s13 ca18det...
 

salut. cred ca e timpul sa imi prezint si eu masina. de fapt poate multi o cunoasteti, ea doar schimband proprietarii, dar se pare ca trebuiesc si alte cate ceva schimbate la ea.

eu masina am luat-o cu un singur scop, acela de a face drift cu ea, si sper eu, sa imi ajute Dumnezeu sa si reusesc... si desi abia facea 0.4 bar boost, datorita intercoolerului spart si a turbinei care nu era etansata corect, am reusit sa ma distrez de minune cu ea la un mini event de drift si sa si iau un loc 3

caroseria e ceva mai batrana, din '88 si de aceea si ceva mai uzata, in sensul ca are ceva rugina pe dedesupt, dar asta se rezolva sper eu la anul, odata cu achizitionarea unei alte caroserii, insa motorul e din '94...si din pacate, el e cel mai problematic...adica trebuie refacut de la 0...si asta o sa si fac...

cutia de viteze e una de pe 240sx, la fel si grupul care e acum sudat, initial masina avea un VLSD care si-a facut treaba, dar si-a aratat si limitarile

zilele astea, o sa fie rectificat vibrochenul, si poate honuit blocul, si schimbati cuzineti, segmenti, toate garniturile, pompa de apa si ulei, distributia, pompa benzina, regulator presiune in rampa, si daca totul e in favoarea mea, o sa primeasca si un set de biele si pistoane forjate, daca nu, o sa mergem pe ce avem...momentan...

suspensii avea un set de arcuri APEX, pe care momentan o sa le pastrez pt ca isi fac treaba f bine, iar jantele...aici o sa vad ce gasesc, caci nu ma multumesc deloc din punct de vedere al posibilitatii de montare a unor cauciucuri mai late de 215
la interior, am montat deja un scaun tip scoica, Sparco sprint5, ceas de boost, temp apa, AFR, voltmetru, urmand sa mai pun un ceas presiune si temp ulei

ca si upgraduri o sa primeasca un alt intercooler, ce il va inlocui pe cel improvizat de mine de pe un transporter, si totodata si o tubulatura noua, un blow-off, regulator de boost, regulator de benzina reglabil, si o evacuare turbo-back teava cap-coada diam 73mm, toate asezonate cu un soft de la APEX...astea bineinteles dupa ce am facut rodajul in configuratie stock, un volan sport, frana de mana hidraulica, plus cateva radiatoare suplimentare, si cateva ventilatoare

deocamdata cam atat, dar mai sunt multe de lucru la ea, dar care se amana pana pe la vara, pt ca atunci sper sa fac transplantul pe o caroseria mai buna si pe care se vor monta acele "mici" lucrusoare necesare driftului la nivel mai ridicat, adica brate reglabile, suspensie reglabila, frane mai mari, o turbina mai mare si multe altele...

Re: s13 ca18det...
 

Parca era de vanzare?!?!?

Te-ai razgandit??

Re: s13 ca18det...
 

dap....eram un pic cu moralul la pamant si ma gandeam sa ma intorc la prima mea dragoste, BMW, dar am decis sa iau taurul de coarne, mai ales ca pt mine o japoneza e un teritoriu necunoscut inca...

Re: s13 ca18det...
 

care e faza cu cutia de 240sx? cutiile de s13 ca18det sunt aceleasi, ba chiar si cutiile de s14 au aceleasi rapoarte , diferenta este doar de bellhousing, iar 240sx a fost modelul american care venea cu ka24de

Re: s13 ca18det...
 

cutia de 240sx am cam fost obligat sa o pun din cauza ca cea de 200sx avea sincronul de a2-a dus, dar sunt putin diferite

cutia de ka24de cutia de ca18det cutia sr20det
1st - 3.321 3.321 3.214
2nd - 1.902 1.902 1.925
3rd - 1.308 1.308 1.302
4th - 1.000 1.000 1.000
5th - 0.759 0.838 0.752
Rev. - 3.382
Final Drive - 4.083 3.382 3.369

Re: s13 ca18det...
 

frumoase a naibii s13'urile astea:D...am vazut masina si la piatra neamt cand ai fost la eventul organizat de KATANA TEAM.spor la modificari ca vad ca ai planuri mari cu ea;):D

Re: s13 ca18det...
 

ms...da sunt frumoase, pacat ca pe la noi nu prea sunt "cunoscute" ca atunci la piatra, comentatorul tot spunea sa iasa fordul probe de pe pista....
planuri sunt si sper sa le si realizez, macar 90%...
e o masina formidabila pt drift, si e pacat sa o las sa stea degeaba

Re: s13 ca18det...
 

aha am inteles, deci ai cutia de ka24 , asta nu intelegeam k am crezut k ai tot de ca18det si k ai zis k e de 240sx

Re: s13 ca18det...
 

ce rost avea sa zic ca am ceva doar de dragul de a scrie ceva:?::-P...nah, oricum tre sa ma apuc sa o reconditionez si pe aia de ca18..

apropo, tu cum ai facut rodajul? cati km, la ce turatii?

Re: s13 ca18det...
 

io l-am facut 1000km la pana in 3000-3500 de ture, fara turbo, acum poate unii zic k nu e bine, dan sigur o sa zica ca nu e bine, k tre 2000 de ture maxim, io asa l-am facut, aia a fost, acum poti sa cauti si tu pe net pe afara si sa vezi cum fac altii rodajul , se numeste breaking in the engine, ti-am scirs k io am cautat ceva timp pana sa gasesc termenul lor pt rodaj.Sunt pareri si pareri despre cum ar trebui facut rodajul ,unele chiar impotriva gandirilor cunoscute de noi si care chiar dupa cum zic aia dau roade, insa acum citeste, documenteaza-te si fa cum crezi.

Re: s13 ca18det...
 

eu am facut rodajul la primul meu nissan, cel albastru, pana in 2000-2500 ture, si majoritatea km pe autostrada soarelui. dupa aproximativ 1500-1800 km, am schimbat uleiul si am pus castrol formula rs. turbina la 0.5. din punctul meu de vedere a iesit foarte bine, motorul e bun si acum.

Re: s13 ca18det...
 

aham...ms...asa ma gandeam si eu, sa merg cam 500km pana in 2000 de ture si apoi sa cresc turele ushor, ushor, mai fac 300km, ridic la 3000, mai fac 200km, ridic la 4000 de ture, si tot asa...

azi am dus arborele si bielele la rectificat, si am primit o veste buna, nu e mare uzura, doar cota 1, si se face ok....mai comand ce piese imi mai trebuie si luni ma apuc de montat motorul la loc.

stie cineva de unde as putea face rost de un disc de ambreaj, sau un kit... ca al meu e cam gata

VENOX: masina avea ceva soft pe ea, sau ceva de genu, ca mie imi pare ca are limitarea cam sus, la 7500?

Re: s13 ca18det...
 

Eu stiu ca avea soft standard.

Re: s13 ca18det...
 

ok... e bun atunci, o sa comand unul stage 1 de la APEX sa complementeze intelcoolerul si evacuarea .... eu ma gandeam sa o fac teava cap coada, fara nici o intermediara sau finala, de diam 76mm. sfaturi?

Re: s13 ca18det...
 

da, pune-i o toba finala ca o sa sune exact ca o oala sparta. iti spun din experienta pentru ca si eu am vrut sa fac la fel, ulterior am montat o finala rotunda...fara un amortizor de zgomot suna oribil. parerea mea.

Re: s13 ca18det...
 

ms dragos...

Re: s13 ca18det...
 

ma gandeam la ce ai scris tu cu motorul de refacut...nu e mai usor sa ii trantesti un sr20det?

PS: vii pe 1nov la era?

Re: s13 ca18det...
 

Cu CA-ul vei avea tot timpul probleme!!!sau le vei finaliza prin ati face un stroker de 2.0 sau...., asa cum a spus UGA BUGA, SR
Cu esapamentul poti face ce vrei tu ...........dar sa fie de 76 mm cu maxim 2mm grosime........ce mai conteaza tobele...doar e masina de show!!!

Oricum spor!!

Re: s13 ca18det...
 

ar fi, da de unde, ca nici motor nu am gasit, iar acum, daca tot am inceput sa bag banii in asta...merg asa....eu as fi vrut un rb25det, daca tot faceam un swap, dar asa, merg pe asta...

la era vin doar ca spectator....motorul incep abia luni sa il ansamblez...si pana mai ajung si celellalte piese, plus rodaj...

Re: s13 ca18det...
 

u tuning: pai si cum asa? vrei sa spui ca de fapt buba la CA e de fapt vibrochenul? eu vazusem pe un site in anglia(driftworks) cum un nenica si-a pus pe blok de CA arbore de SR, da am zis ca asa a vrut omu, sa mareasca cilindreea
plus ca pe acelasi site, parerile sunt impartite, atad despre fiabilitate, cat si despre performanta, in ideea ca ambele motoare au bubele lor

Re: s13 ca18det...
 

De exemplu noi in Galati construim un s13 cu SR20DET de GTIR.......motorul de pe Pulsar fiind descris de specilaisti ca fiind ''bullet proof''.

Nu la CA buba e de fapt pompa de ulei care nu baga suficienta presiune;)

Re: s13 ca18det...
 

Nu la CA buba e de fapt pompa de ulei care nu baga suficienta presiune;)[/quote]

eu am varianta aia de facelift, care cica e mai buna, dar am mai facut ceva sapaturi, si din cate am inteles, e vorba ca el de fapt ramane fara ulei in baie, din cauza presiunii prea mari pe care o face la ture inalte, ceea ce ar insemna ca pompa baga, dar ramane undeva sus, in chiulasa, si cica se modifica canalele de scurgere in baie, care ar fi mai restrictive...

Re: s13 ca18det...
 

ca are f multe bube, e un motor de generatie veche in primul rand, are probleme cu ungerea (eu cu pompa de facelift aveam 1 bar in relanti cateodata chiar 0.9 iar sr are 2), sr are o cilindree mai mare, are sorbul mai mare, are multe +uri, in plus ca nu vezi pe la competitii de drift asa des , insa sr vezi cu duiumu, asta spune ceva despre acest motor.iar cu banii pe care ii bagi intr-un ca, sa te tina la 300 cp fara probleme, iti iei un sr lejer care te tine fara sa faci nmk la el.

Re: s13 ca18det...
 

bun, atunci ia zi-mi si mie de unde fac eu rost de un sr la vro 1000e la ora asta? cam atat ma tine plapuma momentan....

Re: s13 ca18det...
 

noutati...
arborele a iesit la cota 1,
astept piesele pt reconstructia motorului, si de luni, caci piesele vin abia pe vineri, ma apuc de treaba.
intre timp, a ajuns ceva misto....

Re: s13 ca18det...
 

cred ca deabia astepti sa te apuci de ea:D

Re: s13 ca18det...
 

am curatat blocul, si am mai aranjat pe acolo ce mai trebuia. chiulasa intra maine pe mainile unui baiat de nota 10 care a mai facut reconstructii de diferite motoare, asa ca am incredere in el....

Re: s13 ca18det...
 

Daca tot esti cu motorul desfacut, schimba toate furtunele si colierele, dar toate, o sa te scuteasca de multe batai de cap, nu mai zic de garnituri. Spor la treaba!

Re: s13 ca18det...
 

garniturile, oricum le schimb ca am luat setul complet de garnituri, iar furtunele, schimb ce pot, adica ce gasesc sa se potriveasca la coturi si toate alea

Re: s13 ca18det...
 

Vezi si restrictorul de ulei de cat il ai si fal de 2mm in caz ca nu e.

Re: s13 ca18det...
 

io spun sa ai grija ce piese pui in el mai ales in partea de jos adik vibrochen (cuzineti) dak pui stifturi iti spun din experienta ca nu o sa tina :) asa ca mare atentie ......

Re: s13 ca18det...
 

pai cuzinetii sunt ACL, iar restrictorul e de 2mm

Re: s13 ca18det...
 

ieri am terminat de montat motorul si i-am dat prima cheie, scurt, sa vedem daca porneste, ca inca nu era montata admisia, decat pe direct
azi, am montat kitul de intercooler

Re: s13 ca18det...
 

succesuri ,sper sa te tina :)

Re: s13 ca18det...
 

multam...poate o sa ne vedem de acum incolo si live, pe la competitii , intalniri...

Re: s13 ca18det...
 

sigur, sper sa ii dau si eu cheie pana de craciun

Re: s13 ca18det...
 

azi am scos-o un pic la dezmortit prin curtea service-ului....mai ramane maine sa mut bateria in portbagaj, sa-mi fac asigurare si s-o iau acasa....pe un drum mai lung

Re: s13 ca18det...
 

numa' incet asa, batraneste, pana se rodeaza :D

Re: s13 ca18det...
 

abia am atins 2000 de ture:-P....desi ma cam tenteaza sa ii dau mai mult

Re: s13 ca18det...
 

hai ca nu am mai scrist de ceva vreme si cum s-au intamplat cate ceva, sa mai povestim.... doua lucruri noi sunt...
1 am nevoie de o luneta, si eu, se pare, ca cica nu sunt rezistente astea de nissan la pietre, stalpi sau alte lucruri solide....
2 desi am ajuns cu rodajul abia pe la 3000 de ture, si desi am abia 0.5 bar boost, imi apare fenomenul de compressor surge...o fi normal? eu zic ca nu....atunci care e cauza? si rezolv montand un blow of?

p.s. stie careva o luneta, un haion mai ieftin...??