Holden Commodore SS V
 

Holden Commodore SS V

Motorizare V8, 5970cmc
Putere: 362hp
Cuplu:530NM
Rear Wheel Drive

Re: Holden Commodore SS V
 

Frumos interiorul...

Re: Holden Commodore SS V
 

Super fain imi place si ext dar si int arata ff bine!!:)

Re: Holden Commodore SS V
 

Super fain imi place si ext dar si int arata ff bine!!:)

Re: Holden Commodore SS V
 

la prima vedere arata ca o masina normala, dar daca te gandesti ca are un monstru de 6litri inghesuit sub capota :) o masina pt americani

Re: Holden Commodore SS V
 

Ma intreb daca va fi adusa si la noi in tara si daca da,la ce pret o vor baga si ce dotari de serie va avea.

Re: Holden Commodore SS V
 

Nu cred ca o sa vedem un Holden prin Europa decat pe la cine stie ce curse .... Superba din toate punctele de vedere ... Cred ca in 2 usi ar rupe norma !

Re: Holden Commodore SS V
 

cred ca te inseli Kolegu, fara suparare, dar are volanul pe partea dreapta ,iar la americani stiu ca e pe stanga si in plus are vitezometrul in KM, iar americani au MPH, parerea mea e ca ii facuta pt englezi... cred
spatele e original, imi place ;)

Re: Holden Commodore SS V
 

vai vai ce belea e :shock: nush fratilor dar imi place tot ! in poze arata bine dar in realitate cred ca e masiva rau

Re: Holden Commodore SS V
 

Corect bizkuite ... nu e pt americani .. nici facuta de ei ... sunt de aceasi parere cu tine ... kre ka e facuta pt englezi ... sau pt cei din zona aia care mai au volan pe dreapta :P oricum motoru V8 e prea smeker MONSTRU!!si ca design arata bine

Re: Holden Commodore SS V
 

superbe ceasurile din bord

Re: Holden Commodore SS V
 

marfa de tot ;)

Re: Holden Commodore SS V
 

E construita doar in Australia sub sigla Holden si ma indoiesc f tare ca se vinda altundeva decat in Austr/NZ.

Ai dreptate in poze pare o jucarie dar defapt e ceva mai mare ca un BMW M5. Sunt masini foarte la moda in aceasta parte a lumii(alaturi de Ford Falcon XR8 ), motoarele sunt bune dar mananca mult si imensul V8 i adauga greutate in plus.
Vezi pe net Holden Monaro, din cate stiu eu e cam acelasi motor, numai ca ala are si supercharger :twisted: ! Acel model e adus in Europa de catre Vauxhall, iar in state e stiut ca si Pontiac GTO!!!

Dar revenind la Commodore mie sincer nu-mi plac si din cauza ca la vad cu zecile in fiecare zi, dar si din cauza ca aici fanii auto sunt impartiti in 2 categorii mai majore: V8 americane sau de origine americana (din care face parte si asta) si "imports" a.k.a japoneze in 4 sau 6 cil iar eu unul fac parte din a doua categorie...
A da si inainte sa uit nu-mi plac pt ca si politia are tot dinastea....:holden: :censored:

Re: Holden Commodore SS V
 

interesanta ca aspect... ca si tehnica e un "bleah" V8 de 6 litri cu 360 cai

Re: Holden Commodore SS V
 

Fata de ce ? O compacta de 4,2 metri cu motor de 150 CP ? Masa proprie e 1654 kg.Un BMW 550i are 1735 kg.

Nu exista nici o versiune stock de GTO cu compresor.

Pretul pentru masina asta e 51.790 dolari australieni,ceea ce inseamna ~31.000 EURO.Un BMW 550i costa 54.500 EURO in Romania si 98.000 EURO in Australia.Banuiesc ca pretul din Australia e cu tot cu taxe,care par destul de mari.Posibil deci ca pretul la producator pentru Holden sa fie chiar mai mic decat 31.000.Chiar si asa,diferenta de pret e imensa.Ca sa nu mai vorbim ca un Mondeo ST costa 29.000 EURO.Si ala e un sedan mai mic,FWD,V6,cu doua treimi din puterea Holden-ului.
Chestii minore,care palesc toate in fata faptului ca e un "bleah" ca tehnica...

Re: Holden Commodore SS V
 

Holden face masini bune. Pacat nu a auzit asa multa lume de ele. Un Commodore SS V chiar pare a fi o alternativa la alte marci europene.

Re: Holden Commodore SS V
 

Intradevar masina e ineresanta dar ca aspect pare a fi o combinatie intre mustang si honda acord, parere personala

Re: Holden Commodore SS V
 

as vrea sa se dam motoru astora japonezilor sa il puna pe evo sau impreza dar dupa ce umbla un pic la el ce credeti ca ar iesi????????

Re: Holden Commodore SS V
 

Mie unu nu imi place ..adica - nu vad nimic deosebit la ea ..

Re: Holden Commodore SS V
 

race, nu ma refeream la cat costa pt ca oricum daca avea pretul cat un mert sau bmw mai mult ca sigur ca aveau vanzari 0... pur si simplu la tehnica

Re: Holden Commodore SS V
 

Pai asta se preteaza mai mult decat "orice" berlina cu 150 cai, si in fond masina asta are 4.8 metrii lungime.Dar cand ziceam de greutate in plus ma refeream ca alte marci reusesc sa scoata puteri asemanatoare din motoare mai mici deci mai usoare... Subaru, Mitshi, chiar si Ford( Falcon XR6 Turbo) etc.Si nu fa greseala sa compari masina asta cu un BMW caci nici nu se apropie ca si calitatea materialelor folosite si nici ca numar de optiuni deci e normal ca BMW-ul sa fie mai greu.

Ai dreptate.Nu stiu de ce dar ramasesem blocat pe faptul ca Monaro aka GTO are si compresor, dar defapt e doar acelasi motor V8 ca si la Commodore si dezvolta 260kw.

E normal sa fie asa, si in Australia si in NZ taxele pe masinile Europene sunt imense si deci preturile atat la masini cat si la piese sunt mult mai scumpe.
In NZ pretul de nou la Commodore SS e $63100 dolari NZ care inseamna intradevar 30698 Euro, dar daca cineva ar dori sa o vinda in europa ar mai adauga taxe de transport si alte taxe si accize (non-euro fabrication, nu are euro4, volanul trebuie mutat pe stanga...) iar pretul s-ar dubla peste noapte, asta in cazul in care Vauxhall nu va planui sa o produca in Anglia candva...dar nu prevad asa ceva avand in vedere preturile astronomice la carburanti pe care le platiti in Europa , iar acel V8 de 5.7 nu e tocmai renumit pt. economie.
Si pt ca era vb de preturi, aici un BMW 550i SE nou noutz e $167900 dolari NZ adica aprox. 82000Euro.( de care iti iei 2 Commodore SS si mai ramai si cu o gramada de bani)

Re: Holden Commodore SS V
 

V8...aproape 6 litrii..ce mai vrei ??

Re: Holden Commodore SS V
 

nice....comentariile is de prisos....FRUMOASA

Re: Holden Commodore SS V
 

Inca o chestie de mentionat ar fi sunetul superb al motorului la turati medii-mari.
Acum vreo luna conduceam linistit si aveam vreo 80km/h iar din spate a venit pe banda paralela un commodore si m-a luat...avea cam 120 dupa estimarile mele.Vreau sa zic ca urletul motorului m-a speriat, si mi l-a acoperit complet pe al meu care e destul de galagios (2.2 cu evacuare custom si finala big bore de 2.5") plus ca mergea sub-ul la mai mult de jumate de volum!!!
Sunetul acela ar fi singurul motiv care m-ar face sa-mi iau asa ceva.E bestial

Re: Holden Commodore SS V
 

Superba Masina.....

Re: Holden Commodore SS V
 

O masina superba din toate punctele de vedere... sunt curios in schimb la ce pret o vor achizitiona americanii

Re: Holden Commodore SS V
 

Asta nici macar nu merita raspuns...

Ai zis ca esti fan al orezariilor,stiu cum functioneaza tipul ala de matematica deci nu ma mai obosesc.Doar ca NU e asa !

Incepem cu Ford-ul:XR6 are 1694 kg (nu stiu care din ele,sa presupunem ca versiunea Turbo),iar XR8 are 1784 kg.Ce chestie,si modelul I6 (care ar trebui sa fie chiar mai usor decat un V6),si cel V8 de cilindree mai mica (5,4 litri) si DOHC pe deasupra,sunt mai grele decat masina cu monstrul ala de 6 litri,ultimul chiar cu 130 kg.Ca sa vezi...
Culmea,nu exista prea multe sedanuri de ~4,8 metri,RWD/AWD si 350+ CP in lume.Culmea,cea mai mare parte sunt produse de GM,Ford si Chrysler,plus cele 3 firme premium europene (mai sunt si altele dar putine).Tot culmea,nici unul nu e produs de o firma japoneza...hmmm...
Subaru ofera ca sedan de top Legacy/Liberty,mai mic si cu motor de 250 CP.La aproape acelasi pret cu Commodore SS.
Mitsubishi ofera ca sedan de top Galant/380,cu 230 CP,FWD,ceva mai ieftin...dar sa fim seriosi !

Are 6 litri acum.Iar in ceea ce priveste economia se comporta rezonabil.Nu stiu ce standarde au austalienii pentru masurat consumul,asa ca uite acelasi motor in SUA,plus concurenta masurata dupa acelasi standard (masinile au cam aceleasi dimensiuni si mase,cu diferenta ca una e coupe):
Pontiac GTO-400 CP-16/21
Lexus GS430-300 CP-18/25
Infiniti M45-325 CP-17/23
Valorile sunt in mile pe galon,oras/autostrada.Observi diferentele mici de consum,la motoare cu putere sensibil mai mica.
De consumat consuma mult...iarasi,comparativ cu o compacta de 4,2 metri si 150 CP.Comparativ cu concurenta sta bine.
Tragand linie,masina asta ofera aceleasi performante cu un 550i,acelasi spatiu,si o calitate a fabricatiei ceva mai slaba.Dar o face pentru jumatate din bani...comentarii de genul "bleah tehnologic" sunt puerile.

:lol:
Ce hilar suna asta :D Ma rog,ai zis ca esti fan orezarii...

Re: Holden Commodore SS V
 

aduce a hibrid de focus cu avensis

nu-mi place

Re: Holden Commodore SS V
 

Vad ca iariasi intram in discutia jap. vs. big blocks care nu-si prea are rostul avand in vedere ca sunt doua clase de masini total diferite.Poate ai inteles gresit, daca cineva e fan jap nu inseamna ca nu poate fi fan si cealalta, pt ca in fond sunt doua categorii de masini diferite, fiecare cu sharmul lor.
Asta fiind spuse, iti mai spun ceva, oare de ce atatia oameni continua sa creada ca masinile americane sau de provenienta americana nu sunt bune, de ce americanii insisi cumpara euro sau japs in cantitatile in care le fac, si daca toata lumea ar stii ca masinile acestea sunt bune, si europenii si japonezii si restul lumii ar cumpara masini americane sau de provenienta americana, DAR NU O FAC, exceptand nostalgicii pt masini precum Corvette, Mustang, sau Camaro, toate excelente in linie dreapta, dar cam atat.

Ok, toate bune si frumoase pe hartie sau pe oarecare webpage...
In realitate insa e alta treaba.Am vazut cu ochii mei un XR6 turbo standard dandu-i 2 masini diferenta unui SS pe 400m, desi nici una din aceste doua masini nu a fost conceputa pt asa ceva.La capitolul lux si calitate a materialelor sta mai prost ca orice europeana.
Cat despre comparatia ta cu japonezele nici nu se pune problema avand in vedere ca acest Commodore e intr-o alta clasa si ca putere si ca lux, cel putin asa se vrea.Dar nu toata lumea doreste sa cheltuie $150/plin de benzina si nu toata lumea are nevoie de acei 360 cai si de zgomotul V8.Modelele jap mentionate de tine sunt masini ordinare aici pe care tot omul de rand care n-are habar de curse sau de masini performante le cumpara, pe cand Commodore e orientat pt piata executive avand rivali directi pe Mercedes, BMW, sau Audi, rivali pe care cel putin in aceasta parte a lumii i bate lejer si asta doar din cauza preturilor mari pt produse euro.Dar tehnologic vorbind, Commodore si restul familiei de australiene si americane(si ma refer la GM in special) sunt niste dinozauri din toate punctele de vedere, nu doar al motoarelor, comparativ cu concurenta europeana (si nu japoneza!!! care e cu totul altceva).
Cat despre consum oricum e irelevant, cine isi ia V8 nu se uita la asa ceva, dar daca chiar e sa faci o comparatie de consum fa-o cu masini euro cu motoare V8, vezi care consuma mai mult...
Performante cu 550i? Din nou citesti din ceva revista...Un 550 sta pe drum ca pe sine, Commodorul e mult inapoi...
Zici de spatiu, ma rog, daca asta e relevant la tipul asta de masini...
Cat despre calitatea materialelor si a interiorului e mult sub BMW, desi stiu ca din poze e greu sa-ti dai cu parerea...
Si ca sa trag eu linie, jumatate de pret- intradevar aici unde am mai spus tot ce e euro e f scump, dar nu te-ai intrebat care ar fi pretul daca s-ar importa Commodore in Europa, eu as zice ca s-ar apropia de...sa zicem BMW, si atunci ma intreb ar mai fi o asa alternativa buna?

Re: Holden Commodore SS V
 

arata prea bine

Re: Holden Commodore SS V
 

Motorul ala e small-block.

Europenele se cumpara din snobism,pentru a arata ca au bani.Iar cu japonezele ma faci sa rad.Aici e vorba de filozofia de constructie,nu de cetatenia patronului firmei.Ceea ce vand japonezii in draci in SUA,Camry si Accord,sunt sedanuri FWD mari cu motoare V6 sau I4.Masina clasica de familie americana adica.

Exact :rolleyes2

Tipic.Faci o afirmatie falsa (Falcon mai usor decat Commodore),apoi o iei pe langa subiect.In afara de faptul ca ai cantarit tu fiecare model si ai obtinut alte valori,nu vad de ce nu ai crede datele de la producator.Iar pentru faza cu vazutul cu ochii tai,e litera de lege.De exemplu,un Speedster e mai rapid pe 400 metri decat un Viper iti vor spune cei care au asistat la cursa asta.Cum stim cu totii ca astfel de lucruri nu depind de sofer,starea masinii si alte variabile,e clar ca asa e.Deci toti jurnalistii auto ai lumii sunt tampiti,deoarece conform lor Viper spulbera Speedster-ul.Ca sa vezi...

Comparatie e a ta,tu venind cu ideea ce buni sunt japonezii si dand exemple Subaru si Mitsubishi.Foarte bine,nu au nevoie de 360 CP,isi ia orezarii.Ce vrei sa demonstrezi acum,ca orice mai mult decat compacta aia de 4,2 metri si 150 CP care tot apare in discutie e inutil ?!

Esti plictisitor.Intai bati campii cu japonezele apoi o dai la intors ca de fapt europene.Ai vazut cum e treaba cu V8-urile premium japoneze Infiniti si Lexus.Cauta informatii despre cele europene daca vrei,ca nu e greu,iar eu nu mai am chef.
Ceea ce e hilar,dar tipic pentru orezari,e ca tu de fapt NU te-ai interesat niciodata de chestii din astea."Legenda urbana e ca masinile alea consuma mult,deci asa e.Consuma mai mult decat orezaria mea in 4 cilindri cu jumatate din putere,deci e prost.Ce importanta mai are cat consuma o masina asemanatoare japoneza sau europeana ?!"

Presupun ca erai obosit,beat,orice,cand ai scris asta.Deci la un SEDAN de clasa MARE nu conteaza spatiul ?! Atunci de ce nu un sedan mai mic,mai ieftin,mai usor,mai performant,cu consum mai mic ? De ce nu un coupe ?

Din poze e imposibil,nu greu,sa-ti dai cu parerea despre asta.Dar de la un nivel incolo,diferentele sunt mai mult teorie si lauda la discutii cu prietenii decat realitate care iti afecteaza confortul al bord.

Nu ma refeream la preturile din Australia.Pretul pentru Commodore in Australia e 31.000 EURO.Pretul pentru BMW IN EUROPA e 54.500 (pret Romania,fara nici o taxa).Nu e chiar dublu dar pe aproape.

Am pornit discutia pentru ca masina e sub-apreciata,dar acum ca s-a ajuns la eterna disputa "masini VS orezarii" nu mai are rost.Oricum tot ce o sa faci tu o sa fie sa contrazici fapte reale pe care nu le cunosti pentru ca nu te-ai obosit sa te interesezi despre ele cu legende,superstitii,povesti,basme,si sa schimbi subiectul cand nu ai raspuns.Deci cel mai bine e sa incheiem aici.

Re: Holden Commodore SS V
 

wohooo Muscle Car!
Tu nu ai inteles rostu masinii astea. E un muscle car. Daca tu vrei japoneze cu motoare boxer mergi si cumpara-ti una. Masina asta e ieftina pentru ce ofera.
Nu ti se pare deosebita pentru ca nu iese in evidenta cu nimic. Dar totusi puterea, pretul, comfortul sunt prezente in aceasta masina.

Daca ar fi investit mai mult in ea astfel incat sa ajunga la acelasi pret poate iesea mai bine decat un mercedes. Si un Ford Fiesta daca ar avea pret de Porsche 911 nu s-ar vinde.
Exact! Iar cei care nu au nevoie de asa ceva pot linistiti sa isi cumpere Toyota Corolla. Masina asta nu e pentru toata lumea. Nici o masina nu e pentru toata lumea.

E clar ca masina asta va fi sub-apreciata pentru ca marca e HOLDEN. Daca nu e BMW, Mercedes sau Audi are un punct minus din start in opinia majoritatii.

Re: Holden Commodore SS V
 

hehe faina mashina.. australienii invata repede.. Holden ne tot surprinde cu unele modele/concepte speciale in ultimii ani..

Re: Holden Commodore SS V
 

Mai lasa-ne cu traiesca pionierii ca nu tine...adevarul e ca se cumpara pt. ca constructorii americani nu au nimik de calitate in aceasta clasa, deci normal ca vor cumpara Camry si Accord care sunt modele f. po****re in intreaga lume.

Si tu esti ferm convins ca daca o masina e mai usoara trebuie sa fie si mai rapida?Da logica dicteaza ca asa e, masina mai usoara e mai rapida dar te-ai gandit vreodata ca poate conteaza si chestii de genu transmisie, diferential, sau evacuare cand e vorba de cat de iute e o masina si nu vorbesc de chestii aftermarket ci de conditia lor stock din fabrica.

Un exemplu mai aiurea nu puteai da si tu?avand in vedere diferentele majore dintre cele 2 masini...Eu am comparat 2 modele care sunt rivali directi(Ford si Holden).

Te pomenesti ca jurnalistii auto ai lumii sunt si mecanici si piloti de curse ba mai mult sunt si subiectivi!!!HAhaha ma faci sa rad, 99% din ce citesti in reviste si vezi pe la top gear si alte emisiuni in domeniu auto sunt "sponsorizati" ca sa zic asa de industria auto, producatorul care cotizeaza bine are modele "bine" vazute, cine nu... se descurca...sau ai crezut ca numai in Romania "presa e libera"?

Hai sa te mai "plicitsesc" putin.In primul rand daca tot stai in fata calculatorului si vorbesti, dar nu catadicsesti sa te interesezi, mai bine ai tace din gura.
In al doilea rand orice cunoscator auto in domeniul "orazariilor" cum le spui tu, iti va spune ca V8-urile jap de care ziceai tu sunt niste greseli oribile, pe care japonezii insisi le recunosc, dar continua sa le produca pt piata americana, pt ca daca prostii le cumpara...

Vad ca iti arde de glume in loc sa vi cu argumente inteligente...

Ia asculta aici ca sa intelegi ceva, cati posesori de Audi, BMW, Merc sau Jag cunosti tu care inainte sa-si ia masina, sau uitat sa vada ca portbagajul e mai mare sau mai scurt cu 2 inchi sau daca Ghita Muresan da sau nu cu capul in plafon.In eventualitatea ca astfel de oameni exista eu nu i inteleg pt ca in fond masinile din clasa asta trebuie sa fie performante si luxoase, iar chestia cu spatiul nu se claseaza printre primele criterii de achizitionare.

Tu esti chiar o figura de om.Realitatea e ca eu sunt SINGURUL in masura de aici sa spun care e treaba cu masina asta pt ca sunt SINGURUL care a vazut masina in REALITATE si am stat in ea si am bibilit-o.Intradevar nu am condus-o dar am vazut ce poate si pe drum si pe circuit.Eu zic ca tu confunzi realitatea cu basme si alte fantezii citite eu stiu pe unde, dar n-ai habar ce vorbesti din moment ce nu ai vazut masina in realitate.

Si ca sa lasam chestiile nasoale la o parte, concluzia e ca ca masina asta isi are rostul doar in contextul in care cineva doreste sa achizitioneze masina cu motor mare, luxoasa, dar nu are bani de firmele mai renumite europene.Bafta

Re: Holden Commodore SS V
 

In alte tari asa arata Opelu Omega! ;) (e acceasi platforma daca va intrebati...)
Pacat, in Europa traditia masinilor sport se pierde in favoarea pseudo-sportivitatii oferite de dieselurile "de top"! Noroc ca mai avem un M5, un E55, un S6, ca in rest...
Au ramas australienii sa ne dea lectii cu masini gen Monaro/GTO, Efijy Concept sau Commodore SS/Thunder SS...

Re: Holden Commodore SS V
 

arata destul de bine,ozzy car

Re: Holden Commodore SS V
 

Ce treaba are asta cu pionierii ?! Alea sunt masini penibile oricum.Ceea ce vroiam sa zic e ca vanzarile exceptionale ale japonezilor in SUA sunt constituite din rahaturi NU masini performante.

Observi cum te invarti in jurul subiectului ?! Tu ai zis la inceput:"Dar cand ziceam de greutate in plus ma refeream ca alte marci reusesc sa scoata puteri asemanatoare din motoare mai mici deci mai usoare... Subaru, Mitshi, chiar si Ford( Falcon XR6 Turbo)" Am raspuns la asta,acum o dai cu performantele...schimbi subiectul adica.

EXACT ! Adica daca la masini atat de diferite s-a putut intampla sa castige cea mai lenta,la masini mai apropiate e si mai probabil ca o cursa de amatori sa NU reflecte realitatea.

Tipic,iarasi...adica scoti din context.Care context era asa:"Deci toti jurnalistii auto ai lumii sunt tampiti,deoarece conform lor Viper spulbera Speedster-ul".Te pomenesti ca Dodge i-a platit pe toti sa declare ca Viper-ul e mai rapid PE SFERTUL DE MILA,pentru ca stiau ca la un moment dat se va face o cursa in Romania intre el si Speedster ? Fii serios.

EU nu catadisesc sa ma interesez ?! Pana acum am tot postat date sa-ti arat ca te inseli.De data asta ia pune TU niste consumuri pentru masini europene apropiate ca masa si putere (masurate dupa aceleasi standarde bineinteles).

Ori nu pricepi ori te prefaci.Nu era vorba de 2 inchi aici,ci de clasa masinii.Adica diferente notabile gen Seria 3 vs Seria 5.Gaseste tu un motiv pentru care un om ar da mai multi bani pe un 530i standard decat pe un 330i cu ceva optiuni si mai performant in afara de spatiu interior.

Chestia cu basmele se referea la cliseele pe care le folosesti,de genul "motoarele de cilindree mare sunt mai grele decat cele de cilindree mica indiferent de alti factori si consuma mai mult".Basme pentru ca NU sunt reale si e usor de verificat asta,dar au intrat in foclorul tinerilor obsedati de orezarii carora unii oameni foarte inteligenti care s-au ocupat de marketingul firmelor japoneze le-au oferit exact ce au vrut: o metoda de a fi diferiti de generatia mai in varsta,rebeli daca vrei.

Re: Holden Commodore SS V
 

Normal ca nu cred asta, si ca te conving o sa citez aici niste chestii scrise acum cateva zile de Drive.com.au despre noul SS in speta despre motorul despre care Holden face atata tam-tam.

"But the big question is how much fuel the new Commodore range will use.

Fleet buyers (who account for the majority of large car sales) are desperate to learn how much fuel the new VE Commodore will use.(VE e versiunea noua a sasiului pe cand VZ e cea veche)

The bigger body is around 100kg heavier (!!!) than the VZ model, suggesting the new car could be thirstier, if only slightly.

Holden isn’t saying much about the all-important fuel consumption figures. In fact the company says it is still working on reducing the fuel consumption with minor engineering tweaks.

“We are still working on the final numbers, we are still working on calibrations,” says Holden chairman and managing director Denny Mooney. “The peak ********** and peak ********** have nothing to do with the fuel economy calculations.”

“At this point of time in the program we are talking about tenths of litres per 100 kilometres. You try to get every optimised bit you can at this point.”

Deci nu ar trebui sa sarim la concluzii pripite cu referire la consum, cand inca nici nu exista date oficiale despre consumul acestor masini.
Oricum o sa urmaresc stirea pt ca peste vreo luna (august 21) masina va intra in vanzare si aici si in Australia.

Deci pana atunci nu are rost sa mai tot "imprumutam" date de la modelul vechi de commodore sau de la masini americane care au acelasi motor.

Si pt ca tot eram la capitolul consum, sa vezi ca stiu si eu sa caut pe net, lol...

BMW 550i 4.8L V8 360hp 10/14 in afara/oras (cifrele sunt in litri/100km)
Merc-Benz E-klass 5.0L V8 302Hp 9.5/13.8
Audi A6 4.2L V8 335hp tiptronic 10/13.8
Jaguar XJR 4.2L V8 400hp 9.8/13.8
Jaguar S-type 4.2L R V8 400hp 10/14
Vw Phaeton V8 4.2L V8 335hp 10.7/15

De mentionat ca toate aceste modele sunt mai grele decat Commodore, sunt mult mai pretentioase dar si mult mai bine construite, dotari mai multe, preturi mai mari...Oricum chestia cu pretul e relativa avand in vedere ca Commodore nu se vinde in Europa, iar daca s-ar face ar fi mult mai scump decat in Australia, dupa cum am mai discutat.
Asta insemna ca daca Commodorul este sa intre in lupta directa cu cateva din aceste masini, la capitolul economie ar trebui sa stea mult mai bine avand in vedere greutatea redusa si faptul ca este totusi o masina noua, regandita.Asta ramane de vazut cand se vor afisa datele oficiale.

Pai nu stiu cum e in romania dar pe afara majoritatea masinilor din aceasta clasa nu sunt cumparate de oameni de rand, ci mai de graba de persoane juridice care intotdeauna au avut sa zicem seria 5 sau E-klass sau Commodore doar din cauza prestigiului( oarecum legat si de dimensiunile mai mari si impunatoare al acestor masini) pe care-l aduc companiei care le achizitioneaza.Intr-adevar poate am fost putin grabit cand am spus ca marimea nu conteaza, defapt ma refeream la ergonomie...

Oricum eu raman la ideea ca nu masinile din acest clase mari sunt viitorul industriei auto, in special avand in vedere preturile mari la carburanti de peste tot...

Re: Holden Commodore SS V
 

Aceasta masina,cred,de fapt stiu,dupa exterior,si capacitatea motorului,si mai ales volanul dupa dreapta,nu e sigur masina englezeask,ci australiana,astia fac masini puternice si masive,si cu volan pe dreapta,exemplu Vauxhal Monaro

Re: Holden Commodore SS V
 

race si cu Bogdanz puteti sa`mi spuneti si mie care e prob intre voi???