Bmw 530 E60 235Hp manual&automat
 

Modificari - DPF OFF
- Powertech Chipped

Automat - 301,8 Hp
- 680,5 Nm

Manual - 306,7 Hp
- 724 Nm

Re: Bmw 530 E60 235Hp manual&automat
 

Salutare.
Performantele astea sunt atinse doar cu o remapare sau sunt si ceva interventii mecanice?
Merci.

Re: Bmw 530 E60 235Hp manual&automat
 

Eliminare DPF si Soft ATAT!

Re: Bmw 530 E60 235Hp manual&automat
 

Foarte corect frumos si elegant ar fi sa afisati si graficul cu puterea de serie.
Eventual suprapuse, ar fi excelent.
Succes!

Re: Bmw 530 E60 235Hp manual&automat
 

Adica astea?

Re: Bmw 530 E60 235Hp manual&automat
 

Sau astea...

Re: Bmw 530 E60 235Hp manual&automat
 

frumoase valori cu soft+dpf-off.
rezista vibrochenul la o "chinueala" mai tare?

Re: Bmw 530 E60 235Hp manual&automat
 

pot sa confirm si eu ca cel putin la modelul cu , cutie automata , pierderea de putere este cat se poate de reala , e valabil si pentru 530d si pentru 535d. Ca ne place sau nu , atat pierde bmw ul e60 , grafic valurit am mai vazut iar singura explicatie logica care o pot gasi acum , e ca masina a fost testata cu rotile de iarna [ gresesc? ]

Repet : puterea la roti e reala , nu am de ce sa ii tin partea lui bitnet aici. Si daca la e60 pierderea o considerati exagerata , masurati un a6 3.0tdi quattro cu 320 de cai la motor [ resoftat ] sa vedeti ala ce pierderi are. o sa ramaneti uimiti.

Re: Bmw 530 E60 235Hp manual&automat
 

e60 530d cu 235cp stock?235?
Si intrebarea mea este cat de safe este la cutia automata ?

Re: Bmw 530 E60 235Hp manual&automat
 

Nu gresesti, masina cu cutie manuala a avut anvelope de iarna.

Re: Bmw 530 E60 235Hp manual&automat
 

Da, 173KW. Masina in configuratia in care a fost masurata a participat si la dragracing si nu au fost probleme cu cutia. Timpul obtinut: 13,4s/402m

Re: Bmw 530 E60 235Hp manual&automat
 

E normal ca o masina 4x4 sa aiba mai multa pierdere decat una spate respectiv fata.. nu vad rostul comparatie facuta de DEVIL's Style intre 2 masini care nu au nimic in comun..

Re: Bmw 530 E60 235Hp manual&automat
 

Faceam referire ca si alea au pierderi destul de mari in categoria lor , nu tractiune spate vs 4x4.scuze de neintelegere.

Re: Bmw 530 E60 235Hp manual&automat
 

Caz cu care m-am intalnit S5 4.2 v8 quattro 356cp pe dyno motor/ 260 roata.. Felictitari Binet pt realizare.. Am vazut un 530d facut de tine si chiar merge foarte bine...

Re: Bmw 530 E60 235Hp manual&automat
 

Cel cu cutie manuala este chiar din Bacau.

Re: Bmw 530 E60 235Hp manual&automat
 

eu zic ca cel mai bun argument este BMW ul automat care la Tulcea a facut 13,4 pe 402 m.cam cati cai ar treb sa aiba masina?? 270,300 mai multi.eu nu sunt atat de priceput sa explic functionarea si modul de calcul al dinamometrului, dar sunt sigur ca nu avem de ce sa mintim cu privire la puterea masinii.asa ca as dori pe viitor sa prezentam cat mai multe fise dyno si sa nu dam tot felul de explicatii.

Re: Bmw 530 E60 235Hp manual&automat
 

True ... masina chiar trage de toti caii :D nu prea minte nenea dyno ala ;) bafta :-)

Re: Bmw 530 E60 235Hp manual&automat
 

multumim pentru apreciere.inca te asteptam la Buzau pentru o masuratoare dyno MINCINOASA!:-P

Re: Bmw 530 E60 235Hp manual&automat
 

Cred ca e de la febra sarbatorilor...ce atata cearta,cel mai bun argument e timpul masinii. atat. restul e blabla

Re: Bmw 530 E60 235Hp manual&automat
 

bine zis!

Re: Bmw 530 E60 235Hp manual&automat
 

Relatare obiectiva - miercuri 28.12.2011

BMW E60 525d (400Nm si 177CP stock) ajuns in curte la Powertech, masina mea personala

Masurat stock - 412Nm si 183CP, probabil o mica abatere in plus datorita anvelopelor de iarna cu care era echipat.

Mai departe judecati fiecare. Eu nu am de ce sa mint si nici nu cred ca minte aparatul.

Re: Bmw 530 E60 235Hp manual&automat
 

Anvelopele nu dar poate temperatura de afara da.
Oricum de contestat e mai simplu decat de obtinut rezultate.
B39738 ai si niste rezultate???
Banuiesc ca nu ai ajuns acolo doar ca sa vezi cati cai scoti cu noile tale anvelope de iarna :D

Re: Bmw 530 E60 235Hp manual&automat
 

Imi cer scuze anticipat pentru offtopic !
Am observat ca userul SEBASTIAN tine sa dea o replica 'in forta' pentru orice parere diferita de a lui insa la fel de bine am observat ca a omis ca din intamplare sa aiba replica la unul din posturile anterioare ce il vizau direct si anume :
Mustang dyno's require you to manually enter vehicle weight and environmental conditions. Therefore either inflating or deflating dyno numbers are possible. The real benefit to the Mustang type dynos are their ability to put a load on the car and as others have said, simulate real world driving conditions for tuning purposes.
Poate userul SEBASTIAN este atat de amabil incat sa ne lamureasca si in aceasta privinta ca sa nu ramana loc de interpretari si insinuari.

Re: Bmw 530 E60 235Hp manual&automat
 

Hai ma, gogule, ce naiba, tocmai tu care invoci sustinerea afirmatiilor cat mai academic posibil, tocmai tu vii cu argumente de-astea? Auzi la el: "forma si valoarea graficului". Mi-ai furnizat si de data asta bancul zilei, chiar imi faceam griji ca nu o sa-l mai primesc.

Pentru cultura ta generala, chiar daca te lauzi cu doua facultati, da un search pe google si cauta ceva discutii despre pierderile afisate de standurile MAHA. Vezi ce gasesti si poate reusesti sa vezi graficele alea cu alti ochi. Ma indoiesc totusi ca se va intampla, pentru asta ai nevoie de alte facultati...
Uite aici un citat de pe un forum din afara:

MAHA always show a lot more power loss than cartec or other dyno, but the flywheel HP is very similar.
As I said before, I think that MAHA software add the PAU/retarder power to power loss, instead other dyno add to WHP.

Re: Bmw 530 E60 235Hp manual&automat
 

Am o singura facultate tehnica, iar de te referi la cele mentale am vazut ca Buzaul si dinamometrul nu fac casa buna.

Re: Bmw 530 E60 235Hp manual&automat
 

Sa inteleg ca ai cautat informatii despre MAHA, le-ai gasit, dar tot nu vezi altfel graficele... Pacat, esti destul de tanar... In cazul asta nici nu ma astept sa primesc de la tine explicatii tehnice cu privire la acuzele aduse.

Re: Bmw 530 E60 235Hp manual&automat
 

Uite bai baiatule un grafic facut pe Haha :

Am vrut un grafic coplet si cat poate fi de corect pe dinamometrul din acesta gama.
https://img240.imageshack.us/img240/303/530deo0.jpg

Cum explici ca in conditiile in care:
- viteza de testare este superioara;
- puterea dezvoltata este mult superioara;
pierderile la transmisie si roti sunt mai mici?

Tu poti sa afisezi o astfel de fisa cat de cat mai completa eventual si corecta?
Batrane lasa ca iti formulez raspunsul in cateva cuvinte: de restu ai furat.

Re: Bmw 530 E60 235Hp manual&automat
 

Iar ai dat dovada de lipsa de profesionalism, sau poate doar de informare incompleta asupra a ceea ce inseamna curba aia de pierdere la graficele MAHA. Ori pur si simplu nu vrei sa vezi ce trebuie vazut. Adica faptul ca puterea obtinuta de mine este la valori mai mari de turatie, fapt ce corespunde conform curbei de pierdere unei valori mai mari.:lol:

Postand graficul ala nu ai facut decat sa-mi vii in ajutor. Iti multumesc, eu am cautat unul dar nu am gasit.

Re: Bmw 530 E60 235Hp manual&automat
 

gogule as dori sa vad si eu un proiect facut de tine ... poate aro 10 sau bmw e 30 sau un vw variant 1600l ..... si inca cateva la tot ce ti-am zis pina acum nuci una nu are un ecu care macar sa merite a fi modificat... si o seziune dyno le-ar distruge.
eu zic sa taci din gura si sa lasi pe cei care totusi au modificat maxcar o masina mai serios,,,,nu sa ii puna un bradulet la oglinda.


PS vapoarele nu se pun .... cu toate ca la cum vorbesti eu cred ca nu ai urcat pe niciunu in viata ta

Re: Bmw 530 E60 235Hp manual&automat
 

Vad ca nu ne putem intelege fara sa ne jignim si sa ne injuram.
Topic inchis!

Re: Bmw 530 E60 235Hp manual&automat
 

felicitari pentru rezultate baieti

Re: Bmw 530 E60 235Hp manual&automat
 

Multumim!

Re: Bmw 530 E60 235Hp manual&automat
 

cel mai bun ar fii MAHA LPS 3000 dyno,cel mai laudat pe siturile profsioniste de afara!
sa fie cel mai performant dyno la buzau?
oricum cat poate sa difere? 1max 2%!

Re: Bmw 530 E60 235Hp manual&automat
 

Nu am sustinut niciodata asta si nici nu o voi face. Din bun simt. Standul nostru este din aceeasi categorie ca si LPS3000, doar ca este 2WD. Ce am incercat sa spun de fiecare data este ca standul asta nu minte. Nici el, nici noi.

Re: Bmw 530 E60 235Hp manual&automat
 

Cu fisele dyno expuse de voi s-a demonstrat contrariul.
In general este valabila zicala : “omul sfinteste locul” , dar care la voi nu se aplica in forma asta.
Daca moderatorul nu poate depista, veridicitatea datelor afisate de voi si poate ca nici nu este acesta rolul lui, nici mie nu-mi place sa-mi asum ingrata pozitie de jandarm, dar aveti bunul simt sa nu mai procedati asa.

Grafice BMW 530D E60.
Am sa fac referire la doua din grafice desi este acelasi lucru pentru
indiferent care din ele le aleg. Totusi acestea sunt cronologic apropiate.
In mod normal si elegant pe grafic trebuie sa se faca referire la nominalizarea automobilului masurat. Aici poti sa pui grafice de Warsava si sa spui ca e Audi.;)
https://img854.imageshack.us/img854/3994/530stock.jpg
https://img85.imageshack.us/img85/1694/e60bmw530d.jpg

Chiar din start treburile pe aici sunt confuze: privind cele doua grafice o sa vedem ca si cronologia este anapoda, priviti orele mai intai este graficul modificat apoi cel standard. De ce?
21.12.2011 15:12 (modificat) 21.12.2011 15:21 (stock)
Trecand peste asta, stiind ca la toate precum la Leana lui Costel "Ezista o explicatie" si analizand graficele, nu pot sa-mi ascund stupoarea.

Un Maha nu poate masura atat de eronat, decat daca operatorul are aceasta intentie.
Maha este un stand care permite operatorului sa deschida Cutia Pondorei.
In mod normal, uzual si de bun simt pe grafic trebuie sa fie trecuta, trebuie nominalizata masina testata.


Trecand peste faptul ca puterea la motor in mod 100% corect nu se poate masura decat pe dyno de motor putem analiza tehnic cele doua grafice stock si modificat.
Maha functioneaza asa:
- se accelereaza pana la limita superioara stabilita (in aceasta etapa de fapt citeste puterea la roti)
- se face revenirea standului la zero( in aceasta etapa cunoscandu-si inertia rolelor in functie de cat de greu se opreste "masoara" pierderile) Cu cat revine mai greu puterea pierduta, pierderea afisata si adaugata este mai mare.
- se afiseza rezultatul care de fapt este suma celor doua etape:
Putere motor=putere roti+pierdere putere.

Acestea fiind spuse in cele doua grafice noi trebuie sa avem aceeasi pierdere, daca nu s-au facut manevre ;)
Si uite ca nu avem!
https://img684.imageshack.us/img684/6...530dcoment.jpg

Nu trebuie sa va suparati pe mine pentru ca voi afisati fise dyno pentru unineuronali.
La stock avem pierderi de 60cp si la varianta modificata pierderi de 70cp.
Diferenta asta nu trebuie sa existe si este enorma. Dar se pare ca e greu sa nimeresti aceeasi frana la revenire astfel incat sa fie pierderile lafel.(INTENTIE)
Oricum ar fi la viteza de cca 160km/h 60/70cp sunt o pierdere enorma pentru o masina cu propulsie(impinsa de rotile din spate).

La Maha pentru a afisa valori ale motorului foarte mari, neputand “incarca” puterea la roti s-au ”incarcat” pierderile. Pierderile expuse sunt ametitor de umflate, in mod real o astfel de masina pierde 30-35cp la aceste viteze.
Va spun asta din pozitia unui om care are aproape zilnic contact cu dyno si modul de functionare al acestuia.
Puterea
Graficul este manevrat din doua locuri: din pierderi si din calibrarea turatiei.
Daca e vorba de o mica eroare datorata unei greseli de calibrare a turatiei inteleg, asa e dyno, poate s-a gresit putin, lipsa de cunoastere dar cand cand e vorba de pierderi umflate nu pot decat sa constat ca este intentie.
Turatia
In cele doua grafice vorbim de rapoarte de transmisie diferite, cumva din soft s-a schimbar si raportul de transmisie?
Calibrarea
Daca calculat conform graficelor la 4000rpm in varianta stoc obtineti o viteza de 162.8km/h de ce in graficul cu softul modificat ajungem la 166.9km/h?
Asa ceva nu se poate! Raportul de transmise nu se modifica din soft.
Asta denota proasta calibrare si deci rezultat eronat la masuratoare. Graficele sunt frumoase dar din pacate nu sunt si credibile.
Gogutilor cam asta am avut sa va spun!

Re: Bmw 530 E60 235Hp manual&automat
 

demonstreaza tu ca ce zici e aberatie.... 90% din cei care iti citesc posturile stiu ca este doar invidie .... asa ca las-o moarta-n papusoi gogule

Re: Bmw 530 E60 235Hp manual&automat
 

Multumesc pentru sprijin!
Daca acum aveti ceva argumente tehnice eu le astept.
Pe viitor lasati vrajeala si afisati grafice care stau in picioare.
https://img408.imageshack.us/img408/3...e60bmw530d.jpg

Re: Bmw 530 E60 235Hp manual&automat
 

PIA, sincer acum. Inteleg ca baietii de la Buzau ti-au facut soft la masina si ma bucur ca ai ajuns cu ea in forma pe care ti-ai propus-o. Insa de aici mai departe discutia, din cate vad eu, nu-ti este adresata, asa ca nu vad de ce trebuie sa sari ca ars cand cineva pune o intrebare!

Sunt sigur ca baietii de la Buzau sunt oameni in toata firea si se pot apara si singuri daca e cazul! :)

Re: Bmw 530 E60 235Hp manual&automat
 

Revin cu o mica precizare in sustinerea lucrurilor spuse mai sus si am rugamintea ca inainte de a posta datele verificati-le din nou, ca la una din masuratorile voastre da cu virgula.

Aici, e un grafic de la o masina masurata de voi, care a dat pe dyno 371cp la roata.
https://forum.4tuning.ro/61-provocari...e/page-18.html

Asta, ar insemna 272,79kw.

Acum, avand in vedere ca Maha FPS 2700 e constructiv limitat la 260 kw, ma intreb cum se poate asa ceva.

Cu siguranta se va isca iar o polemica pe tema asta. Nu am nimic cu voi, dar daca tot ne pierdem timpul pe aici pe forum, n-ar fi mai bine sa scriem ceva care sa fie cu adevarat interesant?

Re: Bmw 530 E60 235Hp manual&automat
 

Domnilor, inteligenta miscarea de a demonstra ca la Buzau se fura mai ceva decat in curtea voastra.Am sa va rog totusi sa va amintiti ca la intrebarea "ce corectie am aplicat la calculul puterii?" am raspuns: "niciuna". Si asta se poate vedea clar: P-NORM are un asterix, asterix care specifica foarte clar acest lucru. Motiv pt care P-norm nici nu este afisat. In acest caz, P-eng reprezinta o valoare ce nu reflecta intocmai valoarea ce ar fi rezultat aplicand formula mai sus mentionata. Acea formula ar fi fost perfect valabila valorii P-norm.
Deci, retineti ca graficele afisate de mine NU ARATA P-norm, adica puterea corectata!!!
Am pus pe youtube un filmulet facut sa demonstreze ca formula: Pmotor= cuplu(Nm) x RPM / 7023 nu are aplicabilitate in cazul valorii P-eng.
https://www.youtube.com/watch?v=5QDyBqmUTn8

Si, domnilor, vedeti ca la graficul ala pe care mi l-ati mazgalit asa brutal s-a strecurat o greseala: delimitarea aceea verticala pe care "ati vrut" sa o puneti la 3750 rpm, ati pus-o la 3870rpm. Intentionat oare?

Tase, noi stim ca nu ai nimic cu noi, Doamne fereste...:lol: Apreciem grija ce o porti integritatii standului nostru, dar iti garantam ca nu se strica daca masoara peste 260KW. Aia este puterea pana la care nemtii au garantat marja de eroare de max. 3% pentru un uz sustinut. Dar masuratori se pot face si masinilor cu puteri peste aceasta valoare. Fa-ti tu o masina suficient de puternica incat sa ne strice noua standul si asta e, va fi pierderea noastra.
Mai mult decat atat, in setari am si optiunea asta: