Plexiglas
 

Salut, nu stiu daca am nimerit bine, as vrea sa usurez masina, si sa folosesc geamuri plexi, cam ce grosime de plexiglas ar fi indicat ? sunt de 2mm, 3mm,4mm si 5mm. La 4-5 mm am observat ca sunt cam greute. O idee ?

Re: Plexiglas
 

3MM........

Re: Plexiglas
 

si prinderile cum se fac? nituri sau chederele originale a masinii ?

Re: Plexiglas
 

pune cheder dinala universal pentru usi/ferestre(cu banda adeziva pe el) pe rama geamului(unde initial aveai cheder) si peste el pui plasticul si apoi popnituri de aluminiu dar ai grija sa nu dai gaurile prea aproape de margine fiindca o sa crape cand strangi niturile
ti-ar fi bun policarbonat fiindca este mult mai flexibil decat plexyglassul,dar e bun si asta ;)

Re: Plexiglas
 

mi-ar fi de mare ajutor daca mi-ai spune unde se gasesc policarbonat, aici in iasi am cautat si n-am gasit decat asa.

Re: Plexiglas
 

Din pacate nu stiu de unde sa-ti spun sa iei fiindca cel care l-am folosit a fost "donat" de cineva :rolleyes2
asa ca daca nu gasesti pune plexy;plexy am vazut in magazinele bricostore si mr.bricolage ceva gen 1m/50cm la 50 de lei foaia parca

Re: Plexiglas
 

Daca ai folosit plexiglas e ca si cum ai juca ruleta ruseasca cu 6 gloante. Nu stiu daca ai avut plexi de 3mm in mana sa vezi ce usor se crapa.

Pentru restul, va rog, nu mai "asemuiti" policarbonatul cu plexiglasul care e acrilat.

Metodele rudimentare de prindere cu popnituri si chedere pentru geamul de bucatarie va rog nu le enumerati.

Re: Plexiglas
 

Omul a cerut sfaturi,eu am prins policarbonat asa,un amic a prins plexyglass de 3mm la fel...
Acum daca tot ai intrat in hora baga mare la sfaturi,multi spun "asa nu" dar nimeni nu spune de ce,sau alt mod mai bun...

Re: Plexiglas
 

Daca vrei ceva cu aspect OEM, trebuie sa cauti geamuri formate la temperatura cu aceeasi curbura si dimensiuni ca originalul sau sa scoti geamurile care le vrei inlocuite, te duci la o companie ce stie cu ce se mananca si dai comanda.

Se cumpara chedere originale, si voila.

Daca vrei geam mobil devine putin mai complicat.

Re: Plexiglas
 

omu daca isi usureaza masina inseamna ca o face de competitie nu de strada....am pus la multe masini plexi si niciunul nu a picat ''ruleta ruseasca''
policarbonatul ala nu stiu ce sa zic nu prea mai vei prin el ...asta in cazul in care iti pui pe geamurle din fata ...plexic de 3 e ideal
bafta

Re: Plexiglas
 

La masina de vtm am folosit policarbonat pe geamurile usilor,laterale spate si luneta;luneta a facut burta,lateralele si usile stau bine,n-au crapat si sunt prinse in popnituri si ca izolan am folosit pactan(asta am avut la indemana) dar am vazut in alta parte folosit chederul pentru usi de bucatarie cu aspect si rezultate(izolatie impotriva apei) bune;
Chederul original al masinii nu se poate folosi fiindca geamurile de masina au 5-6mm grosime si o sa se balangane geamul de plastic in el,iar daca il pui fortat sta deformat,in plus sunt sanse sa iasa foarte usor din cheder fiind flexibile,e de ajuns sa apese cineva mai tare in centrul geamului ca sa iasa din cheder;
Cine usureaza masina ,cum spune si kinder cauta sa o usureze,chederele de cauciuc sunt grele,chederul ala universal este foarte usor fiind foarte subtire;
Geamuri mobile mai greu din plastic,dar nu imposibil,oricum se prefera gemuletele mici culisante pentru care se fac doua rame din plexyglass gros(5-8mm) cu un sant pe una din muchii ,prinse paralel pe geam,intre acele santuri urmand sa culiseze geamul mobil;
Pe post de parbriz n-am vazut inca la nimeni pus plexy,FIA interzice acest lucru...

Re: Plexiglas
 

Ma repet. Plexiglasul nu se foloseste ca si inlocuitor de geam. Nu il mai aduceti in discutie.

Noi vorbim despre Policarbonat si Lexan, care nu sunt deformabile ca un plexiglas.


Sunt ferm convins ca el masina o sa o foloseasca si pe strada, nu doar pe circuit, unde o duce cu remorca acoperita.

Deci ii trebuie protectie mai buna pentru apa, decat niste improvizatii de chedere.

Re: Plexiglas
 

Practic poate sa-si puna si punga in geam, e mai usoara ca metoda dumneavoastra, asta garanteaza succesul ?

Re: Plexiglas
 

pai improvizatia aia de cheder e protectia pentru apa in caz ca nu ti-ai dat seama,chederul original asa cum am mai spus nu mai poate izola fiindca policarbonatul e prea subtire;eu am folosit pactan cu acelasi rezultat,adica nu mai trece gram de apa printre tabla si geam;daca geometria geamului este simpla se poate folosi orice panou din orice material care este mai usor decat sticla...asta e si scopul
Imi pare rau sa vad ca esti interesat de subiectul asta doar ca sa fii gica contra,dar un sfat practic ioc...

Re: Plexiglas
 

Am fost foarte clar cand am spus, ca geamul de policarbonat este copie fidela dupa geamul original. Nu inteleg de ce continui cu problema grosimii. Nu are rost aici.

Iar in termeni de masa, va rog comparati densitatile si va dati seama ca oricum ai incerca, totiesi mai usor ca punctul de plecare.

Iar ca sa poti obtine certificare FIA, 3mm policarbonat (sau material echivalent omologat) este ca punct minim.
Incearca cu Plexiglas si discutam dupa unde s-a gresit.

Re: Plexiglas
 

Plexiglas se gaseste si in magazinele Baumax, la dimensiuni diferite, atat latime X lungime cat si grosime.

@Predator: spuneai ceva de companii specializate in modelarea plexiglasului si/sau policarbonatului.... din pacate in Romania (din cate stiu eu) nu avem la dispozitie asa ceva, de-abia avem pe forum pe cineva care confectioneaza faruri/stopuri clare, geamuri rulote etc. Daca cumva stii ceva de vreo asemenea firma, te rog anunta-ne si pe noi, suntem multi interesati.

Am si eu o intrebare referitor la plexiglas: cum e mai bine sa fie finisat la exterior, pentru a avea luciu mai mult timp? (pentru a se evita matuirea) Cu lac auto este o solutie? Pot fi aplicate folii pentru geamuri normale? In caz ca da, oare rezista aceste folii la exterior?

Referitor la montarea geamurilor fixe, eu sunt de parere ca ar fi mai bine sa se opteze pentru chederele originale. Chederele fara insertii metalice nu sunt chiar atat de grele, iar instalarea lor este mai facila decat orice alte metode; totodata, randamentul lor ar trebui sa fie cam la fel ca la geamurile OEM, daca s-au pastrat dimensiunile si forma originale.

La montarea cu chedere OEM, pentru a evita problema grosimii geamurilor, sunt convins ca se poate ingrosa numai suprafata de contact cu chederul, spre interiorul masinii, fie prin topire si decupare ulterioara, fie prin lipirea unei foi suplimentare de plexiglas doar pe conturul chederului (sau nu neaparat lipire). Acest adaos poate fi realizat chiar si din silicon sau alte asemenea, dupa aplicarea geamului pe pozitie si imobilizarea lui in pozitia in care sa arate "OEM" privit din exterior. Daca curbura geamului nu e prea accentuata, e posibil sa nici nu necesite modelare, odata fixat in modalitatile mai sus aratate. E vorba de geamurile mici laterale de la coupe-uri ori geamurile suplimentare (custode) fixe, in niciun caz nu vorbesc de luneta sau geamurile mobile.
De asemenea, cred ca o buna solutie de compromis ar fi alegerea unui "geam" de plexiglas/policarbonat etc., de grosime apropiata cu geamul care se inlatura, deoarece greutatea celui dintai va fi oricum semnificativ mai mica decat a celui de sticla (asta e valabil pentru uz de zi cu zi, unde 1 kg in plus chiar nu conteaza atat de mult).

Re: Plexiglas
 

pai daca nu il modelezi e bine sa il imbraci in folie ...eu am facut un mic truc ...sti ca farurile de plastic se matuiesc ....de fapt toate masele plastice au la suprafata luciul acela ...uni zic ca e las altii zic ca nu ...de fapt nu e las ..e luciul dat prin turnare ...sa revin la problema cu matuirea si sa raspuns si la intrebarea cu folia ...am polishat farurile si apoi le-am imbtacat in folie de prtectie transparenta ...e super combinatia ptr ca in timp farurile nu se mai matuiesc ...la fel si cu plexicul le poti imbraca in folia aia anti scratch/uv si o sa te tina ....sa sti ca nu e asa babau plexicul asta se poate modela ...stiu eu o metoda ald school care e eficienta 100% ptr detalii vb pe pm daca vrei ;)

Re: Plexiglas
 

Daca se vrea masina de VTM trebuie respectate regulamentarile tehnice.Nu cred ca plexicul este permis.
Plexicul de 3 mm este atat de elastic incat face aproape imposibila utilizarea stergatoarelor,in plus se zgarie extrem de usor si se opacizeaza intr-un timp extrem de scurt.
La rece devine casant ,iar la caldura se deformeaza necontrolat,deci este absolut inadecvat ca material pentru parbriz.
Policarbonatul este mai stabil la temperatura si mai rezistent mecanic decat plexicul.
Nu am prea inteles metoda de asamblare cu nituri,care este nepractica si ia mult timp de manopera;presupunand ca distanta dintre nituri este de minim 50 mm ,care pe o circumferinta de minim 3.5 m inseamna zeci de nituri ce inseamna gaura cu bormasina si nit prins cu pistolul ,ce se concretizeaza in ore bune de lucru.
Mult mai rapid si sigur ,chiar ieftin este folosirea clasicului mastic pentru parbrize,care etanseaza,fixeaza fiind in acelasi timp si usor ce necesita un timp de montaj extrem de scurt.

Re: Plexiglas
 

pai daca pui policarbonat la parbriz ce mai vezi ...si nu are nicio treaba plexicul cu regulamnetul la meganul de vtm am pus plexic pe geamuri fata spate si luneta .....in schimb parbrizul nu am auzit pe nimeni sa il schimbe ....stiu ca plxicul nu ofera o vedere realista si distorsioneaza ...plus ca geamurile au si un rol de ramforsare al caroseriei (prbriz,luneta)

mod edit: nu mai da quote mesajului anterior

Re: Plexiglas
 

Este vorba de policarbonat compact (http://www.emsaindustriale.ro/policarbonat-compact.php) si nu celular.
Folositi cu inceredere google si veti gasi zeci de distribuitori de asa ceva in toata tara.

Re: Plexiglas
 

Regulamentul care se aplica in romanica la vtm este cel FIA si acolo specifica destul de clar ca parbrizul nu se modifica,nici cu poli nici cu plexi,cu nimic.
Asa-i,sa prinzi panourile cu popnituri trebuie intai sa dai gauri in tabla,apoi in panou,ce sa mai,e de munca
Este la fel de buna si varianta cu silicon pentru parbrize(exclus cel sanitar care are acid acetic in el si care ataca tabla in timp)..fiecare dupa cum are chef.
N-am vazut pana cum vreo masina cu geamuri schimbate sa le aibe preformate pentru a fi identice cu geamurile originale...nu mai sunt convexe,sunt plane si uneori au burta(luneta in general fiindca este bucata mare)
asa-i,se matuiesc destul de repede in timp,noi cel putin n-am incercat in nici un fel sa le protejam dar ce pot sa va spun e ca masina a stat 2 ani in soare iar acum in frig,si nu s-au deformat,n-au crapat,la -20 de grade le-am sters(deci s-a aplicat ceva presiune pe ele) si nu sunt casante;policarbonatul din cate stiu eu este casant la socuri bruste,daca deformarile sunt mai lente este destul de elastic

Re: Plexiglas
 

Re: Plexiglas
 

pai masina lui vladxex este un vwscirocco 2 care va fi folosita atat pe strada ( nu este o masina de zi cu zi dar o mai scot din cand in cand la o plimbare ) cat si la concursuri (drag ). proplema cu izolatia nu ar fi una prea mare intrucat nu ies cu ea pe timp de ploaie .. doar daca sunt intr-o deplasare undeva si ma prinde ploaia pe drum. deci din ce s-a vorbit pana acumam ajuns la urmatoarea concluzie: policarbonatul este cel mai potrivit. acum nedumerirea mea ramane prinderea pt ca masina fiind din 85 geamurile din fabrica se prind cu chedere. ca sa prind cu silicon pt geamuri mi-ar trebui o rama mai lata de care sa ma prind iar la mine cea pe care vin puse chederele are 10 mm maxim. alta problema este daca o sa va uitati pe google la scirocco 2 luneta in partea de jos are o curbura la un unghi mare de tot. acolo cum o modelez ? multumesc pt tot.

Re: Plexiglas
 

Re: Plexiglas
 

Geamul din policarbonat il tai mai mare decat cel original pana la nivelul curburii.Indoirea o faci la cald cu un foen industrial,pe geamul taiat partial (se deformeaza ciudat la incalzire de aceea nu e bine sa-l tai la dimensiunea dorita de la bun inceput).Indoirea se poate face direct pe parbrizul original care nu se deformeaza la cald.
Pe margini ,imediat dupa lipire poti atasa un chederas de cauciuc (se gaseste la metru pentru parbrize/lunete aftermarket).