Swap de la 4 cilindri, la 6 cilindri (proceduri, acte)
 

Salutari !

Ajutati-ma putin fratilor, ca m-au incurcat rau cei de la RAR (Alba).
Pe scurt : detin un E36 316i si as dori sa-i pun un 2.0 vanos 24 valve. Bun .. Am sunat pe un inginer de la RAR (ce mi-a fost recomandat de la informatii, ca sunasem sa intreb la ei la sediu) si-mi spune respectivul asa : daca schimbai motorul tot cu unul de 1.6, era o simpla taxa de 570 RON si gata .. Daca pui acel 2.0, care e in 6 cilindri, se schimba treaba cam asa : pe langa acea taxa de 570 RON, mai ai de platit o taxa de 1600 RON, insa problema nu ar fi aici, ci in faptul ca trebuie sa-ti aprobe cei de la Bucuresti schimbarea aceasta, deoarece treci de la 4 la 6 cilndri, puterea motorului creste cu mai mult de 20% (nu stiu ce metode de calcul au ei, ca mi-a explicat putin), plus ca trebuie recalculata distribuirea maselor (ca se schimba greutatea), trebuie puntea spate cu frane pe discuri, bla-bla, etc, ca-mi facuse capul calendar si tot nu am inteles mare lucru ..
Adica am inteles atat : chiar daca platesc acele taxe (570 RON si 1600 RON), tot nu am garantia ca-mi vor aproba cei de la Bucuresti omologarea, mai precis, respectivul inginer m-a dat mai putin de 15% sanse de aprobare a omologarii .. Ahh .. sa nu uit, mai spunea ca trebuie sa merg cu masina la Bucuresti ..
Bun .. si atunci .. ma intreb si eu (in prostia si nestiinta mea), altii cum mama supararii reusesc aceste swapuri cu acte in regula ?! Ca-mi vine tare greu sa cred ca toti care si-au schimbat de la 4 la 6 cilindri, nu si-au facut omologarea si umbla asa .. la risc .. Sau poate doar la mine la Alba, e "mai greu" sa faci treaba asta ..
Rog tare mult pe cineva sa ma lumineze, mai ales pe cineva care si-a si facut un asemenea swap legal ..

Multumesc din suflet !

Re: Swap de la 4 cilindri, la 6 cilindri (proceduri, acte)
 

eu unul nu am facut aceasta schimbare desi ma cam gandesc la asa ceva.
parerea mea personala e sa il pui linistit pe cel de 2.0 sa nu te mai chinui cu acte si porcarii din-astea ca te ajunge foarte mult (Mai bine dai masina si iti iei alta)... nu te opreste el politaiul sa se uite sub capota ta si chiar daca te opreste multi is prosti si nu stiu ce ai tu acolo. Cu ITP-ul cred ca o sa te descurci tu

Re: Swap de la 4 cilindri, la 6 cilindri (proceduri, acte)
 

Jipianu .. politaii nu au treaba cu ce am eu sub capota, asta e clar, de ITP nu-mi fac probleme, ma descurc (desi mai nou am observat ca se uita astia si sub capota la serii), insa imi fac probleme pt. cei de la ARR .. ca stau pe drumuri (stii bine) si cand te opreste .. ai cam pus-o, ca te i-a de la A la Z la puricat si nu le scapa nimic .. E drept, nu toata ziua ii vezi pe drumuri, insa Doamne fereste :) Prefer sa ma stiu in regula ..
In ceea ce priveste vanzarea masinii si achizitionarea uneia cu motor de 2.0 din fabrica .. m-am gandit si la asta, dar vezi si tu ca nu se vinde nimic pe criza asta la pretul corect, iar sa o dau pe gratis nu-mi convine :(
Ar mai fi o chestie cu un motor de 1.8is (ca e in 4 cilindri) .. insa tot nu e ca cel de 2.0 vanos cu 24 valve .. :)

Re: Swap de la 4 cilindri, la 6 cilindri (proceduri, acte)
 

ARR scz-ma a iti zic da nu vad ce treaba are ARR cu tine stai calm ca pe astia ii intereseaza numai camioane si dube nu autoturisme asta ti-o zic sigur pe ei ii intereseaza depasirea masei si a programului de lucru autorizati atestate nu sa iti verifice tie masina si ARR daca nu e cu cei de la itp si politie doamne fereste sa te opreasca le faci cu mana :) eu ti-as zice sa citesti niste carti :) despre legislatie si coordonator transporturi si ai sa vezi ce vreau sa zic si cum ii poti fenta si pe gabori si pe cei de la ARR da iti zic eu ca nu au nici o treaba cu partea tehnica a masini

Re: Swap de la 4 cilindri, la 6 cilindri (proceduri, acte)
 

Posibil sa-i fi vazut pe cei de la ITP (in loc de ARR), cert insa e ca de la o vreme fac "echipa" cu politia si stau la intrare in oras, sau chiar in centru. Te opreste Politia si pe urma te preiau ei, te baga intre acele jaloane si incep treaba (treaba din care 100% iesi sifonat). La mine in Alba se intampla destul de des treaba asta .. plus ca iti pot da exemple gramada, in care au oprit si autoturisme ..
In fine, ideea era urmatoarea : un raspuns la ce am intrebat mai sus .. are cineva ? :)

Re: Swap de la 4 cilindri, la 6 cilindri (proceduri, acte)
 

.. s-ar putea "sa-mi pun tot forumul in cap" dupa ceea ce spun acum :
Toata lumea spune ca-si vor schimba motoarele cu altele mai mari, sau ca si le-au schimbat deja .. Oka`y .. si acum intrebarea fireasca pt. cei care si-au schimbat : niciunul nu si-a omologat motorul schimbat (mi-e greu sa cred ca merg toti la risc), sau poate nici unul din ei nu a citit acest post de pe forum, si atunci imi cer mii de scuze :) Iar pt. cealalta categorie (cei care vor sa-si schimbe motorul cu unul mai mare) .. oka`y .. vor sa-si schimbe, insa s-au interesat pe undeva, sau doar visam cu totii si atat .. ? Eu da, am intrebat, iar ceea ce am primit ca raspuns, am spus mai sus, si mi-e greu sa cred/accept .. Deci chiar nu-mi vine sa cred ca asa e procedura, sau poate doar aici la mine in judet (chestie putin probabila) ..
Imi cer scuze daca am jignit/ofensat pe cineva, insa chiar vreau sa aflu si din alte parti, din alte surse, mai ales de la cei care si-au schimbat deja motorul.

P.S. posibil sa fie un subiect neinteresant pt. unii, tocmai de aceea sa nu primesc raspunsurile dorite .. uitasem sa i-au in calcul si posibilitatea asta :) (mie unul .. mi-e peste puteri sa-mi vand acum pe criza asta masina, cand nu se vinde nimic la pretul corect, si sa cumpar alta cu motorul dorit, tocmai de aceea tin sa aflu) Multumesc.

Re: Swap de la 4 cilindri, la 6 cilindri (proceduri, acte)
 

Se poate orice dar cu "atentie", pt procedura legala cel mai bine te adresezi in scris (un mail sau un fax)la RAR bucuresti cu ce anume vrei sa faci, spre exemplu spui ca ai marca de masina cu motorul tipul, capaciatea puterea etc si vrei sa pui alt motor cu capaciatea... tipul etc, si ei iti vor raspunde destul de repede cu ce anume trebuie sa te prezinti si taxele aferente.

Bafta

Re: Swap de la 4 cilindri, la 6 cilindri (proceduri, acte)
 

.. pana la urma .. ce sa fac ? Sun si la Bucuresti, sau le trimit mail ..
Partea deranjanta e asta : din "gramada/multitudinea" de forumisti ce si-au schimbat motorul sau doresc, nici unul nu mi-a spus ceva concret. Mi-e greu de crezut ca trebuie dusa masina la Bucuresti (asa cum spun cei de la Alba) pt. teste si bla-bla ..
In fine, mai astept raspunsuri .. daca mai sunt :)

Re: Swap de la 4 cilindri, la 6 cilindri (proceduri, acte)
 

mai bine suna la Bucuresti si o sa te lamureasca cei de acolo in legatura cu toate intrebarile tale :-)
...totul se rezolva cu "atentii",doar traim in Ro...:-)

Re: Swap de la 4 cilindri, la 6 cilindri (proceduri, acte)
 

Gyo*TDS bine ai spus : totul se rezolva cu "atentii", doar traim in Romania :)
Cred ca pana la urma, la asa ceva se rezuma totul, din pacate ..

Re: Swap de la 4 cilindri, la 6 cilindri (proceduri, acte)
 

din pacat,sau din fericire?:D
pt ca..sa fim seriosi decat sa platesti niste taxe exorbitante,mai bine dai niste "atentii" si iti rezolvi treaba :D

Re: Swap de la 4 cilindri, la 6 cilindri (proceduri, acte)
 

Crede-ma ca as prefera sa dau niste "atentii" si sa se rezolve, insa nu stiu daca e asa de simplu ..
Uite ce scrie pe site-ul lor :
-----------------------------
Ce trebuie sa fac daca doresc sa schimb motorul vehiculului ?
Conform Ordinului ministrului transporturilor, constructiilor si turismului nr.2132/2005 pentru aprobarea Reglementarilor privind omologarea individuala, eliberarea cartii de identitate si certificarea autenticitatii vehiculelor rutiere - RNTR 7- prin schimbarea motorului trebuie sa se mentina cel putin acelasi nivel al emisiilor poluante.

Daca se inlocuieste motorul unui autovehicul, este necesara prezentarea la Registrul Auto Roman pentru efectuarea modificarii cartii de identitate. Cel mai simplu este sa se monteze un motor identic cu cel anterior, adica unul care are acelasi cod motor cu cel mentionat in cartea de identitate.� In acest caz la R.A.R. se verifica doar aspecte legate de fixarea noului motor, daca au fost pastrate elementele pentru reducerea poluarii (catalizator, sonda lambda etc.) si se realizeaza testul de poluare specific unei inspectii tehnice. Daca se monteaza un motor diferit, autovehiculul va fi reomologat, iar in cazurile in care noul motor are performante mult diferite fata de cel initial (putere mai mare, configuratie diferita care presupune reamplasarea suportilor motorului etc.) se efectueaza probe specifice in cadrul Laboratorului de incercari pentru securitate rutiera al R.A.R., inclusiv cele legate de stabilirea normei de poluare a vehiculului, in noua configuratie.

Mentionam ca modificarile vehiculelor inmatriculate in Romania ce determina omologarea acestora se pot efectua numai in ateliere specializate, autorizate conform legislatiei in vigoare. Lista de ateliere autorizate le gasiti la sediul oricarei reprezentante R.A.R. sau la adresa www.rarom.ro.

Actele necesare sunt:
- act identitate detinator vehicul;
- cerere activitate RAR;
- carte de identitate vehicul;
- adeverinta din partea atelierului autorizat care a efectuat inlocuirea motorului.
--------------------

Bun .. toate bune si frumoase, insa e ceata in tot ce spun ei, nimic clar, nimic concret .. Vin cu masina la Bucuresti pt. testare si omologare, nu vin .. sunt sanse sa mi se aprobe omologarea (daca masina corespunde din punct de vedere tehnic) .. deci cam nimic precis ..
Le-am scris astazi un mail in care i-am intrebat despre aceasta schimbare de motor, de la 4 la 6 cilindri, dar si despre schimbarea de la 1.6L in 1.8is care e tot in 4 cilindri .. Sunt curios cand primesc raspunsul, daca-l primesc .. si care va fi acesta ..
Oricum, maine dimineata am sa sun la sediul central din Bucuresti sa intreb, ca mai bine lamuresti asa problema, decat in scris, unde fiecare poate intelege ce vrea, ca si in textul ce l-au scris ei pe site .. Mie mi-e teama doar de o chestie : sa nu cumva sa primesc un numar de raspunsuri diferite, proportional cu persoanele diferite pe care le intreb =)) Pt. siguranta, am sa sun de mai multe ori, sa nimeresc (sper) alte persoane si sa vad ce raspunsuri primesc .. Daca raspunul va fi unul sigur, atunci e clar 100%, insa daca primesc raspunsuri diferite .. numai la noi in Romanica se poate asa ceva fratilor, si nu ma mai mira nimic ..
Revin maine cu raspunsul sau raspunsurile ce le voi primi :)
Pana atunci, numai bine ;)

Re: Swap de la 4 cilindri, la 6 cilindri (proceduri, acte)
 

hmm...pai daca vorbesti cu oamenii potriviti ,se rezolva cu mici atentii si fara prea mare alergatura.chiar daca e prea dificil sa pui 2.0,nici 1.8is nu e de lepadat ,e o solutie de compromis :)

Re: Swap de la 4 cilindri, la 6 cilindri (proceduri, acte)
 

Bun .. Dupa cateva telefoane la RAR Bucuresti, uite cum sta treaba fratilor :

Daca noul motor depaseste cu peste 40% puterea motorului actual, va asteapta taxe de peste 70mil (7000 RON) si trebuie mers cu masina la Bucuresti la laboratorul de teste, si tot felul de minuni .. Practic nu merita ..

Deci, pica faza cu trecerea de la 1.6L la 2.0L ..
Insa pot trece relativ usor la 1.8 sau 1.8is (aici cresterea de putere e de 37%, deci ma incadrez). Cum ? Pai cam asa : noul motor va trebui sa aiba aceeasi norma de poluare ca vechiul motor, sa provina de pe acelasi tip de masina si sa fie schimbat intr-un service autorizat (atentie, ca nu orice service autorizat), care e axat pe BMW sau si pe BMW .. Ei bine, daca mergi intr-un astfel de service .. te stoarce la manopera asta e clar, insa problema e aici : gasirea unui astfel de service autorizat care se ocupa si de BMW, pt. ca ai nevoie de o adeverinta din partea lor, cum ca motorul s-a schimbat la ei, in conditiile cerute si normele cerute .. Fara acea adeverinta .. nu ai ce cauta la RAR.
Cu alte cuvinte : Poti schimba cu un motor mai puternic cu pana la 40%, daca faci rost de o astfel de adeverinta de la un astfel de service autorizat, relativ simplu. Dupa ce faci rost de adeverinta, te duci frumos (cu programare) la RAR sa-ti faca ITP-ul, revizia normala, platesti 7mil (700RON) cu totul (aici intra si taxa pt. ITP si taxa de omologare si mai stiu si eu ce alte taxe) si e gata .. ti-ai omologat legal noul motor.
Singura problema ce o mai vad, e gasirea unei persoane la un service autorizat, care sa-ti dea o asemenea adeverinta (bineinteles, trebuie o atentie maricica, pt. ca tu nu ti-ai schimbat motorul in acel service) .. :)

Re: Swap de la 4 cilindri, la 6 cilindri (proceduri, acte)
 

ti-am zis sef...totul se rezuma la atentii:lol:

Re: Swap de la 4 cilindri, la 6 cilindri (proceduri, acte)
 

Da, asa e, totul se rezuma la "atentii" pana la urma, singura problema (jn acest caz) fiind gasirea persoanei potrivite pt. "atentie" ;)

Re: Swap de la 4 cilindri, la 6 cilindri (proceduri, acte)
 

se va gasi si persoana aia:lol:
pana la urma ce motor pui pe ea,1.8 sau 1.8 is ?8)

Re: Swap de la 4 cilindri, la 6 cilindri (proceduri, acte)
 

Nu s-ar merita deranjul de la 1.6L 102CP la 1.8L 115CP :)
Clar ca 1.8is 140CP ;)
Numai sa gasesc acel "service autorizat" si acea persoana dornica de atentii :)

Re: Swap de la 4 cilindri, la 6 cilindri (proceduri, acte)
 

mult noroc cu transplantu`:D
sau..poate vinzi masina ta la un pret ok si iti iei un 2.0...2.5 :lol:

Re: Swap de la 4 cilindri, la 6 cilindri (proceduri, acte)
 

Gyo*TDS mersi :)
Sincer as prefera sa o vand pe a mea si sa i-au una cu 2.0 din fabrica pe ea, insa .. slabe sanse sa o dau la un pret bunicel pe a mea, iar pe urma vine partea cu "ce iei" .. Cine stie ce probleme mai are si masina ce o nimeresc, cu toate ca o iei in proba, etc-uri, insa .. sa nu ai surprize pe urma :)
In fine, ramane de vazut ;)

Re: Swap de la 4 cilindri, la 6 cilindri (proceduri, acte)
 

ce sa zic,ma bucur ca ti-am fost de ajutor :D
indiferent ce vei face ,ai nevoie de bani:lol:

Re: Swap de la 4 cilindri, la 6 cilindri (proceduri, acte)
 

Nu iti trebe factura pt noul motor???

Re: Swap de la 4 cilindri, la 6 cilindri (proceduri, acte)
 

Ginu, nu, nu ai nevoie de factura, ai nevoie doar de acea adeverinta de care vorbeam mai sus, de la un service autorizat (care ar fi el) :) Daca spun prostii, inseamna ca am fost prost informat de cei de la RAR Bucuresti, insa eu am intrebat si de acte in general, in sensul ca : trebuie sa merg la Politie cu ceva hartii legate de motor, si etc-uri, insa mi s-a raspuns ca : nu, nu ai ce sa faci la Politie, pur si simplu dupa ce schimbi motorul, te duci la RAR cu acea adeverinta (cum ca motorul a fost schimbat intr-un service autorizat), ti se face revizia (ITP-ul simplu), platesti cu totul 700RON si gata, nu te mai doare capul (cum spune reclama) :) Politia nu are treaba la faza asta, pt. ca cei de la RAR vor omologa motorul si vor scrie in cartea de identitate a masinii, deci chiar nu ai ce face pe la Politie.

Uite si un numar de telefon de la RAR Bucuresti, unde am sunat si mi s-au dat raspunsurile de mai sus : 0213508285 (aici e departamenul ce se ocupa de asa ceva).

Bafta ;)

Re: Swap de la 4 cilindri, la 6 cilindri (proceduri, acte)
 

Nu sunt vreun cunoscator dar ma intreb, oare nu se poate cumva sa "imprumuti" un 1.8is sa il omologhezi sa il treci in acte si toate procedurile care trebuie urmate si apoi sa-ti montezi motorul de 2.0i si sa-l omologhezi din nou, stiu e ceva alergatura si mult mai multa munca dar iesi mult sub 7.000 RON. Si bine inteles treaba asta ar fi valabila doar daca acea marja de 40% nu se ia in functie puterea initiala a masini adica cea a motorului de 1.6i ci de puterea "noului" motor adica cel care sa zicem l-ai "imprumuta". Sa nu-mi sariti in cap e doar o idee, nu sunt vreun cunoscator si nu am luat in calcul toti termenii.

Re: Swap de la 4 cilindri, la 6 cilindri (proceduri, acte)
 

Ciocolata , interesanta idee, nu m-am gandit la asta .. nici nu stiu ce sa-ti raspund, pt. ca nu mi-a trecut prin cap sa intreb si asta la RAR :) Insa .. e intr-adevar multa munca si alergatura, sa tot schimbi motoarele si etc-uri .. iesi si mai ieftin, intr-adevar, insa e o problema : din cauza trecerii de la 4 la 6 cilindri, se schimba distributia maselor (cum mi-au explicat cei de la RAR) si pana la urma cred ca tot ajungi la laboratorul lor de teste de la Bucuresti .. Nu bag mana in foc, insa .. inclin sa cred ca asa e (din pacate)
Oricum, ideea e chiar interesanta :)
Eu unul .. pana la urma ma voi multumi cu 1.8is, vorba aceea "nu mi-e rusine nici cu is-ul", si oricum, e cu mult peste 1.6-le ce-l am :) Plus .. e mai putin de alergat pt. a face totul legal si mai ieftin .. :D Mai incolo, cand voi creste mai mare (in buzunar), cu siguranta un 2.5L voi dori ;)

Re: Swap de la 4 cilindri, la 6 cilindri (proceduri, acte)
 

Nu am luat un calcul ca se cere ceva in plus la trecerea de la 4 la 6 cilintri, dar ca idee ma framanta de ceva vreme pentru ca am mai intalnit multi care aveau problema asta, daca nu s-ar cere ceva in plus, vreun test sau vreo alta nebunie sau chiar daca s-ar cere si s-ar rezolva rapid si usor, ar fi o idee destul de buna sa imprumuti un motor chiar cu riscu de a muncii ceva mai mult, de a alerga in stanga si in dreapta si de a sta la cozi, ai iesi mult, mult mai ieftin si calea asta ti-ar deschide o portita catre un 2.5i mai tarziu cine stie...

Re: Swap de la 4 cilindri, la 6 cilindri (proceduri, acte)
 

Da, asa e .. era mult mai simplu si mai putin costisitor .. si MERITA :D
Motorul de 2.0L mi se pare cel mai potrivit pt. E36 avand in vedere raportul dintre putere si consum, e ideal as spune, mai ales daca e si pe o masina cu care mergi zilnic !
BRB (merg la dus si sa mananc) :P

Re: Swap de la 4 cilindri, la 6 cilindri (proceduri, acte)
 

Eu zic sa mergi linistit pe 1.8is, daca gasesti un M44 IS e perfect, la 2.0 in afara de sunetul specific celor 6 cilindrii nu este cu nimic mai presus de 1.8is, am avut 2.0 si 2.5 pe pisica si stiu ce zic, daca vrei sa treci la 6 cilndrii alege 2.5 sau 2.8 nu te incurca cu 2.0, consumul la 2.0 este fix acelasi cu cel al 2.5-ului la un mers normal, la mers sportiv consumul este mai mare la 2.5 dar nu semnificativ, in schimb 1.8is are consum f bun.

Bafta

Re: Swap de la 4 cilindri, la 6 cilindri (proceduri, acte)
 

adevarat ;)

Re: Swap de la 4 cilindri, la 6 cilindri (proceduri, acte)
 

Gyo*TDS , burnout_bmw , mersi de sfaturi, pana la urma asa voi face, voi opta pt. un 1.8is, vreau sa ma stiu cu actele in regula, si e mai usor de omologat.
Momentan .. am 2 nunti in luna iulie si un botez .. asa ca mi s-a dus is-ul la salarul ce vine, mai astept putin :))

P.S. - si mai vine si concediul in august .. ahh !!! Si concediul il vreau, macar atat sa merit dupa un an de munca .. Na .. lasa ca fac cumva sa fie bine ;)

Re: Swap de la 4 cilindri, la 6 cilindri (proceduri, acte)
 

Multa bafta cu swap-ul ! Vei fi multumit de is !;)

Re: Swap de la 4 cilindri, la 6 cilindri (proceduri, acte)
 

salut,in locul tau as fii facut aceasta modificare fara ca nimeni sa stie,cu itp-ul nu iti faci probleme ... si cam asta ar fii problema...legat de cei de la rar...nai treaba cu ei :) poti lasa capacul stock al motorului,nu au de unde sa stie ca in motor sunt 6c nu 4...in fine.salut


APP CU NOILE TAXE SI IMPOZITE SIGUR NUMAI VREI SA ITI PUI MOTOR PESTE 2L :)

Re: Swap de la 4 cilindri, la 6 cilindri (proceduri, acte)
 

Legat de noile taxe .. cam da, ai dreptate, dar totusi .. macar un 2.0 L mergea :D

Re: Swap de la 4 cilindri, la 6 cilindri (proceduri, acte)
 

e bun si 1.8 is. acum depinde ce vrei tu..

Re: Swap de la 4 cilindri, la 6 cilindri (proceduri, acte)
 

.. sincer ? Ce-mi doresc, nu prea-mi permit din cauza taxelor nesimtite cerute de RAR la omologare .. Asa ca aleg varianta de compromis : 1.8 is :) Fata de 1.6 ce-l am acum .. e ceva mai altceva :)
Asa ca s-a stabilit : 1.8 is va fi alegerea !

P.S. : numai sa scap de nuntile ce le mai am in luna asta si in august :)) =))

Re: Swap de la 4 cilindri, la 6 cilindri (proceduri, acte)
 

am schimbat 1.6 cu 2.0 fara sa trec nimic in acte . plus ca nici nu ai voie , pt ca diferenta de putere este + 40 % ... nu conteaza cilindrii poti sa ai si w12 , din cate stiu eu . ca sa iti aprobe nu tre sa ai motorul mai puternic decat cel din carte cu 40 % . cum ziceam , am pus 2.0 sunt multumit de el merge ceas , m`a dus ieftin , l`am montat singur in 2 zile .

ps. nu ai cum sa pastrtezi capacul motorului de la 1.6 la 2.0 ... ca nu e borcan sa ai acelasi capac ...difera de la cer la pamant 1.6 de 2.0 ....atat la galerii , dimensiuni ..sunet , etc...


sunt foarte multumit de taxele pt 1.6 :))
cum tara asta e de atatea ori nedreapta cu noi , eu de ce as fi corect cu ei ?


singura parte proasta e daca vrei sa vinzi masina ... o sa strembe din nas clientul cand o sa auda ...

Re: Swap de la 4 cilindri, la 6 cilindri (proceduri, acte)
 

sunt foarte multumit de taxele pt 1.6 :)) :corect.

Re: Swap de la 4 cilindri, la 6 cilindri (proceduri, acte)
 

ce`am uitat sa zic ..acusica in toamna... cand umplu iar porcusorul de banuti ....pun direct 2.8 ... cel tarziu noiembrie o sa am un 328 nervos :> si culmea , tot cu acte de 316 :)))))))

eu mi`as fi adus un skyline sau o silvia ...dar ce sa fac , sa platesc taxa mai mare decat platesc masina ?????? asa schimb motoare pana ....ajung la aceleasi performante ale unei japoneze .

Re: Swap de la 4 cilindri, la 6 cilindri (proceduri, acte)
 

:))))))) BV

Re: Swap de la 4 cilindri, la 6 cilindri (proceduri, acte)
 

Super, am tot cautat pe net, dar raspunsurile clare cu schimarea motorului le-am gasit aici din intamplare. Si eu sunt in situatia de a scapa de m40 si a pune un m44,atat pentru putere cat si pentru obd2