|
opel kadet gsi
ce puteti sami spuneit despre masina..asta..ma refer..la bubele ei..etc.miam luat un kadett gsi.2.0 115 cp pt romania ..nu prea ma pricep la opel..cam ce performante.etc..are asa un gsi?? :) scrieti tot ce este util aici..despre gsi va rog.. :lol:
|
ba astia de pe carfolio is tampiti...ei dau 115 cp la motorul de 1.8... :roll: si la ala de 2.0 dau 130 cp...oricum fainutza masina destul de usoara ceea ce e bine :lol: ...are 2 usi... :lol: ...o sa strice mult mai repede ca rs4... :lol: apropo cat ai dat pe ea ?
sper ca ti-au fost bune detaliile despre masina :lol: |
Wheelbase: 2520 mm 99.21 in
Track front: 1406 mm 55.35 in Track rear: 1406 mm 55.35 in Length: 4000 mm 157.48 in Width: 1663 mm 65.47 in Kerb weight: 930 kg 2050.29 lb Drag coefficient: 0.3 Frontal area: 1.9 Cx: 0.57 Manufacturer: Opel Type: S-4 SOHC 8 valves total 2 valves per cylinder Bore x stroke: 84.80mm × 79.50mm Bore / stroke ratio: 1.07 Displacement: 1796 cc 109.59 cu in Compression: 9.50:1 Fuel system: Bo L-Jet fuel inj. Aspiration: Normal Catalytic Converter: N Max. output: 116.6 PS (115.0 bhp) (85.8 kW)@5800 rpm Max. torque: 150.0 Nm (111 lbft) (15.3 kgm)@4800 rpm Coolant: Water Specific output: 64 bhp/litre Specific torque: 83.52 Nm/litre 0-60mph: 9 s 0-100km/h: 9.5 s Quarter mile: 16.80s Top speed: 191 km/h Power to weight: 123.66 bhp/ton Engine location: Front Engine alignment: Transverse Suspension front: I.MS.ARB. Suspension rear: I.TA.TB.CS.ARB. Transmission: 5M Drive: FWD Final drive ratio: 3.94 motorul e super...am un prieten cu opel corsa gsi...rupe asfaltu...si la 140 cand da blana are putere |
Opel Kadett - motor 2000 cmc 16v + turbo = 205 (parca) cp. De ajuns, zic eu.
|
Re:
Quote:
|
GSI de 2l si 116 cai are kat, cel fara kat are 129 si mai este si un motor de 1.8l tot de 116 cai (datele le ai de la ffocus).
Intrebai de bubele de la opel. In afara de rugina care este ceva normal la opel, daca ai compresie buna si pui ulei de calitate in el si daca proprietarul dinaintea ta nu a supraincalzit-o , te plictisesti de masina asta inainte sa se strice. Conditia e sa nu o forjezi inainte sa incalzesti motorul. Daca numai ce ai pornit-o si ii dai blana o sa o omori. In concluzie, daca ai putina grija de motor, mergi cu ea pana te saturi. Sper ca te-am ajutat cu ceva :wink: Cam cati km are a ta :?: |
Si inca ceva: cumpara-ti cat mai esti in Germania o curea de distributie noua ca e foarte importanta si de montat poti sa o pui in romania sau in germania daca o poti pune mai ieftin. Mai bine o si pui in germania ca sa nu ai evenimente pe drumul spre \"patria-mama\" :lol:
|
Re:
Quote:
|
Din cate stiu eu, la motorul de 1.6 mecanicii de la opel nu recomanda scoaterea katului pentru ca tot motorul este reglat pentru kat, daca il scoti trebuie sa faci si alte modificari, banuiesc ca si la motorul de 2l e la fel :roll: La Ascona mea unchiu-miu i-a scos katul si zice ca nu a simtit nici o diferenta, deci e mai indicat sa il lasi pe masina. Daca insisti sa il scoti, cauta un mecanic de la opel care se pricepe la asa ceva ca risti sa ai probleme dupa aia. Eu iti recomand sa il lasi pe masina, dar decizia e a ta. Si monteaza cureaua aialalta ca risti sa se rupa asta(cureaua la opel se schimba pe la 60000 de km). Cati km are masina :?: :!: Stii de cati km a schimbat fostul proprietar cureaua :?:
|
masina are 177000 :lol: originali din cate stiu eu... :twisted: merge brici :lol: oricum nam luat masina sa bag bani inea...o las asa cum ii..mai pus pe ganduri acuma cu cureaua..aia :twisted:
|
pune 16v :)
|
Re:
Quote:
|
ce ma e asa de scump un 16v acolo?
|
Moturul de 16v are jumatate din viata unui motor cu 8v. Ti-am spus de curea ca ar fi pacat sa ai vreo problema tocmai acuma cu ea si ti-as recomanda sa dai blana dupa ce schimbi cureaua ca daca cedeaza asta nu mai faci nici 5 metri cu masina :?
Apropo, ce se mai aude de pozele alea :?: :twisted: |
chiar la opel vin pistoanele in supape? :roll:
|
Daca cedeaza cureaua poti sa uiti de motor :cry:
|
bai fratzilor... nu cred ca la toate kadetturile e asa grav...
eu am unul diesel si vreau sa spun ca mie mi s-a rupt cureaua cand eram cu el la mare... mi s-au rupt 2 tacheti si asta a fost tot... nu stiu daca am fost eu norocos, dar mai stiu pe cineva tot cu un 1,6d ca al meu care a patit acelsi lucru (3 tacheti la el...) al meu are 18 ani, arata super bine pt varsta lui, iar motorul diesel l-am reconditionat total la vreo 270.000 km (cu cel nou am vreo 31.000km) si merge beton... pentru o masina de genul ei :wink: :P |
La tine se poate sa se fi rupt doar doi tacheti dar probabil au fost afectate si alte piese chiar daca masina merge si tu nu ti-ai dat seama. Poate ai vreo tija de la supapa stramba si nu mai inchide cum trebe sau cine stie ce altceva a fost afectat. Sau se poate sa fi fost tu norocos, cine stie... :? Al lui Cata e benzinar, cine stie ce efecte poate avea asupra motorului. Oricum, mai bine esti preventiv si schimbi cureaua inainte sa cedeze :wink:
|
ma bag si eu... :oops:
la oricre masina ii nasol daca se rupe cureaua de distributie... din cate stiu eu la diesel-uri ii cel mai nasol pt ca dau pistoanele in supape din cauza ca au camera de erdere mai mica ca si la benzina... eu am vazut la un fiat (diesel) supapa impalntata in piston.. pe bune... la benzina se poate sa scapi de asa neplaceri.. dar mai bine esta sa previi.. si parerea mea ca mai ieftina o curea de distributie + rola intinzatoare decat un set motor... :wink: |
Re:
Quote:
Cel de 16v e mult mai fiabil decat cel de 8v ! Si inca o chestie ... La motoarele de 1.6 si 1.8 , probabil si la cele de 2.0 , si 8V toate , camera de ardere e asha de mare incat daca ti se rupe cureaua de distributie nu ti se indoaie nici o supapa !!! Are protectie grupa mare ! Nu ajunge supapa in capatul pistonului ! Daca nu crezi , iti scanez cartea de la GM originala si citesti cu ochii tai. 8) |
Eu am 8v si rezista destul de bine, te cred ca tu ai opel de ceva timp. Apropo, tu ai pe masina turbo :?: :P Cam cati km parcursi are motorul :?:
|
itzi spun eu ca mashina are destui km rulatzi shi vorja la greu...cu tote astea merge bine de tot...din ce shtiu eu...
|
Re:
Quote:
Dar baga in motor ulei k-lumea ... Eu nu am Turbo pe masina ... In cazul in care as vrea sa ii montez turbo , ar trebui sa ii schimb in primul rand chiuloasa , ptr ca turbo are compresia de 9 , iar eu am 10.5 . Motorul actual are 67.000 + 30.000 =~ 100.000 Km ... Nu e umblat ( desfacut ) in el , doar curelele si garnitura la baie si pompa de ulei . Si nu scoate fum ... si are 1 an jumatate de dat in gusha ... Si fuge bine ... :lol: |
Si eu am pe Ascona mea motor de 2000, 8V si chiar acu 3 saptamani am avut surpriza sa imi intre la cureaua de distributie (nu stiu cum, ca are aparatoare de plastic) o piatra, care pur si simplu mi-a sfasiat cureaua, cu care nu am avut nici 20000km.
Am cumparat alta curea cu 500000, am pus motorul la semne si i-am dat blana fara nici o problema. Am avut si un motor de 1300, tot de Opel la care s-a rupt cureaua si motorul nu a patit nimic. Precizez ca atunci cand s-au rupt ambele curele eram in mers, cu aprox. 120km/h. Si eu amscos catalizatorul si motorul merge mai bine. Probleme ai atunci cand scoti sonda lambda, nu catalizatorul, care este dupa sonda. |
M-a dus Cata la o tura cu GSi-ul si am ramas impresionat. Nu pot sa imi dau seama cum poate sa mearga asa o masina de 115 cai :yikes: , trage de rupe si are un sunet belea. Poate ar fi mai tare cu o finala de carbon :twisted: Nu pot sa imi imaginez cum merge GSi-u` de 150 de cai 16v daca umbli putin la motor :P
|
Re:
Quote:
care pe langa asta achizitionata acum mai are 1 Renault 5 de VTM , un renault clio RS de VTM si inca 3-4 bucati tari , printre care si un Seat Cupra R tunarit si dus in 220Cp. :twisted: |
Eu ma refeream la o masina 1010 kg si 150 de cai cat are gsi 16v, nu de masini de raliu, cu care nu multi au ocazia sa se plimbe :cry:
|
X-Ray-Eyes de Darius vorbesti?
p.s. eu am condus in vara un evo 7, uai mama ce senzatie... si din drepta ii si mai si(cand conduce un profesionist) |
Re:
Quote:
Si Sc0OTeR // ti-am raspuns la intrebare ~~~ Iti zic eu ... RAU !!! dar hai ca o dam in Off=Topic si nu e frumos. :roll: |
M-ai omorat :roll: Pai cum sa mearga rau gsi 16v de 150 de cai cand ala de 8v 115 cai merge de rupe :?: :?
|
Re:
Quote:
|
Da, dupa aia m-am prins ca te-ai referit la RAU in sensul bun al cuvantului, incerc sa imi imaginez ce senzatii ai la volanul unei astfel de masini, cum o calci , te catapulteaza in scaun, mai ales daca e uscat pe jos :twisted:
|
imi pare rau ca nam mai apucat sa ne mai intalnim si cu restul baietilor din tm eu a trebuit sa pec din localitate...iar tel a ramas la prietena mea...in tm dupa aia ma vazut mesajele :twisted: oricum super baieti toti..sa ne vedem cu bine la vara la timisoar anumai bine la toata lumea.. :D
|
Si noua ne pare rau dar asta e situatia :( Abia astept vara sa vad cum merge rs4 :twisted: GSi-ul a ramas la Pischia :?:
|
gsi a ramas la prietena mea..acolo in centru la salon unde am fost cu voi.. :)
|
Atunci tre sa trec pe acolo sa fac ceva poze sa am si eu \"dovezi\" :twisted:
|
NU AVEAM CE SA SPUN LA TOPICUL ASTA DAR...FOCUS ALA...M-A DAT PE SPATE CU TOATE CUNOSTINTELE LUI!
CHIAR DE UNDE LE AI PE ASTEA?VREAU SI YO SA STIU TOT DESPRE UN MODEL! SA FAC COMPARATIII! :shock: :!: |
Re:
3 Attachment(s)
Quote:
Fratimiu e discutabi aici cu FIABILITATEA ex. am avut astra gsi 2000cm3/26valve ,o sti f bine timp de un an am rupt-o pe genunchi,parca aveam dusmanie pe ea si a tinut motorul ala si acum merge ceas dupa ce au mai omorito si alti besmetici,care eu spre deosebire de ei o si intretineam bine (castrol rs 10x60,care il schimbam la 4000km ,revizii etc a fost foasrte mulktumit de motorul ala in comparatie cu OPELUL VECTRA TOT CU MOTOR 2000CM3 16 VALVE SFI care ijn 8 luni am avut numai probleme cu el.am schombat 2 chiuloase,3 alternatoare,2 electrovalve_2termostate,pompa de ulei,calculator,etc deci e discutabila treaba cu fiabilitatea alt exemplu daca stitzi CALIBRA ROSIE CU CAL LA NUMAR: are 2000cm3 8 valve +axa came seh cica+ce mai are pe la chiuloasa,cert este ca am facut intrecere cu el(eu cu vectra 16 valve si mi-a dat cam o masina) de fiabilitate are acest motor de vreo 2 ani ,in fiecare saptamina liniutze si uite ca e si preparat si totusi rezista si a batut multe 16 valve sfi-uri de ci parerea mea e ca un 8valve este mult mai fiabil,mai usor de intretzinut ca si costuri ,si consum mai mic,si etc sper sa nu fiu interpretat gresit asta a fost parerea mea DACA MA PUTETZI AJUTA AM CUMPARAT UN CADET GSI 1,8 8V CARE NU ARE BORD ELECTRONIC CAUT ELECTRICIAN CARE SA IMI MONTEZE UN BORD ELECTRONIK TOT DE KADET AM CELE 2 MUFE MARI ,PRICIPALE DACA STITZI PE CINEVA SI CAM CIT MO COSTA SA FAC SCHIMBAREA DE BORD, VA MUTUMESC CU RESPECT ALIAS GSI ID MESS cata_motorsport |
| All times are GMT +2. The time now is 12:26. |
- Copyright 2026 4Tuning