Motoarele cu cele mai mari posibilitati de tuning
 

As vrea si eu sa incercam sa realizam aici un clasament a lcelor mai bune motoare construite pana acuma, care a udat dovada si de fiabilitate, si de posibilitati de tuning enorme, ce sa mai zic motoare care au facut cariera si care sunt apreciate pe intreg globul

http://wdb.wardsauto.com/ar/auto_best_engines_7/


nu comentati motoarele care sunt acolo eu am dat doar un exemplu de inceput, veniti voi cu clasamentul vostru cu alte chestii noi

eu zic de urmatoarele...

Skyline R34
BMW M3
BMW M5
WV Golf 4


cam acestea m-au fascinat pe mine in articolele pe care le-am citit pana akum...

io ma refer aicea la motoare nu la masini, sunt sigur ca modelel alea de masini au venit cu ma imulte tipuri de motoare, si poate nu toate au fost foarte reusite

V-TEC inside :peace:

GSi, 2 l turbo 204 cp, unul dintre cele mai bune, fiabile motoare nemtesti!
Totodata este un motor des intalnit pe opelurile tunate de pe afara! (si nu numai opeluri)

C 20 LET(opel);2000,16V TURBO COSWORTH(ford)

1.8 T 20V de la VAG
2.0 iVTEC de la Honda
1.8 VVTLi de la Toyota
2.0 16v Sfi/Sfi+Turbo de la Opel
2.0 16v boxer turbo de la Subaru
2.0 16v Turbo de la Ford
+imi permit sa adaug si 2.5 16v turbo de la Volvo, de pe modelele T5 si S60 R
Mai nou, 2.0 16v FSI turbo de la VAG promite multe...
Parere personala...

*****

Lasa-ne frate cu Opel ca si Subaru a scos 900 cp din 2.0, o sa gasesc site-ul si il pun aici, o firma care vinde motoare facute.

Mai bine zi de Opel daca face din 2.0 motor aspirat 250 cp, si dupa aia sa ne anunti frate...

V-TEC detine suprematia, ce sa mai...

1.6 16V 160 cp Civic
1.8 16V 190 cp Integra
2.0 16V 250 cp S2000
2.2 16V 220 cp Prelude

Si ca sa fiu on-toppic, motorul V12 de pe Mercedes 600

Cei de la Lotec i-au bagat 2 turbine si l-au urcat in 1200 cp, facand una din cele mai rapide masini din lume.

iar m-ai facut hondare... ce te ataci asa!? nu vezi ca recunosc!

Motorul de pe Honda S2000 are 241 de cai si 2.2 de pe Prelude are 212 cai :wink:

pe mine personal ma atrage RB26DETT 2.6L biturbo de pe skyline (6 in linie)

cica MBW a facut un motor pt lamborghini sau ferari si era cotat intre cele mai bune avea indicativ ceva de genul L200 sau S200

Re:
 

Eu zic sa te mai documentezi putzin... :wink:

motoarele cu cel mai amre potential de tuning ar fii cam asa
de la japi

2JZ-ul TT(Supra NA, Supra TT, Lexus IS300)
3SGTE (MR2 Turbo/Celica Gt4)
4 AGE (Eagle Talon/Plymouth Laser/Mistubishi Eclipse/ Mitsu Lancer EVO)
B16A (Civic/Crx)
H22a (prelude 2.2 v-tech)
B18C (Type R)
SR20 DET (Silvia S13/S14/S15)
Ca20DET (Pulsar/Sunny/200SX)
RB26 DETT (Skyline)
Vq35 (Nissan)

americane , sunt foarte multe, mai ales mai vechi, dintre cele ceva mai noi ar fii:
302 (Mustang Fox-body 5.0)
4.6 V8 (Mustang 98 +)
350 cid (GM)
LS1 (GM)
LS6 (GM)
V10 8.0 (Dodge)
V6 3.8 series II (GM)
2.2 Ecotec (GM)
2.4 Turbo (SRT-4/Pt Cruiser Turbo)
3.8 Sfi Turbo (GN/GNX)

Euro

1.8 T (VAG)
Vr6 (Vag)
C20/C20 LET (Opel)
(aici mai sunt sigur dar nu prea le stiu asa bine)

vr6 rullz :lol: :lol: :lol:

:D eu merg pe japoneze :D

Re:
 

foarte interesant si eu merg pe africane, posteaza omule niste modele de motoare ca despre asta e vorba aicea, nu daca japonezele sunt in general mai bune sau europenele sau etc etc

e vorba ce MODELE de motoare au potential fantastic de tuning
ia ca exemplu postul lui pimp_lex

Crede-ma Hondare, am facut-o destul, poate chiar mai mult ca tine. Poti sa cauti si tu prin cataloage la fel cum fac eu de niste ani buni incoace si apoi imi vei da dreptate :wink:

HONDA S2000 motor 2.0

Code
Manufacturer Honda
Type S-4
DOHC
16 valves total
4 valves per cylinder
Main bearings
Construction
Bore × stroke 87.00mm × 84.00mm
3.43 in × 3.31 in
Bore/Stroke ratio 1.04
Displacement 1997 cc
(121.864 cu in)
Unitary capacity 499.25 cc/cylinder
Compression ratio 11.70:1
Fuel system
Aspiration Normal
Compressor type N/A
Intercooler None
Catalytic Converter Y
Max. output
(JIS) 253.5 PS (250.0 bhp) (186.4 kW)
@8300 rpm
Max. torque
(JIS) 218.0 Nm (161 lbft) (22.2 kgm)
@7500 rpm
Maximum rpm
Coolant Water
Specific output 125.2 bhp/litre
2.05 bhp/cu in
Specific torque 109.16 Nm/litre

cel de 2.2 are 141 cp

Honda Prelude Type-S

Code
Manufacturer Honda
Type S-4
DOHC
16 valves total
4 valves per cylinder
Main bearings 5
Construction
Bore × stroke 87.00mm × 90.70mm
3.43 in × 3.57 in
Bore/Stroke ratio 0.96
Displacement 2157 cc
(131.628 cu in)
Unitary capacity 539.25 cc/cylinder
Compression ratio 11.00:1
Fuel system Honda PGM-FI fuel inj.
Aspiration Normal
Compressor type N/A
Intercooler None
Catalytic Converter Y
Max. output
(JIS) 223.1 PS (220.0 bhp) (164.1 kW)
@7200 rpm
Max. torque
(JIS) 221.0 Nm (163 lbft) (22.5 kgm)
@6500 rpm
Maximum rpm
Coolant Water
Specific output 102 bhp/litre
1.67 bhp/cu in
Specific torque 102.46 Nm/litre


http://www.hondafan.ro/phpBB2/viewtopic.php?t=56

Mai vrei, sau inca mai cautzi in cataloage de acum 3 ani ??? :wink:

RB26DETT - motorul de pe Skyline R34 GTR

:D
 

Re:
 

Turbo110 :arrow: :arrow: :arrow: :arrow: :idea: :idea: :idea:

Cataloagele mele de acum 3 ani zic altceva. Daca acum 3 ani a fost facuta masina in ce catalog sa ma uit :?: :roll: Eu am cataloagele din 1984 1988 1990 1993 1998 1999 2000 2002 2005 si in nici unul nu zice asa ceva :wink:

Motorul de pe S2000 a fost urcat si pana la 280cp din fabrica, fara limitare pana la 10.000rpm, normal aspirat, insa nu s-a adoptat reteta asta din diverse motive lesne de inteles...
Spec-ul dat de Hondaru e cu limitarea in 9000rpm, iar spec-ul de care zici tu e cu limitarea in 8000rpm pt Europa.

poate gresesc.. daca da corectati-ma dar parerea mea e ca cele mai bune motoare pt upgrade sunt bigblock-urile (motoare cu cilindree de peste 4 litri in general) Ele pot suporta mai bine fortele extreme care apar in urma modificarilor. Motoarele de cilindree mica pot fi ridicate la puteri considerabile dar... scade drastic fiabilitatea (daca iti convine sa schimbi un motor la 40000 de km e ok :D ). Nu zic k motoarele mari suporta orice, dar oricum suporta mai multe modificari decat cele de cilindree mica, fiabilitatea avand destul de putin de suferit.

Un exemplu destul de simplu ar fi motoarele pt dragstere (5.7l V8) care rezista cateva curse bune chiar daca sunt alimentate pe nitro-metan (parca.. )

Cheers

La 3000 cmc, V10 de la F1 de peste 800 cp rezista bine 800 km, si asta la turatii intre 10.000 si 19.000 (relanti la 6000). Asa ca nu este neaparat nevoie sa aiba cilindree mare. La fel este si la masinile de la Indy.

sunt multe masini care au motoare usor de tunat, bani sa ai
vezi lancia delta integrale care a facut istorie si la vremea ei nu prea avea cu cine sa se bata si multe altele care mai sunt si acum in top si lasa in urma masini de ultima generatie. Lancia delta se mai fabrica si acum la comada, pt cunoscatori.

Re:
 

h3h3, bagi o gramada de bani in motor ca sa te tina 800 km? :D
Daca ai carutza de bani, e bine, daca nu, stai sa te gandesti :roll:

Re:
 

Dohhhhh e simplu pt ca alea sunt cataloage auto nu cataloage pt tuning !

RB26DETT (Godzila) rulzzzzzzzz se stie !!!
2JZ

O masina cu potential este Lexus IS300! Preferata mea. Destul de ieftina la mana a 2-a! Nu as da-o pe un BMW.

2jz-gte ;)

Hondarul
Incepator


Mesaje: 47
Locatie: Bucuresti
Data inscrierii: 01/12/2004
Trimis: Mie 12 01, 2004 2:38 pm Titlul subiectului:

--------------------------------------------------------------------------------

240... Cel cu 250 cp este modelul 2.2 de pe S2000...

Dar nu conteaza asta... Ci conteaza ca alte firme se zbat cu kompresoare sa ajunga la astfel de performante din cmc. putzini...
_________________
Honda S2000 - a car built around its engine http://4ss.curse.ro/




Hondare, asta este postul tau de pe un anumit forum. Deci, de ce te contrazici cu mine pe forumul asta cand tu spui exact cum am zis eu, dar pe alt forum :?

Bah nepoate, lasa draqu investigatiile astea ale tale, ca tot asa am invatat si eu, de la altii, si am recunoscut... Dar tu o tii tot cu a ta. Nu ma mira, ca doar ai 16 ani...

Sa stii ca singurul scop cu care am intrat eu pe Hondafan a fost sa investighez posturile tale si sa vad daca nu cumva spui ca S2000 are 240 de cai. Nu stiu ce ai recunoscut si nici cu ce o tot tin eu, dar na, ai dreptate pentru ca tu esti adultul matur care a trecut prin multe in 22 de ani si nu te pui cu toti pushtii de 16 ani... :wink:

Re:
 

Ce-ti mai place sa te bagi in seama si sa dai din gura degeaba... Disputa era daca S2000 are sau nu 240 cp. Are si 240 si 250 cp. Prelude e in varianta si de 200 si de 220. Tu ce vrei sa demonstrezi de fapt ???

Lasa, nu iti mai pierde vremea cu mine, ai tu dreptate... :wink:

nu cred ca v12 de la bmw dar cel mai pacatos e y20dth de la opel e o panarama

RB26DETT
 

CEL MAI TARE MOTOR PT TUNING ESTE RB26DETT
HKS L-A PUS PE UN 180SX L-A TUNAT LA 1100BH SI A SCOS 0-100 IN 1,2S SI SFERTUL DE MILA IN 7,72S