|
Termeni tehnici utili !
Avand in vedere ca nu suntem atotstiutori si ca termenii tehnici folositzi la masini , condus si tot ce tzine de asta sunt numerosi si in continua crestere si diversificare m am gandit ca o mica explicatzie a unor termeni n ar strica deloc ba poate chiar ne pot ajuta sa intzelegem anumite fenomene , cum ar fi functzionarea unui motor sau anumite componente etc
fiecare poate pune la libera alegere termeni care crede el ca sunt utili sau poate pune intrebarii despre termenii care nu i cunoaste si noi restu daca stim sa l ajutam cu un raspuns cat mai aproape de adevar |
Re: Termeni tehnici utili !
Subvirare - apare atunci cand rotile din fata nu vireaza intr-o anumita directie la fel de mult pe cat se doreste. De obicei, in acest caz rotile din fata nu au o aderenta prea buna si nu pot vira in mod efectiv. Prin reducerea vitezei se permite rotilor din fata sa isi recapete tractiunea. Marea majoritate a vehiculelor sunt proiectate sa intre in subvirare, in conditii normale de drum, deoarece este mai usor de controlat comparativ cu supravirarea. Se spune despre o masina intrata in subvirare ca forteaza deoarece rezista la virare si are tendinta de a merge drept.
Supravirare - situatie in care rotile din spate contribuie si ele mai mult la manevrabilitatea unui vehicul intr-o anumita directie. Acest lucru se intampla in mod frecvent atunci cand se franeaza dur in timp ce masina vireaza. Partea posterioara a masinii pierde aderenta si incepe sa se miste in directia de virare. Supravirarea poate fi folosita pentru a pozitiona mai bine un vehicul care tocmai iese din viraj. De obicei, supravirarea este dificil de controlat si poate face masina sa se invarta. Majoritatea masinilor sunt concepute astfel incat sa nu poata supravira in conditii normale de drum. Unghi de alunecare diferenta unghiulara dintre directia in care se invarte un pneu si planul rotii. Unghiul de alunecare este cauzat de indoirea peretilor interiori ai pneului si ai suprafetei de rulare. O relatie liniara intre unghiurile de alunecare si fortele de virare indica un pneu usor de controlat Unghi de fuga a rotilor unghiul dintre o linie verticala si axa de directie a masinii atunci cand se priveste masina din lateral, masurat in grade si minute Unghiul de bracaj unghiul dintre planul circumferintei unei roti si o linie verticala, masurat in grade si minute. Partea de sus a rotii se inclina spre interiorul masinii atunci cand unghiul are o valoarea negativa si spre exterior atunci cand unghiul este pozitiv Aprindere dubla "Twin Spark" doua bujii pe cilindru, care garanteaza o aprindere sigura a amestecului combustibil-aer. In plus, aprinderea dubla reduce lungimea frontului de flacara din cilindru si astfel se imbunatateste eficacitatea- caci compresia poate fi ridicata fara sa apara pericolul bataii. Alfa Romeo si Mercedes-Benz folosesc, in zilele noastre, cate doua bujii pe cilindru, ceea ce italienii numesc "Twin Spark" ASR reglarea patinarii tractiunii. Impiedica rotirea rotilor de tractiune si sporeste astfel stabilitatea la drum. Exista doua metode de baza: ori e micsorata electronic puterea motorului, ori se actioneaza frana rotii ce tinde sa se rasuceasca. ASR foloseste senzorii pentru turatia rotii ai ABS, pentru determinarea rotii care se rasuceste. Multi producatori numesc reglarea patinarii tractiunii in limba engleza: Traction Control: ETC, TC ori TCS |
Re: Termeni tehnici utili !
vin eu cu o nelamurire. la masinile hatchback , accesul la portbagaj se face pe la HAYON, la berline cum se numeste? "capota portbagajului"????
|
Re: Termeni tehnici utili !
dap capota portbagaj
si la asa cunoscutele combi hayonul se considera a 5 a usa iar la coupeurile cu hayon gen cum era lancia mea apare in talon 3 usi spre deosebire de restul berlinelor si coupeurilor unde apare 4 respectiv 2 in talon |
Re: Termeni tehnici utili !
Bara de torsiune
tip de arc care se rasuceste pe masura ce este comprimat sau intins. Arcurile barei de torsiune sunt simple si robuste si sunt folosite in sistemul de suspensii Bara stabilizatoare element de suspensie (folosit in fata, spatele sau in ambele capete ale masinii) care reduce alunecarea masinii, rezistand oricarei miscari verticale neuniforme dintre cele doua roti la care este conectat. Bara stabilizatoare nu afecteaza rigiditatea suspensiei atunci cand ambele roti sunt deviate in mod egal in aceeasi directie. Bara stabilizatoare sporeste manevrabilitatea vehicului, crescand stabilitatea in curbe si la manevre bruste. Marea majoritate a vehiculelor au bare stabilizatoare in fata. Barele stabilizatoare aflate atat la rotile din fata cat si la cele din spate pot reduce si mai mult alunecarea masinii Bi-Litronic denumire a firmei Bosch pentru un far cu xenon care emite faza mica si faza mare din aceeasi sursa Colectorul de date (Bus) sistem care leaga toate componentele electronice din masina printr-un circuit inelar. Comenzile digitale se invart in acest circuit pana "coboara la statia de destinatie", punand in functiune aparatul de comanda de acolo. La Mercedes CL exista trei asemenea circuite de date. Cel mai rapid e un circuit de unde luminoase ce realizeaza o rata de transmisie de 5,65 Megabaud Common Rail instalatia comuna de injectie si inseamna ca toate duzele de injectie sunt alimentate de o singura instalatie aflata sub presiune. Momentul injectiei se declanseaza in mod electronic Compresie la motoarele cu ardere interna cu pistoane, se refera la presiunea exercitata asupra amestecului combustibil-aer la cilindru la motorul cu aprindere cu bujii sau la presiunea exercitata asupra aerului la motorul diesel. Compresia face combustia sa fie mult mai eficienta si creste randamentul motorului Compresorul VTG turbocompresor cu geometrie variabila a turbinei. Avantajul fata de celelalte compresoare consta in paletele directoare mobile, al caror unghi se poate adapta la turatie Control cu feedback al raportului combustibil-aer caracteristica a sistemului de alimentare asistat de computer. Datorita unui senzor care masoara continutul de oxigen al gazelor de esapament, sistemul mentine raportul combustibil-aer cat mai aproape de cel necesar pentru o combustie perfecta din punct de vedere chimic. Un astfel de control atent al raportului combustibil-aer este obligatoriu pentru functionarea corespunzatoare a catalizatoarelor cu trei cai Diferential permite ca rotile din dreapta si din stanga sa se roteasca la diferite rotatii pe minut. Acest lucru este necesar mai ales la curbe, cand roata din exteriorul curbei se invarte mai repede decat cea aflata in interior, pentru a compensa distanta mai mare pe care o are de parcurs Diferential de blocare diferential ale carui distributii pot fi blocate impreuna, astfel incat sa se elimine miscarile diferite ale celor doua roti si sa se maximizeze tractiunea in conditii de drum alunecos DOHC denumirea englezeasca a motoarelor cu doi arbori cu came in chiulasa (Double Overhead Camshaft) Ecartament latimea unei masini masurata de la linia centrala a rotilor aceleiasi osii ESP program electronic de stabilitate. Sistemul incearca sa mentina pe traiectorie o masina care derapeaza, prin franarea directionata a fiecarei roti. Daca spatele masinii derapeaza in curba, atunci este franata roata din exteriorul curbei . La deraparea rotilor din fata este franata roata interioara din spate. ESP a devenit cunoscut prin asa-numitul "test al elanului" si este incorporat azi multor masini ca o masura de siguranta Kickdown accelerare la maxim pentru a trece intr-o treapta superioara de viteza la masinile cu transmisie automata Monococa tip de structura a caroseriei care are o consistenta si o rigiditate buna datorita folosirii de placi subtiri, special formate si imbinate si nu un cadru alcatuit din piese groase. Se mai numeste si constructie unitara Motor cu cilindri in linie motor ai carui cilindrii se afla in acelasi plan. Majoritatea motoarelor cu 4 cilindri si unele dintre cele cu 6 cilindri sunt de acest tip. Un motor cu cilindri in linie este mai ieftin de produs decat unul cu cilindri in V deoarece blocul motor necesita o turnare mai simpla Motor cu cilindri in V un astfel de motor are cilindrii dispusi in forma de V, intr-u unghi de 30-90 grade. Motoarele cu cilindri in V sunt mai compacte decat motoarele cu cilindri in linie. Un motor cu 8 cilindri in V este mai scurt si mai lat decat unul cu 8 cilindri in linie Motor in doi timpi motor cu ardere interna care are nevoie doar de o rotatie a cilindrului sau de doua curse ale pistonului (in sus si in jos) pentru cursa de lucru. Este foarte rar utilizat la automobile Motor in V motor ai carui cilindri sunt aranjati pe doua randuri care formeaza un unghi fata de vilbrochen. Motorul are o forma in V atunci cand este vazut din fata Motor orizontal cu cilindri opusi motor ai carui cilindri sunt dispusi la 180 de grade unul fata de celalalt. Acest tip de motor este mai plat in comparatie cu motoarele cu cilindri in linie sau in V. Exemplele cele mai raspandite pentru motoare orizontale cu cilindri opusi sunt cele folosite la Porsche 911 flat-6 si Subaru flat-4 Motorul Boxer se numeste astfel pentru ca pistoanele din cilindrii opusi efectueaza miscari ce amintesc de cele din box. Au devenit vestiti la VW Broscuta si la Porsche Motorul Otto a fost numit astfel dupa numele inventatorului sau, Nicolaus August Otto, care a facut pentru prima data sa functioneze un motor cu pistoane cu aprindere inclusa - deci unul cu benzina Motorul Wankel a fost inventat in anii '60 de Felix Wankel. El renunta la miscarea ascendenta a pistonului, rotind o placa triunghiulara intr-o carcasa octognoala, care are pe fiecare parte o camera de lucru. Avantajul motorului Wankel ( motorul cu piston rotativ) este silentiozitatea deosebita. Dezavantajele apar din cauza raportului de comprimare redus: consumul ridicat si continutul ridicat de substante toxice. Acestea nu se pot reduce, caci forma lunguiata a camerei de ardere lasa mari cantitati de hidrocarburi nearse Pompa-duza denumeste, la motorul Diesel, unirea dintre pompa de injectie si duza intr-o singura grupa constructiva. Ea se afla pe acelasi loc unde se afla, inainte, duza de injectie. Forta necesara pentru obtinerea presiunii vine de la arborele cu came. Sistemul PD obtine, in momentul de fata, cea mai inalta presiune de injectie, aceasta ajungand pana la valoarea de 2000 bar Raportul trasmisiei cutiei de viteza diferentiala cutia de viteza diferentiala distribuie puterea motorului la roti (prin transmisia asigurata de arborele de intrare sau de arborele port-elice). Raportul transmisiei diferentiale reduce rotatiile transmisiei asigurate de arborele de intrare, inainte ca acesta sa ajunga la roti. Raporturile tipice ale automobilelor variaza de la 2,71 la 4,31. Cu cat este mai mare acest raport, cu atat va accelera mai rapid un motor la a anumita viteza Recircularea gazelor de esapament (EGR, Exhaust-gas recirculation) metoda de a reduce oxizii de nitrogen din gazele de esapament prin recircularea gazelor de la motor prin conducat de admisiune. Astfel, gazele de esapament folosesc ca material inert ce absoarbe caldura degajata de procesul de combustie si reduce nivelul temperaturii atins in timpul combustiei Sonda lambda este un senzor pentru detectarea oxigenului din gazele de esapament. Acest senzor este foarte important pentru lucrul catalizatorului, care nu-si poate efectua activitatea sa optima de curatare decat in cadrul unei mici ferestre lambda Supapa in cap supapele de admisie si de evacuare sunt dispuse deasupra chiulasei de cilindru. Motoarele cu un singur arbore cu came in chiulasa au o singura cama deasupra chiulasei de cilindru. Motoarele cu doi arbori cu came au doua came pozitionate deasupra chiulasei Turbodefazare termen folosit la turboincarcatoare si care desemneaza intarzierea dintre momentul in care este apasata pedala de acceleratie si timpul in care motorul dezvolta puterea necesara |
Re: Termeni tehnici utili !
Quote:
|
Re: Termeni tehnici utili !
Quote:
Vilbrochen arborele care transforma miscarea liniara a pistoanelor in miscare rotativa. Vilbrochenul este legat de transmisie |
Re: Termeni tehnici utili !
este legat de transmisie prin ambreiaj
Quote:
|
Re: Termeni tehnici utili !
Kickdown
accelerare la maxim pentru a trece intr-o treapta superioara de viteza la masinile cu transmisie automata vrei sa zici inferioara ;) |
Re: Termeni tehnici utili !
Quote:
kickdown se numeste practic atunci cand calci pedala de acceleratzie la maxim si se face schimbarea succesiv si la turztii ridicate in treptele SUPERIOARE nu te lasa indus in eroare de cuvantul ''down'' care se refera ca pedala este in acea pozitzie nici decum viteza inferioara ps : daca nu vi cu argumente proaspete si concrete care sa tzi sustzina declaratzia postul tau se va autodistruge in cateva zile :lol: |
Re: Termeni tehnici utili !
Quote:
si BTW: sa mor eu ca daca da un kickdown si se duce la o viteza INFERIOARA eu ii dau ML-u lu maicamea.ma refer la automata(nu tipronic sau alte magarii...oricum nu are cum...)..;)) =))=))=)) |
Motor BOXER
Motoare BOXER foloseste si subaru (si poate nu tontzi stiu cum e miscarea de box, pistoanele sunt dispuse la un unghi de 180 de grade, aproape ca un motor in V unde unghiul V-ului este de 180 de grade.;) Avantajele acestei dispuneri este ungerea mai buna a pistoanelor.
|
Re: Termeni tehnici utili !
Flow..asa stiam..la o automata daca vrei sa te bagi in depasire tre' sa o calci la podea sa retrogradeze...ca altfel ea schimba in superioara si te duci in tir ..daca tu zici ca gresesc..o fi ca tine,eu asa stiam
|
Re: Termeni tehnici utili !
Quote:
in afara faptului ca am mers cu automata si la Kickdown s a comportat exact cum este descris mai sus explicatzia este copiata cu copy/paste din dictzionar termeni tehnici asa ca....... |
Re: Termeni tehnici utili !
deci la automata, treaba sta asa:
dai pedala pana la fund, kick down, iti schimba una in jos, se tureaza...si cand schimba treptele ulterioare in sus, le schimba la cuplu maxim. adica la turatia la care are cuplu maxim. explicatia a cat de cat..corecta, dar sare peste pasul cu schimbarea inferioarei. de unde stiu? ca am! |
Re: Termeni tehnici utili !
Referitor la turbo
Boost . Boost is pressure above atmospheric , measured in the intake manifold . Bypass valve . The bypass valve permits a bleed of flow around the turbo when the engine is not under boost. Crossover point . This is the point at which manifold boost pressure equals turbine inlet pressure. Detonation . Detonation is spontaneous combustion of the air / fuel mixture ahead of the flame front . When pressure and temperature exceed that required for controlled combustion , the mixture autoignites . The metalic pinging sound is the resulting explosion's shock wave colliding with the cylinder walls . |
Re: Termeni tehnici utili !
Pt Bigu:masinile cu hayon (5,3 usi) se numesc hatch back, iar cele cu portbagaj se numesc notch back
|
Re: Termeni tehnici utili !
sigur? k poate ma fac de maro cand imi scapa cuvantu asta :)
merci! |
Re: Termeni tehnici utili !
Foarte sigur
|
Re: Termeni tehnici utili !
grommet? ce inseamna?
|
Re: Termeni tehnici utili !
Grommets and eyelets are metal, plastic, or rubber rings that are inserted into a hole made through another material. They may be used to reinforce the hole, to shield something from the sharp edges of the hole, or both.
https://forum.4tuning.ro/imagehosting...3f04a8603c.gif de obicei se gasesc pe gaurile de pe caroserie care se afla intre motor si habitaclu , care impiedica frecarea intre cablu sau camasa si caroserie prin protejarea cu acest ''grommet'' alea pe unde ai vrut sa tragi cablurile de la statie si n a mers :lol: |
Re: Termeni tehnici utili !
si traducerea in romaneste ar fi presotupa din cate stiu eu.........daca nu m-am exprimat corect sa ma corecteze cineva
|
Re: Termeni tehnici utili !
Quote:
|
Re: Termeni tehnici utili !
ia zale tu ai bade ca nu le am cu cifrele astea:)):)):))
|
Re: Termeni tehnici utili !
si ca sa mai animam putin topicul acesta...... http://www.metacafe.com/watch/689942..._3d_animation/
|
Re: Termeni tehnici utili !
|
Re: Termeni tehnici utili !
EBD =Electronic brake distribution-distribuie forta de franare optim pe fiecare roata(in functie de incarcare, viteza, aderenta si altele) si lucreaza in stransa colaborare cu ESP si ABS;
Supraalimentare = Fie ca e vorba de motoare diesel sau benzina, aspiratia se refera la faptul ca motorul depune efort pentru a "inhala" aerul necesar arderii. Aspiratia se refera la faptul ca aerul rece este introdus in motor in mod natural (dif. de presiune). Puterea motorului este data de cantitatea de combustibil introdus pentru ardere. Acest volum este limitat de cantitatea de oxigen introdus in motor. Dar cantitatea de oxigen din cilindri este limitata de cantitatea de aer. Deci, daca vrem mai multa putere, fie marim volumul motorului obtinand astfel mai mult spatiu pentru aer si combustibil fie fortam aerul sa intre in motor, comprimandu-l. Comprimarea aerului este solutia adoptata la motoarele turbo sau supralimentate. In ambele cazuri e clar -> totul se reduce la un compresor. Cand vorbim de turbo, atunci avem de a face cu o turbina care forteaza aerul sa intre in camera de compresie. Actionarea turbinei se face de catre gazele de ardere rezultate in motor, iar debitul de aer introdus in camera de compresie este mult mai mare. La motoarele supercharged, compresorul e actionat prin curea de vibrochen, restul e la fel; https://forum.4tuning.ro/imagehosting...87968be564.jpg https://forum.4tuning.ro/imagehosting...87968e1fd1.jpg https://forum.4tuning.ro/imagehosting...87968ec2c3.jpg |
Re: Termeni tehnici utili !
ARBORE CU CAME
Arbore rotitor prevazut cu came sau dinti externi, care inchide sau deschide valvele de cilindru ale unui motor. Exista si un tip de arbore cu came in chiulasa in care tipul de dispunere a supapelor este diferit. Pozitionarea arborelui cu came in apropierea supapelor face ca acestea sa se deschida si sa se inchida mai rapid, lucru care rezulta intr-o turatie mai mare a motorului. ATF Atomatic Transmission Fluid. Prescurtare pentru uleiul folosit la cutiile automate de viteza sau la servodirectii. AWD All wheel drive. Prescurtare pentru tractiunea integrala, pe toate rotile. Prescurtarea se intalneste mai mult la masinile japoneze. BARA STABILIZATOARE Element de suspensie care se intalneste la ambele capete ale masinii sau doar la unul. Rolul sau este de a reduce alunecarea masinii, opunandu-se oricarei miscari verticale neuniformedintre cele doua roti la care este conectat. Aceasta bara sporeste manevrabilitatea vehiculului, creste stabilitatea la curbe si la manevre bruste. CAMA Dinte extern al unui arbore rotitor, folosit pentru transmiterea miscarii in cadrul rotatiei arborelui. CATALIZATOR Parte integranta a sistemului de evacuare a gazelor de ardere prin care se reduc componentele toxice. Folose�te la rearderea gazelor de e�apament. Carcasa este realizat� dintr-un o�el superior, rezistent la caldur�, cu un monolit in interior, material ceramic cu nenum�ra�i faguri fini. Interiorul fiec�ruia dintre ace�ti faguri este acoperit cu un aliaj special, care con�ine platin�. In locul acestor monoli�i pot exista �i folii fine de metal infasurate, de 0,5 mm grosime. CUPLAJ VASCOS Un anume tip de cuplaj lichid prin care discuri subtiri din camera cilindrilor sunt cuplati cu arborii de intrare si de iesire. Lichidul vascos cu care este umpluta camera se lipeste de discuri facand ca acestea sa intampine o rezistenta la diferentele de viteza dintre cei doi arbori. Utilitatea sa rezulta in limitarea diferentei de viteza dintre cele doua distributii ale diferentialului sau dintre cele doua osii ale masinii. ECU Sistem care controleaza motorul, monitorizeaza si ajusteaza toate functiile importante ale masinii. Are in vedere variabilele de mediu (temperatura exterioara, densitatea aerului, temperatura motorului), turatia motorului si conditiile de functionare ale acestuia. OBD (On Board Diagnose) Prescurtare pentru sistemul de autocontrol al tuturor componentelor constructive necesare pentru reducerea substantelor nocive. VALVA BLOW-OFF Valva care se deschide atunci cand se atinge o anumita presiune pentru a elibera din presiunea excesiva acumulata. Este folosita de obicei impreuna cu o instalatie turbocompresor. |
Re: Termeni tehnici utili !
Nu mai deschid inca un topic separat am sa continui aici ceva legat de functionarea diferentialului explicat pe intelesul tuturor
Recomand la toata lumea sa il vizioneze https://www.youtube.com/watch?v=Em1zQToa_a8 |
Re: Termeni tehnici utili !
|
Re: Termeni tehnici utili !
Cum functioneaza respectiv cum se poate verifica un lsd functional https://www.youtube.com/watch?v=Am9Jvj4Bdjw
|
Diesel
Functionarea motorului cu aprindere prin compresie (Diesel) https://www.youtube.com/watch?v=aSYrR...layer_embedded
|
Re: Termeni tehnici utili !
Interesant tare :X :D :)
|
Re: Termeni tehnici utili !
caroserie neportantă–eforturile sunt preluate în totalitate de către cadru (sasiu) -la astfel de constructii cadrul este separat,iar caroseria este fixată prin elemente elastice de
acesta ; caroserie semiportantă – preia partial eforturile,podeaua caroseriei fiind fixată rigid de cadru prin buloane,nituri sau sudură ; caroserie autoportanta – preia direct solicitarile mecanice,datorate greutatii sarcinii utile şi subansamblelor automobilului montate pe caroserie,asa numita masa suspendată. |
Functionarea ambreiajului
Functionarea ambreiajului https://www.youtube.com/watch?v=6BaECAbapRg
|
Bara stabilizatoare
Bara stabilizatoare (antiruliu)
Aceasta bara are scopul de a compensa inclinarea masinii in curbe la viteze mai substantiale. Adica , in curbe, forta centrifuga tinde sa incline masina foarte tare spre exterior. In aceasta situatie bara stabilizatoare tensioneaza suspensia pe partea din exterior si impinge masina inapoi. Este prinsa de sasiu in partea centrala si de rotile aceleiasi osii la extremitati. Aceasta bara se deformeaza elastic doar atunci cand apare o diferenta de inaltime intre rotile aceleiasi osii, asa cum se intampla – de exemplu – in curbe. Actiunea ei depinde de rigiditate si dimensiuni. O bara antiruliu prea rigida va diminiua confortul, dar va ameliora capacitatile dinamice ale masinii. Daca bara antiruliu va fi prea rigida pe fata masina va avea tendinta sub-viratorie, adica masina tinde in curbe sa pastreze deplasarea spre inainte si sa nu “asculte” comanda soferului. Daca bara antiruliu va fi prea rigida pe spate, masina va avea o tendinta opusa, supra-viratorie, adica masina va accentua manevra de virare executata de sofer. Prin urmare, masinile sportive vor avea bare antiruliu extrem de rigide, in timp ce la masinile care trebuie sa se deplaseze in teren accidentat (SUV) acestea pot chiar lipsi, intregul efort fiind preluat de suspensii. La viteze mici nu se simte influenta lor dar la viteze mai mari, in lipsa lor, masina se poate rasturna la viraje. https://img683.imageshack.us/img683/9...ntirollbar.gif |
Re: Bara stabilizatoare
daca stie cineva ce inseamna si brake specific fuel consumption; brake mean effective pressure; Island of Minimum Brake Specific Fuel Consumption, mi-ar fi de mare ajutor. cuvantul care imi da batai de cap este "brake".
|
Re: Bara stabilizatoare
Quote:
deci: brake specific fuel consumption = consumul specific de energie eoliana al electro-perpulizatorului |
Re: Termeni tehnici utili !
Masinile cu punte motoare fata sunt TRACTIUNI, cele cu punte motoare spate sunt...PROPULSII iar celelalte sunt INTEGRALE (Transmisie integrala)
(TRANSMISIE si nu TRACTIUNE, pentru simplul fapt ca rotile din spate nu pot TRAGE ci ele imping! Deci nu au cum sa fie roti TRACTOARE!) ps: tractiune integrala este un termen gresit. |
Re: Termeni tehnici utili !
Quote:
oricum e f bine de stiut scz de off |
| All times are GMT +2. The time now is 18:46. |
- Copyright 2026 4Tuning