Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Cred că e nevoie şi de această întrebare.
Poate că vom putea răspunde cu ceva materiale (scrise, foto, video).
Hai să vă vedem!!!

Re: Când au început circuitele în România?
 

Care circuite?Noi nu avem nici un circuit in tara.

Când au început circuitele în România?
 

Nu e chiar aşa!
Circuite prin oraşe.
Cele care se desfăşurau, înainte de 1989, pe trasee prin oraşe: Baia Mare, Reşiţa, Brăila, Galaţi, Bucureşti, Satu Mare, Oradea, Piteşti, Braşov, Cluj Napoca, Zalău, Buzău.....
La care participa şi echipa OLTCIT, Petre COJOCARU, Costică DUVAL,.. dacă tot eşti Oltcit Team.
Unele au fost şi internaţionale, la Reşiţa şi Galaţi.

Re: Când au început circuitele în România?
 

De astea stiu si eu , credeam ca te referi la curse pe circuit.:oops:

Re: Când au început circuitele în România?
 

Circuite stradale erau inainte.

Când au început circuitele în România?
 

Pentru cei care se "dădeau" erau circuite. Aşa a început şi în alte ţări. Trebuie să le privim şi să ne amintim de ele şi de cei care le-au parcurs tot cu admiraţie.

Re: Când au început circuitele în România?
 

<object width="425" height="344"><param name="movie" value="https://www.youtube-nocookie.com/v/ugqELPRlwCE&hl=en_US&fs=1&"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="https://www.youtube-nocookie.com/v/ugqELPRlwCE&hl=en_US&fs=1&" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>


<object width="425" height="344"><param name="movie" value="https://www.youtube-nocookie.com/v/2Yy2kqEfuQI&hl=en_US&fs=1&"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="https://www.youtube-nocookie.com/v/2Yy2kqEfuQI&hl=en_US&fs=1&" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>

<object width="425" height="344"><param name="movie" value="https://www.youtube-nocookie.com/v/VqSvX-ZTdoA&hl=en_US&fs=1&"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="https://www.youtube-nocookie.com/v/VqSvX-ZTdoA&hl=en_US&fs=1&" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>

Când au început circuitele în România?
 

La Bucureşti, la 8 noiembrie 1906 s-a organizat prima cursă de viteză (cursa kilometrului lansat) pe un traseu amenajat pe Şoseaua Kiseleff, între Piaţa Victoriei şi Bufet (restaurantul “Doina” de azi). Pe primul loc se clasează LEON LEONIDA cu un automobil GOBRON de 60 C.P.

Când au început circuitele în România?
 

Seria performanţelor înregistrate de români în competiţiile internaţionale o deschide Ion Maican în anul 1906. El participă la o cursă de viteză în coastă organizată în Franţa la Chateau-Thierry, clasându-se al treilea din 90 de concurenţi. Automobilul care i-a adus victoria fusese construit de francezul Tourand şi avea 60 CP. Maican practica automobilismul din 1903, fiind unul dintre aşii volanului românesc.
Tot în 1906 îşi înscrie numele printre marii turişti europeni un alt român - Nestor Cincu - din Bucureşti, care face un foarte reuşit circuit, Bucureşti-Nisa-Paris-Bucureşti, la bordul unui automobil decapotabil avându-i drept pasageri pe cei doi copii ai săi şi soţia sa.

Când au început circuitele în România?
 

In analele automobilismului sportiv mondial sunt consemnate prezenţe româneşti şi în competiţiile de peste ocean. In luna mai 1927, George Fernic, din Galaţi, aleargă pe un Bugatti la Indianapolis, clasându-se în Marele Premiu, al 11-lea din 49 de concurenţi.
Şi piloţii "particulari" (în fapt automobilişti amatori, neînscrişi în nici o echipă) au contribuit la sporirea prestigiului automobilismului românesc peste hotare, cu realizări demne de laudă. Semnalăm numai doi dintre aceştia: aviatorul Petre ERDES, care şi-a cumpărat un Nasch de la Detroit în anul 1927 şi a venit cu el în ţară, rulând aproape 5000 de km fără să desfacă sigiliile motorului.

Când au început circuitele în România?
 

În anul 1936, la 1 noiembrie are loc prima competiţie de anvergură de viteză pe circuit: MARELE PREMIU AL BUCUREŞTIULUI. Competiţia s-a organizat până în 1939 şi s-a reluat în anul 1974 de către Federaţia Română de Automobilism şi Karting (FRAK).

Când au început circuitele în România?
 

În România, după al doilea război mondial, în anul 1945 a reînceput automobilismul sportiv cu automobile luate de la boierii plecaţi din ţară sau alungaţi de noul regim sovietic instalat în România. Acele automobile erau: Alfa Romeo, Maseratti, Duesenberg, BMW 328 (3 buc.), BMW (2 buc.) confecţionate de Marin Dumitrescu la Uzinele Vulcan din Bucureşti. La aceste automobile s-au adăugat alte 3 BMW care au fost captură de război de la Dămăroaia de lângă Bucureşti, 2 Mercedes-săgeţi argintii denumite de Hitler bunuri naţionale ale Germaniei. Un alt automobil Mercedes cu motor în 8 cilindri cu compresor, fără diferenţial, a fost modificat de Marin Dumitrescu, adăugându-i un diferenţial de Jeep. Cu aceste automobile s-au ţinut competiţii în fiecare duminică.

Când au început circuitele în România?
 

La Bucureşti au existat mai multe circuite de vitezã. Unul era cel care a gãzduit Grand Prix-ul Bucureştiului interbelic. Altul se desfãşura pe traseul Șoseaua Kiseleff – Str. Porumbaru – Str. Mareşal Prezan (actuala Aleea Trandafirilor) – Șoseaua Kiseleff. Lor li s-a alãturat mai târziu circuitul din Parcelarea Floreasca (actualul cartier cu acelaşi nume), care era o cursã de mai micã importanţă şi cea de pe Banu Manta. Despre aceasta din urmã, Marin Dumitrescu îşi aminteşte: “Devenise o tradiţie ca sfârşitul sezonului automobilistic sportiv sã fie marcat de organizarea concursului de la Banu Manta, o cursã micã, dar îndrãgitã de publicul spectator şi de piloţi pentru spectacolul condensat pe care îl oferea. [...] Circuitul avea aliniamente foarte scurte, pe care motoarele puternice nu aveau timpul fizic necesar dezvoltãrii puterilor maxime, în vreme ce virajele ascuţite şi relativ înguste le obstrucţionau mereu. În aceastã cursã mizam pe forţa de «strecurare» a BMW-ului, care avea o putere mai micã, însã o ţinutã de drum mai adecvatã şi frâne superioare, ce acţionau asupra unei greutăţi mai mici, în comparaţie cu un Duesenberg sau Maserati”.

Când au început circuitele în România?
 

Sorcova vesela
Sa traiti,
sa-mbatraniti
ca un mar
ca un par
ca un fir de tradafir
Tare ca fierul
iute ca otelul
tare ca piatra
iute ca sageata
La anul si la multi ani…

Re: Când au început circuitele în România?
 

Iata brosurica / program editata cu ocazia desfasurarii unui concurs local si a etapei circuit de viteza, precum si harta cu traseul.
Imi amintesc ca au fost foarte solicitate si apreciate la acea vreme.
revin la pozele de circuit postate intrucat erau plasate in locuri diferite, dar sper sa fie pe placul vostru.
Attached Thumbnails

Re: Când au început circuitele în România?
 

Felicitari pentru acest topic deschis pentru circuite! din comentarii observ ca unii din prietenii pasionati nu stiu ca in romania erau circuite stradale urmarite de mii de spectatori.
Iata 2 instantanee din preajma Circuitului de viteza Braila 1975.
In acei ani Dacia 1100 era masina cu care participau printre altii:
Ionescu-Cristea tatal -Bucuresti, Dinu Hutu -Iasi, Doru Gandu- Bucuresti, Gheorghe Ene -Buzau, si altii.
De retinut ca la Braila s-a organizat primul Circuit de viteza din tara dupa razboi, in provincie, organizat de catre ACR prin FRAK si un grup de inimosi entuziasti condusi de Nicolae Ionescu si Djelil Djelil -director ACR Braila.

Re: Când au început circuitele în România?
 

Circuitele de viteza la Braila s-au organizat pe un traseu stradal de 2200 m, pe principalele artere din centrul orasului si au contribuit la formarea unui puternic nucleu de automobilisti pasionati, arbitri si piloti, care mai multi ani au organizat si circuitele si raliurile, si 3 cluburi sportive auto.

Re: Când au început circuitele în România?
 

Circuitele de viteza au continuat cam 8 ani la Braila si din 1981 -startul s-a mutat din strada ( republicii) astazi M. Eminescu, in fata Capitaniei portului,
- pe un traseu mai tehnic, mai lung cca 2600m,
- cu spatii mari pentru paddock.
Pliantele de prezentare a acestor evenimente ne amintesc astazi de organizatori, de oficialii FRAK si de participantii sositi din toata tara.

Când au început circuitele în România?
 

RELUAREA CURSELOR
In Europa, sportul automobilistic renăştea în septembrie 1945, la numai 3 luni după capitularea Germaniei naziste, într-un loc de la marginea Parisului, numit Bois de Boulogne. Maşini antebelice obosite, păstrate la adăpost de bombardamente în brutării prăfuite, cu combustibil rămas din stocul de rãzboi, mulţi piloţi purtând la rândul lor urmele luptei în Rezistenţa franceză. Cursele organizate aveau denumiri cu referire la urmele războiului: “Cupa Invalizilor” şi “Cupa Prizonierilor”, purtau şi ele pecetea privaţiunilor la care omenirea a fost supusă timp de 6 ani de război mondial.
În România, după al doilea război mondial, în anul 1945 a reînceput automobilismul sportiv cu automobile luate de la boierii plecaţi din ţară sau alungaţi de noul regim sovietic instalat în România. Acele automobile erau: Alfa Romeo, Maseratti, Duesenberg, BMW 328 (3 buc.), BMW (2 buc.) confecţionate de Marin Dumitrescu la Uzinele Vulcan din Bucureşti. La aceste automobile s-au adăugat alte 3 BMW care au fost captură de război de la Dămăroaia de lângă Bucureşti, 2 Mercedes-săgeţi argintii denumite de Hitler bunuri naţionale ale Germaniei. Un alt automobil Mercedes cu motor în 8 cilindri cu compresor, fără diferenţial, a fost modificat de Marin Dumitrescu, adăugându-i un diferenţial de Jeep. Cu aceste automobile s-au ţinut competiţii în fiecare duminică.

Când au început circuitele în România?
 

In Franţa, în anul 1928, la marea cursă de anduranţă de 24 de ore pe circuitul închis de la Sarthe, fraţii George şi Matei GHICA obţin o medie orară de 120 de km, cu un Chrysler, fiind clasaţi pe locul patru din 50 de concurenţi. In cele 24 de ore de mers fără oprire concurenţii români au parcurs 2851 de km.

Când au început circuitele în România?
 

În acelaşi an 1928 s-au obţinut 8 recorduri simultane. Cea mai uimitoare performanţă obţinută de un român la cursele de automobile peste hotare a fost calificarea lui Matei GHICA în fruntea a opt probe la Monthery, în Franţa, la 13 iulie 1928. Alergând pe un automobil special construit pentru această cursă, pe care o botezase Cosette, el bate următoarele recorduri mondiale:
1. proba de 5 km din mers,
2. proba de 5 mile din mers,
3. probele de viteză la 50 km, 50 mile, 100 km, 100 mile şi
4. proba de o oră, viteza medie cu plecarea de pe loc.
Revista engleză de specialitate "The AUTOCAR", din care sunt extrase aceste recorduri omologate de Asociaţia Internaţională a Automobil Cluburilor (Federaţia Internaţională a Automobilului de astăzi), elogiază pe "acest virtuos al volanului, românul Matei GHICA", mai ales în comentariul privind viteza de 167 de km obţinută în proba de o oră cu pornirea de pe loc.

Când au început circuitele în România?
 

In perioada 1946-1947, câtiva entuziaşti au avut ideea de a concura cu ce aveau la îndemână după rãzboi: Jeep-urile forţelor aliate. Ideea nu era chiar deplasatã, dacã ne gândim cã Jeep-ul era un automobil robust si puternic, care oferea la bord strictul necesar şi un confort spartan, întocmai ca un bolid de curse adevãrat. Avea o mecanică excelentă, motoare cu cilindreea de 2.500 cmc, cu supape laterale şi cu o cutie de viteze cu trei trepte înainte, cu reductor care mai dãdea încã trei trepte, cu douã diferenţiale şi roţi supradimensionate. “Pusesem la punct un număr de cinci Jeep-uri în ideea organizării unor curse de viteză. Pentru a-i îmbunătăţi ţinuta de drum, deoarece Jeep-ul avea o gardã la sol mare, am tăiat arcurile, apoi am început sã usurãm masina scotându-i diferentialul din fatã, reductorul din cutia de viteze si facându-i alte câteva modificãri la motor”, povesteşte în cartea sa de memorii marele campion de automobilism Marin DUMITRESCU, care a alergat la numeroase curse de circuit cu Jeep-urile sale, ba chiar şi la întrecerea de coastă de la Predeal.

Neîndoielnic, cursele de Jeep-uri constituiau un “recul” al automobilismului sportiv, dacã ne gândim la maşinile sport de dinainte de rãzboi, bricolate cu migalã de mecanici competenţi. În toamna anului 1947, pilotul român Jean Calcianu (cel care şi-a fãcut ucenicia la atelierele Bugatti) a avut iniţiativa sã reînoade firul tradiţiei grupãrii sportive “Motor”, care organizase evenimente de anvergurã în perioada interbelicã. Lui Calcianu i s-au alãturat şi alţi veterani ai curselor, precum Petre Cristea sau Alexe de Vassal, care au demarat acţiunea de detectare a maşinilor de curse cu care se concurase înainte de rãzboi. Dupã o perioadã de cãutãri, rezultatele au fost îmbucurãtoare, “parcul” auto fiind compus din bolizi Duesenberg, Alfa Romeo, Maserati, Auto Union, câteva BMW-uri 328 şi un Mercedes din 1924 cu 8 cilindri în linie, cu compresor. Sã adãugãm pe aceastã listã şi douã monoposturi Mercedes de Grand Prix (485 CP, 900 kg) construite în 1939, pe care automobilismul românesc le-a moştenit de la sovietici, care le-au rãtãcit prin ţară noastrã în drumul lor spre Rusia.

Re: Când au început circuitele în România?
 

În anul 1974 s-a reluat organizarea MARELUI PREMIU AL BUCUREŞTIULUI, dar şi a MEMORIALULUI „Jean CALCIANU”, de către Federaţia Română de Automobilism şi Karting (FRAK) prin Unirea Tricolor Bucureşti.

În anul 1977, la 1 Mai, Asociaţia Sportivă UNIREA TRICOLOR Bucureşti, organizează Memorialul „Jean CALCIANU, viteză pe circuit în Complexul EREN (azi-ROMEXPO). Printre participanţi regăsim pe:
- Grigore BERENY, Virgil BALAS, Cornel ŢIŢ, Gheorghe NISTOR de la ITA Timiş,
- Ludovic BALINT, Horst GRAEF, Mircea POPESCU, Dumitru TELESCU, Dan BUZOIANU de la CS UNIVERSITATEA Braşov,
- Laurenţiu MOLDOVAN, Mihai MUREŞAN, Vasile ROTARU de la MOTOR IRA Cluj,
- Andrei BELLU, Ştefan IANCOVICI, Cornel şi Dorin MOTOC, Vasile SZABO, Petre VEZEANU, Florin MORASSI, Iosif SANTA de la DACIA Piteşti,
- Ioan PETRU, Mihai GHEORGHE de la ITA Caraş-Severin.
- Mircea RUSESCU, Zoltan SZENTPALI, Costin FINICHI de la TRACTORUL Braşov.
- Adrian GHELEŞEL, Buerebista URSU, Mihai MARINESCU de la INMT Bucureşti,
- Dan AMĂRICĂ, Cornel CĂPRIŢĂ, Eugen IONESCU CRISTEA, Ştefan VASILE, Lucian CONSTANTINESCU, Mihai IONESCU, Ionel MIANOFF, Sergiu MUCICĂ de la UNIREA TRICOLOR Bucureşti.
- Constantin PESCARU de la STEAGU ROŞU Braşov.
- Ioan MATEI, Eusebiu PAULIUC de la AURUL Brad.

Când au început circuitele în România?
 

Atenţie domnule Nemţanu, faceţi o confuzie: Eugen IONESCU CRISTEA nu este tatăl cuiva, este unchiul lui Horaţiu IONESCU CRISTEA, adică fratele tatălui acestuia (Alexandru IONESCU CRISTEA).

Când au început circuitele în România?
 

Câştigătorii Marelui Premiu al Municipiului Bucureşti (Memorialul J. Calcianu)

Re: Când au început circuitele în România?
 

Nu fac confuzii !!
Nu va suparati, il cunosc si i-am arbitrat si pe Genu Ionescu Cristea , si pe Sandy Ionescu Cristea, si l-am admirat si pe Horatiu !
Dar, in memoria mea a ramas bine intiparita o Dacia 1100 preparata de circuit, cu care , in 1975, m-a dus o tura la antrenamente, tatal campionilor Genu si Alexandru. Si nu a fost o simpla plimbare ci o lectie de abordare a virajelor, etc...etc. Eram la Circuitul de viteza din Braila 1975 si incepusem activitatea de arbitru ( comisar de parc ).
Ba mai mult, m-a sfatuit sa nu ma apuc de curse ca voi ramane fara pantaloni pe mine din cauza cheltuielilor. Asa de impresionat am fost de acea experienta ca mi-am pierdut aparatul de fotografiat in acea zi :D
Probabil nu s-a inteles bine si va multumesc ca ati facut observatia.

Când au început circuitele în România?
 

Echipa INMT Bucureşti pentru viteză pe circuit şi viteză în coastă: Mircea ILIOAEA, Buerebista URSU, Paul GEANTĂ, Adrian GHELEŞEL, Constantin HLEBOVICI, Mihai MARINESCU, Vladimir STANOEVICI, etc....

Re: Când au început circuitele în România?
 

INMT Bucuresti
Mircea Ilioaia un pasionat, un sportiv impatimit si primul care a montat un motor diesel pe o dacia si s-a prezentat la un circuit cu ea, in premiera absoluta la....Braila. Sezonul 1979, dupa prima mare reducere de masini pe benzina in parcurile auto din intreprinderile de transport.
O premiera, dar care nu a avut alte replici diesel pe circuit!!

Când au început circuitele în România?
 

Am azit ca acum este suferind si nu prea este vizitat de cei cu care a impartit bucuriile si supararile din sport. Poate stie cineva mai multe.

Re: Când au început circuitele în România?
 

Am aflat cu uimire, ca la numai 57 de ani, in 21 martie a.c., s-a stins unul din artizanii , din preparatorii masinilor de circuite din Romania,
Horia Andronic.
Dumnezeu sa-l aibe in grija !

Re: Când au început circuitele în România?
 

Un eveniment interesant... https://forum.4tuning.ro/25-eveniment...29-2010-a.html

Re: Când au început circuitele în România?
 

Sa incepem :twisted: ...
O sa postez tot ce tin si detin despre "Cupa Pacii si Prieteniei" - Campionat de Viteza pe Circuit intre tarile Est Europene ce a avut desfasurare in perioada anilor '80-'90...
Pe teritoriul RSR Romania sa tinut in decurs de 5 ani...
....in anii 1984, 1985,1986,1988 si 1989...o data la Galati si de 4 ori la Resita...

1984
1 Most 6.5.1984
2 Kielce 27.5.1984
3 Riga, Bikernieki 3.6.1984
4 Schleiz 5.8.1984
5 Resita 9.9.1984
6 Albena 16.9.1984

:arrow:
1985
1 Most 3.5.1985
2 Poznañ 12.5.1985
3 Riga, Bikernieki 19.5.1985
4 Schleiz 4.8.1985
5 Galati 15.9.1985
6 Albena 22.9.1985

:arrow:
1986
1 Kielce 25.5.1986
2 Most, autodrom 1.6.1986
3 Hungaroring 15.6.1986
4 Riga 27.7.1986
5 Schleiz 3.8.1986
6 Resita 13.9.1986
7 Albena ?

:arrow:
1988
1 Most 8.5.1988
2 Resita 29.5.1988
3 Riga 10.7.1988
4 Schleiz 7.8.1988

:arrow:
1989
1 Poznan 21.5.1989
2 Riga 16.7.1989
3 Schleiz 6.8.1989
4 Resita 17.9.1989
-------------------- :arrow::arrow::arrow:

FOTO: - 1982 Schleiz.
https://img212.imageshack.us/img212/2167/sc8204.jpg

Echipa Romaniei prezenta acolo aveau numerele de licenta de la #101 la #120...
Grupa A2 - Autoturisme
101 – Nicu Grigoras, Romania, Dacia 1310
102 – Stefan Jancovic, Romania, Dacia 1310
103 – Victor Nicoara, Romania, Dacia 1310
104 - B Ursu, Romania, Dacia 1300
104' – Ovidiu Mazilu, Romania, Dacia 1310
105 - Silviu Dinu, Romania, Dacia 1310
106 – Silviu Dinu, Romania, Dacia 1310
110 – Gheorghe Preoteasa, Romania, Dacia 1300
------------:arrow:
FOTO : #101 – Nicu Grigoras, Romania, Dacia Gr A2
https://img125.imageshack.us/img125/3594/sc821011.jpg

Grupa E - Formula EASTER
111 – Eugen Peteanu, Romania, GT 88 (Resita)
112 - Bibiri Cornel , Romania,
114 – Werner Hirschvogel, Romania, GT 88 (Resita)
115 – Tiberiu Gedeon, Romania, GT 88 (Resita)
118 – Wilhelm Kulpinski, Romania, GT 88

--------------:arrow:
FOTO: #111 – Eugen Peteanu, Romania, GT 88
http://www.autorally.ro/forum/downlo...2165&mode=view

Re: Când au început circuitele în România?
 

Nelutzu, nu mai ai alte documente, liste, fotorafii?

Re: Când au început circuitele în România?
 

Hadeti prieteni sa animam putin aceste top-icuri despre raliuri sau circuite.
In ultima vreme se dau stiri diverse despre prima pista in Romania:
ba la Bucuresti, ba Tarlungeni, ba Targu Mures...sau.....
cine are informatii mai calde, unde , cum si cam ce perspective.....
asteptam cu interes .

Re: Când au început circuitele în România?
 

Ba competitii pe circuite urbane prin V tarii...

Re: Când au început circuitele în România?
 

La multi ani !!
Un an mai bun, si sa ne intalnim cu voie buna , in august pe marginea circuitului international din Bucuresti !!:D

Re: Când au început circuitele în România?
 

Se pare că dl. Ilioaia a ajuns la un cămin de bătrâni.
Urmează să primesc nişte informaţii în zilele următoare.

Re: Când au început circuitele în România?
 

Gruba Dan , pilot sportiv Resitean de Circuit Viteza si Viteza pe Traseu Montan.
...a participat si la Cupa Pacii si prietenieiEst Europene la Gr E ( Formula Easter)

... perioada anilor 1984-1989...
- Dacia 1300 GrA ( Circuit si VTM)
- Formula EASTER GrE ( Circuit si VTM)

Re: Când au început circuitele în România?
 

Adaug o imagine in care nu recunosc decat 2 persoane, pilotul Dan Gruba si actorul Constantin Diplan... care stiti hai sa complectam lista :shock:

1.
2. Dan Gruba / Resita
3.
4. Constantin Diplan
5.
6.
7.
8.
9.

Re: Când au început circuitele în România?
 

Are cineva poze cu echipa si masinile celor de la AS Motorul Oradea ? Sau de la ultima cursa de viteza in circuit de la Pitesti din 1989 ? Ma intereseaza o anume masina care a participat in anii '80 la cusele de viteza , si anume o Dacia 1310 , galbena , cu numar de concurs 59.....Era masina unchiului meu.....