RACEVOLUTION - multiple map
 

Re: MITSUBISHI LANCER EVOLUTION - multiple map
 

A fost o seara interesanta.;):):):).
Nu pot spune decat felicitari si ca nu-mi pare rau ca EVO X blue este mai rapid decat EVO X RAZ..:):):)

Re: MITSUBISHI LANCER EVOLUTION - multiple map
 

Datorita tuturor celor care au fost prezenti seara a fost frumoasa.
Razvan eu as situa masinile in acelasi plan spunand ca sunt aproximativ egale. Oricum asta nu e atat de important, este mai important sa ne bucuram de ele si sa ne simtim bine.
Pentru a ma bucura, a ma simti bine si confortabil am facut toate modificarile, banuies ca e lafel ca la multi altii.

Sigur in versiunea de curse masina poate ceva mai mult insa cu totii ne petrecem in compania masinilor noastre 99,9999999999999999999 % din timp pe drumurile publice, fapt care face mai putin importanta o setare de curse.
Asa arata pe scurt procedura standard de schimbare a hartilor.
https://www.youtube.com/watch?v=I92oOrQ_jU4

Re: MITSUBISHI LANCER EVOLUTION - multiple map
 

Doresc sa va atrag atentia asupra modalitatii de schimbare a hartilor, felul in care ele pot fi comutate printr-o explicatie ceva mai ampla. Pentru asta va rog sa urmariti urmatorul filmulet:
https://www.youtube.com/watch?v=F0b__oa4zxA

Aici se poate vedea setarea pentru suspensie si un start eficient.
Atat suspensia cat si setarea softului pentru demaraj sunt importante pentru un start rapid si eficient.
Cand spun eficient ma refer la faptul ca masina trebuie sa prinda foarte bine aderenta si sa descarce momentul pe roti trasformandu-l in forta de tractiune.
Daca o suspensie descarca aberant o punte si incarca excesiv pe cealalta sansele sa obti o plecare eficeinta sunt minime.
La o masina 4x4 pentru a folosi eficient tractiunea este important ca repartitia maselor sa fie corect distribuita.
Nu trebuie sa ramana incacrcata doar fata care este mai grea datorita motorului si cutiei, nu trebuie sa incarce prin inclinare sper spate violenta doar spatele, ramanad pe fata o aderenta precara.
Masina fiind 4x4 trebuie sa dispuna masa pe punti astfel incat sa poata creea o forta de apasare echilibrata.
Launch control-ul trebuie setat astfel incat sa aduca la roti atata cuplu cat este necesar imprimarii unei micari de rotatie a rotii, fara ca aceasta sa se miste vre un moment cu viteza de rotatie constanta. Masina trebuie sa accelereze cursiv roata sa se invarta atat de repede cat permite aderenta.
Daca incepe sa se invarta in gol excesiv, forta de incarcare scade obtinem caldura si fum la roti, efecte speciale dar inaintare...
Pentru a seta LC se folosesc diferite metode in functie de necesitate.
In primul rand se stabileste o turatie de plecare 4000rpm de exemplu, daca cuplul nu este suficient si motorul ar "da in nas" la debraiere se poate seta un ALS, care creeaza presiune in turbo cand masina sta pe loc.
Daca pleci cu 8000rpm sansa ca rotile sa se transforme in fumigene este mare.
Asa ca se cauta in functie de aderenta posibilitatea de a obtine la debraiere cuplul ideal pentru un demaraj corect.

Revenind la aceste starturi si transmisie este important de stiut ca repartitia maselor face mult pentru fiabilitatea transmisiei mai ales in astfel de conditii.
Axele planetare, grupurile, cutiile de transfer, diferentialele sunt concepute sa lucreze impreuna si nu separat.
Daca mutam efortul pe o roata sau pe o punte este clar ca o supunem la suprasolicitari pe cea incarcata dar nu o protejam nici pe cea descarcata.
Ce zice el diferentialul central, cutia de transfer cand vede ca rotile pe fata sunt in aer si spatele vrea tot cuplul ca sa se urneasca, oare nu sufera deloc?
Dar axele extrem de incarcate intr-o apasare violenta? Nu vor sa cedeze pe la capete?
Poate pare biizar dar se rup si partile descarcate datorita forfecarilor ce apar in schimbarea brusca de unchi a planetarelor ce doresc a se invarti violent in gol...
In concluzie suspensia protejeaza si transmisia pe langa restul avantajelor.
Un demaraj nu poate fi corect fara suspensie competenta.
https://www.youtube.com/watch?v=F0b__oa4zxA

Re: MITSUBISHI LANCER EVOLUTION - multiple map
 

XModV1 ?

Re: MITSUBISHI LANCER EVOLUTION - multiple map
 

In momentul in care voi avea mai multe materiale le voi expune.
Deocamdata este perioada de inceputului de sezon competitional la raliuri asa ca nu prea mai ramane timp de nimic altceva.
Activitatea firmei imi ocupa foarte mult timp pe parcursul acestor zile.

Re: MITSUBISHI LANCER EVOLUTION - multiple map
 

Imi place le nebunie cum arata :)

Re: MITSUBISHI LANCER EVOLUTION - multiple map
 

Pregatim o sedinta foto pentru joi daca vremea e buna.

Re: MITSUBISHI LANCER EVOLUTION - multiple map
 

Felicitari Sebastiane . O intrebare pusa mai multor firme competente [ sa fiu sincer ] acest gen de setari se pot face si pe un ecu de motor de 3.0 biturbodiesel varianta de 286 de cai? se pot face modificari in softul cutiei de viteze? [ este o cutie automata ZF in 6 trepte aka steptronicul sport ] , inca mai fac documentare asupra intaririi cutiei , pentru ca stiu ca nu suporta mai mult de 700 de nm dupa resoftare ]

Re: MITSUBISHI LANCER EVOLUTION - multiple map
 

Probabil ca ti-ai pierdut timpul, nu ai intrebat unde trebuie pana acum.
Da sigur ca se poate modifica softul cutiei de viteze.
Dar daca vrei sa ne vizitezi foloseste adresa de mail a firmei [email protected] si putem sa programam o intalnire.

Re: MITSUBISHI LANCER EVOLUTION - multiple map
 

Cine doreste o setare cu doua softuri poate sa ne contacteze la Racing Code si se rezolva.

CEL MAI RAPID EVO X CRONOMETRAT IN ROMANIA
 

RACEVOLUTION - timp cronometrat pe pista de drag de la Tulcea:
12.328 s / 402m
https://img89.imageshack.us/img89/7738/12328.jpg

Masina s-a comportat excelent atat pe drum cat si la cursa alternand intre 270km/h si demaraje 0...402m.
Nu a fost cea mai rapida acolo si nici nu am avut aceasta pretentie insa s-a descurcat mai mult decat onorabil in cursa castigand detasat clasa S5.
Personal am incercat sa obtin in conditiile date tot ce se poate si sa prestez cat de bine pot. Consider ca am reusit sa ma mentin la un nivel bun si pe viitor imi doresc ceva mai multa concurenta din pdv calitativ.
Pe drum Bucuresti- Tulcea - Bucuresti masina a functionat ireprosabil fiind realmente o placere calatoria la volanul ei.

A fost un test real in care asa cum am mai spus au alternat tronosanele de viteza maxima si cele de condus normal cu cele de demaraj in forta si conditii extreme pe pista de drag.

Am vrut sa testez masina in conditii de trafic si de competitie, asa cum functioneaza ea pe strada cu echiapamentul complet, fara a da jos din ea nimic.

Re: MITSUBISHI LANCER EVOLUTION - multiple map
 

Ai luat vreun premiu la S5?:lol:

Re: MITSUBISHI LANCER EVOLUTION - multiple map
 

Re: MITSUBISHI LANCER EVOLUTION - multiple map
 

Daca s-a decernat cupa si diploma pentru locul unu a fost luata in numele meu de ocupantul locului doi, urmand sa-mi parvina.
Premii efectiv nu stiu sa fi existat si oricum nu acesta a fost motivul pentru care am fost la start.


Iti multumesc!
Frumoase imagini si mai ales BMW-ul care pentru mine ramane cea mai masina dintre toate.

Re: MITSUBISHI LANCER EVOLUTION - multiple map
 

Cu placere,inca 2 din aceiasi categorie.

Re: MITSUBISHI LANCER EVOLUTION - multiple map
 

Felicitari, Sebastian. O masina care promite mult mai multe de cat a aratat la Tulcea.

Re: MITSUBISHI LANCER EVOLUTION - multiple map
 

Multumesc mult pentru felicitari si incurajare!

Re: MITSUBISHI LANCER EVOLUTION - multiple map
 

SEBASTIAN chiar vorbeam cu verisorul meu despre masina ta, pentru ca ai numarul din fata POL cu L-ul care seamana cu un I si ca poti pacali usor politia :D

Re: MITSUBISHI LANCER EVOLUTION - multiple map
 

Bravo.A mers f.bine!

Re: MITSUBISHI LANCER EVOLUTION - multiple map
 

o masina frumoasa, care merge foarte bine. a fost o surpriza pt mine ca te-am vazut, nu ma gandeam ca o sa vii la tulcea.
felicitari pt locul 1. pacat ca te-ai dat fara concurent, pe aceasta cale multumim si oraganizarii de kko, care a reusit sa trimita acasa 75% din spectatori pana cand au inceput cursele cu adevarat.

ai folosit benzina de curse(109 parca)?

multiple-map intre ce putere X si y variaza, adica care este puterea maxima si minima(cand este setat softul pt consum mic)?

poate data viitoare te vedem cu motocicheta*!

Re: MITSUBISHI LANCER EVOLUTION - multiple map
 

Multumesc pentru cuvintele frumoase si pentru incurajare!
Nu are un soft economic aceasta masina, are doar doua versiuni de soft pentru doua tipuri de combustibil.
Consumul il regleaza soferul din pedala! :lol:
Subaru este si el pe linie dreapta in speranta ca asa cum a fost si pana acum "cuvantul" spus de el are sa fie greu de digerat de masinile foarte performante. Trebuie sa recunosc ca performantele au crescut si-i felicit, pe cei care astazi sunt ceva mai rapizi decat puteam eu sa fiu in trecut.
Cu RACEVOLUTION am vrut sa dau un exemplu pozitiv de masina in clasa street.
Am venit pe roti, am participat cu ea, am obtinut un timp onorabil fara sa-i alterez cumva calitatile ei de masina de strada, adica alte anvelope, fara scaune, presuri, scule, compresor..., fara sa dau jos elemente de pe ea...

Re: MITSUBISHI LANCER EVOLUTION - multiple map
 

astea imi plac si mie, masinile care merg pe picioarele lor, nu pe trailer, roti de 500 latime...nu sunt fanul acestor curse.
street legal este o "grupa" frumoasa, masini care seamana cu cele de pe strada, au semnalizari s.s.m.d.

asa este a crescut nivelul, au aparut masini mai performante(implicit mai puternice), sunt curse mai stranse.

benzina de curse de unde se poate procura?

bafta in continuare cu proiectul tau. data viitoare cand o sa mai vin la curse o sa vin cu o bere sa stam oleaca de vb!

Re: MITSUBISHI LANCER EVOLUTION - multiple map
 

RACEVOLUTION reprezinta o evolutie a unui Lancer Evolutin (X).
Este o masina clasica cu perfrormante peste medie, utilizabila zi de zi.
Baza de plecare Mitsubishi Lancer Evolution a permis dezvotarea acestui model, primind imbunatatiri in partea de estetica, aerodinamica, tren de rulare si performanta.
RACEVOLUTION se vrea o masina de strada multivalenta cu inclinatii sportive, avand tinuta de drum, aerodinamica si performantele dinamice ameliorate si nu in ultimul rand un plus de personalitate.
Puterea este + 300WBHP!
Consumul in functie de stilul de condus, dar nu va asteptati sa cocureze un tdi :lol:.
Viteza maxima + 250km/h.

Re: MITSUBISHI LANCER EVOLUTION - multiple map
 

Conditiile meteo in care s-a efectuat masuratoarea au fost urmatoarele:

29.05.2011 orele 17:10 Aeroportul din Tulcea
Temperatura 26 Grade Celsius,
Umiditate 42% ,
Presiune atmosferica 10hPa
Vant 14,8km/h(4,1m/s) directia N-E
Cer senin cu soare.

Re: MITSUBISHI LANCER EVOLUTION - multiple map
 

jantele arata foarte bine si am auzit numai de bine despre el, am vrut sa iau si eu inainte de bbs, din pacate pretul de achizitie si taxele m-au facut sa ma razgindesc.
cu cit sint mai usoare decit cele de serie?
pot sa te intreb de ce ai ales cutia manuala si nu cea secventiala sau cu dublu ambreiaj (scuze, nu stiu exact cum se cheama)?

Re: MITSUBISHI LANCER EVOLUTION - multiple map
 

arata foarte bine masina!performantele sunt intr-adevar peste masura,mai ales ca o folosesti in fiecare zi,aste este un +. Si mai ales trebuie stimat soferul,care stie sa foloseasca masina exact cum trebuie!bravo Sebastian!E o masina frumoasa,ai grija de ea!
Bafta multa!

Re: MITSUBISHI LANCER EVOLUTION - multiple map
 

Jantele originale Enkei 18x8j cantaresc 10Kg, iar cele noi WedsSport TC105N au o masa de putin sub 8Kg.
Deci o reducere de masa a rotii ce cca 2kg pe roata.
Din pacate trebuie sa invatam si in Romania ca lucrurile de calitate costa scump, cu toate astea nu vreau sa incurajez si inversul. Multi au senzatia ca daca ceva este scump este si bun, dar cu asta nu sunt de accord.
Eu cred ca preul patit pt. aceste jante pe care le importam direct este unul corect, raportat la calitatea lor.
Cutia de viteze de tip secvential vanduta de Mitsubishi este similara cu cea DSG de la VW, este produsa in Cehia si exportata in Japonia.
Exista kituri de upgrade pentru cutia automata insa prefer sa conduc schimband vitezele manual. Nu vreau sa-mi ies din mana.
La Racing Code am setat optiunea de start foarte bine si masina pleca de pe loc cu eficienta maxima folosind cutia automata, rotile se invart la limita patinarii suierand usor, fiind greu de spus care tip de cutie de viteze asigura o plecare mai buna.
Consider mai potrivita o cutie de viteze mecanica la o masina sportiva, chiar daca este de strada, sau poate asa sunt eu mai de moda veche.


Multumesc!
Am incercat sa realizez un compromis corect intre strada si sportivitate.
Intre timp pentru o mai buna monitorizare am montat si un ceas AFR.
Consider ca este parametrul cel mai important de tinut sub observatie atunci cand folosim sitemul de alimentare de serie. Eu l-am ajutat putin cu o pompa de benzina cu debit marit.

Re: MITSUBISHI LANCER EVOLUTION - multiple map
 

Cine doreste sa cloneze solutia ma poate contacta, sau poate vrea ceva mai mult.
Pentru mine, pentru mersul pe strada est suficient sa accelerez in 12s pana la 400m.

Re: MITSUBISHI LANCER EVOLUTION - multiple map
 

https://img88.imageshack.us/img88/18/sam5379a1.jpg
https://img691.imageshack.us/img691/7118/sam5396a1.jpg
https://img88.imageshack.us/img88/18/sam5379a1.jpg
https://img6.imageshack.us/img6/2276/sam53851.jpg

Cateva imagini mai recente.

Re: MITSUBISHI LANCER EVOLUTION - multiple map
 

In curand am sa va spun ce modificari s-au mai facut.

Re: MITSUBISHI LANCER EVOLUTION - multiple map
 

Succes in continuare cu proiectul!:D Felicitari echipei RacingCode!

Re: MITSUBISHI LANCER EVOLUTION - multiple map
 

Asa cum era de prevazut proiectul a continuat, dar nu pe partea de putere ci pe partea de transmisie, unde inca Mitsubishi nu a reusit sa rezolve toate problemele.
Cea mai mare problema se afla in cutia de viteze la diferentialul central si poate ca o sa radeti dar totul se trage de la piese care costa cativa euro.
Adica 4 bucati din punga asta: https://img266.imageshack.us/img266/949/stifturi.jpg

Sunt 4 stifturi ce asigura pozitionarea si securizarea pe pozitie a bolturilor de sateliti, axele pe care satelitii de diferential lucreaza.

Eu am cunoscut aceasta problema inca de cand masina era noua fapt pentru care am si intervenit la Colina Motors folosind solutia lor de remediere pentru curse.
Au inlocuit stifturile de Evo X cu altele de Evo IX.
Urmeaza detalierea mai tarziu.

Re: MITSUBISHI LANCER EVOLUTION - multiple map
 

Asa cum am promis revin cu explicatii si cu imagini.

Chiar daca operatia a fost facuta efectul a fost un fel de operatie reusita si pacientul mort. Dupa cca 1000-2000Km ce-i drept facuti in forta stifturile au cedat.
https://img51.imageshack.us/img51/6659/18112011319.jpg
Unele au "rezistat" dar de fapt si ele s-au indoit, altele s-au faramitat in bucatiele dupa cum bine este exemplificat in pozele mele.
Efectul este urmatorul:
https://img828.imageshack.us/img828/5317/photo1fo.jpg
Din miscarii de rotatie bolturile satelitilor de diferential au iesit inafara.
Acolo unde se afla diferentialul in locasul lui in carterul cutiei de viteze spatiul este limitat si astfel boltul a izbit carcasa cand a iesit si apoi a inceput sa se invarta in ea.
In locul unde izbeste automat se sparge sau se fisureaza, apoi datorita miscarii de rotatie functioneaza ca un strung mancand din interiorul carcasei de cutie, zona diferentialului:
https://img94.imageshack.us/img94/8840/photo2gd.jpg
Santul acela frumos facut care se vede acum este opera boltului.
Cine se uita cu atentie vede ca intr-un loc e si strapunsa usor carcasa.

Acesta este un defect de productie si trebuie remediat, dupa parerea mea este o greseala de proiectare.
Ideea mea este sustinuta de faptulmca pe afara unde aceste masni se vand bine forumurile sunt pline de posesori care se plang de defectul asta.
In Romania sunt pioner dar nu singur pe lume :lol:.
Tot in sustinera acestei vine si multitudinea de solutii de rezolvare a problemei.
Un exemplu de la o alta masina:
https://img833.imageshack.us/img833/6292/pins00031.jpg
Pe bolt se vad urme de gripaj datorare nu proastei prelucrari ci proastei ungeri. Lafel se vad urme si pe sateliti:
https://img585.imageshack.us/img585/1...erdiffgear.jpg
Aici este o poza de ansamblu ca sa vedeti foarte clar ceea ce evoc:
https://img100.imageshack.us/img100/9...fbrokenpin.jpg
In imaginea urmatoare este carcasa fotografiata din exterior si astfel se vede cum s-a perforat, este identic ca la masina mea asa ca nu am incarcat de doua ori poze cu defect identic:
https://img163.imageshack.us/img163/1...fcasingdam.jpg
Si la interior, e mai rau decat la mine eu am mers f putin cu ea:
https://img72.imageshack.us/img72/914...fcasingdia.jpg
Oricum ce va arat eu este noroc daca putem sa spunem asa pt ca la altii a iesit spargand carcasa si distrugand mult mai multe.
Ca sa vedeti ce face o proasta proiectare, desi au tesituri pentru ungere pe bolturi ansamblul bolt-satelit ramane fara ulei:
https://img215.imageshack.us/img215/2...terdiffpin.jpg
Unii schimba bolturile si cred ca sunt fericiti:
https://img855.imageshack.us/img855/2225/pins0001.jpg
Va spun eu ca sunt trecut prin asta mai devreme sau mai tarziu rezultatul este acelasi:
https://img546.imageshack.us/img546/3598/pins00021.jpg
Rezolvarea arata altfel !
Asa cum am spus sunt multe solutii care mai de care mai nastrusnice.

Re: MITSUBISHI LANCER EVOLUTION - multiple map
 

Kiturile pentru rezolvare sunt de la simple la foarte complexe si uneori ciudate dupa pareerea mea:
https://img84.imageshack.us/img84/491...gradedpins.jpg
Mai sus este o varianta in care se ofera bolt, dar sa stiti ca nu reprezinta decat o amagire problema cu ungerea persista.
Cea mai extravaganta solutie este urmatoarea:
https://img268.imageshack.us/img268/2...4913187539.jpg
https://img16.imageshack.us/img16/877...5113187540.jpg
Nu-i asa ca par remiate de rusi :lol:, de fapt americanii le fac.
Asa au considerat ei ca luand ulei cu japca vor rezolva problema ca sa nu mai vorbom de faptul ca au sudat capetele de bolt... ce stift.
Aia masii ce o fi o fi.;)

Re: MITSUBISHI LANCER EVOLUTION - multiple map
 

Acum am sa va prezint solutia adoptata de mine.
Sunt convins ca am ales cea mai buna solutie din cate exista.
Lucrurile bine facute de obicei inglobeaza inteligenta, materiale de buna calitate si manopera calificata astfel nu pot fi ieftine.
Suntem insa prea saraci sa ne permitem lucruri ieftine!
https://img685.imageshack.us/img685/7348/rev1pin.jpg
https://img831.imageshack.us/img831/7919/rev1pin1.jpg
https://img403.imageshack.us/img403/5...insupgrade.jpg
https://img824.imageshack.us/img824/8622/cumparat2.jpg
https://img401.imageshack.us/img401/4...rediffpins.jpg
https://img221.imageshack.us/img221/2...ediffgears.jpg
https://img850.imageshack.us/img850/9...fcomplete1.jpg
https://img72.imageshack.us/img72/442...iffcompete.jpg
https://img171.imageshack.us/img171/1...rediffassy.jpg
Iar acum uitati imaginile cu diferentialul meu refacut in acest sistem:
https://img690.imageshack.us/img690/4625/img0302ao.jpg
https://img233.imageshack.us/img233/2057/img0301tv.jpg

Daca cineva doreste sa aplice o astfel de solutie pe masina lui costul este 1200 Euro.
Acest pret este valabil daca lasa masina si ne ocupam noi de tot, montat demontat...
Daca diferentialul este adus ca si piesa singulara costul scade insa nu recomandam.
Atentie acest pret este valabil in cazul in care totul functioneaza normal daca este vorba de o avarie, adica sparta carcasa... calculul de pret se face de la caz la caz.

Re: MITSUBISHI LANCER EVOLUTION - multiple map
 

problema pare ca afecteaza doar diff de evo x si solutia aceasta vine din UK

Re: MITSUBISHI LANCER EVOLUTION - multiple map
 

Exact din UK vine solutia.
Dar nu este singulara mai apare la catva modele de transport VW.

Re: MITSUBISHI LANCER EVOLUTION - multiple map
 

desigur ca inspiratia vine de la un diff oem, dar spre deosebire de cei din US cei din Uk au venit cu o solutie viabila( eu m-am intalnit la meeting MLR cu Cl..ew si chiar am luat si eu un set pt un x de provenienta US, pare se ca la rs nu apare problema, probabil utilizeaza piese de 9)

Re: MITSUBISHI LANCER EVOLUTION - multiple map
 

Singurele piese de evo 9 care se pot utiliza sunt stifturile in rest totul seamana din avion dar difera cu desavarsire.