Evacuare masini turbo
 

Am si eu o problema, am in vedere anul acesta schimbarea evacuarii la masian mea, am vorbit cu cei de la borla si mi-au zis ca pot confectiona evacuare din teava de maxim 63mm (2,5\"),
tot fac sondaje de opinie pe forumurile Nissan de ceva vreme referitor la acest subiect si unii zic ca e destul de ok aceasta dimensiune altii zic ca ar trebuii sa merg pe ~80mm (3\")

ideea e ca evacuarea cand o schimb aia moare pe masina asa ca vreau sa aleg cum trebuie

ar ma ifi solutia oferita de borla cu 2 tevi de 40mm pentru a obtine acelasi debit de aer

voi ce parere aveti,
masina este fara catalizator (am scapat de o problema)
motorul e un CA18DET

parerea mea ar fi sa optezi pentru 2 ieshiri ... respira motoru mai bine. :)

Daca ai in gand modificari in vitor (turbo mai mare etc) ai trebui sa pui 3', daca nu, cred ca 2,5' ar fii sufficient. Dar nu sunt sunt sigur si cel mai bine daca intrebi baieti din forumurile despre Nissan :)

Daca ai in gand modificari in vitor (turbo mai mare etc) ai trebui sa pui 3', daca nu, cred ca 2,5' ar fii sufficient. Dar nu sunt sunt sigur si cel mai bine daca intrebi baieti din forumurile despre Nissan :)

Daca vei avea 2 2 iesiri, atunci zgomot nu o sa fie prea tare.

A si eu as pune fara \"silencers\"! Straight pipe! Just with muffler in the end ...

acum depinde si pe unde vrei sa mergi . nu cred ca domni politisti vor fi prea incantati de \"tevile\" goale .

Re:
 

pai asta e problema mea ca tot ii intreb dar:
- unii zic ca 2,5\" sunt suficienti
- altii zic omule e turbo pune 3\"

dasta am deschis acest topic si aicea

pai si cu zgomotul ce fac? sincer mie imi place o masina la care i se aude motorul cum \"toarce\" (acel zgomot ca de motor electric) nu ragetul evacuarii
oricum am vazut ca aceste amortzoare sunt de fapt o teava gaurita bagata intr-o teava de diametru mai mare, deci practic tot teava directa este

Stiu, ca ai Turbo. Dar zic, daca daca vrei sa schimbi Turbo in vitor, atunci ar trebui sa pune 3, dar daca o sa ramani cu stock, poate 2,5' ar fii suffcient ... Dar nu stiu.

Re:
 

da si eu m-am tot gandit zilele astea si am ajuns la concluzia ca daca pun 3\" in loc de 2,5\" nu are ce sa strice

Acuma problema numarul 2 am vorbit cu cei de la borla si maxim pot sa \"modeleze\" teava de 2,5\" asa ca o sa aleg varianta cu 2 tevi de 45mm
cel putin asta e solutia care mi-au propus-o ei

deci in total 90mm asta ar venii cam 3,5\" sper sa nu fie o problema

stiti cumva daca se poate pierde prea mult pe turatii mici (nu vreau sa plec mereu de pe loc cu 3000rpm) din cauza evacuaraii prea largi?

serisorii raman ce-i standard, dupa mine cred ca nu ar trebui isa fie nic i o problema

din ce am citit eu... akum imi dau cu parerea pt ca nu e ceva concret luat dintr-o carte de specialitate e luat tot de pe un forum shi am intzeles ca influentzeaza turatziile o evacuare mai mare de 80mm akum daka e pe 2 ieshiri shi are in total 90mm nu cred sa influentzeze...

tot din ce am citit si eu rezultau urmatoarele ca motorul are nevoie de o expirare cat mai libera dar cu toate astea are nevoie sa intampine cat de cat o rezistentza in aceasta expirare, si cica daca la si o masina normal aspirata sa lasa sa zicem fara nici un pic de evacuare, v-a merge mai prost decat daca are evacuare (calculata cum trebuie)

la turbo cica nu ar fi problemele astea pentru ca insasi turbina mentine acea mica \"piedica\" in evacuare de care are nevoie motorul

acuma daca evacuarea e prea libera se pierde pe turatiile mici dar se castiga pe turatiile mari,

momentan ca pun teava de 63mm ca pun de 80mm ca pun de 90mm nu prea e mare diferentza, dar trebuie sa am grija ce aleg acuma ca alegerea facuta sa nu o regret cand voi schimba turbina si galeria de evacuare

ca producator aleg 99% firma borla pentru ca vad ca fac evacuari pe comanda exact cum vrea clientul si la un pret destul de bun, timpul de executie mi se pare cam scurt, dar na poate oamenii lucreaza repede

pun aicea o poza cam cum va arata evacuare, e facuta la repezeala in paint dar ideea o reprezinta foarte bine

ceva sugestii comentarii?

eu ma gandeam sa scotzi una bucata tzeava in stanga shi una bucata tzeava in dreapta...de 45mm fiecare...

shi eu ma gandeam la fel cand am zis de doua evacuari :wink:

nu are rost sa ma complic sa scot una pe o parte si una pe alta, daca le trag pe amandoua una pe langa alta am si locurile de prindere si e si mai ieftin

ma intereseaza mai mult aspectul practic, performantza, aspectul financiar decat look-ul,
si la look e castigul prea mic sa am cate o teava pe fiecare parte ca sa merite efortul
acuma astept mail de la borla sa vad daca pot sa faca din teava de 40mm sau de 45mm

in continuare ramane deschisa intrebarea ce e mai bine o teava de 63mm
doua tevi de 40mm doua tevi de 45mm ?

categoric 2 tzevi de 45 de mm...deoarece inj total ajung la 90 de mm deci e diametrul mai mare de 63...iar avand in vedere ca e o ieshire dubla nu se pierde pe turatzii mici cum s-ar pierde daka ai avea un burlan de 90mm...

Intrebare? ce v-au invatat fratilor astia la scoala? in nici un caz nu matematica, in special geometrie. De nenumarate randuri se face egalarea suprafetei a doua tevi de 45 mm cu una de 90mm.

TOTAL FALS ! Aria unui cerc = PI*R*R

Oteva de 45 => 3.14*22.5*22.5 = 1589.6 mm2

Doua tevi de 45 mm cum ziceati voi : 3179.2 mm2

Acum o teava de 90 mm

3.14*45*45 = 6358 mm2


Concluzia este ca iti trebuiesc 4 tevi de 45 mm in diametru, pentru a egala (chiar depaseste un pic) suprafata uneia de 90 mm in diametru.

dap greseala mea, oricum nu m-am chinuit prea tare sa ma gandesc la varianta cu 2 tevi, ca nu-mi place (una si buna e mai bine)

.
 

fii atent ca motoarele turbo au presiune de evacuare mai mare decat aspiratele si daca vrei sa lasi doar o finala cu \"amortizor de zgomot\" o sa fi clientul politiei zilnic. Plus ca te injura toti vecinii pe raza de 3 strazi .

sa pui 2 tevi este ilogic avand in vedere ca tie iti pleaca una din turbina, cat de mari ar fi tot iti gatuie motorul nici cu 4 nu rezolvi nimic decat la aspirate ... sa plece direct din serpi... dar n-am vazut asa ceva

daca cotu de la turbo e de 2.5' nu cred ca o sa castigi f mult daca pleci de acolo cu 3' ,mai mult conteaza sa fie teava cat mai dreapta si fara suduri

Stie cineva daca exista o corelare intre diametrul tevii de evacuare si puterea/cuplul motorului ? Pana unde este suficient diametrul de 2'', dar cel de 2.5'', dar cel de 3'' ?

ati auzit vreodata o masina cu motor turbo fara toba finala??? ..... daca nu va spun eu: nu e cine stie ce zgomot, poti merge linistit, se aude cam ca una cu motor aspirat si toba sport....
ca idee, eu la r5 -ul meu vreau sa renunt de tot la evacuarea finala si sa o scot lateral...

Este logic ca zgomotul evacuarii la o masina turbo este mai mic, pt ca gazele se lovesc de palele turbinei.

eu am postat pt cei cu o logica de fier... ;) binevenita completarea :)

in sfarsit, am evacuarea lateral acuma, fara toba, doar tzeava chioara si se aude bestial, doar ca un pic cam tare... :D

...sa vad daca am sa o suport la drumuri mai lungi...

Re:
 

Eronat. Zgomotul este mai mic pt ca motorul este decomprinat. Daca ii dai jos turbina o sa se auda la fel ca si cu ea.

Eu am montat turbina montata pe motorul comprimat ! 10:1 Zgomotul evacuarii a scazut. Din turbina pana in toba finala al inox de 50 mm (diametrul interior).
Inainte aveam teva de 40 (sau cat are dacia) cu coturi, si se auzea mai tare decat acum.
Turbina micsoreaza zgomotul, si retine o parte din flacari.

incearca sa iei legatura cu userul radu_lkv , el te poate ajuta sigur pt. k si-a montat pe calibra cea mai mare evacuare de la borla ! :wink:

Re:
 

adica cat - ce diametru ?
ultima oara cand i-am intrebat nu faceau din teava mai mare de 63mm (2.5\")

da, cred ca 2,5\" are si el...ma gandeam sa iei legatura cu el sa-ti spuna cum se comporta calibra lui cu acea evacuare ! :)



sper sa-ti fie de ajutor :wink:

Aveti cumva turbine de camion (sau de MAN, cum are DVD-ul 8) ) si eu nu stiu, si va trebuie evacuare imensa de 100 mm pe raza :shock: ?

O masina cu o evacuare prea mare pierde cuplu la turatie mica, asta depinzand si de timpii de incrucisare al supapelor. Sau este ineficienta si nu se justifica.

Nu neaparat ce e mare aduce imbunatatiri, intrebati-va prietenele :lol:
Trebuie ceva optim pt fiecare aplicatie in parte :wink:

Re:
 

ce e mare face oricum treaba, stai linistit! :P

ca idee, evacuarea de la r5 GTT modelul de raliu este de 2,5 \" fara nici o toba.... pe un motor de 1.4....

la mine vine din fabrica pe 50mm (2\") cu 3 tobe (sau cum s-or numii) sau catalizator si 2 tobe, iar evacuarile vandute de firmele de tuning pentru masina asta cu motor de 1.8L sunt de 75mm (3\") si au 2 tobe (amortizoare de zgomot mai mult)

hmmmmmm... degeaba bre k tot eu o sa t intreb dk imi dadea cu fum :lol: :lol: :lol: :lol: