GPL vs Diesel
 

veniti cu argumente nu vorbe aruncate

Re: GPL vs Diesel
 

poate ai vrut sa zici GPL cu Biodiesel....astea ar mai merge comparate

Re: GPL vs Diesel
 

nu,,,, am zis f bine... gpl vs diesel
dintre cele doua eu prefer gpl pt ca intretinerea este mai mica, pretul masinii mai mic si este mai silentios

Re: GPL vs Diesel
 

Pretul masinii e mai mic... Pai cum... In afara de Logan GPL ce masina mai vine acum din fabrica cu o instalatie de-asta?

Eu nu m-as plimba cu bomba dupa mine nici batut. Mai ocupa si spatiu mult. Deci merg pe Diesel.

Re: GPL vs Diesel
 

Bomba in mintea ta, eu nu am auzit pana acum de vre-un caz de explozie nici la accidente, mai curand un contraragument ar fi spatiul cam mare pe care-l ocupa rezervorul de gaz si imposibilitatea de al manevra.

Re: GPL vs Diesel
 

Costul unei instalatii GPL bune este de 500-600 euro. La ora actuala sunt foarte "destepte", nu exista niciun pericol gen bomba & co.

Un diesel consuma mai putin ca un benzinar dar nu la jumatate. Se adauga cost de achizitie mai mare in general + intretinere mai scumpa care micsoreaza si mai mult castigul financiar datorat consumului. In schimb, GPL-ul consuma practic 1/2 comparativ cu un benzinar normal (GPL - 2.25 lei / Benzina - 4.4-5.1 lei). Din punct de vedere financiar, castig de cauza are GPL. Plus de asta, ramane cu unele avantaje ale benzinei fata de diesel (sound/turatie/etc). Singurul dezavantaj notabil este spatiul ocupat in portbagaj.

Cu pretul benzinei actual (foarte mare) care oricum este in crestere, GPL este o solutie viabila. Chestii gen "stricat" motor din cauza GPL-ului sunt mai mult mituri, am mers cu cateva loganuri gpl (taxi), unele dintre ele cu instalatii montate ulterior (care cel putin teoretic nu sunt asa bine calibrate ca aia din fabrica) si aveau 100-180k km, mergeau excelent.

PS - am vazut multe masini scumpe cu GPL, Range Rover, Cadillac (modelul ala care avea pretentii la clasa medie premium, imi scapa numele), Mustang V6 si asa mai departe. Oricum, cred ca mai sunt masini care vin cu instalatii de GPL din fabrica. Chiar Scirocco parca avea o editie care mergea pe gaz, nu mai stiu sigur.

Re: GPL vs Diesel
 

Eu personal merg pe diesel,pentru ca-s mai putin mai sado si-mi place zgomotul.
Instalatii de GPL nu prea am vazut pe marci straine,dar am vazut instalatii de CNG,mult mai bun decat GPL-ul.

Re: GPL vs Diesel
 

acum o saptamana la porsche aviatiei in showroom era o octavia2 cu gpl pe ea din fabrica :). Si daca la noi nu sunt prea multe, in afara sunt mult mai raspandite.
Cele mai multe le-am vazut in olanda si MAI ALES italia.La ei nu sunt neaparat pt costuri mai mici cat pt ca polueaza mai putin pe gaz si au unele avantaje la impozite, taxe etc.

Despre costuri, iesi ceva mai ieftin cu gpl-ul. Dar aici e discutabila treaba, asta vara era vreo 35 motorina si 25 gazul. Acum e vreo 42 motorina si 22 gazul. Asadar strict ca si costuri iesi mai ieftin cu gazul, dar ca masina personala nu as baga gaz. gaz bagi daca esti pe taxi sau daca masina aia o muncesti(adica cu ea iti scoti banii si te intereseaza sa consume cat mai putin).
Oricat de performante sunt instalatiile astea secventiale, minusul de putere cand treci pe gaz e evident. De asemenea pe gaz nu e recomandat sa se mearga la turatii mari, trebuie sa schimbi mai des uleiul si mai ales bujiile fatza de mersul pe benzina. La revizie sunt cateva filtre in plus de schimbat la gpl etc. Asadar nu e chiar roza situatia nici pe gaz, dar de iesit mai ieftin iesi, mai ales acum cand s-au scumpit in draci benzina si motorina :).
Acum fiecare stie mai bine cat merge, ca daca e unul care merge 10.000km pe an nu are niciun rost sa dea 600 de euro pe o instalatie de gaz.

Dar ca masina personala as alege dieselul fara doar si poate.

Re: GPL vs Diesel
 

La o instalatie reglata cum trebuie aproape ca nu se simte diferenta de putere, poti sa o neglijezi. Intr-adevar, se mai adauga niste costuri la intretinerea instalatiei gpl dar si la diesel sunt mai scumpe (si eventual mai dese) reviziile, situatia este echilibrata.

Re: GPL vs Diesel
 

nu te plimbi cu o bomba dupa tine atat timp cat nu este o instalatie artizanala
instalatiile omologate au supapa de suprapresiune

Re: GPL vs Diesel
 

au fost cazuri in care a explodat din cauza ca a fost o improvizatie

Re: GPL vs Diesel
 

GPL ca e ieftin . e pe buzunarul romanului, si e alternativa benzinei. Povestile gen, bubuie, buleste motor, sunt povesti si atat, am de multi ani masina pe gpl si nici nu a bubuit nici rezervoru nici motoru si merge marfa si ieftin. Plus ca daca ai gpl sigur ai si benzina deci cand iti trebuie cuplul ala in plus nu te retine nimic sa apesi un buton. Motorina are si ea partile ei bune dar si neajunsuri, gpl-ului nu prea i-am gasit asa multe.

Re: GPL vs Diesel
 

E jenibil si tipic romanesc sa ai un Range Rover cu GPL pe el. Denota prostia unora care-si cumpara "de toti banii" cea mai scumpa masina pe care-o gasesc ca pe urma sa n-aiba bani sa mearga cu ea.

Nu stiu fratilor, daca voua va place sa va plimbati cu butelia-n spate bravo voua, dar daca stii sa conduci economic, o masina cu motor mai mic si exhilibrat va consuma destul de putin. Iar daca faci multe drumuri tot diesel-ul este cel mai rentabil, sa faci o depasire cu 1.4 pe gaz e o aventura. Am mers cu Logan 1.4 GPL si daca varianta pe benzina e lenesa, varianta GPL e de-a dreptul sinistra. Plus ca mi-ar fi mila de motorul meu sa-l chinui cu o instalatie pe gaz, cand el e proiectat sa mearga pe benzina.

Re: GPL vs Diesel
 

Ia da si tu o cautare pe mobile sa vezi ce masini sunt cu GPL, ML, x5, Masserati, etc.

Re: GPL vs Diesel
 

Mie nu mi se pare deloc jenibil sa ai suv pe gaz de exemplu. Dovada ca sunt branduri premium care doteaza din fabrica masina cu instalatie gaz. In Europa occidentala sunt si oameni care prefera costul scazut al Gpl-ului si taxe ceva mai mici. Eu personal am vazut foarte multe in Italia unde la fiecare colt de strada ( metaforic vorbind) erau statii gpl.( asta prin 2002 de exemplu). Deci fenomenul era raspandit de ceva vreme. Si paradoxal in general am vazut Gpl pe masini cu motoare mari nu pe lowcosturi gen Logan.
Aleg Gpl insa doar pentru ceva ce depaseste 3000cmc( totusi soundul si senzatiile la un motor pe benzina aspirat v6 v8 este incomparabil cu ce ofera agricolul).Pentru capacitati pana in aceasta limita as alege diesel.

Re: GPL vs Diesel
 

Am condus masina pe GPL dar nu mi-as pune asa ceva pe masina personala .. asa cum a fost mentionat si mai sus ...GPL pe masina de servici gen TAXI ... sunt avantaje dar si multe dezavantaje in primul rand performanta masini se schimba radical poate ca mai exista sunetul si turatiile pe care o benzina le ofera dar degeaba.
In plus uzura masini este mai mare si aici ma refer la partea motorului cel putin asa am auzit si eu din diferite surse :)

Re: GPL vs Diesel
 

Am eu GPL secvential pe 5.2 V8. Dupa ce trag linie, realizez ca consuma echivalentul a 15 l de benzina, urban, in traficul din Bucuresti si la drum intins 8-9. Deci, la cost, este foarte bun. Din pacate nu mai pot dormi in masina, cand merg la peste, din cauza buteliei... dar asta este. Cu banii economisiti dorm la pensiune :)

Re: GPL vs Diesel
 

Ia un Logan 1.4 normal si unul 1.4 GPL sa vezi cat de radical (NU) se schimba performanta...astea sunt basme sau pareri formate cu instalatiile de gaz de acum 15 ani de pe Dacii. La fel si cu uzura motorului...nu motorul se strica la o masina in general (chiar daca e pe GPL), apar multe alte probleme pana incepe motorul sa faca figuri.

Re: GPL vs Diesel
 

condu un cielo pe GPL si dupa mai vorbim..Economie scrie pe el atat

vreau sa semnalez si eu cateva aspecte la unele masini cu GPL
2 Opel Vectra cu GPL motoarele se tureaza singure,iarna se condenseaza gazul,lipsa de putere ,motoarele au o ardere mai uscata am vazut o chiuloasa camasi.pistoane si supape de la o masina fosta pe GPL si mi-am schimbat parerea de atunci..castigi la pret pe de o parte pierzi la fiabilitate pe cealalta parte..

Re: GPL vs Diesel
 

Dupa cum am spus, daca instalatia e praf si e reglata cu picioarele, normal ca masina se comporta jalnic. Vorbesc despre instalatii bune, instalate de profesionisti si reglate cum trebuie. Din moment ce pe unele masini diferentele de performanta sunt minime, asa ar trebui sa fie pe majoritatea, daca treaba este facuta cu cap.

Re: GPL vs Diesel
 

era instalatie originala din fabrica pe Cielo

Avantaje:

Economie la bani. Un litru de GPL poate fi cumparat la jumatate de pret fata de benzina. La 1.000 de kilometri, economia este de aproximativ un milion de lei
Poluare redusa. La pornirea pe timp rece, emisiile de noxe ale GPL sint de 20 de ori mai mici fata de cele ale motorului cu benzina fara plumb.
Asigura o ardere mai completa, permitind astfel utilizarea mai indelungata a uleiului si a bujiilor

Dezavantaje:

Consumul de combustibil creste
Puterea motorului scade cu 5%-6%
Greutatea autoturismului creste cu cel putin 50 de kg, putind afecta suspensiile
Etanseitatea grupului piston-segmenti-cilindri are de suferit

Re: GPL vs Diesel
 

Ba nu e deloc.
Am vazut instalatii montate din fabrica pe Volvo,BMW 5-ar, MB,sau pe motorizari de 800 cmc, dar si mari de 6000 cmc ,deci nu exista restrictii de montaj in aceasta privinta.

Ideea cu bomba din portbagaj este pura mitologie mioritica.Rata exploziilor/incendiilor datorate GPL este mult mai mica decat in cazul in cazul benzina/motorina .
GPL-ul european are mai multe octane decat benzina,dar din pacate cel din tara noastra este de mai slaba calitate.

Re: GPL vs Diesel
 

logan 1.4 consum gpl 10,5 .. logan 1.5 D consum 5,5 .. pret gpl 23 ., motorina ..41. care e mai buna?? + performante mai bune la DCI .Am vazut unele pe gpl, care abia porneau dupa 4.5 chei,, cu instalatie fabrica. la taxi 2 din 3 sNt Disel LA 70&80 K pe an prefer dCI

Re: GPL vs Diesel
 

Nici eu n-am auzit de explozii, o zic doar ca pe o gluma, dar dupa cum am zis, daca voi va simtiti ok in preajma buteliilor, mai ales cu una la 2m in spatele vostru bravo voua:lol:. Si daca va place sa comutati benzina-gaz, ca stiu ca parca trebuie s-o pornesti pe benzina, dup-aia s-o treci pe gaz si tot asa.

Eu zic sa fiti mai atenti si la ce scrie adrian78bmw, ca nu e omul care sa vorbeasca prostii.

Re: GPL vs Diesel
 

De unde consumul ala de 10.5 ? In oras ? Fii serios, consumul pe GPL fata de benzina creste dar destul de putin, nu se dubleaza.

Intre 1.4 GPL si 1.5 dCi 65/70CP nu fi prea sigur pe performantele dCi-ului, este cel putin echilibrat.

@ amphetamine - instalatiile din ziua de azi pornesc automat pe benzina iar cand apa ajunge la temperatura X (cat este ea setata) trece singura pe gaz, la fel si la oprire. Tu nu faci absolut nimic, cu comutatorul te joci doar cand vrei sa mergi exclusiv pe benzina.

@ adrian - 5-6%, cum spuneam, neglijabil daca ne gandim ca 1L GPL este 1/2 din 1L benzina. Din 75CP la ramai cu peste 70CP, mare chestie. Si daca ar fi 10% tot ar fi ok, mai ales ca ai posibilitatea sa treci oricand pe benzina, cand vrei sa o omori. Chestia cu greutatea crescuta cu 50KG - sufera suspensiile e mai mult o gluma, nu sunt facute din plastilina, la o masina de 1tona mai poti incarca lejer cateva sute de KG, 50 KG sunt ca si inexistente. De fapt la masini gen Logan ajuta la o distribuire mai buna a maselor, in mod normal fiind mai mult pe fata :lol:.

Re: GPL vs Diesel
 

[QUOTE=_anaconda_;3231958]De unde consumul ala de 10.5 ? In oras ? Fii serios, consumul pe GPL fata de benzina creste dar destul de putin, nu se dubleaza.

Intre 1.4 GPL si 1.5 dCi 65/70CP nu fi prea sigur pe performantele dCi-ului, este cel putin echilibr
de
unde sti tu ca performantele sant la fel . ai logan se vede ca nai mers cu un logan ...la turati intra turbina,, la un 1.4 te rogi de el , VORBESC strict de logan , SI la alte marci e la fel la un 1.4 consumu e de 9 litri cu GPL CRESTE 1-2 litri -- ai porbagaju mai mic :) poza e pt sati faci o ideie pe unde ma Invart :)

Re: GPL vs Diesel
 

N-am logan, nici benzina nici gpl dar am vazut liniute intre 1.4 normal si 1.4 gpl si a fost echlibrat. Iar 1.5 dCI la performante este sub 1.4 MPI, chiar sub 1.2 16V. Atat 0-100 km/h cat si 0-1000 metri. Ca sunt unii soferi incompetenti care au 80 km/h in TR5 si intra in depasire...normal ca te rogi de 1.4 dar exploatat corect este mai rapid decat 1.5 dCI 65/70. Vorbesc de masini in stare buna nu cine stie ce cazatura de taxi. O gramada de taximetristi la 50 km/h sunt deja in TR5, ar fi o idee sa te astepti sa si traga un motor pe benzina la turatia aia.

PS - dupa cum spuneam, 1.4 nu consuma 9-10% decat in oras. Ce este relevant - consumul mediu care este in jur de 7%. La 1.5 dCi cat sa fie ? 5% ? In niciun caz nu consuma 3.5% MEDIU. Apropo, normal ca la turatii intra turbina, altfel ar scoate 35CP amarati. Ajutat de turbo ajunge si el la frumoasa cifra de 65CP, o adevarata herghelie.

Tu ai dat un consum de oras la 1.4 MPI si un consum de 5% la dCI care sigur nu este in oras.

PS 2 - la cat de des intalnit este un logan ar fi ceva sa nu fi mers niciodata cu el :lol:.

Re: GPL vs Diesel
 

anaconda ieri am venit cu un taxi 1.4 GPL si soferul a zis de consum in oras 10% si Hunedoara e 5 strazi daca prinzi semafoarele pe verde in 10 min ai suflat-o dar sa zicem ca regimul de taxi e altfel..
deci toti care au logan sa bage 5 saci de cartofi in portbagaj pentru o distributie 50-50 :D
acum am si eu o intrebare?motorina de la canistra 2,5 lei sau gpl? ;)

Re: GPL vs Diesel
 

Decat sa vb cu UN taximetrist mai bine intra si documenteaza-te ca sunt instalatii de la 300 la peste 1000 si sunt diferente foarte mari in functionarea masinii, cum e si normal.

Re: GPL vs Diesel
 

nu am inteles la ce te referi?eu ma refeream la anaconda care vorbea de consumul in oras nu creste la 10 la GPL..

Re: GPL vs Diesel
 

Nu, nu am zis ca nu creste la 10%, posibil sa fie si mai mult, depinde de oras si de stilul de condus DAR cand ai 10% la 1.4 MPI consum in oras sigur nu ai 5% la 1.5 dCI, nu consuma jumatate din cat consuma benzinarul, fie el si pe gaz. Relevant mi se pare consumul MEDIU in conditii normale de exploatare nu taxi.

Re: GPL vs Diesel
 

Ma refer la faptul ca o instalatie mai proasta poate marii substantial consumul de gaz.

Re: GPL vs Diesel
 

honda civic ... fabricatie 1985, motorul fiind de 1500 cmc. Instalatie de GPL montata prin 1998, deci veche, fara filtre, computere si alte nebunii. La ora actuala masina are cca 300 000 km din care cel putin 150 000 km sunt facuti pe GPL. Motorul NU a fost desfacut niciodata, nu da gram de fum( nici cand e cald, nici cand e rece), condum de ulei ~ 100 g la 2000-3000 km, care se stie ca este boala de honde, fiind motoare de turatie. Diferenta de putere intre gaz - benzina este foarte putin sesizabila, chiar daca masina este pe carburatie. Intrebarea mea care e: de unde debitatia asta cu uzura motorului datorata functionarii pe gpl ?

Re: GPL vs Diesel
 

Aleg GPL. Si cu banii economisiti pe injectoarele ce nu le voi schimba in urma motorinei "la canistra" imi fac o vacanta misto. :)

Re: GPL vs Diesel
 

Am tot vazut discutii ca doar pe Logan sau dacie in general , se monteaza instalatie de GPL , (Fals) si chestii de genu' ca nu se "inţeapă" , bineinteles pentru ca este dacie .Dacă toate astea sunt adevărate de ce s-au mai omorât oamenii să scoată asa ceva ?
Vrei să combini puterea şi rafinamentul cu economia de bani? Alfa Romeo MiTo vine cu o propunere elegantă: un 1,4 turbo alimentat cu GPL.

Soluţia dată de GPL s-a dovedit una câştigătoare în Italia şi de aceea multe maşini vândute în peninsulă vin dotate cu o asemenea soluţie de alimentare. Ultimul model cu GPL din gama producătorului Alfa Romeo este MiTo 1,4 turbo. Cu 120 CP la 5000 rpm şi 206 Nm la 1750 rpm performanţele nu sunt deloc de neglijat.

Emisiile de CO2 sunt de 131 g/km iar acceleraţia 0-100 km/h se face în 8,8 secunde, viteza maximă fiind de 198 km/h. Autonomia a urcat cu ambele rezervoare pline (cel de GPL are 39 de litri) până la 1200 de kilometri.

Re: GPL vs Diesel
 

din 80mi km 45 sant de la canistra :) deci am iesit mult mai bine dect gpl , 20 litru uneori si moka la jumate fata gpl cu 10 lei facem 100k :)

Re: GPL vs Diesel
 

Turbojack dar ce te faci daca iti pica injectoarele la 30mii folosind numai motorina de la peco? Am auzit cazuri, si nu numai la logan, ci si la alte marci de injectoare stricate la 27mii, la 40mii, la 50mii care au bagat doar din Peco. Crezi ca la Peco nu mai scapa aia niste gazolina, niste "apa chioara" mai ales in noptile de vara cand se plictisesc?
Uite, eu stiu pe un tip care baga motorina la canistra in BMW de ani de zile, depinde si de unde o iei si mai ales in ce recipient vine. Oricum apa se lasa la "fund" :D omu are palnie cu sita fina, iar cand toarna canistra mai lasa 1litru pe care il arunca apoi.

Re: GPL vs Diesel
 

Eu zic ca gpl merita mai mult.
Ca sa vorbesc pe concret, in cazul meu, am pus gpl pe golful meu, motor pe benzina de 1800cmc. Instalatia a fost pusa cand motorul avea 195.000km acum trei ani, deci pot sa spun ca avea o oarecare uzura morala la ora respectiva.
Pe benzina, urban ia cam 10-11, iar extraurban cam 7-7.5. Pe GPL urban papa cam 11-11.5 iar extraurban cam 8.5-9.....daca e sa fac un calcul elementar, calculand consumul mediu, reiese ca fac o economie de 200lei la 1000km, ceea ce eu zic ca e mai mult decat perfect la un motor de 1800cmc.
Teoriile ca trebuie schimbat uleiul mai repede, sunt pure speculatii....eu fac schimbul cam la 8-9000km si cand scot uleiul (exagerand putin) parca e nou....are vascozitate foarte buna si are transparenta.
Mitul cu motorul distrus, e asa cum am spus, un mit....in cazul meu masina deja avea km suficienti cand a fost pusa instalatia, deci dupa aceste mituri ar fi trebuit sa pice demult, dati fiind km deja facuti cu motorul si km care i-am facut de atunci, in proportie de 80% pe gaz.
Argumentul cu diesel la canistra la juma de pret cade pentru ca asa cum a spus cineva mai sus ca nu ar pune gpl pe motorul lui, nu cred ca ar pune nici diesel la canistra in motor. Cine are minte nu baga posirci in motor.
Cum ca masina cu GPL ar fi o bomba pe roti, e o alta teorie rasuflata. Cine afirma asta are idee cate sisteme de protectie(electrovalve) are o instalatie de gaz pe tot traseul ei? Sau la ce presiune e facut sa reziste un rezervor de gaz? Problemele de miros de gaz in masina si scurgeri de gaz apar la instalatiile neomologate si prost reglate, iar mirosul oricum apare de la esapament daca amestecul e prea bogat si nu arde tot gazul.

Daca imi fac un calcul minim, cu economia din gpl pe un an, mi-am platit rovinieta si asigurarea pe anul respectiv si mi-au ramas si bani pentru revizia instalatiei, ceea ce cred ca e suficient de bine.
PS motorul merge impecabil chiar daca are niste ani si km parcursi, fara sa se fi umblat la nimic in el.