Forum 4Tuning - Cresteri de putere | Anulare Filtru Particule |DPF - FAP Off

Forum 4Tuning (https://forum.4tuning.ro/)

- Ploiesti (https://forum.4tuning.ro/100-ploiesti.html)

- - Cresteri de putere | Anulare Filtru Particule |DPF - FAP Off | Tuningchip Romania (https://forum.4tuning.ro/100-ploiesti/337493-cresteri-putere-anulare-filtru-particule-dpf-fap-off-tuningchip-romania.html)

Cresteri de putere | Anulare Filtru Particule |DPF - FAP Off | Tuningchip Romania

Chiptuning-ul face referire la modificarea parametrilor de baza din ECU (calculatorul de injectie) in vederea obtinerii unor performante marite incepand de la 5% pana la 40% in functie de motorizare. Aceasta operatiune consta in copierea softului original, modificarea informatiilor de baza prin intermediul unor soft-uri speciale iar apoi rescrierea acestuia mai exact reprogramarea chip-ului EPROM sau Flash dupa caz cu noile informatii. Aceasta modificare se face diferit in functie de caz unde este posibil se face prin mufa OBD (on board diagnose) a masinii, prin conectarea la pinii calculatorului de injectie sau prin dezlipire, citire, scriere apoi lipire a chip-ului de pe placa de baza a calculatorului de injectie.

Tuningchip Romania poate efectua operatiunea de chiptuning pe majoritatea masinilor la ora actuala inclusiv pe modelele echipate cu protocol anti-tuning, in general modelele fabricate dupa anul 2009.

http://sphotos-h.ak.fbcdn.net/hphoto...53599261_n.jpg

Softurile noastre sunt testate in prealabil de catre inginerii nostri si ofera garantia unei bune functionari in conditii de performanta ridicate si in limite de siguranta impuse de fabricant. Avem destula experienta si vechime in domeniul chiptuning-ului inca din anul 2003. Portofoliul nostru este destul de numeros si include diverse modele si motorizari cateva din ele fiind expuse chiar si aici pe site la sectiunea Clienti.
Modificarea parametrilor se face pe softul original al masinii dumneavoastra care mai intai este salvat pe un server securizat dedicat back-up-ului. In caz ca pe viitor doriti trecerea la softul stock al masinii va putem oferi aceasta posibilitate fara nici un fel de cost.
La modelele echipate cu cutie automata va oferim posibilitatea optimizarii softului de cutie pentru un raspuns mai bun si un consum mai redus.

Durata unei resoftari de putere variaza in functie de marca, model, motorizare intre 30-180 min.

Pretul pentru chiptuning incepe de la 220 euro si poate fi redus daca este achizitionat impreuna cu o anulare a filtrului de particule la motorizarile diesel. O lista completa de preturi gasiti aici: Modele si preturi. Pentru modelele nelistate nu ezitati sa ne contactati prin telefon, email sau chat specificand MARCA, MODEL, MOTORIZARE si AN FABRICATIE.

Garantia este nelimitata la manopera si software. Mai multe detalii aici: Garantie Tuningchip

Echipamentele pe care le folosim (ByteShooter, CMD, BDM) sunt licentiate si de ultima generatie asigurand un plus de siguranta realizand back-up-uri pe servere dedicate.
ATENTIE: Masinile modificate de noi NU sufera cresteri de presiune in turbo!

Inainte de resoftare, masina dumneavoastra va fi diagnosticata cu ajutorul unui tester auto pentru a fi siguri ca este in buna stare de functionare si ca in urma resoftarii nu vor fi probleme de nici un fel. Diagnoza este gratuita in cazul unui chiptuning sau unei anulari filtru de particule (DPF OFF), in caz contrar fiind taxata cu 100 lei.

Operatiunea de chiptuning (resoftare ECU) este detectabila la garantie indiferent de ce scriu alti tuneri, in special la modelele noi. De aceea nu operam modificari asupra masinilor aflate in garantie decat cu acordul proprietarului.

La motoarele aspirate se pot obtine cresteri de putere intre 5-15% din puterea initiala in functie de carburantii folositi. Raspunsul motorului va fi mai bun, consumul va scade cu 10 – 15% si veti ajunge la o viteza maxima (top speed) mai mare decat cea initiala.
La motoarele benzina turbo cresterile de putere se plaseaza intre 20 si 50% din puterea initiala a masinii in functie de motorizare, cresterile de cuplu se plaseaza intre 25 si 50% din valorile initiale iar consumul de carburant scade in conditiile unui regim de lucru normal.
La motoarele turbo diesel cresterile de putere se plaseaza intre 20 si 50% din puterea initiala a masinii in functie de motorizare, cresterile de cuplu se plaseaza intre 25 si 40% din valorile initiale iar consumul de carburant scade cu 10-15% in conditiile unui regim de lucru normal.
Dupa chiptuning scaderile consumului de carburant se plaseaza intre 10 si 12% din consumul initial al motorului in regim de lucru normal. Scaderea consumului de carburant poate fi mai mare sau mai mica in functie de motorizare.
Daca chiptuning-ul este realizat in limitele marjelor impuse de producator la proiectare, acesta nu poate afecta in nici un fel functionarea motorului, motoarele vor functiona mai relaxat in regimuri de temperatura mai scazute, ceea ce inseamna o siguranta crescuta in exploatare dupa chiptuning. Valorile procentuale specificate pot fi obtinute in conditiile in care automobilul se afla in parametri optimi de functionare si nu exista alti factori deja existenti care pot cauza scaderea performantelor sau pot duce la defectiuni.

Nu operam modificari de nici un fel asupra masinilor mai vechi de anul 2000 decat daca acestea sunt listate pe paginile noastre de Modele si preturi .
Aceste operatiuni se efectueaza doar in baza unei programari stabilite de comun acord in prealabil.

Contact:
Tuningchip Romania
Strada Colnicului nr 2, Sector 4, Bucuresti
Alex Banu
0722.942.008 / 0765.44.64.22
www.T U N I N G C H I P.ro