Tuning 4 Street & Tuning 4 Race
 

Sunt un USER nou, dar am stat si am tot citit pe forum despre tuning si am vazut tot felu de ineptii, care mai de care cu cate o idee mai tampita decat altu! NU am reusit sa citesc tot forumu din scoarta-n scoarta dar din cate am vazut nimeni nu a pus vre-un THREAD cu TUNING 4 RACE!!! Sunt destui oameni care nu stiu sa faca diferenta intre strada si circuit! Lasa-ti dreaq FAST & FURIOUS si uitati-va mai intai la buzunar si dupa aia incepeti sa postati tot felu de tampenii! Mare majoritate pun intrebarea clasica: "Daca cresc puterea creste si consumul?" sau "Cum imi maresc puterea cu bani putini?" sau "Vreau sa-mi fac din masina avion. Ce sa fac?" Hadeti sa incercam sa educam acesti oameni in privinta celor 2 tipuri de tuning total diferite!
1. TUNING 4 STREET!
Tuningu` pt strada inseamna mai mult VISUAL TUNING (nu e extraordinar de costisitor), si mai putin motor! "De ce?" or sa ma intrebe unii! Cu cat cresti performantele unui motor cu atat scade si durata lui de viata, si nu cred ca exista vre-un om pe site (cu venituri medii) care sa-si permita la 100.000 KM (poate nici atat) sa-si schimbe motoru si sa se apuce iar si iar de tuning pt a avea tot timpu o masina competitiva! Masinile din FAST & FURIOUS nu cred ca au o durata de viata mai mare de 10.000 KM, hai sa zicem 15.000 KM! Un alt aspect ar fi: in momentu in care incepi sa umbli la motor normele EURO se duc dreaq, si nu cred ca i-ar convenii cuiva sa-l opreasca POLITIA, sa-i bage sonda-n cur si sa-i salte masina dupa ce a investit in ea o gramda de bani!
2. TUNING 4 RACE!
Esti pilot! Esti afiliat la o echipa! Ai sponsori! Te doare-n palarie daca dupa cursa arunci motoru`, toata treaba e sa castigi si sa scoti bani (o gramda de bani ca sa-ti permiti un alt motor), atunci DA TATI!, modifica-ti motoru blana, consum nedeterminat, cai putere cu duzina de herghelii! Atunci merita osteneala ca cineva sa te invete ce si cum sa faci, dar aici apare o alta problema: echipa are deja spuma mecanicilor si inginerilor, iar noi astia de pe forum nu prea avem ce sa te invatam pt ca echipa stie mult mai multe decat stim noi!
In concluzie: Pe strada fi-ti rezonabili, inca nu avem puterea financiara ca sa ne permitem luxu de a schimba motoru la 10 - 15.000 KM (nici in film aia nu aveau bani, furau tiruri sa fac rost de bani, sau faceau trafic cu droguri, etc.), in curse profesioniste exista oamenii care au invatat despre masini mai multi ani decat aveam marea majoritate dintre noi, singura modalitate de a le combina pe cele 2 e LEGAL RACE, unde daca ai bani si te tine buzunaru iti iei o masina, o faci blana si vi cu ea in remorca; imprastii toate masinile, o pui pe remorca, iti iei laurii si pleci acasa satisfacut! Asa ca terminati cu tampaniile si ganduiti rational!

P.S. Fiti cu capu pe umeri la volan! Imprudenta, prostia si teribilismu fura mai multe vieti decat viteza!:twisted:

Re: Tuning 4 Street & Tuning 4 Race
 

Ai dreptate.
Spiritul "fast&furious" si NFS domina forumul.Diferenta dintre a vrea si a putea este enorma si multi nu realizeaza care este diferenta.Multi useri de pe aici ,nu au avut in viata lor bani in buzunar de un plin la masina macar,insa viseaza la super motoare transformate,care rup si distrug tot.....
Una este sa ai un motor/cutie viteze stock si alta unele preparate.
Masinile maninca bani.Combustibil,piese,manopera.A sustine un hobby de acest gen este greu, daca nu imposibil,daca nu ai un suport financiar suficient de solid.

Re: Tuning 4 Street & Tuning 4 Race
 

Problema cea mai mare a multora dintre useri este ca ei nu fac diferenta intre PILOT DE CURSE, SOFER si CONDUCATOR AUTO! O alta diferenta de care nu o fac e: SPORTURILE CU MOTOR si MASINA PERSONALA!!! Ca fost pilot de karting stiu ce inseamna sa modifici motoare, sasiu etc. si stiu cati bani mananca si cat timp: ca sa stai sa-ti modofici masina iti ia o gramada de timp, si nu mai ai timp sa muncesti ca sa faci rost de bani ca s-o modifici! Eu raman la parerea ca TUNINGU` pt masina personala ar trebui sa fie 95% vizual si doar 5% motor!

Re: Tuning 4 Street & Tuning 4 Race
 

Astept pareri pro si contra! Spre sa fie mai multe pro decat contra :lol:!!!

Re: Tuning 4 Street & Tuning 4 Race
 

uite aici nu sunt intru totul de acord cu tine.... eu zic sa nu ramenem la doar 5%.... poate as vrea niste frane mai bune sau si motorul sa consume mai putin cu acel cip... chiar daca se reduce viata lui la jumate... dupa 100.000 km vand masina.... dar ca sa nu derivez de la subiect totusi unele piese se pot pune pe o masina ca sa ruleze mai bine, sa fie mai stabila in curbe, etc... deci de ce sa nu fie mai mare procentul.... un 25%??


a si cu tuning 4 street si tuning 4 speed sunt total PRO...

Re: Tuning 4 Street & Tuning 4 Race
 

In mare, poti imparti tuningul asa cum ai facut-o tu, dar defapt pasiunea asta pt masini modificate are mult mai multe fatzete.
Pt majoritatea tinerilor din ziua de azi, si ma refer la cei care au crescut cu NFS-ul si cu fast & furious in sange, tuningul inseamna ceva total diferit fatza de cei mai batrani(si nu numai) care au avut sansa si pasiunea de a se invarti in lumea curselor.Ganditi-va la Renaulturile Gordini, inspirate din masini de curse, si stilul aparte care s-a nascut din ele.Tuningul pe vremea aceea insemna mai mult performanta decat spoilere si aripioare fancy cum se practica astazi.Tuneri din acele zile erau mecanici, ingineri, pilotzi, nu aerografi sau tinichigii de azi.
Dar in final totul se rezuma la ce posibilitati financiare are fiecare, pt ca toti si-ar customiza masinile pe gusturile lor si pt performantza si pt. show, pt ca nu scrie niciunde ca nu se pot face ambele, pana la un punct binenteles.
Cand vine vorba de tuning intotdeauna am facut comparatia cu culturismul.Exista 2 mari categorii de culturisti, cei care vor masa si cei care vor fortza.Fiecare face exercitii in ritmuri diferite pt a-si atinge scopul, anume primii sa aiba cat mai multa masa musculara, deci in a arata cat mai facutzi, iar a doua categorie pt a-si mari fortza musculara.Tuningul e la fel, exista masini de "show", si masini de "curse".In final fiecare cu preferintele sale, dar parerea mea e ca un bodykit sau un eleron nu inseamna tuning, mai degraba styling.Eu am mai mult respect pt cei care isi fac marea majoritate a modificarile pt a-si mari performantele masinii, pt ca in fond tuningul de la curse a pornit.
Cred ca termenul de tuning per se, va fi atribuit unei masini care e customizata la toate capitolele, fara sa fie exagerata la vre-unul, adica tuningul e unul reusit atunci cand masina si arata si suna si merge mai bine decat a facut-o cand a iesit pe portile fabricii.

Re: Tuning 4 Street & Tuning 4 Race
 

Bogdan tu nu ai luat in calcul ceva de care cred ca tu nu duci lipsa in NOUA ZEELANDA, si anume ca ROMANIA e o tara de oameni foarte saraci (85%) si oameni foarte bogati (15%)!!! Forumu asta e pentru oameni care nu au posibilitati si nu au bani de un plin decat o data pe an (cand pleca in concediu), dar viseaza cai verzi pe pereti! Asteapta sa iasa pe piata noul NFS CARBON sa vezi posturi de o sa zici ca romanii au bani de ii enerveaza!!! Iar o sa inceapa isteria cu modificat si participat la curse ilegale unde poti castiga milionu de parai!!!

Re: Tuning 4 Street & Tuning 4 Race
 

Faza e ca asa cum zice un proverb"spereanta moare ultima" asa-s si romanii spera ca intr-o zi sa aibe si eu masinile din NFS:D si poate cand vom ajunge si noi la acelai nivel de trai ca in noua zeelanda sau alta tara....unde-s salariile mai mari vom avea si noi masinile din NFS:-P

Re: Tuning 4 Street & Tuning 4 Race
 

viteza & teribilismul la volan face victime!
iar in ceea ce priveste variantele de tuning oferite .. hmm probabil un 90% din forumisti ar merge pe exterior din lipsa de finante & cunostinte !

Re: Tuning 4 Street & Tuning 4 Race
 

Adevaru e ca tuningu il faci atat cat te tin buzunarele si imaginatia... Nu prea vad rostu threadului tau dar referitor la ceea ce ai spus prima data, iti dau dreptate.
Iar pana nu ajungi sa incepi sa investesti intr-o masina nu iti dai seama de costurile reale ale tuningului fie ca e exterior, interior adica styling sau fie ca e facut pt performante

Re: Tuning 4 Street & Tuning 4 Race
 

orice entuziasmat de tuning vrea sa-si faca masina de street...faza din nfs carbon cu rival chalange e valabila si in romania...dak e unu in dreapta sau stanga ta cu o masina tunata...te uiti mai urat la masina sau la el si plecati amandoi in forta de la stop...
....oricum ce vreau eu sa punctez e ca si pe strada se duc curse deci street is race...8) ;)

Re: Tuning 4 Street & Tuning 4 Race
 

90% din userii de pe forum daca ar avea 7.000 de euro in buzunar s-ar duce si ar cumpara un diesel. eventual ar pune pe el niste pleoape si stopuri lexus. in loc sa-si cumpere un vr6 sau altceva de fuga. sunt unii in schimb care in loc de tico sau matiz au preferat sa-si ia un r5 un 205 gti etc..

Re: Tuning 4 Street & Tuning 4 Race
 

c te face sa vb astfel de tampenii??? ai facut cumva un sondaj de opinie????

Re: Tuning 4 Street & Tuning 4 Race
 

nu spun tampenii asta am vazut io ca APROXIMATIV 3 sferturi din oameni de pe forum prefera sa ia un logan diesel decat o masina cu care sa fuga. asta nu cred ca e pasiune. multi vad nfs carbon 2 fast 2 fourious zic ca e trendy, dar nu si-ar lua o masina in care sa bage bani tot timpul si sa mai consume si enorm pe deasupra. si incearca sa vorbesti mai cu respect un pic.

Re: Tuning 4 Street & Tuning 4 Race
 

Nu mai zice despre motorina nimic, te rog! AUDI a castigat cursa de 24h de la Le Mans cu un motor diesel! Motorina nu mai ceea fost candva! Diferanta dintre motorina si benzina in ziua de azi incepe sa fie din ce in ce mai mica! Nu sunt fan inraita al motorinei dar nici nu o exclud din discutie! Cei care prefera motorina sunt oameni care prefera confortul sporit oferit de acel motor! Mototarele pe benzina sunt mai nervoase si cam smucesc masina cand bagi piciorul in ea, in schimb motoarele pe motorina oricat de tare si brusc ai apasa pe acceleratie pleca ceva mai lin, sunt mai elastice! Cine isi cumpara masini pe motorina nu fac cea mai buna alegere deoarece: benzina si motorina costa cam la fel, piesele de schimb costa mai mult decat la benzina + masina pe motorina din fabrica e mai scumpa decat masina pe benzina! Ar mai fi si altele de spus dar hai sa revenim la subiect!

Re: Tuning 4 Street & Tuning 4 Race
 

Eu sunt de parere ca ar trebui sa fie invers, adica 95% motor si 5% vizual...
N-as vrea sa stau la semafor cu o masina care sa arate a ferrari sa mearga ca un 1.5dci...

Re: Tuning 4 Street & Tuning 4 Race
 

eu sunt de parere ca ar merge 60% visual si 40% motor...exact cum zice shi SHOGUN-A8...stai la semafor si aratzi a ferrari si te face ala de langa u care e aproape stock visual si cine stie ce motor....raman cu 40%pt motor ca sa duca si el o viatza cat de cat linistita....

Re: Tuning 4 Street & Tuning 4 Race
 

Bai acum fiecare are parerea lui! Eu am ca trebuie sa te axezi mai mult pe vizual pt ca modificarile la motor sunt foarte scumpe!

Re: Tuning 4 Street & Tuning 4 Race
 

[QUOTE=OctaviaRS;636865]...stai la semafor si aratzi a ferrari si te face ala de langa u care e aproape stock ......QUOTE]



voi va preparati masinile pt. ala de la stop?:)

Re: Tuning 4 Street & Tuning 4 Race
 

aici gresesti cu aceasta comparatie. le mans e una si strada e alta. un motor de lemans tine 3000 km pe cand pe strada e altceva.asa sunt motoare care merg cu apa . se pot pun pe orice masina dar costa in jur de 150-200.000 euro bucata.
de ce ?
"TEHNOLOGIA"
ASA CA ......................................

Re: Tuning 4 Street & Tuning 4 Race
 

ai dreptate .
la mine in parcare ultimile achizitii noi sunt logan sau orice diesel.
respect frate.

Re: Tuning 4 Street & Tuning 4 Race
 

[QUOTE=turbojack;637098]Lol...era o metafora..sunt sigur ca ai inteles la ce ne refeream :-)

De fapt, chiar mi se par aproape de kitch masinile tunate doar la exterior...un fel de rice cars... :rolleyes2

Re: Tuning 4 Street & Tuning 4 Race
 

[quote=SHOGUN-A8;637409]
Chiar asa.. si cum ai tuna tu 95% la motor. Cred ca multi de pe forumu asta nu stiu exact ce inseamna tuningu la motor, ce implica el, ce costuri are efective si aditionale, si cam ce poti sa faci cu o masina cu tuning foarte puternic la motor.

Eu cred ca e mai de apreciat o masina facuta cu gust si foarte bine intretinuta decat vreun cazan care fuge de rupe.

Iar daca am vreun M3 sau |RS4 sau alte sportive de genu, de ce as mai umbla la motor??? Cati sunt in stare sa piloteze o astfel de masina??? de fapt cati sunt in stare sa piloteze orice masina peste 200cai???? Soferi sunt toti... piloti sunt 2=3 insi

Re: Tuning 4 Street & Tuning 4 Race
 

sa te citez Ryan:"Eu cred ca e mai de apreciat o masina facuta cu gust si foarte bine intretinuta decat vreun cazan care fuge de rupe."

prefer sa ma dau cu "cazanu" decat cu una care luceste si iti rogi moartea cu ea pe sosea:D

Re: Tuning 4 Street & Tuning 4 Race
 

pana la urma cred ca ramane la latitudinea fiecaruia sa isi modifice masina dupa gusturi...(di gusti no discutamus)...

oricum chestia asta e si la "hot-rod"-urile americane... mai exista si termenul de "rat-rod" care pe unii ii deranjeaza iar pe altii ii face mandri, iar acest lucru depinde de atitudinea fiecaruia...

numa' bine!

Re: Tuning 4 Street & Tuning 4 Race
 

Poate gresesc, poate ca nu, dar din cate stiu eu despre masini de la curse deriva modele noi si noile tehnologii care se aplica pe o masina de serie! Audi s-au dus cu un pas in fata celorlalti si sincer cred ca e cea mai mare umilinta sa fi batut de un motor disel la o cursa care vrem nu vrem tot de viteza ramane, chiar daca tine 24 H!!!:lol: :lol: :lol:

Re: Tuning 4 Street & Tuning 4 Race
 

Crezi ca e nevoie de sondaj de opinie ?
Zi-mi si mie catzi ar opta pentru un E36 Full cu motor de 2800 Cm3 din 1997 si catzi si-ar lua un E46 316i chel cu manivele la geamurile din fatza din 1999 ?!?

Vorbim de aceeashi bani !!!

Iti zic eu ? 3% si-ar lua 328 E36 si 97 % 316 E46 !
De ce ... ca e mai nou domnule ... si ca (,) consuma putin ...

Re: Tuning 4 Street & Tuning 4 Race
 

io mi-as luat un 735 din 94...dar mulaii nu ma lasa sa-l inscriu

Re: Tuning 4 Street & Tuning 4 Race
 

acum depinde ce vrei de la masina... eu zic ca sunt destui carora le-a placut mai mult E36 ca si aspect decat E46.. plus ca e36 nu e atat de restrictiv si e mult mai fun si poti sa te joci cu el mai bine

de la un 316 i nai nici o pretentie

Re: Tuning 4 Street & Tuning 4 Race
 

Dar la bani sunt cam pe acolo ...
Tocmai asta am vrut sa subliniez ...
Ca mai bine s-ar umfla ca viermele intr-un e46 bashit care trage sa moara decat sa isi cumpere o " masina veche " dar care sa le rupa capatzana ...

Re: Tuning 4 Street & Tuning 4 Race
 

[QUOTE=Ryan;637421]Deja o dam in masini prea tari...si normal ca daca ai o masina tare n-are rost sa bagi 95% din banii pe care ii ai in motor...
Asa pot zice ca imi iau SLR si gata...normal ca nu prea are rost sa-i bag bani motor
Dar eu ma refeream la o masina relativ normala...ceva de genul golf 4 sau alta asemanatoare.

Intradevar ce zice X-ray-Eyes e adevarat...toti isi iau masini noi ca ei cred ca e36 316i e aceeasi treaba cu e36 M3...si dupa aia rad baietii de ei ca au masina veche...so...mai bine isi cumpara e46 ca e BMW nou si tare si o sa-si uimeasca prietenii cu plasticul nou-nout de pe bord...si cu tapiteria din carpa...



Cel mai bun exemplu pt acest thread e Renault-ul 5 GTT....o masina care e destul de urata..dar toti o modifica tare la motor..;)

Re: Tuning 4 Street & Tuning 4 Race
 

Renault 5 GTT nu cred ca mai are nevoie de modificari la motor! Poate varianta GT s-o modifici dar GTT sigur nu are nevoie + ca nici nu sti ce sa modifici la ea! E totusi o masina care a castigat o gramada de raliuri cu motoru ala stoc!
Acum daca vrei sa te dai la DRAG cu ea bagi bani in ea dar avand in vedere ca numai motoru de GTT costa cel putin 4000 euro eu nu mi-as baga nasu in el!

Re: Tuning 4 Street & Tuning 4 Race
 

Era totusi vorba de un exemplu...eu vroiam sa spun ca acea masina e destul de pretabila tunigului...desigur e o parere personala...nu am avut o asemenea masina si nici nu prea am avut tangente cu un asemenea motor...decat cu un clio williams..

Dar totusi cred ca e o masina care poate ingenunchea multe legende pe 400 m

Re: Tuning 4 Street & Tuning 4 Race
 

Aici ai foarte mare dreptate!!!!:lol: :lol: :lol:

Re: Tuning 4 Street & Tuning 4 Race
 

asta si din cauza greutatii, si a constructiei masinii in sine. in anii greutatea era mica. these days, conteaza si securitatea, deci greutatea a mai crescut.

Re: Tuning 4 Street & Tuning 4 Race
 

si confortul ...si antifonarea ... si cd, mp3..mp4....si clima si .....lista poate continua ...:shock:

Re: Tuning 4 Street & Tuning 4 Race
 

Gogule ai perfecta dreptate .Toata stima pt cei ce lucreaza intai la motor si doar apoi la coaja ..am mai spus-o si o repet.Body kit-urile sunt o bucatica din cheltuiala pe care o ai cu un motor/cutie modificata.Unde mai pui ca la body kituri cu putin chit acoperi erorile de"pilotaj"pe cand la un motor s-ar putea sa fi nevoit sa vinzi masina ..sau sa revi la stock.Cat despre dieseluri..eu am si diesel si benzinar,da n-as da benzinaru'.Prin tuning fiecare e liber sa inteleaga ce crede de cuviinta chiar nu sunt in masura sa invat pe careva...da parerea mea e ca o masina diferita de cum a facut-o fabrica e o masina tunata,de cum e tunata depinde de fiecare in parte

Re: Tuning 4 Street & Tuning 4 Race
 

Daca ar fi s-o luam dupa greutate ar fi multe de zis si de discutat, dar aici e vorba despre tuning pt curse si tuning pt strada!

La o masina de curse se face cu totul si cu totul altceva decat la una de strada! Marea diferenta intre cele 2 categorii e ca la curse iei masina stoc arunci totul de pe ea, pastrezi doar caroseria, ba nu, numai forma (caroseria o faci din fibra de carbon), pui un motor nesimtit pe ea, cutie de viteze la fel (toate prototipuri) si dupa aia iesi pe pista; pe cand la o masina de strada, iei totul stoc, nu arunci nimic, si incepi sa o modifici (depinde de gust si de buget). Cine vrea sa stie mai multe despre modificat masini sau karturi pt curse sa-mi zica, ca din putinul pe care il stiu si eu si practica de 6 ani pe care am facut-o poate il ajut cu ceva!

Re: Tuning 4 Street & Tuning 4 Race
 

:oops: :oops: :oops: :oops: :oops: u la 15 ani ai inceput cu kart????eu la 7 mi-am castigat prima cupa!!!!si dak tot esti asa mare profi spunemi c legatura are tuningul cu karting?

Re: Tuning 4 Street & Tuning 4 Race
 

Bravo tie! Cand am inceput eu cursele, kartingu la noi era la pamanat (si am inceput la 10 ani nu la 15)!

NU sunt expert in modificat motoare; principui pe care se bazeaza tuningu (la motor) e acelasi si la un kart si la o masina de strada, difera doar dimensiunile!