"CU PAPUCII PRIN DESERT"
 

Salutare la toata lumea. M-am gandit sa fac un topic aici cu un eveniment care a avut loc in Romania si pe plan International cu ceva ani in urma, cu aproximativ 10-12 ani.
Se numeste “Cu papucii prin Desert”, expeditiile au avut loc incepand din anul 1999, cu intreruperi in 2003 si 2005, iar in 2004 cu alte masini, deoarece Dacia nu a mai sponzorizat Fundatia cu masini noi si din anul 2002 s-au retras. In anul 2006 cu ajutorul lui Marian Voicu de la TVR 1 pe vremea cand era la televiziunea romana a incercat cu cei care au mai fost in raiduri cu ani in urma sa mai faca o expeditie “cu papucii” , insa masinile au fost cumparate Second-Hand 3 bucati an de fabricatie 2000, cu motorizari pe injectie 1.6 si pregatite la Campulung cu tractiune 4x4. Expeditiile erau umanitare, iar in cadrul lor masinile Dacia au strabatut Sahara pentru a fi donate, in final, autoritatilor din statele africane de destinatie. Pe traseu au fost donatii de medicamente. Organizatorul este fundatia omonima. In fiecare an, masinile care au participat la raid, au fost donate in Senegal – Dakar, Directiei de Educatie Protejata din cadrul Ministerului de Justitie si in Mali. Astfel, avand in posesie 28 de masini de fabricatie romaneasca, donate in cei 5 ani de raiduri. Cate mai exista in momentul de fata nu se stie, cate masini au mai rezistat conditiilor de-acolo atatia ani, pe acea vreme erau noi. Modelul care a strabatut Desertul Sahara, a fost un Double Cab 1.6 in primii ani 1999-2000-2001, masini donate de Uzina Automobile Dacia S.A. , echipate cu sistem de tractiune integrala 4x4, motorizari 1.6 Injectie. Pe cei care ii cunosc care au fost in aceste raiduri, mi-au furnizat si mie informatii despre cum s-au comportat masinile romanesti in conditiile de-acolo si am putea spune, chiar foarte bine, cu mici erori de pilotaj din partea celor care au participat ca au mai taiat cauciucuri prin bolovani, la altele le-au mai spart cate o baie de ulei etc...insa vorba unui tovaras, daca nu am fi intampinat si aceste probleme, nu ar fi avut niciun farmec. In anul 2002, expeditia “Cu Papucii prin Desert” vine din nou cu masini mai imbunatatite, adica, Dacia Pick up Double Cab 1.9D 4x4, anul 2002 a fost si lansarea motorizarii Diesel pe Papuc si mici imbunatatiri la sistemul de franare, de prindere al rotilor in 5 prezoane, si redesenarea bordului cu unul mai placut CN4.
Tot din informatiile celor care au fost, masinile au fost noi din fabrica luate cu 0 km, in Noiembrie 2002 au plecat la drum si au ajuns pe 23 Decembrie in Dakar. Probleme intampinate pe traseu, a fost 3 roti sparte din cauza bolovanilor si a temperaturii ridicate, si la una din masini comanda electronica de la acceleratie defecta, problema aparuta in statul Mauritania in mijlocul desertului, masina a fost trasa la sufa pana la un atelier mecanic din imprejurimi...s-a schimbat pompa de injectie cu una mecanica, insa masina ramanea pe urma mai tot timpul, ca nu mai depasea 90 km/h fata de celelalte care mergeau si peste 100 km. Au strabatut 12.000 km din Bucuresti pana in Dakar, au fost 7 masini dintre care 6 donate si una s-a intors acasa expusa intr-un Show-Room Dacia pe Floreasca in Bucuresti la acea vreme, nu stiu daca mai exista acel papuc si astazi.
Dupa anul 2002, Dacia a evitat sa mai doneze masini Dacia pentru raiduri, iar in 2003 au fost si ceva conflicte prin zone s-a evidat a mai merge acolo. Au inceput in 2004 dar cu alte tipuri de masini gen Land Rover, Mitsubishi etc...insa expeditia nu a mai fost deloc mediatizata si nu prea a mai avut atata atentie cat a fost cea cu Papucii prin Desert.
In 2006, Fundatia “Cu Papucii prin Desert revine din nou, cu ajutorul lui Marian Voicu de la TVR1 si multi alti sponsori, s-au cumparat 3 masini Dacia Double Cab 1.6 si un Aro Double Cab 3.2 Diesel. Masinile au fost cumparate Second-Hand, iar Daciile au fost pregatite la Campulung pentru tractiune 4x4, deoarece erau versiuni doar cu tractiune pe spate. Plecarea a avut loc in Septembrie 2006 si au ajuns in Dakar pe 2 Octombrie, a durat ceva mai mult si din cauza unor defectiuni majore la unele masini. Pe langa masinile romanesti a mai fost si o Toyota ’99 si un Land Rover Defender 4x4.
Care a rezistat cel mai mult? Ei bine nu va vine sa credeti, au rezistat doar doua Dacii Papuc fara nicio defectiune pe tot traseul ,desi masinile erau folosite, dar au mers perfect, al 3-lea papuc a suferit ceva defectiuni si un mic accident din cauza unei erori de pilotaj...rasturnata la Oradea intr-o “mica” curba, insa nimeni nu a patit nimic, doar masina a avut parbrizu spart si capota putin stramba, dar s-a rezolvat pe loc la ciocan, s-a facut o constatare de catre Politia Romana si au mers mai departe, masina a fost cea cu numarul de inmatriculare TM 34 DTC. Pe traseul european au mai intampinat probleme cu aceeasi masina care fusese rasturnata inainte, motorul putin fiert si garnitura de chiulasa arsa...au asteptat ceva timp ca sa o schimbe, motorul fusese incins bine, deoarece se rupsese si elicea de la radiator, insa s-a rezolvat problema si au inaintat mai departe cu 90 km/h sa prinda Feribotul din Gibraltar pentru trecerea pe continentul African. Odata ajunsi in Desert sa ne astetam la alte defectiuni...si primul care cedeaza este ARO, care a fost reparat in fata Ambasadei Romaniei din Maroc, facut bucati de mecanicul din raid si impachetat la loc. Au avut de traversat cei mai inalti munti din Africa de Nord, Muntii Atlas, destul de greu pentru masinile romanesti la o temperatura de 48, 50 de grade celsius si totusi au mers...TM 34 DTC a suferit iarasi o mica fierbere, dar nu cu garnituri arse, si nu dupa putin timp blocul motor de la ARO incepe sa crape, lipit cu poxipol, masina nu a mai rezistat prin nisip si a fost trimisa la Dakar pe asfalt, deci? A iesit din competitie, au ramas cei 3 papuci si Toyota cu Land Rover. Dupa toate astea si masinile cele mai bune, care dadeau speranta ca nu-i vor lasa niciodata la drum, le-a venit randul si lor...la Mitsubishi s-a rupt distributia, iar la Land Rover pana de curent si un cauciuc spart. Problemele s-au remediat repede, au fugit in zona cu unul dintre papuci si au gasit piese, doarece sunt masini populare prin africa Toyota si Land Rover Defender , a fost mai usor de reparat gasind piese. In Apropiere de Oceanul Atlantic, TM 34 DTC cedeaza din nou garnitura de chiulasa, de la prima rasturnare din romania l-a afectat serios, masina a fost trasa la sufa de catre Toyota pana in Dakar. Celelalte doua Dacii Papuc nu au patit nimic pe tot parcursul raidului, s-au comportat bine, fara nicio surpriza. Odata ajunsi la Dakar, masinile au fost donate Directiei de Educatie Protejata din cadrul Ministerului Justitiei, iar Aro a fost acasa mai tarziu cu o luna pentru ca nu a fost capabil sa reziste conditiilor din Desert si a fost refuzat. Asadar Ministerul Justitiei in 2006 detinea 30 de masini de fabricatie romaneasca donate pe tot parcursul raidurilor din anii precedenti.

Am povestit tot si am pus poze pentru ca multi nu prea mai stiu de acest eveniment si m-am gandit ca poate va intereseaza si e bine sa stie si restul, pentru ca a insemnat ceva asta si pentru noi si pentru masinile Dacia cum s-au comportat in alte conditii decat cele din Romania. Informatiile le detin direct de la cunoscuti care au mers in aceste raiduri, si pozele de asemenea, unele nu sunt foarte clare, momentan mai am de luat un album de la cineva, sper sa il urc peste cateva zile. Sper sa va placa si sa nu uitati de asta. Multumesc.

Re: "CU PAPUCII PRIN DESERT"
 

Editia 2000

Re: "CU PAPUCII PRIN DESERT"
 

Editia 2002 cu Dacia Diesel

Re: "CU PAPUCII PRIN DESERT"
 

Editia 2006 Dacia 1.6. E singura Dacie care imi place, pentru faptul ca si a fost capabila de ceva, insa la noi in Romania e buna numai la carat :)))

Re: "CU PAPUCII PRIN DESERT"
 

Foarte interesant topicul,merita urmarit!Felicitari pentru initiativa!:D

Re: "CU PAPUCII PRIN DESERT"
 

sincer am ramas masca,ar fi interesant daca sar face cu duster asa ceva...

Re: "CU PAPUCII PRIN DESERT"
 

Ar face fata si duster-ul daca-i elimini toate porcariile electronice ca daca în alea intra nisip si praf, stai si plîngi lînga el.
Vechiturile astea, n-au probleme deoarece,...........unde nu-i nimic înuntru, nici n-are ce sa se strice ;)

Re: "CU PAPUCII PRIN DESERT"
 

Au facut altii cu Duster si experienta asta prin Desert cu sosire la Dakar....asa ca daca ar mai face cineva cu niste Dustere din RO nu ar fi nimic unicat si nici interesant, deja au avut 4 editii la rand prin Franta si Maroc cu Dacia Duster, raliul Gazelle si altele ce-am mai vazut eu cu ceva timp in urma. Papuc am avut doar noi, nu a mai facut nimeni, e istorie masina asta deja....oricum nu prea a fost mediatizata, ca multi nu prea stiu ce facea papucu acum cativa ani inca din 99.

Re: "CU PAPUCII PRIN DESERT"
 

Comparativ cu alti..............."papucei" vestici (VW Golf Pick Up, versiunile Rancero si El'Camino din SUA si Mexic) care sau nascut "Just for fun", cel românesc s-a nascut din necesitate si aici e marea diferenta.

Sa nu uitam ca România dinaintea lui 89 a fost tara "transporturilor baligaroase" (CARUTE) în sectorul particular, carute ce erau un pericol rutier groaznic si prin crearea papuceilor s-a încercat diminiuarea acestor impuritati rutiere.
Din pacate nu s-a reusit din cauza preturilor exorbitante si aproape inacesibile largului public din acea vreme.

Re: "CU PAPUCII PRIN DESERT"
 

bine, bine...dar dupa 2000 s-au mai facut schimbari la "papuci" nu au mai fost la fel ca alea facute prin 80-90....si asta le-a adus un avantaj, acum vezi zilnic CN4 care transporta diferite marfuri...bineinteles ca masina ca tehnologie e depasita cu ce e astazi, dar si-a facut treaba bine, si nu stiu cati din cei enumerati de tine, si Noua Dacia Logan poate cara ce cara un papuc sau la ce a fost supus. Ce a fost s-a dus, astea sunt amintiri.

Re: "CU PAPUCII PRIN DESERT"
 

Pai din cele enumerate de mine, nici una.
Doar am spus ca sînt masini "just for fun" si ce e facut "just for fun" nu are utilitate ci e ..... pe româneste spus, DE FITZE si nimic mai mult.
Treaba asta am aratat si ca diferenta prioritara în mesajul meu de mai sus. ;)

În afara de asta, a nu se confunda un adevarat PICK UP TRUCK cu un PAPUC.
Daca "papucii" americani (RANCHERO si EL CAMINO) dati ca exemplu de mine, ce sînt sedan-uri modificate exact ca Dacia ar fi asa bune cum arata si se crede, americanul n-ar folosi adevaratele Pick Up Truck ci s-ar rezuma la aceste sedan-uri modificate.

Nici logan-ul Pick Up und este un Pick Up adevarat ci un SEDAN PICK UP = PAPUC. Logan pick Up e departe rau de a fi un Pick Up Truck nu numai ca dimensiune ci si ca capacitate de încarcare si putere.

Re: "CU PAPUCII PRIN DESERT"
 

Dacia pick up si carosata nu sunt facute pentru desert in adevaratul sens al cuvantului. In primul rand garda la sol nu e potrivita, jantele si anvelopele nu sunt potrivite, filtrul de aer nu e deasupra etc Aro da, de asta au si fost exportate in nordul Africii. Dar pentru Africa si zonele aride, desertice si semidesertice din Asia nr.1 e este Toyota. Altceva nu prea a existat in anii 80-90, la modul general vorbind, plus fiabilitatea Toyota care e renumita.

Ce au facut romanii a fost o chestie putin fortata, au vrut sa arate ca se poate, asta nu inseamna insa ca nu a fost o realizare. Dar nici nu inseamna ca daca nemtii isi puneau in cap sa faca , ceva identic cu vw Caddy pickup nu reuseau. Sau italienii cu Fiat Fiorino pick up.

PS: in septembrie-octombrie cand au plecat ei in 2006, in Muntii Atlas, in Maroc nu sunt 48-50 grade, deja poate aparea zapada. Am un prieten care a facut traseul dintre Marrakech si Ouarzazate cu masina inchiriata si a prins zapada. :-)

Re: "CU PAPUCII PRIN DESERT"
 

CyberCSX: normal...papuc de la bun inceput a fost gandit pentru a cara marfuri usoare, si nu pentru viteza, off/road etc...ce mai fac unii cu ele...potential de tuning care cam putin, nimeni nu a modificat un papuc spre deosebire de 1310, ca a mai aparut unu ici colea cu tuning vitan e alta treaba...

Lord_warder: In Africa vei vedea cu siguranta numai Toyota, Nissan si Land Rover Defender, astea sunt cele mai populare pe continentul african. Chiar daca nu au avut calitati ca masini de off road Dacia Papuc totusi s-a descurcat bine pe nisip si a rezistat conditiilor aspre din Africa...sa nu uitam ca doar o singura editie au avut papuc diesel 1.9 Renault, iar restul editiilor au avut numai 1.6Injectie motor romanesc si a mers foarte bine. Despre Aro ce sa zic...degeaba are capabilitati de off road, care s-au dus prin Africa n-au mai rezistat, a fost ultima editie cu papucii prin desert in care ARO cum am povestit acolo a cedat...deoarece erau echipate cu anticele motoare 3.2L Brasov foarte depasite tehnic din orice punct de vedere...as putea spune net inferior performantelor dacia. Si a mai fost o editie in zapada prin Nordul Scandinaviei cu niste papuci facuti la Mioveni special pentru zona de-acolo au facut o "mica" expeditie pana la cercul polar de nord cu 3 dacii double cab, una a crapat baia de ulei, doar doua au mai ajuns intregi :) Minusul lor era cum ai zis si tu...garda de sol nu prea permitea pe teren accidentat, sa nu mai zic ca la unu i s-a jumulit cardanul. Dar astea sunt aventuri, amintiri si asa a avut si papuc epoca lui de glorie, ca in Romania are parte doar de munca. :D

Re: "CU PAPUCII PRIN DESERT"
 

@ lord_wader

Daca te uiti la unele, si astea au filtrul de aer afara pus sus. E normal în conditiile astea.
Ce am vrut eu sa arat cu postingurile mele este simplul fapt ca papucii dacia sînt simple, rudimentare cu tehnica minimala, greutate redusa. Chiar si un papuc standard, nemodificat ar face fata la conditii din astea vitrege comparativ cu productiile asemanatoare din alte tari si sa nu uitam, ca competitia nu este o treaba de viteza gen PARIS - DAKAR unde se trage în forta si este nevoie de modificari extreme, ci o competitie de anduranta / rezistenta cu o masina standard pt. a arata ce poate si nimic mai mult.

Daciile astea sînt robuste prin simplicitatea lor si asta este un punct PLUS foarte mare fata de restul si asta trebuie înteles.

Singurul vestic ce ar putea face fata / tine piept daciei papuc ar fi VW Golf Cady PickUp construit într-e anii 1979 - 1993, primele golfuri care e din punct de vedere tehnic cam pe acelasi calapod / aceasi clasa si au fost defapt concepute pt. piata americana cu motoare de 73 CP, de 1,6 litri.

@ Thomas Everywhere

Chiar îmi pun întrebarea, ce sa modifici la o dacie papuc?
Masinile astea nu "inspira" cu nimic. Sa faci din ea un..... MONSTER TRUCK cu roti de fadroma? Sai ridigi garda ca pe dracu cu alt motor si roti de juma de metru? Pe mine cel putin nu ma inspira.

Re: "CU PAPUCII PRIN DESERT"
 

da Vw Caddy Pick up ar putea tine piept daciei papuc, mai ales ca au aproape motoare egale ca si putere/cuplu. Cat despre modificari, adevarat am tras si eu concluzia ca nu prea ai ce. Si nici nu mai sunt in adevarata lor stare tehnica, estetica buna....sunt strambe, ruginite, muncite, masini obosite intre sens al cuvantului...si mai costa si o gramada de bani, about 2000-3500 Euro...Asta cu papucii prin desert a fost o initiativa buna, sa fim si noi in randu lumii cu ceva, ca putem participa si noi...

Re: "CU PAPUCII PRIN DESERT"
 

Crede-ma, eu nu sînt mare fan al daciei vechi (R 12) dar sînt realist.
Foarte multi subestimeaza masinile astea, le ignora si-si bat joc de ele datorita unui ..... "image" cam negru al trecutului.
De mentalitatile învechite obsedante si preconcepute ce persista si în ziua de azi, sa nu mai vorbim.

O dacie din asta bine pusa la punct, restaurata asa cum trebuie (nu ciobanita mioritic), daca sti cum sa umbli cu ea, te mai tine 30 de ani si atunci ai o raritate. Din pacate asa ceva, cel putin în RO nu mai intereseaza pe nimeni.
Marea majoritate sînt ori strutz-o-camile.... "REISARI cu tus proaspat pe permis", ori tîmpenii ciobanite mioritic de te apuca scîrba.

Re: "CU PAPUCII PRIN DESERT"
 

sunt cativa baieti pe topicul asta http://www.daciaclub.ro/DACIA-1300-f...03-s19620.html care ii intereseaza de vechea dacie 1300,au avut si o intalnire nationala..
https://forum.4tuning.ro/568-old-scho...u-6-7-8-a.html

Re: "CU PAPUCII PRIN DESERT"
 

Da. De acord cu tine dar daca facem comparatie la nivel national, pasionatii sînt o minoritate pe cale de disparitie iar daciile restaurate 100% ORIGINAL asa cum au iesit pe portile fabricii fara...... "VREAU SA FIU GORDINI" si roti de juma de metru, chiar ca se pot numara pe degete.

Re: "CU PAPUCII PRIN DESERT"
 

da asa e...cred ca peste cativa ani nu o sa ramana mai mult de 100 de astfel de masini...

Re: "CU PAPUCII PRIN DESERT"
 

CyberCSX: Ai dreptate asa e...si eu am avut o Dacia 1310 din 91 putin modificata, nu prea multe...exteriorul arata stock, original foarte normal, dar vopsita in 2 culori alb-negru si motor 1.6 de papuc, masina tragea destul de bine pentru o dacie, si era buna la depasiri cel mai mult, avea multi km motoru ala a fost muncit pe papuc etc...eu i-am pus mereu tot ce a fost nou, piese absolut tot, si masina nu avea rugina, dar ce iti pot spune este ca masina asta 1310/R12 nu e sa faci nu stiu ce curse si sa pui caluti multi pe ea ca cedeaza altceva...cel putin precizia la directie la viteze mari de peste 140 km/h iti dadea senzatia ca o scapi de sub control..i-am dat 166 km/h testat pe GPS, ca ceasu minte foarte mult la 1310 si era unsafe sa zic asa...motorul fiind foarte greu si mai puternic decat 1.4 o tremura putin la fiecare pornire/oprire...noroc ca avea stabilitate cat de cat buna, garda la sol coborata mult, dar pentru drumurile romaniei o faci praf...eu sunt stan patitu, lonjeroane lovite de asfalt, scut, o planetara sparta in bratul exterior....caroseria era originala ca tablarie, probabil a fost vreo ciudatenie de dacie pastrata de cineva la garaj de nu era gaurita si mancata de rugina, dar nu functiona nimic pe la bord, am facut-o ca din fabrica. Daca mi-ar mai zice cineva, vrei dacie 1310? nu stiu ce sa mai raspund, e nice, dar mai rau calitatea pieselor foarte proasta, de-aia nu prea mai tine....si daca mergi cu o Nova/SuperNova ca e tot romaneasca e o diferenta de la cer la pamant...am condus una de raliu saptamana trecuta avea 120 cp, era din 98 si pot sa spun ca e mai safe ca 1310, stabilitate, control, pozitie volan, directie precisa, frane....la 1310 ca sa o ai de incredere trebuie sa modifici multe si multi bani, modificari cu gramada...Chiar daca vor ajunge raritati, nu m-ar mai trage inima sa cumpar alta, pentru ca acum sunt toate cu rugina, gaurite si lipsa pieselor o sa fie mai rau. Ceva mai modern nu strica :D am vazut o americana frumoasa la un pret super, dar banii sunt o problema pentru un timp...inca imi mai sta gandu la Seville-u ala. :X

Re: "CU PAPUCII PRIN DESERT"
 

Eu cît am stat în RO am avut o Dacie facuta în 1976, înca cu piese de Renault.
îmi aduc aminte, dadusem 60.000 Lei pe ea chit ca era SH. Asta era prin 1980. Norocul era cu piesele originale ce le avea din fabrica care tineau respectabil de bine. totusi nu aveam curajul sa-i dau talpa asa serios.
La 120 km/h începea sa tremure de ziceai ca-i o budinca si credeam ca cedeaza din toate încheieturile. Asta chit ca erau rotile echilibrate asa cum trebuie. nu mi-a trecut niciodata prin cap s-o tunez sau sa pun pe ea naiba stie ce motor de R5 sau alte minuni.

Am dat-o în 1990, înainte de a pleca din RO. Avea aprox. juma de milion de km rulati pe bord, dar tot în stare originala era asa cum a iesit pe poarta fabrici si datorita tablei frantuzesti, cu foarte putina rugina.

M-da....... a ramas doar o amintire.

Re: "CU PAPUCII PRIN DESERT"
 

Cum de a facut masina aia in 14 ani 500.000km? ca pe vremea aia nu aveai de unde benzina. Asta inseamna peste 35.000km anual aproape 3.000km lunar si aproximativ 200l benzina/luna, vecinii mei care aveau masina abia reuseau sa plece la tara duminica cu masina.

Re: "CU PAPUCII PRIN DESERT"
 

mergea cu tuica in loc de benzina :lol: :lol: asta a zis-o chiar el pe un topic de al meu.

Uite aici:

Re: "CU PAPUCII PRIN DESERT"
 

si eu am avut dacia aia 1310 avea 400.000 km si ceva, mergea bine si e masina fabricata dupa revolutie cand nu s-a mai dat benzina pe cartela si sa circuli cu numar par/impar cum era pe timpu lu raposatu'. Nu mai zic ca eu am fost al 6-lea proprietar :)) si acum ala de o are este al 7-lea. La 8 cred ca va fi rematu cine stie...

Re: "CU PAPUCII PRIN DESERT"
 

auzi dar tu în ce an esti nascut? te întreb deoarece daca esti nascut în..........."era de glorie" a lui ceasca, n-ai pune întrebarea asta. ;)

Cred ca realizezi ca cine avea pe vremea aceea PCR ( Pile / Cunostiinte / Relatii), avea si benzina mai mult decît îi trebuia :lol:

Sa intru în detalii? OK !

Mama-mea aera pe atunci "mare goanga" cu sindicat-ul în CSR (Combinatul Siderurgic Resita) iar "nasu mare" la familiuta mea era primarul orasului Resita, pe vremea aceea un oarecare VADUVA ION. (Resitenii vechi îl cunosc).

Cred ca cu asta am spus totul, si cred ca ti-am raspuns si la întrebare. ;)

Pîna la înrudirea cu primaru a mers masina aia si cu....... c**t (cum am spus de altfel si în topic-ul tau) :lol:

Re: "CU PAPUCII PRIN DESERT"
 

Lasînd la o parte interogatoriile, hai sa revenim la tema.

@ Thomas Everywhere

Singurul lucru ce mi-as putea cît de cît închipui pt. un papuc din asta, ar fi modificarea structurii de rezistenta si trecerea de la caroseria autoportanta la sasiu gen "Hot Rod". În situatia asta, nu mai este limitata greutatea unui motor, se poate aplica alta transmisie, alta cutie, alta suspensie etc. disparîd astfel limitele tuning impuse de standard.

În memorie, asi avea pt. o astfel de structura un "tuning" dar.......... ma abtin ca risc sa-mi sara unii în cap :lol:
Oricum, ar iesi un SUV - PICK UP de i-ar da pe unii pe spate rau de tot :lol:

Re: "CU PAPUCII PRIN DESERT"
 

Merge cum sa nu mearga, eu eram curios cum de a facut omul atatia km pe vremea comunista. Acum am inteles, ideea era ca aveam si eu in cap 2 explicatii posibile: fabulatie sau varianta lui cu pilele, pe care acum o cred. Stiu ca erau persoane care aveau tv color pe vremea aia , covor persan, lapte, oua, pui, portocale. El se pare ca facea parte dintre ei. Asta asteptam sa aud de la el, altfel as fi zis ca fabuleaza. Am prins comunismul putin, imi aduc aminte de cozile la lapte pentru sora mea, cozile la portocale pe 24dec si micii de 1mai la terasa din oras de la mine. Aaa si defilarile din august sau expozitiile de ziua recoltei la care ramaneam cu gura apa ca nu era cu vanzare :D:D

Re: "CU PAPUCII PRIN DESERT"
 

Bun. Hai sa nu deviem prea mult de la subiect dar nu uita, ca în afara de... PCR mai erau si "plocoanele" venite de la neamurile din Germania + valuta bani de buzunar pt. cumparaturile din "SHOP", magazinele pe valuta de pe vremea aceea.

Ia încearca sa calculezi, citi litri de benzina se capata pe vremea aceea pt. un LP (Vinil) din vest, nou nout si nefolosit cu ........Deep Purple, Led Zeppelin sau Uriah Heep, viniluri ce eu le primeam..... "moca" si nu erau genul meu de muzica :lol: ;)

Daca nu reusesti sa calculezi, îti spun eu.
Un plin + o canistra de 40 litri per disc :lol: :lol: :lol:

PS:

Hai sa-ti mai spun una:
cînd am schimbat motorul, i-am pus unul nou nout din fabrica si n-am dat nici un leu pe el ci (tin-te bine) 15 benzi de magnetofon BASF PROFESSIONALL din alea frumoase cu rola metalica cu diametrul de 18 cm, noi sigilate luate din shop. :lol: :lol: :lol: :lol:

Cine avea pe vremea aceea astfel de benzi de magnetofon pe jaful lui de MAIAC 203 era..... "cel mai tare din parcare" :lol: :lol: :lol: :lol:

Re: "CU PAPUCII PRIN DESERT"
 

Am citit intreg topicul si am vazut si actiunea pe youtube , e un altfel de aventura , una pur romaneasca ....una e sa te urci intr-un Hummer si sa pleci la drum si una e cu Dacia ....respect!

Frumos ar fi sa se mai organizeze astfel de aventuri....salutare!

Re: "CU PAPUCII PRIN DESERT"
 

Aroul din raid a avut motor de campul lung 2660 cm, foarte prost , si in tara a avut probleme cu supraincalzirea, nu a avut de brasov si spun asta deoarece aveau voie sa plece modele euro 2 si doar acesta se incadra

Re: "CU PAPUCII PRIN DESERT"
 

Vreau sa te contrazic referitor la motorul de Aro diesel de Campulung Muscel, era mult mai evoluat decat cel de BV, avea un mers mai rotund, mai echilibrat si mergea mult mai binela demaraj si la viteza, cel de BV era ca un motor de tractor si consuma si mai putin.
Din pacate cel de CLM trebuia sa fie bine pus la punct intretinut fata de cel de BV care suporta mai bine marlaniile.

Re: "CU PAPUCII PRIN DESERT"
 

Motorul de CL diesel era prost din constructie, nu era fiabil, manca mult, ofera cuplu la turatii mai inalte decat brasovul.Motorul de brasov rezista in sahara, e facut sa tina la temperaturi mai ridicate, pe cand cel de CL nici in germania nu rezista

Re: "CU PAPUCII PRIN DESERT"
 

Personal am preferat motorul Cl chiar daca avea cuplul ceva mai sus.