub limita minima. P0286-circuitul injectorului cilindrului 9-semnal peste limita maxima. P0287-cilindrul 9-injectia decalibrata-dezechilibrata. P0288-circuitul injectorului cilindrului 10-semnal sub limita minima. P0289-circuitul injectorului cilindrului 10-semnal peste limita maxima. P0290-cilindrul 10-injectia decalibrata-dezechilibrata. P0291-circuitul injectorului cilindrului 11-semnal sub limita minima. P0292-circuitul injectorului cilindrului 11-semnal peste limita maxima. P0293-cilindrul 11-injectia decalibrata-dezechilibrata. P0294-circuitul injectorului cilindrului 12-semnal sub limita minima. P0295-circuitul injectorului cilindrului 12-semnal peste limita maxima. P0296-cilindrul 12-injectia decalibrata-dezechilibrata. P0297-viteza automobilului peste limita maxima. P0298-temperatura ulei motor peste limita maxima. P0299-turbocompresor/compresor mecanic-subpresiune. |
Re: Totul despre OBD II,erori,traducere erori si piese localizate in functie de eroar
P0300-rateu de combustie detectat-cilindru aleator/multiplu.
P0301-rateu de combustie detectat la cilindrul 1. P0302-rateu de combustie detectat la cilindrul 2. P0303-rateu de combustie detectat la cilindrul 3. P0304-rateu de combustie detectat la cilindrul 4. P0305-rateu de combustie detectat la cilindrul 5. P0306-rateu de combustie detectat la cilindrul 6. P0307-rateu de combustie detectat la cilindrul 7. P0308-rateu de combustie detectat la cilindrul 8. P0309-rateu de combustie detectat la cilindrul 9. P0310-rateu de combustie detectat la cilindrul 10. P0311-rateu de combustie detectat la cilindrul 11. P0312-rateu de combustie detectat la cilindrul 12. P0313-rateu de combustie detectat cu nivel scazut de combustibil. P0314-rateu de combustie detectat la un cilindru (nespecificat). P0315-variatia pozitiei arborelui cotit nu este cunoscuta. P0316-rateu de combustie detectat la prnirea motorului (primele 1000 de rotatii). P0317-sistemul de detectie a starii drumului nu este prezent. P0318-semnalul circuitul (A) al senzorului de detectie a starii drumului. P0319-semnalul circuitul (B) al senzorului de detectie a starii drumului. P0320-circuitul de intrare a turatiei motorului-aprindere/distribuitor. P0321-circuitul de intrare a turatiei motorului-aprindere/distribuitor-semnal in afara limitelor. P0322-circuitul de intrare a turatiei motorului-aprindere/distribuitor-semnal lipsa. P0323-circuitul de intrare a turatiei motorului-aprindere/distribuitor-semnal intermitent. P0324-eroare a sistemului de control al detonatiei. P0325-circuitul senzorului de detonatie 1-banc 1 sau un singur senzor. P0326-circuitul senzorului de detonatie 1-semnal in afara limitelor-banc 1 sau un singur senzor. P0327-circuitul senzorului de detonatie 1-semnal sub limita minima-banc 1 sau un singur senzor. P0328-circuitul senzorului de detonatie 1-semnal peste limita maxima-banc 1 sau un singur senzor. P0329-circuitul senzorului de detonatie 1-semnal discontinuu/incoerent-banc 1 sau un singur senzor. P0330-circuitul senzorului de detonatie 2-banc 2. P0331-circuitul senzorului de detonatie 2-semnal in afara limitelor-banc 2. P0332-circuitul senzorului de detonatie 2-semnal sub limita minima-banc 2. P0333-circuitul senzorului de detonatie 2-semnal peste limita maxima-banc 2. P0334-circuitul senzorului de detonatie 2-semnal discontinuu/incoerent-banc 2. P0335-circuitul (A) al senzorului de pozitie arbore cotit. P0336-circuitul (A) al senzorului de pozitie arbore cotit-semnal in afara limitelor. P0337-circuitul (A) al senzorului de pozitie arbore cotit-semnal sub limita minima. P0338-circuitul (A) al senzorului de pozitie arbore cotit-semnal peste limita maxima. P0339-circuitul (A) al senzorului de pozitie arbore cotit-semnal discontinuu/incoerent. P0340-circuitul (A) al senzorului de pozitie arbore cu came-banc 1 sau un singur senzor. P0341-circuitul (A) al senzorului de pozitie arbore cu came-semnal in afara limitelor-banc 1 sau un singur senzor. P0342-circuitul (A) al senzorului de pozitie arbore cu came-semnal sub limita minima-banc 1 sau un singur senzor. P0343-circuitul (A) al senzorului de pozitie arbore cu came-semnal peste limita maxima-banc 1 sau un singur senzor. P0344-circuitul (A) al senzorului de pozitie arbore cu came-semnal discontinuu/incoerent-banc 1 sau un singur senzor. P0345-circuitul (A) al senzorului de pozitie arbore cu came-banc 2. P0346-circuitul (A) al senzorului de pozitie arbore cu came-semnal in afara limitelor-banc 2. P0347-circuitul (A) al senzorului de pozitie arbore cu came-semnal sub limita minima-banc 2. P0348-circuitul (A) al senzorului de pozitie arbore cu came-semnal peste limita maxima-banc 2. P0349-circuitul (A) al senzorului de pozitie arbore cu came-semnal discontinuu/incoerent-banc 2. P0350-circuitul primar/secundar al bobinei de inductie. P0351-circuitul primar/secundar (A) al bobinei de inductie. P0352-circuitul primar/secundar (B) al bobinei de inductie. P0353-circuitul primar/secundar (C) al bobinei de inductie. P0354-circuitul primar/secundar (D) al bobinei de inductie. P0355-circuitul primar/secundar (E) al bobinei de inductie. P0356-circuitul primar/secundar (F) al bobinei de inductie. P0357-circuitul primar/secundar (G) al bobinei de inductie. P0358-circuitul primar/secundar (H) al bobinei de inductie. P0359-circuitul primar/secundar (I) al bobinei de inductie. P0360-circuitul primar/secundar (J) al bobinei de inductie. P0361-circuitul primar/secundar (K) al bobinei de inductie. P0362-circuitul primar/secundar (L) al bobinei de inductie. P0363-rateu de combustie detectat-alimentarea cu combustibil intrerupta. P0364-rezervat. P0365-circuitul (B) al senzorului de pozitie arbore cu came-banc 1. P0366-circuitul (B) al senzorului de pozitie arbore cu came-semnal in afara limitelor-banc 1. P0367-circuitul (B) al senzorului de pozitie arbore cu came-semnal sub limita minima-banc 1. P0368-circuitul (B) al senzorului de pozitie arbore cu came-semnal peste limita maxima-banc 1. P0369-circuitul (B) al senzorului de pozitie arbore cu came-semnal discontinuu/incoerent-banc 1. P0370-semnalul (A) de referinta cu rezolutie mare pentru sincronizare aprindere/injectie. P0371-semnalul (A) de referinta cu rezolutie mare pentru sincronizare aprindere/injectie-prea multe pusuri. P0372-semnalul (A) de referinta cu rezolutie mare pentru sincronizare aprindere/injectie-prea putine pulsuri. P0373-semnalul (A) de referinta cu rezolutie mare pentru sincronizare aprindere/injectie-pulsuri discontinue/intermitente. P0374-semnalul (A) de referinta cu rezolutie mare pentru sincronizare aprindere/injectie-fara pulsuri. P0375-semnalul (B) de referinta cu rezolutie mare pentru sincronizare aprindere/injectie. P0376-semnalul (B) de referinta cu rezolutie mare pentru sincronizare aprindere/injectie-prea multe pulsuri. P0377-semnalul (B) de referinta cu rezolutie mare pentru sincronizare aprindere/injectie-prea putine pulsuri. P0378-semnalul (B) de referinta cu rezolutie mare pentru sincronizare aprindere/injectie-pulsuri discontinue/intermitente. P0379-semnalul (B) de referinta cu rezolutie mare pentru sincronizare aprindere/injectie-fara pulsuri. P0380-circuitul (A) al bujiei incandescente/rezistentei de incalzire. P0381-circuitul de semnalizare al alctivitatii bujiei incandescente/rezistentei de incalzire. P0382-circuitul (B) al bujiei incandescente/rezistentei de incalzire. P0383-circuitul de control al modulului de control al bujiei incandescente/rezistenta de incalzire-semnal sub limita minima. P0384-circuitul de control al modulului de control al bujiei incandescente/rezistenta de incalzire-semnal peste limita maxima. P0385-circuitul (B) al senzorului de pozitie arbore cotit. P0386-circuitul (B) al senzorului de pozitie arbore cotit-semnal in afara limitelor. P0387-circuitul (B) al senzorului de pozitie arbore cotit-semnal sub limita minima. P0388-circuitul (B) al senzorului de pozitie arbore cotit-semnal peste limita maxima. P0389-circuitul (B) al senzorului de pozitie arbore cotit-semnal discontinuu/incoerent. P0390-circuitul (B) al senzorului de pozitie arbore cu came-banc 2. P0391-circuitul (B) al senzorului de pozitie arbore cu came-semnal in afara limitelor-banc 2. P0392-circuitul (B) al senzorului de pozitie arbore cu came-semnal sub limita minima-banc 2. P0393-circuitul (B) al senzorului de pozitie arbore cu came-semnal peste limita maxima-banc 2. P0394-circuitul (B) al senzorului de pozitie arbore cu came-semnal discontinuu/incoerent-banc 2. |
Re: Totul despre OBD II,erori,traducere erori si piese localizate in functie de eroar
P0400-debitul sistemului de recirculare gaze(EGR)
P0401-debit insuficient al EGR. P0402-debit excesiv al EGR. P0403-circuit de control EGR. P0404-circuit control EGR-semnal in afara limitelor. P0405-circuitul senzorului (A) al EGR-semnal sub limita minima. P0406-circuitul senzorului (A) al EGR-semnal peste limita maxima. P0407-circuitul senzorului (B) al EGR-semnal sub limita minima. P0408-circuitul senzorului (B) al EGR-semnal peste limita maxima. P0409-circuitul senzorului (A) al EGR. P040A-circuitul senzorului de temperatura (A) al sistemului EGR. P040B-circuitul senzorului de temperatura (A) al sistemului EGR-semnal in afara limitelor. P040C-circuitul senzorului de temperatura (A) al sistemului EGR-semnal sub limita minima. P040D-circuitul senzorului de temperatura (A) al sistemului EGR-semnal peste limita maxima. P040E-circuitul senzorului de temperatura (A) al sistemului EGR-semnal incoerent/discontinuu. P040F-circuitul senzorului de temperatura (A) al sistemului EGR-incorelare intre semnalele senzorilor (A) si (B). P0410-sistemul de injectie de aer secundar. P0411-sistemul de injectie de aer secundar-debit incorect detectat. P0412-sistemul de injectie de aer secundar-circuitul supapei de comutare (A). P0413-sistemul de injectie aer secundar-circuitul supapei de comutare (A)-circuit deschis. P0414-sistemul de injectie aer secundar-circuitul supapei de comuare (A)-scurtcircuit. P0415-sistemul de injectie aer secundar-circuitul supapei de comutare (B). P0416-sistemul de injectie aer secundar-circuitul supapei de comutare (B)-circuit deschis. P0417-sistemul de injectie aer secundar-circuitul supapei de comutare (B)-scurtcircuit. P0418-circuitul (A) de control al sistemului de injectie aer secundar. P0419-circuitul (B) de control al sistemului de injectie aer secundar. P041A-circuitul senzorului de temperatura (B) al sistemului EGR. P041B-Circuitul senzorului de temperatura (B) al sistemului EGR-semnal in afara limitelor. P041C-circuitul senzorului de temperatura (B) al sistemului EGR-semnal sub limita minima. P041D-circuitul senzorului de temperatura (B) al sistemului EGR-semnal peste limita maxima. P041E-circuitul senzorului de temperatura (B) al sistemului EGR-semnal incoerent/discontinuu. P041F-rezervat. P0420-eficienta sistemului catalizator sub limita-banc 1. P0421-eficienta sistemului de incalzire a catalizatorului sub limita-banc 1. P0422-eficienta catalizatorului primar sub limita-banc 1. P0423-eficienta catalizatorului incalzit sub limita-banc 1. P0424-temperatura catalizatorului incalzit sub limita-banc 1. P0425-circuitul senzorului de temperatura catalizator-banc 1,senzor 1. P0426-circuitul senzorului de temperatura catalizator-semnal in afara limitelor-banc 1,senzor 1. P0427-circuitul senzorului de temperatura catalizator-semnal sub limita minima-banc 1,senzor 1. P0428-circuitul senzorului de temperatura catalizator-semnal peste limita maxima-banc 1,senzor 1. P0429-circuitul de control al sistemului de incalzire catalizator-banc 1,senzor 2. P042A-circuitul senzorului de temperatura catalizator-banc 1,senzor 2. P042B-circuitul senzorului de temperatura catalizator-semnal in afara limitelor-banc 1,senzor 2. P042C-circuitul senzorului de temperatura catalizator-semnal sub limita minima-banc 1,senzor 2. P042D-circuitul senzorului de temperatura catalizator-semnal peste limita maxima-banc 1,senzor 2. P042E-rezervat. P042F-rezervat. P0430-eficienta sistemului catalizator sub limita-banc 2. P0431-eficienta sistemului de incalzire a sistemului catalizator sub limita-banc 2. P0432-eficienta catalizatorului primar sub limita-banc 2. P0433-eficienta catalizatorului incalzit sub limita-banc 2. P0434-temperatura catalizatorului incalzit sub limita. P0435-circuitul senzorului de temperatura catalizator-banc 2,senzor 1. P0436-circuitul senzorului de temperatura catalizator-semnal in afara limitelor-banc 2,senzor 1. P0437-circuitul senzorului de temperatura catalizator-semnal sub limita minima-banc 2,senzor 1. P0438-circuitul senzorului de temperatura catalizator-semnal peste limita maxima-banc 2,senzor 1. P0439-circuitul de control al sistemului de incalzire catalizator-banc 2. P043A-circuitul senzorului de temperatura catalizator-semnal in afara limitelor-banc 2,senzor 2. P043B-circuitul senzorului de temperatura catalizator-semnal in afara limitelor-banc 2,senzor 2. P043C-circuitul senzorului de temperatura catalizator-semnal sub limita minima-banc 2,senzor 2. P043D-circuitul senzorului de temperatura catalizator-semnal peste limita maxima-banc 2,senzor 2. P043E-scurgere la orificiul de referinta EVAP(sistem captare vapori benzina)-scurgere mica. P043F-scurgere la orificiul de referinta EVAP-scurgere mare. P0440-sistemul de captare a vaporilor de benzina EVAP. P0441-EVAP-debit de purjare incorect. P0442-EVAP-scurgere detectata-scurgere mica. P0443-circuitul de control a supapei de purjare EVAP. P0444-circuitul de control al supapei de purjare EVAP-circuit deschis. P0445-circuitul de control al supapei de purjare EVAP-scurtcircuit. P0446-circuitul de control al supapei de ventilare EVAP. P0447-circuitul de control al supapei de ventilare EVAP-circuit deschis. P0448-circuitul de control al supapei de ventilare EVAP-scurtcircuit. P0449-circuitul supapei/selenoidului de ventilare EVAP. P0450-senzorul/contactul de presiune al sistemului EVAP. P0451-senzorul/contactul de presiune al sistemului EVAP-semnal in afara limitelor. P0452-senzorul/contactul de presiune al sistemului EVAP-semnal sub limita minima. P0453-senzorul/contactul de presiune al sistemului EVAP-semnal peste limita maxima. P0454-senzorul/contactul de presiune al sistemului EVAP-semnal discontinuu/incoerent. P0455-scurgere detectata la sistemul EVAP-scurgere mare. P0456-scurgere detectata la sistemul EVAP-scurgere mica. P0457-scurgere detectata la sistemul EVAP-capac slabit sau deschis. P0458-circuitul de control al supapei de purjare EVAP-semnal sub limita minima. P0459-circuitul de control al supapei de purjare EVAP-semnal peste limita maxima. P0460-circuitul (A) al senzorului de sistem combustibil. P0461-circuitul (A) al senzorului de sistem combustibil-semnal in afara limitelor. P0462-circuitul (A) al senzorului de sistem combustibil-semnal sub limita minima. P0463-circuitul (A) al senzorului de sistem combustibil-semnal peste limita maxima. P0464-circuitul (A) al senzorului de sistem combustibil-semnal discontinuu/incoerent. P0465-circuitul senzorului de debit purjare EVAP. P0466-circuitul senzorului de debit purjare EVAP-semnal in afara limitelor. P0467-circuitul senzorului de debit purjare EVAP-semnal sub limita minima. P0468-circuitul senzorului de debit purjare EVAP-semnal peste limita maxima. P0469-circuitul senzorului de debit purjare EVAP-semnal discontinuu/incoerent. P0470-circuitul (A) al senzorului de presiune evacuare. P0471-circuitul (A) al senzorului de presiune evacuare-semnal in afara limitelor. P0472-circuitul (A) al senzorului de presiune evacuare-semnal sub limita minima. P0473-circuitul (A) al senzorului de presiune evacuare-semnal peste limita maxima. P0474-circuitul (A) al senzorului de presiune evacuare-semnal discontinuu/incoerent. P0475-supapa de control a presiunii de evacuare. P0476-supapa de control a presiunii de evacuare-semnal in afara limitelor. P0477-supapa de control a presiunii de evacuare-semnal sub limita minima. P0478-supapa de control a presiunii de evacuare-semnal peste limita maxima. P0479-supapa de control a presiunii de evacuare-semnal discontinuu/incoerent. P047A-circuitul (B) al senzorului de presiune evacuare. P047B-circuitul (B) al senzorului de presiune evacuare-semnal in afara limitelor. P047C-circuitul (B) al senzorului de presiune evacuare-semnal sub limita minima. P047D-circuitul (B) al senzorului de presiune evacuare-semnal peste limita maxima. P047E-circuitul (B) al senzorului de presiune evacuare-semnal discontinuu/incoerent. P047F-rezervat. P0480-circuitul de control ventilator racire motor 1. P0481-circuitul de control ventilator racire motor 2. P0482-circuitul de control ventilator racire motor 3. P0483-ventilator racire motor-eficienta scazuta a sistemului de racire. P0484-circuit ventilator racire motor-supracurent electric. P0485-ventilator racire motor-scurtcircuit la baterie/masa. P0486-circuitul (B) al senzorului sistemului EGR. P0487-circuitul de control (A) al obturatorului sistemului EGR-circuit deschis. P0488-circuitul de control (A) al obturatorului sistemului EGR-semnal in afara limitelor. P0489-circuitul de control (A) al obturatorului sistemului EGR-semnal sub limita minima. P0490-circuitul de control (A) al obturatorului sistemului EGR-semnal peste limita maxima. P0491-sistemul de injectie aer secundar-debit insuficient-banc 1. P0492-sistemul de injectie aer secundar-debit insuficient-banc 2. P0493-ventilator racire motor-supraviteza. P0494-ventilator racire motor-viteza mica. P0495-ventilator racire motor-viteza mare. P0496-sistemul de captare a vaporilor de benzina (EVAP)-debit mare. P0497-sistemul de captare a vaporilot de benzina (EVAP)-debit mic. P0498-circuitul de control a supapei de ventilare EVAP-semnal sub limita minima. P0499-circuitul de control a supapei de ventilare EVAP-semnal peste limita maxima. |
Re: Totul despre OBD II,erori,traducere erori si piese localizate in functie de eroar
P0500-senzorul (A) viteza automobil.
P0501-senzorul (A) viteza automobil-semnal in afara limitelor. P0502-senzorul (A) viteza automobil-semnal sub limita minima. P0503-senzorul (A) viteza automobil-semnal discontinuu/incoerent. P0504-corelare contact (A)/(B) contact frana. ?????????????? P050A-sistem control admisie aer la turatie de relanti la rece-performante in afara limitelor. P050B-sincronizarea aprindereii la pornirea la rece-performante in afara limitelor. P050C-temperatura lichidului de racire a motorului la pornirea la rece-performante in afara limitelor. P050D-turatie de relanti instabila la pornirea la rece. P050E-rezervat. P050F-rezervat. P0510-contactul pentru pozitia inchis a clapetei obturatoare. P0511-circuitul de control al turatiei de relanti. P0512-circuitul de comanda al demarorului. P0513-cod immo incorect. P0514-circuitul senzorului de temperatura a bateriei de acumulatori-semnal in afara limitelor. P0515-circuitul senzorului de temperatura a bateriei de acumulatori. P0516-circuitul senzorului de temperatura a bateriei de acumulatori-semnal sub limita minima. P0517-circuitul senzorului de temperatura a bateriei de acumulatori-semnal peste limita maxima. P0518-circuitul de control al admisiei aerului la turatie de relanti-semnal intermitent. P0519-sistemul de control al sistemului la turatia de relanti-performante in afara limitelor. P0520-circuitul senzorului/contactului de presiune ulei motor. P0521-circuitul senzorului/contactului de presiune ulei motor-semnal in afara limitelor. P0522-circuitul senzorului/contactului de presiune ulei motor-semnal sub limita minima. P0523-circuitul senzorului/contactului de presiune ulei motor-semnal peste limita maxima. P0524-presiunea uleiului de motor prea mica. P0525-circuitul de control al sistemului 'cruise control'-semnal in afara limitelor. P0526-circuitul senzorului de turatie ventilator racire motor. P0527-circuitul senzorului de turatie ventilator racire motor-semnal in afara limitelor. P0528-circuitul senzorului de turatie ventilator racire motor-semnal lipsa. P0529-circuitul senzorului de turatie ventilator racire motor-semnal intermitent. P0530-circuitul (A) al senzorului de presiune agent frigorific A/C P0531-circuitul (A) al senzorului de presiune agent frigorific A/C P0531-circuitul (A) al senzorului de presiune agent frigorific A/C P0532-circuitul (A) al senzorului de presiune agent frigorific A/C P0533-circuitul (A) al senzorului de presiune agent frigorific A/C P0534-pierdere de agent frigorific A/C. P0535-circuitul senzorului de temperatura evaporator A/C. P0536-circuitul senzorului de temperatura evaporator A/C-semnal in afara limitelor. P0537-circuitul senzorului de temperatura evaporator A/C-semnal sub limita minima. P0538-circuitul senzorului de temperatura evaporator A/C-semnal peste limita maxima. P0539-circuitul senzorului de temperatura evaporator A/C-semnal intermitent. P053A-circuitul de control al dispozitivului de incalzire a sistemului de recirculare a gazelor carter(PCV)-circuit deschis. P053B-circuitul de control al dispozitivului de incalzire a sistemului de recirculare a gazelor carter(PCV)-semnal sub limita minima P053C-circuitul de control al dispozitivului de incalzire a sistemului de recirculare a gazelor carter(PCV)-semnal peste limita maxima. P0540-circuitul (A) a sistemului de incalzire aer admisie. P0541-circuitul (A) a sistemului de incalzire aer admisie-semnal sub limita minima. P0542-circuitul (A) a sistemului de incalzire aer admisie-semnal peste limita maxima. P0543-circuitul (A) a sistemului de incalzire aer admisie-semnal discontinuu/incoerent. P0544-circuitul senzorului de temperatura gaze evacuare-banc 1 senzor 1. P0545-circuitul senzorului de temperatura gaze evacuare-semnal sub limita minima-banc 1 senzor 1. P0546-circuitul senzorului de temperatura gaze evacuare-semnal peste limita maxima-banc 1 senzor 1. P0547-circuitul senzorului de temperatura gaze evacuare-banc 2 senzor 1. P0548-circuitul senzorului de temperatura gaze evacuare-semnal sub limita minima-banc 2 senzor 1. P0549-circuitul senzorului de temperatura gaze evacuare-semnal peste limita maxima-banc 2 senzor 1. P0550-circuitul senzorului/contactului de presiune servo-directie. P0551-circuitul senzorului/contactului de presiune servo-directie-semnal in afara limitelor. P0552-circuitul senzorului/contactului de presiune servo-directie-semnal sub limita minima. P0553-circuitul senzorului/contactului de presiune servo-directie-semnal peste limita maxima. P0554-circuitul senzorului/contactului de presiune servo-directie-semnal intermitent. P0555-circuitul senzorului de presiune servo-frana. P0556-circuitul senzorului de presiune servo-frana-semnal in afara limitelor. P0557-circuitul senzorului de presiune servo-frana-semnal sub limita minima. P0558-circuitul senzorului de presiune servo-frana-semnal peste limita maxima. P0559-circuitul senzorului de presiune servo-frana-semnal intermitent. P0560-tensiunea sistemului. P0561-tensiunea sistemului-instabila. P0562-tensiunea sistemului-prea mica. P0563-tensiunea sistemului-prea mare. P0564-circuitul (A) al modului de comanda cruise control. P0565-comanda viteza croaziera-semnal ON. P0566-comanda viteza croaziera-semnal OFF. P0567-comanda viteza croaziera-semnal RESUME. P0568-comanda viteza croaziera-semnal SET. P0569-comanda viteza croaziera-semnal COAST. P056A-comanda viteza croaziera-semnal INCREASE DISTANCE. P026B-comanda viteza croaziera-semnal DECREASE DISTANCE. P0570-comanda viteza croaziera-semnal ACCELERATE. P0571-circuitul (A) al contactului frana. P0572-circuitul (A) al contactului frana-semnal sub limita minima. P0573-circuitul (A) al contactului frana-semnal peste limita maxima. P0574-sistem control viteza croaziera-viteza prea mare. P0575-circuitul de intrare al modului de control al vitezei de croaziera. P0576-circuitul de intrare al modului de control al vitezei de croaziera-semnal sub limita minima. P0577-circuitul de intrare al modului de control al vitezei de croaziera-semnal peste limita maxima. P0578-circuitul (A) de intrare al modului de comanda viteza croaziera-blocat. P0579-circuitul (A) de intrare al modului de comanda viteza croaziera-semnal in afara limitelor. P0580-circuitul (A) de intrare al modului de comanda viteza croaziera-semnal sub limita minima. P0581-circuitul (A) de intrare al modului de comanda viteza croaziera-semnal peste limita maxima. P0582-circuitul de control al modulului vacuumatic de control viteza croaziera-circuit deschis. P0583-circuitul de control al modulului vacuumatic de control viteza croaziera-semnal sub limita minima. P0584-circuitul de control al modulului vacuumatic de control viteza croaziera-semnal peste limita maxima. P0585-incorelare intre intrarile (A)/(B) ale modulului de comanda multi-functional viteza croaziera. P0586-circuitul de control al supapei de ventilare al modului de control viteza croaziera-circuit deschis. P0587-circuitul de control al supapei de ventilare al modului de control viteza croaziera-semnal sub limita minima. P0588-circuitul de control al supapei de ventilare al modului de control viteza croaziera-semnal peste limita maxima. P0589-circuitul (B) de intrare al modului de comanda multi-functional viteza croaziera. P0590-circuitul (B) de intrare al modului de comanda multi-functional viteza croaziera-blocat. P0591-circuitul (B) de intrare al modului de comanda multi-functional viteza croaziera-semnal in afara limitelor. P0592-circuitul (B) de intrare al modului de comanda multi-functional viteza croaziera-semnal sub limita minima. P0593-circuitul (B) de intrare al modului de comanda multi-functional viteza croaziera-semnal peste limita maxima. P0594-circuitul de control al modulului servo-asistat comanda viteza croaziera-circuit deschis. P0595-circuitul de control al modulului servo-asistat comanda viteza croaziera-semnal sub limita minima. P0596-circuitul de control al modulului servo-asistat comanda viteza croaziera-semnal peste limita maxima. P0597-circuitul de control al sistemului de incalzire termostat-circuit deschis. P0598-circuitul de control al sistemului de incalzire termostat-semnal sub limita minima. P0599-circuitul de control al sistemului de incalzire termostat-semnal peste limita maxima. |
Re: Totul despre OBD II,erori,traducere erori si piese localizate in functie de eroar
P0600-reteaua de comunicatie seriala.
P0601-modul de control intern-eroare suma de verificare memorie. P0602-eroare de programare a modulului de control. P0603-modul de control intern-eroare memorie non-volatila (KAM). P0604-modul de control intern-eroare memorie RAM. P0605-modul de control intern-eroare memorie ROM. P0606-procesor modul control motor(ECM/PCM). P0607-modul de control-performante in afara limitelor. P0608-modulul de control (A)-semnal de iesire viteza vehicul. P0609-modulul de control (B)-semnal de iesire viteza vehicul. P060A-modul de control intern-performanta procesorului modulul de monitorizare. P060B-modul de control intern-performanta convertorului analog digital. P060C-modul de control intern-performanta procesorului principal. P060D-modul de control intern-performanta pozitiei pedalei de acceleratie. P060E-modul de control intern-performanta pozitiei obturatorului. P060F-modul de control intern-performanta temperaturii lichidului de racire. P0610-modul de control obtiuni vehicul-eroare. P0611-modul de control injector combustibil-performante in afara limitelor. P0612-modul de control injector combustibil-releu de control. P0613-procesor modul de control transmisie (TCM). P0614-incompatibilitatemodul de control motor cu modul de control transmisie (ECM/TCM). P0615-circuitul releului de actionare demaror. P0616-circuitul releului de actionare demaror-semnal sub limita minima. P0617-circuitul releului de actionare demaror-semnal peste limita maxima. P0618-modul de control combustibil alternativ-eroare memorie mom-volatila (KAM). P0619-modul de control combustibil alternativ-eroare memorie RAM/ROM. P061A-modul de control intern-performanta cuplului. P061B-modul de control intern-performanta cuplului calculat. P061C-modul de control intern-performanta turatiei motorului. P061D-modul de control intern-performanta debitului masic de aer. P061E-modul de control intern-performanta semnalului pedalei de frana. P061F-modul de control intern-performanta sistemului de control al clapetei obturatoare. P0620-circuit de control alternator. P0621-circuit terminal lampa/L bord alternator. P0622-circuit terminal camp/L alternator. P0623-circuit de control lampa bord alternator. P0624-circuit de control lampa bord capac rezervor. P0625-circuit terminal lampa/L bord alternator-semnal sub limita minima. P0626-circuit terminal lampa/L bord alternator-semnal peste limita maxima. P0627-circuitul (A) de control pompa combustibil-circuit deschis. P0628-circuitul (A) de control pompa combustibil-semnal sub limita minima. P0629-circuitul (A) de control pompa combustibil-semnal peste limita maxima. P062A-circuitul (A) de control pompa combustibil-semnal in afara limitelor. P062B-modul de control intern-performanta sistemului de control al injectoarelor. P062C-modul de control intern-performanta vitezei automobilului. P062D-circuit de actionare injector combustibul-performante in afara limitelor-banc 1. P062E-circuit de actionare injector combustibul-performante in afara limitelor-banc 2. P062F-modul de control intern-eroare memorie EEPROM. P0630-modul de control motor/grup moto-propulsor(ECM/PCM)-serie VIN neprogramabila sau incompatibila. P0631-modul de control transmisie(TCM)-serie VIN neprogramabila sau incompatibila. P0632-modul de control motor/grup moto-propulsor(ECM/PCM)-kilometrajul neprogramabil. P0633-modul de control motor/grup moto-propulsor(ECM/PCM)-cheie imobilizator neprogramabila. P0634-modul de control grup moto-propulsor/motor/transmisie(PCM/ECM/TCM)-temperatura interna prea mare. P0635-circuit de control servo-directie. P0636-circuit de control servo-directie-semnal sub limita minima. P0637-circuit de control servo-directie-semnal peste limita maxima. P0638-control actuator obturator-semnal in afara limitelor-banc 1. P0639-control actuator obturator-semnal in afara limitelor-banc 2. P063A-circuit de masura tensiune alternator. P063B-circuit de masura tensiune alternator-semnal in afara limitelor. P063C-circuit de masura tensiune alternator-semnal sub limita minima. P063D-circuit de masura tensiune alternator-semnal peste limita maxima. P063E-auto-configurare obturator-semnal intrare absent. P063F-auto-configurare senzor temperatura motor-semnal intrare absent. P0640-circuit de control sistem de incalzire aer admisie. P0641-circuit (A) tensiune de referinta senzor-circuit deschis. P0642-circuit (A) tensiune de referinta senzor-semnal sub limita minima. P0643-circuit (A) tensiune de referinta senzor-semnal peste limita maxima. P0644-circuit de comunicatie seriala cu afisajul de bord. P0645-circuit de control releu actionare ambreiaj (A/C). P0646-circuit de control releu actionare ambreiaj (A/C)-semnal sub limita minima. P0647-circuit de control releu actionare ambreiaj (A/C)-semnal peste limita maxima. P0648-circuit de control lampa bord-imobilizator. P0649-circuit de control lampa bord-sistem de control viteza automobil. P0650-circuit de control lampa bord-MiL. P0651-circuit (B) tensiune referinta senzor-circuit deschis. P0652-circuit (B) tensiune referinta senzor-semnal sub limita minima. P0653-circuit (B) tensiune referinta senzor-semnal peste limita maxima. P0654-circuit de iesire turatie motor. P0655-circuit de control lampa bord-supraincalzire motor. P0656-circuit de iesire nivel combustibil rezervor. P0657-circuit (A) tensiune alimentare actuator-circuit deschis. P0658-circuit (A) tensiune alimentare actuator-semnal sub limita minima. P0659-circuit (A) tensiune alimentare actuator-semnal peste limita maxima. P065A-sistem alternator-performante in afara limitelor. P065B-circuit control alternator-semnal in afara limitelor. |
Re: Totul despre OBD II,erori,traducere erori si piese localizate in functie de eroar
P0660-circuitul de control al supapei de modificare a lungimii traseului de admisie-circuit deschis-banc 1.
P0661-circuitul de control al supapei de modificare a lungimii traseului de admisie-semnal sub limita minima-banc 1. P0662-circuitul de control al supapei de modificare a lungimii traseului de admisie-semnal peste limita maxima-banc 1. P0663-circuitul de control al supapei de modificare a lungimii traseului de admisie-circuit deschis-banc 2. P0664-circuitul de control al supapei de modificare a lungimii traseului de admisie-semnal sub limita minima-banc 2. P0665-circuitul de control al supapei de modificare a lungimii traseului de admisie-semnal peste limita maxima-banc 2. P0666-circuit senzor temperatura interna modul de control grup moto-propulsor/motor/transmisie(PCM/ECM/TCM). P0667-circuit senzor temperatura interna modul de control grup moto-propulsor/motor/transmisie(PCM/ECM/TCM)-semnal in afara limitelor. P0668-circuit senzor temperatura interna modul de control grup moto-propulsor/motor/transmisie(PCM/ECM/TCM)-semnal sub limita minima. P0669-circuit senzor temperatura interna modul de control grup moto-propulsor/motor/transmisie(PCM/ECM/TCM)-semnal peste limita maxima. P066A-circuit de control bujie incandescenta 1-semnal sub limita minima. P066B-circuit de control bujie incandescenta 1-semnal peste limita maxima. P066C-circuit de control bujie incandescenta 2-semnal sub limita minima. P066D-circuit de control bujie incandescenta 2-semnal peste limita maxima. P066E-circuit de control bujie incandescenta 3-semnal sub limita minima. P066F-circuit de control bujie incandescenta 3-semnal peste limita maxima. P0670-circuit de control modul de control bujii incandescente-circuit deschis. P0671-circuit bujie incandescenta cilintrul 1-circuit deschis. P0672-circuit bujie incandescenta cilintrul 2-circuit deschis. P0673-circuit bujie incandescenta cilintrul 3-circuit deschis. P0674-circuit bujie incandescenta cilintrul 4-circuit deschis. P0675-circuit bujie incandescenta cilintrul 5-circuit deschis. P0676-circuit bujie incandescenta cilintrul 6-circuit deschis. P0677-circuit bujie incandescenta cilintrul 7-circuit deschis. P0678-circuit bujie incandescenta cilintrul 8-circuit deschis. P0679-circuit bujie incandescenta cilintrul 9-circuit deschis. P067A-circuit de control bujie incandescenta 4-semnal sub limita minima. P067B-circuit de control bujie incandescenta 4-semnal peste limita maxima. P067C-circuit de control bujie incandescenta 5-semnal sub limita minima. P067D-circuit de control bujie incandescenta 5-semnal peste limita maxima. P067E-circuit de control bujie incandescenta 6-semnal sub limita minima. P067F-circuit de control bujie incandescenta 6-semnal peste limita maxima. P0680-circuit bujie incandescenta cilintrul 10-circuit deschis. P0681-circuit bujie incandescenta cilintrul 11-circuit deschis. P0682-circuit bujie incandescenta cilintrul 12-circuit deschis. P0683-circuit comunicare modul de control bujii incandescente cu modul de control grup motor-propulsor(PCM). P0684-circuit comunicare modul de control bujii incandescente cu modul de control grup motor-propulsor(PCM)-semnal in afara limitelor. P0685-circuit de control releu alimentare modul de control motor/grup moto propulsor(ECM/PCM)-circuit deschis. P0686-circuit de control releu alimentare modul de control motor/grup moto propulsor(ECM/PCM)-semnal sub limita minima. P0687-circuit de control releu alimentare modul de control motor/grup moto propulsor(ECM/PCM)-semnal peste limita maxima. P0688-circuit releu alimentare calculator injectie/grup moto-prpulsor(ECM/PCM)-circuit deschis. P0689-circuit releu alimentare calculator injectie/grup moto-prpulsor(ECM/PCM)-semnal sub limita minima. P068A-descarcarea releului de alimentare calculator injectie/grup moto-prpulsor(ECM/PCM)-prea devreme. P068B-descarcarea releului de alimentare calculator injectie/grup moto-prpulsor(ECM/PCM)-prea tarziu. P068C-circuit de control bujie incandescenta 7-semnal sub limita minima. P068D-circuit de control bujie incandescenta 7-semnal peste limita maxima. P068E-circuit de control bujie incandescenta 8-semnal sub limita minima. P068F-circuit de control bujie incandescenta 8-semnal peste limita maxima. P0690-circuit releu alimentare calculator injectie/grup moto-prpulsor(ECM/PCM)-semnal peste limita maxima. P0691-circuit de control ventilator racire motor 1-semnal sub limita minima. P0692-circuit de control ventilator racire motor 1-semnal peste limita maxima. P0693-circuit de control ventilator racire motor 2-semnal sub limita minima. P0694-circuit de control ventilator racire motor 2-semnal peste limita maxima. P0695-circuit de control ventilator racire motor 3-semnal sub limita minima. P0696-circuit de control ventilator racire motor 3-semnal peste limita maxima. P0697-circuit (C) tensiune de referinta senzor-circuit deschis. P0698-circuit (C) tensiune de referinta senzor-semnal sub limita minima. P0699-circuit (C) tensiune de referinta senzor-semnal peste limita maxima. P069A-circuit de control bujie incandescenta 9-semnal sub limita minima. P069B-circuit de control bujie incandescenta 9-semnal peste limita maxima. P069C-circuit de control bujie incandescenta 10-semnal sub limita minima. P069D-circuit de control bujie incandescenta 10-semnal peste limita maxima. P069E-rezervat. P069F-rezervat. |
Re: Totul despre OBD II,erori,traducere erori si piese localizate in functie de eroar
P0700-sistemul de control al transmisiei(cerere activare MiL).
P0701-sistemul de control al transmisiei-semnal in afara limitelor. P0702-sistemul electric de control al transmisiei. P0703-circuit (B) contact frana. P0704-circuit intrare contact ambreiaj. P0705-circuit (A) senzor pozitie levier selector transmisie (intrare PRNDL). P0706-circuit (A) senzor pozitie levier selector transmisie-semnal in afara limitelor. P0707-circuit (A) senzor pozitie levier selector transmisie-semnal sub limita minima. P0708-circuit (A) senzor pozitie levier selector transmisie-semnal peste limita maxima. P0709-circuit (A) senzor pozitie levier selector transmisie-semnal intermitent. P070A-circuit senzor nivel ulei transmisie. P070B-circuit senzor nivel ulei transmisie-semnal in afara limitelor. P070C-circuit senzor nivel ulei transmisie-semnal sub limita minima. P070D-circuit senzor nivel ulei transmisie-semnal peste limita maxima. P070E-circuit senzor nivel ulei transmisie-semnal discontinuu/incoerent. P070F-nivel ulei transmisie prea scazut. P0710-circuit senzor temperatura ulei transmisie. P0711-circuit senzor temperatura ulei transmisie-semnal in afara limitelor. P0712-circuit senzor temperatura ulei transmisie-semnal sub limita minima. P0713-circuit senzor temperatura ulei transmisie-semnal peste limita maxima. P0714-circuit senzor temperatura ulei transmisie-semnal discontinuu/incoerent. P0715-circuitul (A) senzor turatie intrare cutie/turbina. P0716-circuitul (A) senzor turatie intrare cutie/turbina-semnal in afara limitelor. P0717-circuitul (A) senzor turatie intrare cutie/turbina-semnal lipsa. P0718-circuitul (A) senzor turatie intrare cutie/turbina-semnal discontinuu/incoerent. P0719-circuitul (B) contact frana-semnal sub limita minima. P071A-circuitul (A) mod transmisie. P071B-circuitul (A) mod transmisie-semnal sub limita minima. P071C-circuitul (A) mod transmisie-semnal peste limita maxima. P071D-circuitul (B) mod transmisie. P071E-circuitul (B) mod transmisie-semnal sub limita minima. P071F-circuitul (B) mod transmisie-semnal peste limita maxima. P0720-circuit senzor turatie iesire. P0721-circuit senzor turatie iesire-semnal in afara limitelor. P0722-circuit senzor turatie iesire-semnal lipsa. P0723-circuit senzor turatie iesire-semnal discontinuu/incoerent. P0724-circuit (B) contact frana-semnal peste limita maxima. P0725-circuit intrare senzor turatie motor. P0726-circuit intrare senzor turatie motor-semnal in afara limitelor. P0727-circuit intrare senzor turatie motor-semnal lipsa. P0728-circuit intrare senzor turatie motor-semnal discontinuu/incoerent. P0729-raport incorect treapta 6. P0730-raport incorect treapta de viteza. P0731-raport incorect treapta 1. P0732-raport incorect treapta 2. P0733-raport incorect treapta 3. P0734-raport incorect treapta 4. P0735-raport incorect treapta 5. P0736-raport incorect treapta de mers inapoi. P0737-circuit iesire turatie motor modul de control transmisie (TCM). P0738-circuit iesire turatie motor modul de control transmisie (TCM)-semnal sub limita minima. P0739-circuit iesire turatie motor modul de control transmisie (TCM)-semnal peste limita maxima. P0740-circuitul ambreiajului convertizorului de cuplu-circuit deschis. P0741-circuitul ambreiajului convertizorului de cuplu-blocat deschis. P0742-circuitul ambreiajului convertizorului de cuplu-blocat inchis. P0743-circuitul electric al ambreiajului convertizorului de cuplu. P0744-circuitul electric al ambreiajului convertizorului de cuplu-semnal intermitent. P0745-solenoid (A) control presiune. P0746-solenoid (A) control presiune-blocat dechis(performanta). P0747-solenoid (A) control presiune-blocat inchis. P0748-solenoid (A) control presiune-circuit electric. P0749-solenoid (A) control presiune-semnal intermitent. P0750-solenoid (A) schimbare treapta. P0751-solenoid (A) schimbare treapta-blocat dechis(performanta). P0752-solenoid (A) schimbare treapta-blocat inchis. P0753-solenoid (A) schimbare treapta-circuit electric. P0754-solenoid (A) schimbare treapta-semnal intermitent. P0755-solenoid (B) schimbare treapta. P0756-solenoid (B) schimbare treapta-blocat dechis(performanta). P0757-solenoid (B) schimbare treapta-blocat inchis. P0758-solenoid (B) schimbare treapta-circuit electric. P0759-solenoid (B) schimbare treapta-semnal intermitent. P075A-solenoid (G) schimbare treapta. P075B-solenoid (G) schimbare treapta-blocat dechis(performanta). P075C-solenoid (G) schimbare treapta-blocat inchis. P075D-solenoid (G) schimbare treapta-circuit electric. P075E-solenoid (G) schimbare treapta-semnal intermitent. P075F-rezervat. P0760-solenoid (C) schimbare treapta. P0761-solenoid (C) schimbare treapta-blocat dechis(performanta). P0762-solenoid (C) schimbare treapta-blocat inchis. P0763-solenoid (C) schimbare treapta-circuit electric. P0764-solenoid (C) schimbare treapta-semnal intermitent. P0765-solenoid (D) schimbare treapta. P0766-solenoid (D) schimbare treapta-blocat dechis(performanta). P0767-solenoid (D) schimbare treapta-blocat inchis. P0768-solenoid (D) schimbare treapta-circuit electric. P0769-solenoid (D) schimbare treapta-semnal intermitent. P076A-solenoid (H) schimbare treapta. P076B-solenoid (H) schimbare treapta-blocat dechis(performanta). P076C-solenoid (H) schimbare treapta-blocat inchis. P076D-solenoid (H) schimbare treapta-circuit electric. P076E-solenoid (H) schimbare treapta-semnal intermitent. P076F-raport incorect treapta 7. P0770-solenoid (E) schimbare treapta. P0771-solenoid (E) schimbare treapta-blocat dechis(performanta). P0772-solenoid (E) schimbare treapta-blocat inchis. P0773-solenoid (E) schimbare treapta-circuit electric.. P0774-solenoid (E) schimbare treapta-semnal intermitent.. P0775-solenoid (B) schimbare treapta. P0776-solenoid (B) schimbare treapta-blocat dechis(performanta). P0777-solenoid (B) schimbare treapta-blocat inchis. P0778-solenoid (B) schimbare treapta-circuit electric. P0779-solenoid (B) schimbare treapta-semnal intermitent. P0780-eroare schimbare treapta. P0781-schimbare treapta 1-2. P0782-schimbare treapta 2-3. P0783-schimbare treapta 3-4. P0784-schimbare treapta 4-5. P0785-solenoid temporizare/schimbare treapta. P0786-solenoid temporizare/schimbare treapta-semnal in afara limitelor . P0787-solenoid temporizare/schimbare treapta-semnal sub limita minima. P0788-solenoid temporizare/schimbare treapta-semnalpeste limita maxima. P0789-solenoid temporizare/schimbare treapta-semnal discontinuu/incoerent. P0790-circuit contact mod normal. P0791-circuit (A) senzor turatie arbore intermediar. P0792-circuit (A) senzor turatie arbore intermediar-semnal in afara limitelor. P0793-circuit (A) senzor turatie arbore intermediar-semnal lipsa. P0794-circuit (A) senzor turatie arbore intermediar-semnal discontinuu/incoerent. P0795-solenoid (C) schimbare treapta. P0796-solenoid (C) schimbare treapta-blocat dechis(performanta). P0797-solenoid (C) schimbare treapta-blocat inchis. P0798-solenoid (C) schimbare treapta-circuit electric. P0799-solenoid (C) schimbare treapta-semnal intermitent. |
Re: Totul despre OBD II,erori,traducere erori si piese localizate in functie de eroar
P0800-sistemul de control al cutiei de transfer(cerere activare MiL).
P0801-circuitul de blocare al treptei de mers inapoi. P0802-sistemul de control al transmisiei(cerere activare MiL)-circuit deschis. P0803-circuit control solenoid schimbare treapta multipla (ex.1-4). P0804-circuit control lampa schimbare treapta multipla (ex. 1-4). P0805-circuit senzor de pozitie ambreiaj. P0806-circuit senzor de pozitie ambreiaj-semnal in afara limitelor. P0807-circuit senzor de pozitie ambreiaj-semnal sub limita minima. P0808-circuit senzor de pozitie ambreiaj-semnal peste limita maxima. P0809-circuit senzor de pozitie ambreiaj-semnal discontinuu/incoerent. P080A-pozitia ambreiajului nu este invatata. P080B-circuit control solenoid schimbare treapta multipla (ex. 1-4)-semnal in afara limitelor. P080C-circuit control solenoid schimbare treapta multipla (ex.1-4)-semnal sub limita minima. P080D-circuit control solenoid schimbare treapta multipla (ex.1-4)-semnal peste limita maxima. P080E-rezervat. P080F-rezervat. P0810-eroare control pozitie ambreiaj. P0811-patinare excesiva ambreiaj (A). P0812-circuit intrare treapta de mers inapoi. P0813-circuit iesire treapta de mers inapoi. P0814-circuit afisare treapta de viteza. P0815-circuit contact schimbare in sus treapta de viteza (upshift). P0816-circuit contact schimbare in jos treapta de viteza (downshift). P0817-circuit dezactivare demaror-circuit deschis. P0818-circuit intrare contact decuplare transmisie. P0819-incorelare contact schimbare treapta in sus si in jos (upshift&downshift) cu gama de variatie rapoarte transmitere. P081A-circuit dezactivare demaror-semnal sub limita minima. P081B-circuit dezactivare demaror-semnal peste limita maxima. P081C-circuit intrare pozitie parcare (park). P081D-circuit intrare pozitie neutru (neutral). P081E-patinare excesiva ambreiaj (B). P0820-circuit senzor de pozitie levier trepte x-y. P0821-circuit senzor de pozitie levier trepta x. P0822-circuit senzor de pozitie levier trepta y. P0823-circuit senzor de pozitie levier trepta x-semnal intermitent. P0824-circuit senzor de pozitie levier trepta y-semnal intermitent. P0825-contact apasare/tragere levier treapta. P0826-circuit contact schimbare treapta in sus si in jos (up an down shift). P0827-circuit contact schimbare treapta in sus si in jos (up an down shift)-semnal sub limita minima. P0828-circuit contact schimbare treapta in sus si in jos (up an down shift)-semnal peste limita maxima. P0829-schimbare de treapta de viteza 5-6. P0830-circuit (A) contact pedala ambreiaj. P0831-circuit (A) contact pedala ambreiaj-semnal sub limita minima. P0832-circuit (A) contact pedala ambreiaj-semnal peste limita maxima. P0833-circuit (B) contact pedala ambreiaj. P0834-circuit (B) contact pedala ambreiaj-semnal sub limita minima. P0835-circuit (B) contact pedala ambreiaj-semnal peste limita maxima. P0836-circuit contact tractiune integrala (4WD). P0837-circuit contact tractiune integrala (4WD)-semnal in afara limitelor. P0838-circuit contact tractiune integrala (4WD)-semnal sub limita minima. P0839-circuit contact tractiune integrala (4WD)-semnal peste limita maxima. P083A-circuit (G) senzor/contact presiune ulei transmisie. P083B-circuit (G) senzor/contact presiune ulei transmisie-semnal in afara limitelor. P083C-circuit (G) senzor/contact presiune ulei transmisie-semnal sub limita minima. P083D-circuit (G) senzor/contact presiune ulei transmisie-semnal peste limita maxima. P083E-circuit (G) senzor/contact presiune ulei transmisie-semnal discontinuu/incoerent. P083F-incorelare contact pedala ambreiaj (A)/(B). P0840-circuit (A) senzor/contact presiune ulei transmisie. P0841-circuit (A) senzor/contact presiune ulei transmisie-semnal in afara limitelor. P0842-circuit (A) senzor/contact presiune ulei transmisie-semnal sub limita minima. P0843-circuit (A) senzor/contact presiune ulei transmisie-semnal peste limita maxima. P0844-circuit (A) senzor/contact presiune ulei transmisie-semnal discontinuu/incoerent. P0845-circuit (B) senzor/contact presiune ulei transmisie. P0846-circuit (B) senzor/contact presiune ulei transmisie-semnal in afara limitelor. P0847-circuit (B) senzor/contact presiune ulei transmisie-semnal sub limita minima. P0848-circuit (B) senzor/contact presiune ulei transmisie-semnal peste limita maxima. P0849-circuit (B) senzor/contact presiune ulei transmisie-semnal discontinuu/incoerent. P084A-circuit (H) senzor/contact presiune ulei transmisie. P084B-circuit (H) senzor/contact presiune ulei transmisie-semnal in afara limitelor. P084C-circuit (H) senzor/contact presiune ulei transmisie-semnal sub limita minima. P084D-circuit (H) senzor/contact presiune ulei transmisie-semnal peste limita maxima. P084E-circuit (H) senzor/contact presiune ulei transmisie-semnal discontinuu/incoerent. P084F-rezervat. P0850-circuit intrare contact neutru(N)/parcare(P). P0851-circuit intrare contact neutru(N)/parcare(P)-semnal sub limita minima. P0852-circuit intrare contact neutru(N)/parcare(P)-semnal peste limita maxima. P0853-circuit intrare contact drive(D). P0854-circuit intrare contact drive(D)-semnal sub limita minima. P0855-circuit intrare contact drive(D)-semnal peste limita maxima. P0856-semnal intrare sistem de control a tractiunii. P0857-semnal intrare sistem de control a tractiunii-semnal in afara limitelor. P0858-semnal intrare sistem de control a tractiunii-semnal sub limita minima. P0859-semnal intrare sistem de control a tractiunii-semnal peste limita maxima. P085A-circuit comunicare modul (B) schimbare treapta. P085B-circuit comunicare modul (B) schimbare treapta-semnal sub limita minima. P085C-circuit comunicare modul (B) schimbare treapta-semnal peste limita maxima. P0860-circuit comunicare modul (A) schimbare treapta. P0861-circuit comunicare modul (A) schimbare treapta-semnal sub limita minima. P0862-circuit comunicare modul (A) schimbare treapta-semnal peste limita maxima. P0863-circuit comunicare modul de control transmisie (TCM). P0864-circuit comunicare modul de control transmisie (TCM)-semnal in afara limitelor. P0865-circuit comunicare modul de control transmisie (TCM)-semnal sub limita minima. P0866-circuit comunicare modul de control transmisie (TCM)-semnal peste limita maxima. P0867-presiune lichid de transmisie. P0868-presiune lichid de transmisie-mica. P0869-presiune lichid de transmisie-mare. P0870-circuit (C) senzor/contact presiune ulei transmisie. P0871-circuit (C) senzor/contact presiune ulei transmisie-semnal in afara limitelor. P0872-circuit (C) senzor/contact presiune ulei transmisie-semnal sub limita minima. P0873-circuit (C) senzor/contact presiune ulei transmisie-semnal peste limita maxima. P0874-circuit (C) senzor/contact presiune ulei transmisie-semnal discontinuu/incoerent. P0875-circuit (D) senzor/contact presiune ulei transmisie. P0876-circuit (D) senzor/contact presiune ulei transmisie-semnal in afara limitelor. P0877-circuit (D) senzor/contact presiune ulei transmisie-semnal sub limita minima. P0878-circuit (D) senzor/contact presiune ulei transmisie-semnal peste limita maxima. P0879-circuit (D) senzor/contact presiune ulei transmisie-semnal discontinuu/incoerent. P0880-semnal intrare alimentare modul de control transmisie (TCM). P0881-semnal intrare alimentare modul de control transmisie (TCM)-semnal in afara limitelor. P0882-semnal intrare alimentare modul de control transmisie (TCM)-semnal sub limita minima. P0883-semnal intrare alimentare modul de control transmisie (TCM)-semnal peste limita maxima. P0884-semnal intrare alimentare modul de control transmisie (TCM)-semnal discontinuu/incoerent. P0885-circuit control releu alimentare modul de control transmisie (TCM)-circuit deschis. P0886-circuit control releu alimentare modul de control transmisie (TCM)-semnal sub limita minima. P0887-circuit control releu alimentare modul de control transmisie (TCM)-semnal peste limita maxima. P0888-circuit monitorizare releu alimentare modul de control transmisie (TCM). P0889-circuit monitorizare releu alimentare modul de control transmisie (TCM)-semnal in afara limitelor. P0890-circuit monitorizare releu alimentare modul de control transmisie (TCM)-semnal sub limita minima. P0891-circuit monitorizare releu alimentare modul de control transmisie (TCM)-semnal peste limita maxima. P0892-circuit monitorizare releu alimentare modul de control transmisie (TCM)-semnal discontinuu/incoerent. P0893-multiple trepte de viteza cuplate. P0894-patinare componenta transmisie. P0895-timp de schimbare a treptei prea scurt. P0896-timp de schimbare a treptei prea lung. P0897-uleiul de transmisie deteriorat. P0898-sistemul de control al transmisiei (cerere activare MiL)-semnal sub limita minima. P0899-sistemul de control al transmisiei (cerere activare MiL)-semnal peste limita maxima. |
Re: Totul despre OBD II,erori,traducere erori si piese localizate in functie de eroar
P0900-circuit actuator ambreiaj-circuit deschis.
P0901-circuit actuator ambreiaj-semnal in afara limitelor. P0902-circuit actuator ambreiaj-semnal sub limita minima. P0903-circuit actuator ambreiaj-semnal peste limita maxima. P0904-circuit pozitie levier viteze in mod manual(secvential). P0905-circuit pozitie levier viteze in mod manual(secvential)-semnal in afara limitelor. P0906-circuit pozitie levier viteze in mod manual(secvential)-semnal sub limita minima. P0907-circuit pozitie levier viteze in mod manual(secvential)-semnal peste limita maxima. P0908-circuit pozitie levier viteze in mod manual(secvential)-semnal discontinuu/incoerent. P0909-eroare control pozitie levier viteze in mod manual(secvential). P0910-circuit actuator levier viteze in mod manual(secvential)-circuit deschis. P0911-circuit actuator levier viteze in mod manual(secvential)-semnal in afara limitelor. P0912-circuit actuator levier viteze in mod manual(secvential)-semnal sub limita minima. P0913-circuit actuator levier viteze in mod manual(secvential)-semnal peste limita maxima. P0914-circuit pozitie schimbare treapta. P0915-circuit pozitie schimbare treapta-semnal in afara limitelor. P0916-circuit pozitie schimbare treapta-semnal sub limita minima. P0917-circuit pozitie schimbare treapta-semnal peste limita maxima. P0918-circuit pozitie schimbare treapta-semnal discontinuu/incoerent. P0919-eroare control pozitie schimbare treapta. P0920-circuit actuator schimbare treapta mers inainte-circuit deschis. P0921-circuit actuator schimbare treapta mers inainte-semnal in afara limitelor. P0922-circuit actuator schimbare treapta mers inainte-semnal sub limita minima. P0923-circuit actuator schimbare treapta mers inainte-semnal peste limita maxima. P0924-circuit actuator schimbare treapta mers inapoi-circuit deschis. P0925-circuit actuator schimbare treapta mers inapoi-semnal in afara limitelor. P0926-circuit actuator schimbare treapta mers inapoi-semnal sub limita minima. P0927-circuit actuator schimbare treapta mers inapoi-semnal peste limita maxima. P0928-circuit control solenoid blocare levier de viteze-circuit deschis. P0929-circuit control solenoid blocare levier de viteze-semnal in afara limitelor. P0930-circuit control solenoid blocare levier de viteze-semnal sub limita minima. P0931-circuit control solenoid blocare levier de viteze-semnal peste limita maxima. P0932-circuit senzor presiune hidraulica. P0933-circuit senzor presiune hidraulica-semnal in afara limitelor. P0934-circuit senzor presiune hidraulica-semnal sub limita minima. P0935-circuit senzor presiune hidraulica-semnal peste limita maxima. P0936-circuit senzor presiune hidraulica-semnal discontinuu/incoerent. P0937-circuit senzor temperatura ulei hidraulic. P0938-circuit senzor temperatura ulei hidraulic-semnal in afara limitelor. P0939-circuit senzor temperatura ulei hidraulic-semnal sub limita minima. P0940-circuit senzor temperatura ulei hidraulic-semnal peste limita maxima. P0941-circuit senzor temperatura ulei hidraulic-semnal discontinuu/incoerent. P0942-unitate presiune hidraulica. P0943-unitate presiune hidraulica-perioada de pompare prea scurta. P0944-unitate presiune hidraulica-pierdere de presiune. P0945-circuit releu pompa hidraulica-circuit deschis. P0946-circuit releu pompa hidraulica-semnal in afara limitelor. P0947-circuit releu pompa hidraulica-semnal sub limita minima. P0948-circuit releu pompa hidraulica-semnal peste limita maxima. P0949-transmisie automatizata-invatarea adaptiva incompleta. P0950-transmisie automatizata-circuit de control. P0951-transmisie automatizata-circuit de control-semnal in afara limitelor. P0952-transmisie automatizata-circuit de control-semnal sub limita minima. P0953-transmisie automatizata-circuit de control-semnal peste limita maxima. P0954-transmisie automatizata-circuit de control-semnal discontinuu/incoerent. P0955-circuit transmisie automatizata mod manual. P0956-circuit transmisie automatizata mod manual-semnal in afara limitelor. P0957-circuit transmisie automatizata mod manual-semnal sub limita minima. P0958-circuit transmisie automatizata mod manual-semnal peste limita maxima. P0959-circuit transmisie automatizata mod manual-semnal discontinuu/incoerent P0960-circuit control solenoid (A) control presiune-circuit deschis. P0961-circuit control solenoid (A) control presiune-semnal in afara limitelor. P0962-circuit control solenoid (A) control presiune-semnal sub limita minima. P0963-circuit control solenoid (A) control presiune-semnal peste limita maxima. P0964-circuit control solenoid (B) control presiune-circuit deschis. P0965-circuit control solenoid (B) control presiune-semnal in afara limitelor. P0966-circuit control solenoid (B) control presiune-semnal sub limita minima. P0967-circuit control solenoid (B) control presiune-semnal peste limita maxima. P0968-circuit control solenoid (C) control presiune-circuit deschis. P0969-circuit control solenoid (C) control presiune-semnal in afara limitelor. P0970-circuit control solenoid (C) control presiune-semnal sub limita minima. P0971-circuit control solenoid (C) control presiune-semnal peste limita maxima. P0972-circuit control solenoid (A) schimbare treapta-semnal in afara limitelor. P0973-circuit control solenoid (A) schimbare treapta-semnal sub limita minima. P0974-circuit control solenoid (A) schimbare treapta-semnal peste limita maxima. P0975-circuit control solenoid (B) schimbare treapta-semnal in afara limitelor. P0976-circuit control solenoid (B) schimbare treapta-semnal sub limita minima. P0977-circuit control solenoid (B) schimbare treapta-semnal peste limita maxima. P0978-circuit control solenoid (C) schimbare treapta-semnal in afara limitelor. P0979-circuit control solenoid (C) schimbare treapta-semnal sub limita minima. P0980-circuit control solenoid (C) schimbare treapta-semnal peste limita maxima. P0981-circuit control solenoid (D) schimbare treapta-semnal in afara limitelor. P0982-circuit control solenoid (D) schimbare treapta-semnal sub limita minima. P0983-circuit control solenoid (D) schimbare treapta-semnal peste limita maxima. P0984-circuit control solenoid (E) schimbare treapta-semnal in afara limitelor. P0985-circuit control solenoid (E) schimbare treapta-semnal sub limita minima. P0986-circuit control solenoid (E) schimbare treapta-semnal peste limita maxima. P0987-circuit (E) senzor/contact presiune ulei transmisie. P0988-circuit (E) senzor/contact presiune ulei transmisie-semnal in afara limitelor. P0989-circuit (E) senzor/contact presiune ulei transmisie-semnal sub limita minima. P0990-circuit (E) senzor/contact presiune ulei transmisie-semnal peste limita maxima. P0991-circuit (E) senzor/contact presiune ulei transmisie-semnal discontinuu/incoerent. P0992-circuit (F) senzor/contact presiune ulei transmisie. P0993-circuit (F) senzor/contact presiune ulei transmisie-semnal in afara limitelor. P0994-circuit (F) senzor/contact presiune ulei transmisie-semnal sub limita minima. P0995-circuit (F) senzor/contact presiune ulei transmisie-semnal peste limita maxima. P0996-circuit (F) senzor/contact presiune ulei transmisie-semnal discontinuu/incoerent. P0997-circuit control solenoid (F) schimbare treapta-semnal in afara limitelor. P0998-circuit control solenoid (F) schimbare treapta-semnal sub limita minima. P0999-circuit control solenoid (F) schimbare treapta-semnal peste limita maxima. P099A-circuit control solenoid (G) schimbare treapta-semnal in afara limitelor. P099B-circuit control solenoid (G) schimbare treapta-semnal sub limita minima. P099C-circuit control solenoid (G) schimbare treapta-semnal peste limita maxima. P099D-circuit control solenoid (H) schimbare treapta-semnal in afara limitelor. P099E-circuit control solenoid (H) schimbare treapta-semnal sub limita minima. P099F-circuit control solenoid (H) schimbare treapta-semnal peste limita maxima. |
Re: Totul despre OBD II,erori,traducere erori si piese localizate in functie de eroar
am o problema cu p0236,caer ar fi solutia?sunt plecat din tara si imi apare check engine in bord,testerul indica eroarea p0236.un sfat te rog.ms
|
Re: Totul despre OBD II,erori,traducere erori si piese localizate in functie de eroar
Pentru coduri de eroare se poate deschide situl acesta si cu functia search se cauta codul respectiv
:https://www.yourmechanic.com/article Adaug cateva detalii despre informatiile primite instant cu ajutorul unui scantool OBD2: LTFT si STFT (Long Term Fuel Trim si Short Term Fuel Trim) sunt foarte importante: Pulsul injectorului programat din soft va furniza exact un gram de combustibil pentru fiecare 14,64 grame de aer (raport aer / combustibil stoichiometric este optim asa din punct de vedere noxe), dar PCM (calculatorul motorului) aproape întotdeauna ajustează durata pulsului injectorului pentru a furniza mai mult sau mai puțin combustibil decât este indicat în hartă. Oxigenul suplimentar din evacuare indică un amestec de aer / combustibil slab, astfel PCM crește durata impulsului injectorului pentru a adăuga mai mult combustibil (ajustarea pozitivă a combustibilului, maxim +25%). O cantitate prea mică de oxigen din eșapament indică un amestec bogat, determinând PCM să reducă lățimea impulsului injectorului (tăiere negativă a combustibilului, maxim -25%). Rularea prea bogată -> Corecția negativa de combustibil poate fi cauzată de problemele senzorului MAF, de presiunea ridicată a combustibilului, de scurgeri din membrană a regulatorului de presiune al combustibilului, de componentele cu emisii defecte de evaporare, de scurgeri de injectori, de senzori O2 defecți, problemele senzorilor și problemele de bază ale motorului, cum ar fi compresia scăzută și temporizarea incorectă a arborelui cu came. Cauza prezintă trei posibilități: -Aerul nu ajunge suficient în camerele de combustie. -Mai mult decât cantitatea comandată de combustibil ajunge la camerele de combustie. -Unul sau mai mulți senzori raportează incorect. Un lucru care limitează fluxul de aer în cilindri este un convertor catalitic infundat, care provoacă o presiune de evacuare ridicată. La ralanti, acest lucru poate conduce trimmerii (corectiile) de combustibil in directii opuse, producand un STFT pozitiv si LTFT negativ. Puteți observa semne de contrapresiune de evacuare ridicată pe un instrument de scanare: sarcina calculată va fi scăzută la accelerația lunga (WOT), iar compensarile de combustibil vor evolua negativ pe măsură ce crește viteza motorului. Cea mai evidentă sursă de combustibil în exces este un injector neetanș, mai ales la ralanti. În acest caz, STFT va fi scăzut, dar va crește cu turația motorului, deoarece combustibilul suplimentar reprezintă mai puțin din necesarul total de combustibil. Vaporii excesivi ai carterului sau o canistră EVAP inundată pot, de asemenea, să imite cantitatea de combustibil în exces, în special la ralanti. Rularea prea slabă sau saracita -> Corecțiile positive de combustibil pot fi urmărite la defecțiunile senzorilor MAF și O2, scurgeri de vid din garniturile / furtunurile de admisie, traseul de aer neetanșat (scurgeri de admisie), injectoarele de combustibil înfundate sau murdare, problemele de livrare a combustibilului și restricțiile pe evacuare, cum ar fi filtru catalitic înfundat. Cauza prezintă trei posibilități: -Aer nemasurat ajunge în camerele de combustie. -Mai puțin decât cantitatea comandată de combustibil ajunge la camerele de combustie. -Unul sau mai mulți senzori raportează incorect. Pentru o scurgere suspectată de vid, rețineți corectiile de combustibil la ralanti și măriți viteza motorului la 2500 RPM și țineți constant apăsat. În cazul în care STFT scade imediat și se deplasează la niveluri acceptabile și LTFT începe încet să revină în jos, aveți o scurgere de vid. Când căutați scurgeri de vid, nu uitați diferitele "scurgeri de vid calibrate" cum ar fi ventilația carterului (se verifica busonul de umplere ulei sa fie etans), supapa de purjare a emisiilor prin evaporare (EVAP) și, dacă sunt echipate, injectoarele cu aer comprimat. Un senzor MAF murdar sau defect poate provoca, de asemenea, numere pozitive de corectie combustibil datorită faptului că acesta "sub-raportează" fluxul de aer, conducând la calcularea bazei aer / combustibil eronata. În general, este nevoie între 5 și 30 de secunde pentru ca LTFT să se schimbe și deoarece este stocat în memorie atunci când motorul este oprit, aceași valoare LTFT este utilizată data viitoare când sistemul intră în funcționarea în buclă închisă (la ralanti cand motorul este cald suficient). Pe un motor mai vechi, LTFT este de obicei puțin mai mare, deoarece PCM compensează uzura normala. Corectiile scurte ale combustibilului (STFT) nu se vor schimba prea mult cu turația sau încărcarea motorului. De exemplu, o scurgere de vid ar produce un calcul aditiv, deoarece efectele acestei scurgeri cresc foarte puțin cu creșterea vitezei motorului. Calculele multiplicative lungi (LTFT) sunt mai mari odata cu turația sau cand sarcina motorului crește, deoarece, de exemplu, efectul unui injector parțial înfundat crește ca viteză cand sarcina crește. Atunci când ne uitam la tăierea combustibilului pe un instrument de scanare, acesta trebuie verificat timp de cel puțin 30 de secunde la trei turații diferite ale motorului: în gol, la 1500 rpm și la 2500 rpm. Dacă faceți o înregistrare a unui instrument de scanare în timpul conducerii autovehiculului, puteți vedea modul în care se schimbă corectiile de combustibil la schimbarea sarcinilor. Când totul este stabil și funcționează corect, corectiile de combustibil nu trebuie să fie mai mari de 10% individual si adunate nu trebuie să fie mai mari de 10% împreună. De exemplu, dacă LTFT este de 4% și STFT este de 4%, totalul este de 8%: este acceptabil. La acceleratii STFT tinde spre 0 si ramane constant LTFT. Când sistemul intră în buclă închisă, STFT ar trebui să rămână în limita a 10%, iar în timp ce motorul se încălzește, nivelul total de corectie va rămâne în limita a 10% la toate vitezele și sarcinile. Dacă STFT începe rapid să se afiseze cu două cifre, există ceva în neregulă. |
Re: Totul despre OBD II,erori,traducere erori si piese localizate in functie de eroar
Continuare: Verificari necesare OBD:
Motorul nu porneste: Cand nu invarte se verifica bateria, antifurtul, intrerupatorul de schimbator automat neutru, sa nu fie apasata frana, releul de electromotor, electromotorul. Cauze posibile: Voltaj scazut, se porneste cu 2 cabluri de la alt vehicul. Cabluri intrerupte la baterie, se verifica ambele borne si se curata. Releu de electromotor stricat, se aude un click la contact ? daca nu se inlocuieste. Electromotor stricat, se verifica daca porneste pe direct. Carbuni stricati ? Coroana are dinti stricati si nu mai apuca electromotorul sa invarta. La transmisia automata se verifica si intrerupatorul de la pedala de frana, Daca exista buton de pornire se verifica daca porneste cu apasarea cheii sau telecomenzii in zona butonului. Se verifica daca fulia de la motor se invarte cu mana sau cu un levier, se trage de curea. Se scot bujiile pe rand si se verifica sa nu fie infundat un cilindrul cu lichid de racire. Cand invarte dar nu porneste problema poate fi la carburant, admisie aer, scanteie, compresie. Motorul are nevoie de o anumita presiune la carburant, un anumit timp de initiere a scanteii, o compresie normala ca sa porneasca. Pentru verificare se introduce putin sprei de pornire la galeria de admisie, sau pe la corp clapeta cand se lasa larg deschisa apoi se invarte cheia in contact. Daca incearca putin sa porneasca apoi moare motorul inseamna ca problema este la carburant si nu ajunge in cilindrii prin injectoare. Daca nu porneste inseamna ca problema este la aprindere. O metoda de verificare a aprinderii este sa fie scoase fisele pe rand si se apropie de motor capatul, cand invarti de cheie trebuie sa se vada o scanteie la capatul cablului aproape de motor. Daca nu este scanteie se verifica bobina de la aprindere. Presiunea de la carburant se verifica la punerea contactului, se aude o bazaiala timp de 2-3 secunde la pompa de benzina din rezervor. Daca nu bazaie atunci nu pompeaza carburant sau nu primeste curent. Se poate scoate busonul de la rezervor si cu urechea ascultam daca se aude pompa mergand dupa contact. Sau se poate mirosi toba de esapament dupa ce se invarte motorul fara sa porneasca si trebuie sa miroasa a benzina proaspata. Daca miroase inseamna ca problema este la aprindere. Se poate scoate furtunul de la rampa de injectie si se verifica daca scuipa benzina. Testul nu spune daca presiunea este suficienta de la pompa de benzina. Daca nu ajunge benzna aici se verifica conductele si pompa, filtrele sa nu fie astupate sau infundate si nivelul de benzina din rezervor suficient. Se verifica voltajul la pompa, antifurtul, calculatorul de la motor, releul pompei de benzina, senzorul de soc, pompa de benzina efectiv (pusa pe 12 v direct daca invarte motorul), supapa de rasturnare care impiedica curgerea benzinei. Se mai verifica valva de la purjare canistra si returul, presiunea in rampa sa fie in limite (in jur de 2-3 bar este minim). Problemele de carburant/injectie pot fi datorate antifurtului, se verifica bateria din cheie si martorul luminous antifurt. Se verifica daca benzina contine apa, motorina sau alcool si alte substante. Poate fi si un carburant de slaba calitate fara aditivi. Se verifica injectoarele, daca primesc curent la contact sau la invartirea cheii. Se verifica releul de injectoare, o siguranta arsa, semnal de la senzorul de pozitie al arborelui cotit cand se invarte motorul, conectorii de la calculatorul motorului. Se mai verifica vacuumul, in caz ca este deconectat un furtun aerul intra in cantitate mult prea mare si amestecul este saracit, asta genereaza o pornire grea daca porneste, iar apoi la relanti motorul merge rau. Problemele de aprindere pot fi datorate senzorului de la arborele cotit dar si modulului de aprindere, in acest caz se pierde scanteia pana sa ajunga la bujie, din cauza modulului aprinderea este greoaie sau motorul se opreste subit, de regula cand este cald sau ud afara. Poate fi si un contact imperfect. Daca bobina este de vina poate afecta toti cilindrii, sau doar doi sau in cazul motoarelor cu bobina pe bujie doar bujia respectiva. Poate sa porneasca greu si in 3 sau 2 cilindrii. Se verifica rezistenta fiselor ca sa nu fie intrerupte sau invechite. Se verifica bujiile sa nu fie ude, inecate cu carburant sau defecte, electrodul stricat sau murdar cu depuneri. Cand sunt probleme la compresie se verifica cureaua de la distributie sau lantul, valvele se pot strica cand sunt blocate, axul cu came sa nu fie blocat. Se verifica sa nu fie blocata evacuarea, toba infundata sau catalizator infundat genereaza pornirea motorului cateva secunde apoi se opreste. Daca este blocat complet nu porneste motorul deloc. Sonda lambda: Cand senzorul O2 nu raspunde corect adica rapid la schimbari sau genereaza un semnal fals de amestec sarac (cu timpul imbatraneste sonda), asta genereaza un consum suplimentar de carburant, 70% din masinile care au noxe la ITP au nevoie de schimbarea sondei O2. Daca nu functioneaza senzorul ,la pornire rece sau are fire intrerupte, sau este stricat, calculatorul comanda amestec bogat cand intra in bucla deschisa. Daca motorul nu intra in bucla inchisa adica nu se regleaza dupa semnalul sondei, atunci consumul creste simtitor. Senzorul de la lichidul de racire are un efect de acest fel si cand este temperatura mica nu se activeaza bucla inchisa. Sau daca nu sta inchis termostatul de la radiator si pompa de apa raceste apa in continuu in radiator este acelasi efect. Senzorul O2 functioneaza doar la temperatura corecta, peste 300 de grade. Amestecul bogat genereaza voltaj mare, amestecul sarac genereaza voltaj mic. Cand este amestecul corect genereaza 0.45 volti. Este echilibrul de noxe optim. In general senzorii O2 au o rezistenta care incalzeste miezul astfel incat sonda ramane calda la ralanti si iarna si citeste corect amestecum cand exista aer rece. La masini cu carburatie senzorul are o rata mica de raspuns, cam o schimbare de la voltaj mic la voltaj mare pe secunda, la motoarele cu injectie in galeria de admisie senzorul se modifica de 2 sau 3 ori pe secunda, la motoarele cu injectie directa senzorul se modifica de 5 sau 7 ori pe secunda. Toate calculele se fac la 2500 rotatii pe minut. Sondele au in general 3 si 4 fire. Senzorii O2 se pot strica din cauza substantelor care intra in motor, aditivi, ulei ars, silicon, apa, fosfor, etc. Cand senzorul imbatraneste voltajul nu mai se schimba rapid si din cauza asta amestecul este mai bogat inaintea catalizatorului si apar noxe la evacuare. Pentru verificarea senzorului este nevoie de osciloscop, un voltmetru nu este destul de rapid. Un senzor bun are un minim de 0.1 volti si un maxim de 0.9 volti. Se poate testa cu o butelie de gaz, la admisie se introduce gaz si imediat senzorul genereaza voltaj mare, schimbarea trebuie sa fie aproape instanta, ~100 ms, si la vacuum daca se deschide si intra aer senzorul genereaza voltaj scazut la fel de repede. De multe ori un senzor stricat nu genereaza cod de eroare OBD2. Inlocuirea senzorilor au ca beneficii prelungirea vietii catalizatorului, scaderea emisiilor, consumul scazut de carburant. A doua sonda, dupa catalizator are o durata de viata mai mare in general pentru ca este supusa unor temperaturi mai mici. Voltajul, ca valoarea medie se situeaza de asemenea in jurul valorii de 0.45 volti si nu prea oscileaza la aceasta. Daca aceasta valoare incepe sa fie copiata dupa valoarea sondei principale sau daca oscileaza mult atunci catalizatorul este spart sau nu mai isi face datoria de eliminare a gazelor. |
Re: Totul despre OBD II,erori,traducere erori si piese localizate in functie de eroar
Catalizator:
Daca motorul are emisii ridicate, catalizatorul se incinge mai mult, cu 100 de grade mai mult si nu mai are randament, benzina nearsa poate sa arda in catalizator si il strica. Cand este infundat verificam urmatoarele simptome: consum mare, se pierde puterea la viteza mare, ralanti urat, tremura, se opreste motorul dupa pornire, presiune mare la sonda lambda la galeria de evacuare, se modifica vacuumul adica scade mai repede. Se poate masura cu un manometru conectat la vacuum, la o turatie de 2500 rpm se mentine accelerat motorul si se citeste ceasul. La ralanti in general este un vacuum de 0.6 -0.7 bar. La turatie vacuumul scade, apoi se apropie repede de normal cu putin sub valoare. Daca scade cu 10% fata de valoarea de la ralanti sau continua sa scada atunci este o problema. Inseamna ca se acumuleaza presiune in galeria de evacuare si nu mai poate trage aer cilindrul. De multe ori vacuumul depinde si de valve si avans. Cel mai bine se verifica presiunea la evacuare. De regula este aproape de 0 la ralanti apoi la accelerari bruste creste putin, cam 0.1-0.3 bar. Daca creste cu jumatate de atmosfera 0.5 bar inseamna ca evacuarea este obturata. Poate fi catalizatorul, tevile sau toba. Acelasi simtom are si o toba infundata. Schimbarea catalizatorului este jumatate din problema, si cel nou se poate infunda in viitor daca nu se elimina cauza. La motoarele noi diferenta de temperatura intre intrarea si iesirea catalizatorului este de 15-45 grade la o turatie de 2500 rpm. Daca iesirea catalizatorului indica cu 100 de grade mai mult decat intrarea asta inseamna ca motorul merge cu amestec bogat si miroase urat la esapament. De regula cand motorul nu intra in bucla inchisa se intampla asta. Daca temperatura de iesire la catalizator este mai mare cu 200 de grade decat temperatura de intrare inseamna ca arde benzina in galerie de evacuare sau in catalizator. Motivul este ca scapa amestecul in evacuare, cel mai des este rateu la cilindru. Problemele pot avea ca motiv bujiile stricate, fisele, bobina, sau motorul merge cu amestec sarac adica are pierderi de compresie la valve, pierderi de vacuum, valva egr ramasa deschisa, injectoare murdare, presiune slaba in rampa, etc. O singura bujie stricata mareste foarte mult emisiile cu pana la de 20 de ori si forteaza catalizatorul sa filtreze. Un catalizator ars are o culoare specifica pe exterior. Din ce motiv se infunda catalizatorul ? Incalzirea lunga mult timp sau scurta dar foarte intensa pot topi miezul catalizatorului. De regula bujiile sunt de vina, sau valve stricate care lasa amestecul sa iasa din cilindru. Temperatura de lucru a catalizatorului este intre 200 si 300 grade. Dar poate urca la 600-800 grade. Daca creste de 1000 de grade se topesc elementele componente din el. Se mai poate strica din cauza uleiului ars. Senzorii: Senzorul MAP are rolul de a genera un voltaj in functie de presiunea din admisie, calcul: presiunea atmosferica -vacuumul= presiunea de admisie. Pe baza lui se estimeaza presiunea de aer care intra in motor, pot aparea temporar avertismente la martorul MIL (check engine) daca senzorul arata mai putin aer decat in realitate, motorul functioneaza rau si pe avarie. Nu se tureaza si nu are putere. O valoare mica poate fi datorata scurgerilor de vacuum, catalizator infundat, valva egr ramasa deschisa, sau furtune care scapa aer la imbinari. Din cauza lui este afectata aprinderea, incarcarea motorului, cantitatea de carburant injectata. Are la ralanti cam 0.33 bar. Clapeta de acceleratie are un potentiometru, care se poate defecta, motorul functioneaza rau daca se defecteaza acest senzor sau daca are puncte moarte pe lungimea potentiometrului la acceleratie. Are simptome similare cu senzorul stricat de MAP. De asemenea un raspuns greu la acceleratie poate fi datorat acestei clapete. Seamana problema cu o pompa de benzina defecta. Senzorul MAF estimeaza cantitatea de aer care intra in galeria de admisie, cand se curata nu se atinge firul senzorului. Daca nu functioneaza acest senzor motorul porneste greu, tremura la ralanti, se opreste in mers, ezita. Se curata cu spray de contacte. Se poate verifica cu scantool presiunea indicata, in general intre 4-6 g/s este valoarea lui, daca este mai mica decat in mod obisnuit pot fi blocaje la evacuare sau admisie. De asemenea daca valoarea calculata a incarcarii motorului este mica inseamna ca motorul nu respira. Senzorul MAT este un termometru pentru aer, are un rol mare in calcularea amestecului. Cand sunt firele intrerupte genereaza o temperatura calculate in ECU de -40 grade. Senzorul de la volanta, genereaza impulsuri si se calculeaza rotatiile pe minut ale motorului dupa semnalul trimis de senzor. Este foarte important la calcularea pozitiei arborelui cotit pentru initierea aprinderii. Daca senzorul nu functioneaza corect motorul se poate opri, nu porneste daca senzorul nu trimite semnal, sau porneste greu daca semnalul este afectat, tremura la ralanti, sau se opreste la turatii mari, exemplu >3000 de ture. De regula este format dintr-o bobina in camp magnetic. Daca motorul se opreste la cald poate fi necesara inlocuirea senzorului. Senzor detonatii, verifica vibratiile motorului, si cand detecteaza o detonatie motorul incetineste aprinderea, daca senzorul nu functioneaza corect atunci pot apare detonatii ,supape crapate si bujii sparte, Senzorul barometric, genereaza semnal la presiunea atmosferica, si calculatorul modifica amestecul in functie de altitudine. La nivelul marii are o valaore de 1 bar. Senzor de viteza, spune calculatorului viteza vehicolului si se modifica avansul in functie de semnal, se afla de regula langa transmisie/cutie viteze. O eroare la acest senzor opreste controlul tractiunii. |
Re: Totul despre OBD II,erori,traducere erori si piese localizate in functie de eroar
OEM:
Cand se schimba piese este necesar sa fie originale ca sa fim siguri ca sunt calibrate pe vehicul, alte piese oem pot avea diferite marje de eroare, valori putin diferite si genereaza alte calcule la motor sau erori false. Probleme des intalnite: Bujii stricate, fise stricate, ude, sau camasa fura curent, o bobina slabita, o valva egr care nu mai inchide perfect, scurgeri de vacuum, compresie slaba, injectoare murdare, stricate sau care scapa benzina, presiune slaba la benzina in rampa, retur infundat, valva de purjare stricata, tensiunea de incarcare slaba a bateriei. Aceste erori seamana cu probleme de senzori, daca nu sunt erori la senzori atunci mai degraba se verifica aceste posibile probleme decat o diagnoza electronica. Daca apare cod generic pentru rateuri, nu stim probabil din ce cauza si se verifica cele de mai sus, aprinderea, admisia, carburantul, compresia, etc. Un cod de eroare rateu aleator inseamna de regula ca motorul are un amestec sarac. Cauza poate fi o scapare de vacuum, injectoare murdare sau infundate, presiune slaba in galerie, bobina slaba de inductie, fise de bujii care fura curent, probleme la compresie. Pot aparea la ralanti, la turatii mari, la acceleratii sau in timpul schimarilor clapetei de acceleratie, cand se schimba raportul amestecului. Daca sunt rateuri sub 2% nu se aprinde martorul MIL. Rateurile se pot verifica cu un osciloscop. Daca pe osciloscop graficul voltajului bujiei unui cilindru arata un varf mai mare decat restul inseamna ca tensiunea este mai mare la acest cilindru si acest cilindrul are o fisa stricata cu rezistenta mare, tensiunea este mai mare necesara pentru un amestec sarac, o bujie cu varf departat mult, sau este mult aer in camera de ardere din alte motive. Daca sunt toate graficele cilindrilor ridicate inseamna ca amestecul este sarac la admisie, se verifica motivul. Un amestec bogat este mai conductiv decat un amestec sarac si necesita un voltaj mai scazut. Asta inseamna un varf mai mic pe osciloscop. Cauza poate fi un injector stricat. Daca amestecul este bogat la un cilindru inseamna ca acolo este un injector care curge. Se verifica si cenusa depusa pe bujii, daca este cenusa inseamna ca acolo sunt rateuri, amestec sarac, aprindere greoaie. Durata unei scantei este de regula 1.3 ms sau mai lunga la ralanti, un timp mai scurt de aprindere inseamna o scanteie slaba, cel mai probabil la un amestec sarac, injectoare infundate, scurgeri de vacuum, compresie redusa la supape. Daca scanteia este mai lunga de 2 ms inseamna amestec bogat, daca scanteia este mai scurta de 0.75 ms inseamna amestec sarac. Se verifica bobina, are de regula 3 oscilatii dupa scanteie, mai putine oscilatii inseamna bobina slabita. Se masoara rezistenta bobinei : se compara cu specificatiile producatorului. De asemenea se verifica voltajul primit de la calculator. Se mai verifica voltajul primit de la injectoare. Se poate utiliza stroboscopul pt verificarea semnalului injectorului. Pe osciloscop se verifica semnalul produs de voltajul injectorului. De asemenea se verifica voltajele la contactul pus si motorul oprit. Injectoarele se verifica cu ohmetrul la rece si la cald, la injectoarele cu rezistenta mare din fabrica valoarea este cuprinsa intre 12 si 17 ohm iar la injectoarele cu rezistenta scazuta valoarea este intre 3 si 5 ohm. La vreme rece poate avea 1-2 ohm. La caldura rezistenta se mareste cu 2 ohm in general. Injectoarele se curata daca apar simptomele obisnuite, rateu de amestec sarac, ralanti tremurat, ezitare sau poticnire, scaderea puterii si emisii poluante mari. Eroarea de rateu din cauza amestecului saracit genereaza eroare la calculator, sau ar trebui. O gatuire de doar 10% la un injector poate sa genereze rateu. Calculatorul compenseaza deschiderea injectoarelor mai mult timp la toate injectoarele ceea ce genereaza amestec bogat. La motoarele turbo este mai grav amestecul sarac. La oprirea motorului benzina de pe injector se evapora si raman reziduuri pe doza injectorului. La motoarele cu opriri dese depunerile sunt mai rapide. La motoarele cu 4 cilindrii depunerile sunt mai dese pe injectoarele 3 si 4 deoarece sunt in zona cea mai fierbite, in mijlocul motorului, la injectoarele exterioare la cilindrul 1 si 4 depunerile sunt de regula mai putine, la fel si pentru motoarele cu multi cilindrii, cele mai vulnerabile sunt injectoarele aflate in zonele mai fierbinti in mijlocul motorului. Carburantul are un impact major daca este de slaba calitate, acesta nu mai contine detergent suficient sau aditivi si depunerile se accentueaza sau concentratia de aditivi este prea scazuta. Se recomanda curatarea injectoarelor la 50 000 de km, precum si a corpului clapeta. Anumite substante de curatat injectoare ataca garniturile sau pompa de benzina. Atentie mare. |
Re: Totul despre OBD II,erori,traducere erori si piese localizate in functie de eroar
Foarte utile informatiile, felicitari pt idee.
Eu am un Passat benzinar, 2002, motor ALZ, cu urmatoarele erori la OBD2: P0135, P0141, P302, P303. Masina trage foarte greu, am schimbat deja o sonda lambda, ulterior am constatat ca sunt 2. Pe VAG da eroare la amandoua...Am fost la mai multe service-uri, dar oamenii ridica din umeri, nu stiu unde sa umble...ce ar putea fi concret? Vad erorile la sonda, si la combustia din cilindrii 2 si 3. Multumesc |
| All times are GMT +2. The time now is 13:14. |
- Copyright 2026 4Tuning