|
Supercars - Japoneze vs. Europene
Am constatat ca majoritatea discutiilor cam in jurul acestui subiect se invart, prin urmare am facut acest topic.
Puteti sa va spuneti aici parerea, dar va rog sa n-o dam in aberatzii. Argumente clare, experiente, date concrete, eventual de pe net, etc., orice informatie care va poate sustine punctul de vedere. Am facut si un poll. PS: Nu am bagat in discutie masinile americane, pt ca nu prea sunt in Romania. |
eu votez cu japoneze....se tuneaza mai bine, arata mai fioroase..etc
favorite: R34/S2000/RX-7/NSX/Eclipse |
Aleg clar japonezele
si poate ar fi trebuit facut ceva genul japoneze vs europene vs americane cum le-as descrie eu Japonezele) masini cu motoare de capacitate mica, ce dezvolta o putere mare, au o predispozitie pentru sistemele turbo, dupa mine sunt pe locul 1 in competitiile pe 400m Americanele) masini cu motoare mari, NA, construite in special pentru a putea fi conduse fara oprire pe distanze foarte mari Europenele) ceva facut pentru oamni linistiti, nu prea exceleaza in nici un domeniu .. si o completare Japonezele au posibiliati foarte mari de tuning |
100 % Japan (desi my dream car e Escort Cosworth - cat de cat mai accesibila :wink:). Motivele sunt enumerate mai sus :P
|
japoneze clar!
1) motoarele se modifica forte usor 2) au \"look-ul\" mai agresiv 3) sunt foarte fiabile si eficiente |
Cand ma refeream la europene, nu vorbeam de masini obisnuite, ci de Ferrari, Porsche, BMW, etc. cu ale lor masini de top...Sincer si eu merg pe japoneze, au farmecul lor, plus sunt usor de tunat, dar sa nu uitam totusi ca nici europenele nu-s mai prejos...
|
Re:
Quote:
|
mie ambele imi plac cam in egala masura, nu cred ca pot sa ma decid......Europenii au insa mai multe masini de genul asta decat japonezii
|
Bogdan a intrebat\"Ce preferi\"!
Japoneze clar-dar nu in Romania-costuri foarte ridicate.......... Ca masini si motoare japonezele dau mucul la multe masini europene! :twisted: :twisted: :twisted: |
Achizitionarea prin leasing te scapa de multe inconveniente financiare...asta pana nu vin baietii de la anul cu o lege care cica ar obliga sa platesti valoarea reziduala nu la sfarsit, ci la inceput...asta practic ar anula avantajul leasingului...ca preturi, japonezele ar avea avantaj, insa taxele vamale mari cam omoara avantajul...
|
Mda...europenii merg pe traditie...americanii pe mandrie, deci raman asiaticii : ei gandesc la viitor si tehnologie. Japonezii incercau designurile auto actuale inca din anii 70...si lumea radea...
100 % asiaticii chiar daca mi-au curs balele toata viata dupa carrera 911 sau lamborghini M-am vindecat...pesemne ca am crescut :lol: |
da dar masinile asiatice nu sunt chiar asa de bine vazute la calitate...fata de europene..
|
Parerea mea este ca in oarecare masura ai dreptate.Nici tzuica noastra de prune nu e la fel ca tequila :wink: si parca...parca...
Dar dupa cum ziceam europa merge pe traditii...cele mai apreciate lucruri de europeni sant cele care au traditie...o prostie zic eu...dar asta e. Deci la un sondaj europenii aleg masinile europene...americani sant prea mandri sa recunoasca meritele \"galbejitilor\"...deci dupa gura lumii... Si ia de exemplu porsche si orice firma japoneza si vezi care are designul schimbat mai des dealungul anilor... Oamenii aia chiar se zbat si isi dau interes sa faca chesti prea tari pe cand europenii merg pe faza : \"Eh...Mai schimbam un far si un stop la forma si iara ia lumea in draci...ca doar e de firma (ferrari de ex.)\" Iar toate aste facand abstractie de preturi :lol: ... |
Din pacate nu este o comparatie buna.....nu se poate compara un continent cu o singura tara......
Europeni au cateva zeci de masini si japonezi au ca.7 firme.... Iar cu masini supersport stau c-am slab..... Dupa mine cu Ferrari si Lamborghini nu se pot compara firmele japoneze....chiar daca de multe ori sunt mai rapide..... Cu restul se mai discuta insa este vorba si de mentalitatea omului si cerintele pe care le are...... Adica pt. cei care intra pe Forum...trebuiesc excluse masini de genul Ferrari....in primul rand din lipsa banilor.... Cel mai bine ar fi o combinatie....adica motorul facut de nemti cu japonezi impreuna,interiorul facut de englezi,exteriorul de italieni si asa mai departe.. |
Re:
Quote:
|
DZ1, daca luam tot continentul asiatic, nu faceam nimic...Coreeni, chinezii, si malaezieni nu fac supercaruri, ci masinute obisnuite si un nr mic de modele sport...
Pe cand majoritatea firmelor europene au cel putin un model super-sport(exceptand cele care fabrica doar masini practice)... Inca o data, ma refeream la o comparatie intre masinile super-sport europene, si cele japoneze...daca vreti voi, alaturati si un model coreean, si anume Coupe/Tirburon, dar parerea mea ca este o masina doar frumoasa si cam atat... |
Aveti dreptate dar uite aici motivul pentru care eu personal prefer japonezele : Ai posibilitatea ca prin tuning sa o faci unica...ceea ce la un lamborghini nu prea merge. :wink:
In principiu toate sant bune iar cea perfecta ar fi cea combinata dupa cum ziceati si voi... Pana una alta sa traiasca Nova mea si restul firmelor sa ofere posibilitati de rate si pentru cei ca noi...mai fara bani de aruncat dintr-o data Eu atat am avut de zis...alegerea mea si motivele :D :wink: ... |
2003 Honda HSC Concept
VEHICLE INFO Manufacturer Honda Model HSC Year 2007 HP 330 Torque 315 0 to 60 (seconds) 4.5 Price 100000 Availability Aug 01, 2006 Key Features # Transversely-mounted V6 # Steering-wheel mounted F-1 Style shifter # Start Button Ignition # Rear-wheel drive http://www.motorevija.si/slike/honda-HSC.jpg http://www.autoservicepraxis.de/sixc.../honda_hsc.jpg [img]www.rsportscars.com/foto/03/hondahsc03_inter.jpg[/img] [img]www.autogazeta.com/g/431/Honda_HSC_lv.jpg[/img] |
clar aleg EUROPA:D
din cauza taxelor vamale care se practica...japonia si restul asiei..si america...sunt mult in urma.. singura masina din JP care m-ar face sa schimb parerea..WRX STI:D..dar in fata unui e-klass 270cdi..sau si 220cdi...sau as lua cu strangere de inima mertu:(...pretul fiind tot p-acolo |
\"lexus\" chestia cu taxele vamale din Ro pt masini din afara EU e cunoscutra, dar intrebnarea nu se refrea la astfel de aspecte, ci strcit din puct de vedere al masinilor ca atare.......
|
da..m-am prins:))..tocmai de aceea am spus ca as alege un mert :wink:
chiar si sc430 vs sl500...as lua sl:D btw...ma cheama mihai:)))) |
Iar comparatii aberante...WRX Sti cu E 270 Cdi...modelul respectiv de \"mertz\" nu este supercar...o fi ea masina buna(de fapt nu prea mai e), dar NU este un supercar...Nu era vb de pret aici, ca daca e sa luam pretul efectiv al masinii, fara taxele aferente, japonezele conduc clar...
|
Mihai , da am inteles
(BTW - si mie imi place mai mult SL-ul, dar nu merita cei ~ 20 000$ in plus deci as alege SC-ul) cred eu ca threadul se refera la masinile tari \"sportive\" de la fiecare presupun fara exotice (ferrari, lambo, Koeniggsegg, Carrera GT etc) de la japonezi ar fii Wrx WR1, STI-urile, Evo-urile, 3000GT Vr4, 300ZX TT, 350Z, Supra, Skyline GT-R, NSX, RX7, RX8 Silvia S15, Celica Gt4, S2000, MR2 Turbo,.........probabil ca am uitat cateva |
In sfarsit a inteles cineva perfect!!!! Bravo, pimp_lex!!!
Continuam cu parerile... |
Japonezele au parte de f multa popularizare in ultimii ani (raliuri, filme, curse, fenomenul tuning); cand se aude de Supra sau R34 Vspec, nu se mai gandeste nimeni la modelul stock, ci parca `se vad` deja neonul si vinylul. Dar, daca ar fi sa las la o parte toate astea.... parca-parca totusi un M3. :lol: (Da` sa nu mai zic ce 996 GT2 se invarte mai nou prin Bucuresti :shock: )
|
Sa nu uitam si de restrictiile sau, ma rog, piedicile puse producatorilor japonezi din cauza taxelor in Japonia in functie de capacitate cilindrica, nr de cilindrii...
|
Re:
Quote:
|
2 Attachment(s)
:evil_laug :evil_laug :evil_laug :evil_laug :evil_laug :evil_laug :evil_laug
e vorba cumva de asta ? :) :lol: :lol: :rockon: :rockon: :peace: :peace: |
deci stiu unu galben...la nr ..cu flr..arata...ca si in gt2 la optika...dar ii un carrera..normal..cu 300 cp. :)
|
Re:
Quote:
Oricum, daca e sa ne raportam la Romania, prea putine masini japoneze, cu exceptia lui Subaru, si o gramada de firme cu greutate din Europa...asta spune ceva despre mentalitatea inca invechita a romanului... |
japonezele sunt mult mai accesibile zic eu. cu tot cu taxe cred ca e mai usor sa-ti iei una japoneza tare decat un monstru sacru ca ferrari. eu sunt pentru japoneze in pentru ca sunt mai pamantene ca sa zic asa. cand discutam de ferrari nu mai discutam de masina de \"condus\" ci de masina de trait. fara suparare, pt cel care a zis ca la astea japoneze cum apar noi modele cum tehnologia din motor este mai dezvoltata, te-ai uitat ce poate 460 modena, ce tehnologie e acolo, tehnologie care doar la f1 mai este.
|
Re:
Quote:
|
asai ai dreptate..fld..nu flr :lol: nu mai staim excat..si ii spun 100%...ca nui gt2 :lol: :lol: ii uncarrera frumos facut...gt2 nui automatic..si franele.bla bla..sunt mai multe detali care nu sar din prima in ochi.. :wink:
|
Exact asta e ! A trecut intr`o noapte pe Titulescu si mi`a sters privirea... dar daca il stiti mai bine va cred. E frumos tare facut, si mai si suna intr`un mare fel. :wink:
|
Bogdan_16v: nu te supara, dar in comparatia asta probl mentalitatii nu prea se pune. Oriunde in Europa (Franta, Italia, Germania, UK) sunt coplesitor mai multe masini europene, si mai ales de producatori locali, decat japoneze, si asta din motive de taxe, infrastructura si suport mult mai dezvoltat la prod locali, diferite politici fiscale de incurajare tot a prod locali, reclama, notorietate, patriotism etc. . In plus, preferintele celor peste 35 de ani (care sunt majoritatea cumparatorilor de masini) sunt mai mult dictate de ratiuni cuminti, familiale, decat de pasiunea pt sport extrem sau tuning. Am citit pe net ca in Germania ar fi circa 15-20 de Skyline... intr`un viitor o sa`i batem pe japonezi chiar noi in Europa de Vest, cu Loganu` :D :D :D :D :D :D
|
La numarul de masini de familie, japonezii sunt cam primii si in Europa...pt ca lumea acolo si-a dat seama ca sunt mult mai fiabile...am incurcat putin borcanele, ma referisem la oamneii care-si doresc masini obisnuite de familie...de asta ziceam ca la noi a ramas mentalitatea inca invechita...\"imi iau passat ca-i nemteasca si e buna\"...pe dracu...singura masina care mai tine pasul cat de cat cu fiabilitatea germana e Audi si aproape pe-acolo BMW...in rest, satisfactia consumatorilor la masinile japoneze normale este peste asteptari...
In schimb la masinile sport e alta poveste...taxele sunt peste masura de mari, intr-adevar, si e oarecum mai convenabil sa achizitionezi o masina din UE, nu numai din punct de vedere al taxelor, ci si al service-urilor...insa daca e sa facem o comparatie netinand cont de taxe, si mai luam in calcul si perormantele si posibilitatile de tuning, atunci avantajul apartine clar asiaticelor... |
Sorry de offtopic, da` nu`mi mai gasesc linistea:
catalin_rs4, mai da`ne detalii; de unde stii ca`i automatic ? de ce cineva ar investi bani intr`un GT2 look (ca masina arata EXACT a GT2 din toate pozitiile :D ) si butuc cu surub central + jante GT3 (oricum mai aratoase decat originalele) fara sa umble deloc sub capota ??? :? |
pt ca cunosc masina...si cunosc un gt2...cumtrebuie sa fie am vaszut masina..la mare...si la bucuresti..si cunosc pe cineva care il cunoaste pe tip..de la el am auzit..prima oara ca nui gt2 asa am crezut si eu la inceput...dece sa nu investeasca intrun lok gt2??si aici fac multi asa...mai ales gt3 optic..
|
porche asta mi-am belit :D si eu ochii un pik la el cand era la mare nice ...
|
Perfromante la 280cp:
2002 Honda NSX-R: Year 2002 Origin Not Available Make Honda Base Price Not Available Model NSX-R Production Not Available Engine & Transmission Body / Chassis Position Mid Longitudinal Drive Wheels RWD w/LSD Configuration C32B Inline-6 Curb Weight 1270 kg / 2800 lbs Valvetrain Belt-Driven DOHC, 4 Valves per Cyl w/VVT Length 4430 mm / 174.4 in Displacement 3179 cc / 194.0 cu in Width 1810 mm / 71.3 in Power 206 kw / 276.2 bhp @ 7300 rpm Height 1160 mm / 45.7 in Torque 304 nm / 224.2 ft lbs @ 5300 rpm Wheelbase 2530 mm / 99.6 in Bore 93 mm / 3.66 in Front Track 1510 mm / 59.4 in Stroke 78 mm / 3.07 in Rear Track 1540 mm / 60.6 in Redline 8000 Steering Rack & Pinion HP / Liter 86.88 bhp per litre Body / Frame Aluminum Monocoque w/Carbon Fib?er Hood HP / Curb Weight 217.48 bhp per weight Front Brakes Vented Discs w/Specially Developed ABS Gear Type 6-Speed Manual Front Brake Size Not Available 1st Gear Ratio 3.066:1 Rear Brakes Vented Discs w/Specially Developed ABS 2nd Gear Ratio 1.956:1 Rear Brake Size Not Available 3rd Gear Ratio 1.428:1 Front Wheels Not Available 4th Gear Ratio 1.125:1 Rear Wheels Not Available 5th Gear Ratio 0.914:1 Front Tires 215/40R17 Bridgestone Potenza R070 6th Gear Ratio 0.717:1 Rear Tires 215/40R17 Bridgestone Potenza R070 7th Gear Ratio Not Available Front Suspension Double Wishbones w/torion Bars, Final Drive Ratio 4.235:1 Rear Suspension Not Available Performance Top Speed 280 kph / 174.0 mph 0 - 60 mph 4.7 seconds 0 - ΒΌ mile Not Available 0 - 100 mph 11.2 seconds Lateral Acceleration Not Available EPA City/Hwy Not Available |
| All times are GMT +2. The time now is 21:49. |
- Copyright 2026 4Tuning