B-45-LCP
 

Povestea ei.
A venit in familie ca o troaca acum 8 ani plina saraca de gauri. Situatia financiara de atunci a permis doar carpirea lor.
Cam dupa 2 ani a venit randul meu sa am grija de ea. Dar aveam o grija, stiam ca o sa ma lase caroseria candva cu toate ca mecanica a fost mereu perfecta, e si ce sa vezi acel moment a venit. Asa ca deoarece si masina a avut grija de mine atatia ani e randul meu acuma sa ii intorc favoarea.
Intre timp a mai suferit cateva modificari si acuma incep altele.
Planuri sunt destule dar finante mai slabut fiind masina de weekend iar cea de zi cu zi trebuie si aceea ingrijita.

Re: B-45-LCP
 

Misto
Ma bucur sa mai vad o ochelarista pe aici :D

Cum e sau cum a fost(parca erau de vanzare intr-un timp) cu carburatoarele alea?

Re: B-45-LCP
 

Erau destul de bune au ajuns la iasi pe 1100 acum vreo 3 luni.

In alta ordine de idei planurile sunt:
- Schimbat lonjeroane fata, contraaripi , masca fata , aripi fata, podea fata, fusta spate, praguri, usi fata spate , capota 1300. ( achizitionate deja )
- Intarit caroserie pe suduri, deja inceput lucru la traversa intre lonjeroane cu tabla galvanizata de 1.5.
- Intarit amortizoare ? unde si cum vom vedea.
- Mecanica in 4 prezoane, discuri ventilate fata spate.( achzitionata deja)
- Motor gama vag sau renault(cel mai posibil) vedem cand ajungem la sfarsit deoarece va fi turbo si vag are un mic avantaj ( dezavantaj posibilitate limitata cutie si planetare).
- Timp executie lucrare - 1 an ( se lucreaza doar in weekend )

Re: B-45-LCP
 

Succes!
Alt proiect indraznet...Sa pastrezi farurile rotunde!

Re: B-45-LCP
 

Mult success!

Pastreaza la exterior cat mai mult forma originala a masinii 8)

Re: B-45-LCP
 

Nici nu imi trece prin cap altceva.
Am achizitionat deja masca 4 faruri ingropata.
Dar se dovedeste destul de dificil gasirea barelor de 1310 cromate in stare buna.

Re: B-45-LCP
 

planetare iti pui de disel...??..sau cele de dacie cu bucsa aceea??

Re: B-45-LCP
 

Nu stiu, sa vad ce motorizare aleg vw sau renault in cazul asta cumpar de diesel.

Re: B-45-LCP
 

Tu esti baiat destept, du-te si ia-ti o masina cu tabla buna, nu te mai prosti.
De exemplu, stiu eu una de prin '79, prin DB, o da la un pret super ok, am vazut-o live, imbalsamata de cand e ea cu grasime prin portiere, traverse si lonjeroane. Te ajunge de 14 ori mai ieftin decat o reparatie, iar calitatea nu se mai discuta. Una e fabrica, alta e reparatia.

O treci pe 4 faruri, trebuie doar modificate aripile parca. Pui stopuri mari, trebuie doar decupata fusta spate. Bagi yale de 1310, trebuie niste gauri sub manere. Maruntisuri, faci 1310 din ea in 2 zile. Restul pieselor le dai la fier vechi.

Au sa apara onanistii obisnuiti, ca e blasfemie ce am scris, ca 1300 e ca ursu' panda, ocrotit prin lege, ca tre' salvate voucerele. Sa le dau la mure, si numai de 1300 sa aiba parte pana crapa.

Daca vrei info despre tigaia aia, da semn pe PM.
Bafta!
______________

PS: discuri ventilate pe spate trebuie de la 500 cai in sus, in conditii de circuit. Parerea mea.

Re: B-45-LCP
 

Vad ca pompa de frana si servo frana sunt deja de Diesel, asta e un lucru bun, insa nu vad rostu discurilor ventilate pe spate...

Ce dimensiune au discurile? Atat cele fata cat si cele spate, sunt de Nova cumva?

Re: B-45-LCP
 

Ignora ce am scris, nu ma uitasem la poze initial, vad ca deja te-ai apucat s-o repari p-asta.

Referitor la frane... Tre' respectata o proportie intre fata si spate. Gen cazul tau - pui pe spate ventilate (ma rog, prea putin conteaza) si etrierii aia imensi de fata pe spate. Aplicand proportia aia, ti-ar trebui niste discuri mult mai mari in diametru pe fata. Sau niste etrieri cu niste pistoane imense, ceea ce nu vad ca ar fi cazul la tine.

Dau exemplul 12G, care mi se pare prea rezonabil: discuri de acelasi diametru fata-spate, 228mm, DAR... etrieri de 54 pe fata si 36 pe spate.
Ori la tine par la fel fata-spate, si ai s-o-ntorci la prima pedala mai serioasa.

Edit: mi se pare sau CHIAR AI frane identice fata-spate, cu etrieri de Nova??? :shock:

Re: B-45-LCP
 

da , din ce apare in poze atat fata cat si spatele au discuri de 238mm cu etrieri de nova

Re: B-45-LCP
 

Tu nu stiu daca iti mai aduci aminte dar candva am mai postat pe forum cand imi faceam galeria pentru 2 carfill si sunt genul care pun osul la munca pana iese bine.
Caroseria e in stare foarte proasta, am cautat o caroserie dispus sa dau 1000e pe ea, doar pe carcasa restul nu conta, vreo 3 luni si nu am gasit nici una acceptabila.
Dupa nervi si faptul ca nu mai exista dacii acceptabile am luat aceasta hotarare.
Legat de frane am mai multe variante ( vreau sa pot pastra si roti pe 13 deci ies din discutie discuri mai mari )
Fata
- ramane asa cu etrieri si discuri 238
Spate
- frana de mana hidraulica cu etrieri fata si discuri ventilate 238 mm - pana acuma asta e cea aleasa
- frana de mana hidraulica cu etrieri fata si discuri pline 238 mm?
- frana de mana hidraulica si etrieri spate cu 2 pistonase 35mm discuri pline 238 mm?
Leagat de spate ma gandeam ca pot sa jonglez din repartitor presiunea trimisa la etrieri.

Momentan o sa ramana pompa de diesel ( care de altfel face treba buna ) pana sau daca o sa gasesc una cu pistonasul interior mai mare .

Re: B-45-LCP
 

Eu asa as face.

Nu ma lua prea in serios, vorbesc doar din presupuneri, insa nu cred ca limitatorul de dacie are atata precizie, fiabilitate, marja de lucru.

Re: B-45-LCP
 

Salut domnu'.ma bucur ca ai postat masina pana la urma sa mai vada si ochiul altora ce faci.
Legat de frane tare imi e ca pe langa cele spuse de Muttley, cu pompa de diesel pedala o sa coboare mult mai jos.in caz ca pui pompa cu diametru mai mare se rezolva problema. Vrei neaparat frana de mana hidraulica? Stiu niste masini usor de gasit care au discuri ventilate de fabrica pe spate.pacat ca le-am gasit dupa ce mi-am pus discurile pline pe spate ca imi puneam ventilate.:-P
succes si spor la treaba!

Re: B-45-LCP
 

Vorbim cand ajung la punte ca trebuie luata la mana. Am cumparat-o de pe forum la un pret destul de mare si am cam luat teapa ca m-am grabit si nu am stat sa o desfac pe loc ( are un ax stricat deci alta punte si trebuie refacute flansele pentru suporti de etrier ca cine le facut era orb si e diferenta de vreo 3 mm intre ele ca asezare oricum daca schimb etrieri trebuiau refacute flansele ) m-am mai dus si in tara dupa ea cu duba.
Frana hidraulica am ales deoarece nu am etrieri cu frana de mana mecanica
Am disponibili asa :
- etrieri fata dacia pentru discuri pline
- etrieri fata dacia pentru ventilate
- etrieri spate saab pentru discuri pline
- etrieri spate jeep pentru pline astia au frana de mana ( foarte mari pentru discuri 270 mm cred ) dar nu mai intra jantele pe 13.

Re: B-45-LCP
 

ooooo

Re: B-45-LCP
 

Ce a fost si ce a ajuns plus cateva probe de linie si o raita pe la dezmembrari.

Re: B-45-LCP
 

Se avanseaza incet dar se avanseaza.
Schimbat lonjeroane fata , contra aripi , fusta fata, traversa fata, refacut traversa intre lonjeroane din tabla de 2 mm, introdus in traversa o rigidizare din teva , refacut contrapraguri din tabla de 2 mm, refacut locas radiator caldura.

Re: B-45-LCP
 

totul masurat, frumossss :D
lasa ca acum iarna o sa ai mai mult spor ca stai la caldura acolo la masina ;)

spor

Re: B-45-LCP
 

Aia cu teava din traversa chiar e ceva nou si inedit. Daca te-ai lega de teava aia cu 2 tevi longitudinale, cate una in fiecare prag, ar fi si mai interesant.
Bine, ramane dezavantajul evident, in caz de impact lateral, se strica ambele parti, dar avantajele primeaza cred eu.

Re: B-45-LCP
 

O idee interesanta. Ar fii mai bine sa fac un patrat sa trec si prin traversa spate prin lonjeroane .

Re: B-45-LCP
 

Nu chiar patrat, din amintirile mele legate de dispunerea fiarelor pe sub dacie, ti-ar da mai degraba forma asta:

|_____|
|_____|
|_____|

Re: B-45-LCP
 

Super. Uite ca nu sunt singurul care pe vremurile astea a schimbat lonjeroanele la Dacie. Buna treaba!

Re: B-45-LCP
 

Acuma ca vine primavara se reincepe lucrul. Iarna sau strans piese.
Discuri frana ferodo
Placute frana ferodo fdb
Arcade golf 1
Pivoti lemforder superiori si optimal inferiori( mai nou Al Padrino si Unix nu mai aduc pivoti lemforder si nici trw pentru dacia )
Busce bascula papuc diesel
Set jante ketskin kt3 -7j r15 et35 intr-o stare exceptionala incaltate cu 195-50
Si au mai fost cateva achizitii si cadouri primite( unul dintre ele o girafa pentru motor plianta facuta de tatal meu caruia ii multumesc:joy:)

Re: B-45-LCP
 

Urate jante... :cry:

Re: B-45-LCP
 

Bucsile sunt luate din Bucuresti? Eu am cautat si nu am gasit dastea cu opritoare:( si m-am multumit cu cele de diesel normale....

Re: B-45-LCP
 

Bucsele le-am cumparat din mioveni.

Re: B-45-LCP
 

Operatiunea c.r pansat!
Deci avem amortizoare intarite.Acuma sa vina arcurile de diesel.

Re: B-45-LCP
 

le-ai pus pe masina sa vezi cum sunt?

Re: B-45-LCP
 

Ce masina mai e pana acolo ( vezi pozele de mai sus).
O sa vad cum se comporta ( in principiu se pot face trei setari folosind supapele originale)

Re: B-45-LCP
 

Si asta seara a venit curierul cu un flex makita, un cric de 2t, un subler pentru colectie si o bara de torsiune de 22 pentru fata.

Re: B-45-LCP
 

flexul e cu reglaj al vitezei..sau are o singura treapta?

Re: B-45-LCP
 

O singura treapta are.

Re: B-45-LCP
 

De unde ai luat bara si cat te-a costat?

Re: B-45-LCP
 

70 lei si am comandat-o de la un centru de dezmembrari.

Re: B-45-LCP
 

Si au inceput cautarile :confused2?

Re: B-45-LCP
 

vindea un coleg pe celalalt forum un renault cu motor dinasta
era de anglia si era si tunat un pic motorul
daca imi aduc bine aminte avea peste 200cai

Re: B-45-LCP
 

Ce motorizare este?

Re: B-45-LCP
 

Chiar am vorbit cu el dar motorul pierde lichid de racire.O sa ma duc pana la sibiu sa vad exact starea lui, momentan suntem in negocieri.

cod motor j7r 2.0 L (1995 cc) petrol SOHC 8-valve I4 MPI turbo; 175 PS (129 kW; 173 hp), se regaseste pe renault 21 t.