Exelero-ul anilor '30 - Rolls-Royce by Jonckheere
 

Rolls-Royce Phantom I din 1925, recarosat în 1934 de către compania belgiană Jonckheere. Exemplar unic

Motor: 6 cilindri in linie, 7668cc (108x139.7 mm), 2 blocuri de câte 3 cilindri fiecare cu o chiulasă comună, construcţie din fontă cu carterul din aluminiu, 2 supape/cilindru, OHV, carburator Rolls-Royce alimentat cu benzină printr-un sistem cu vacuum în loc de pompă, aprindere dubla (2 bujii/cilindru) prin bobină de inducţie şi magnetou
95-108 CP la 2300-2750 rpm (măsurate privat pe dinamometru, prin tradiţie Rolls-Royce nu publică puterea motorului)
Cutie de viteze manuală nesincronizată cu 4 viteze, montată separat de motor
Frâne cu tamburi şi un sistem servo mecanic acţionat de cutia de viteze
Punţi rigide faţă şi spate, arcuri lamelare, amortizoare cu fricţiune
Greutate: ~2000kg (1715 kg fără caroserie)
Viteza maximă: 137-143 km/h

Spatele îl copiază pe cel al modelului Tatra T77 din 1934 deşi Rolls-ul avea motorul în faţă şi nu în spate...

~Nautilus

Re: Exelero-ul anilor '30 - Rolls-Royce by Jonckheere
 

holy crap ce multa e!!! extraordinar!

Re: Exelero-ul anilor '30 - Rolls-Royce by Jonckheere
 

cand am citit exelero...m-am gandit la maybach...(am vazut recent poze/filmuletze cu maybach exelero), si cred ca seamana destul de mult cu RR-ul asta adus la nivelul anului 2008+

coada aia de 'rechin' cred ca ii strica din farmec...
oricum, arata bestial:)

Re: Exelero-ul anilor '30 - Rolls-Royce by Jonckheere
 

Mult prea frumoasa masina ! ..
Imi place foarte mult interiorul ... este demn de o masina cu o asemenea eleganta.

Re: Exelero-ul anilor '30 - Rolls-Royce by Jonckheere
 

Detaliile proiectării şi construcţiei caroseriei s-au pierdut odată cu incendierea atelierelor Jonckheere şi cu alte distrugeri produse de război, iar presa de specialitate a încercat să umple golurile cu diverse legende: ar fi aparţinut unui maharajah indian, Regelui detronat Edward VIII etc. Ceea ce se ştie este faptul că maşina a avut o carieră deloc glorioasă: în anii '50 a fost vopsită auriu şi expusă ca o curiozitate, mai apoi a fost restaurată prost... salvarea a venit de la cumpărarea ei de către un bogat colecţionar japonez în 1991 şi apoi revânzarea către Petersen Automotive Museum care s-a ocupat şi de restaurare.

http://www.coachbuild.com/gallery/d/...pe_1925_06.jpg

~Nautilus

Re: Exelero-ul anilor '30 - Rolls-Royce by Jonckheere
 

Evoluţia:

Re: Exelero-ul anilor '30 - Rolls-Royce by Jonckheere
 

ooo da!! :D frumoss :D

Re: Exelero-ul anilor '30 - Rolls-Royce by Jonckheere
 

superb :X

Re: Exelero-ul anilor '30 - Rolls-Royce by Jonckheere
 

Cam aşa arăta când a fost găsit în stare de epavă, înainte de restaurarea din anii '90:

http://www.webentory.com/billboards/1675/5698.jpg

~Nautilus

Re: Exelero-ul anilor '30 - Rolls-Royce by Jonckheere
 

este o bijuterie adevarata ! ce forme are :twisted: cat de aerodinamica este :omfg: e SUPERBA !

Re: Exelero-ul anilor '30 - Rolls-Royce by Jonckheere
 

Pffffoooaaaiiii de mama mea, ce masinaaaaaaaaaaaa :yikes::yikes::yikes::yikes::yikes: usile-s rotunde:yikes:
Sigur asta e pe Terra?

Re: Exelero-ul anilor '30 - Rolls-Royce by Jonckheere
 

Nu numai că e făcută pe Terra, dar pe vremea când a ieşit ea din fabrică probabil că nici bunicii tăi nu erau născuţi :P

~Nautilus

Re: Exelero-ul anilor '30 - Rolls-Royce by Jonckheere
 

:lol: Abia erau strabunicii adolescenti...:lol:

Stiu ca ma repet, dar masina e bestiala, cand ma mai lovesc de pozele astea din cand in cand, nu-mi pot lua ochii de la bijuteria asta, stau si ma uit lung cate 5 minute la o poza...

Re: Exelero-ul anilor '30 - Rolls-Royce by Jonckheere
 

:shock: vaiiiiiiiiiiiiiii :shock::shock::shock:

Re: Exelero-ul anilor '30 - Rolls-Royce by Jonckheere
 

Cand te uiti la astfel de masini stai si te gandesti ce lipsa de imaginatie au actualii producatori...

Re: Exelero-ul anilor '30 - Rolls-Royce by Jonckheere
 

Intr-adevar. Uneori am impresia ca designul a luat-o intr-o directie gresita. Desi masinile noi, de ultima generatie, imi fura ochii prin luxul lor, totusi clasicele, si mai ales cele ca asta, imi fura si sufletul.

Re: Exelero-ul anilor '30 - Rolls-Royce by Jonckheere
 

Superba masina !

Re: Exelero-ul anilor '30 - Rolls-Royce by Jonckheere
 

Nu întotdeauna.

Un băiat dăştept de pe la Istanbul, aflat în prezent pe meleaguri mai vestice, a zis că n-ar fi rău să reconstruiască modelul într-o variantă modernă, cu mecanica de Rolls-Royce Phantom.

http://www.autoblog.com/2012/12/15/u...dynamic-coupe/

Re: Exelero-ul anilor '30 - Rolls-Royce by Jonckheere
 

arata incredibil de agresiv!

Re: Exelero-ul anilor '30 - Rolls-Royce by Jonckheere
 

Din câte au scos la iveală zvonerii şi comentacii de pe urma documentelor şi pozelor care au supravieţuit, istoria maşinii a fost cam aşa:

1925 - acontată de o doamnă Anna Dodge Dillman (văduva lui Horace Dodge, fondatorul mărcii Dodge, recăsătorită cu Hugh Dillman) din Detroit şi livrată la Hooper & Co pentru a primi o caroserie Cabriolet. Nu a mai fost ridicată de cumpărătoare.

Sfârşitul anilor '20 - incert. Se pare că ar fi fost cumpărată de Maharajahul din Nanpara şi ar fi trecut pe la un număr neprecizat de proprietari.

1932 - prima dată văzută în Belgia, cu caroseria originală Cabriolet.

1934 - iese cu actuala caroserie din Atelierele Jonckheere. (Mai multe poze din timpul construcţiei au supravieţuit războiului.)

1936 - participă în august la Cannes Concours d’Elegance şi câştigă Premiul de Onoare (ceea ce era de aşteptat :) )

1938 - fotografiată de reporteri pe 2 iulie, în posesia lui Maxwell M. Bilofsky, bogat fabricant de becuri, expusă de Automobil Clubul din Boston.

1940-1941 - reapare în Bar Harbor, Maine, în posesia unui alt proprietar şi condusă de şoferul personal al acestuia.

Sfârşitul anilor '40 - apare în 2 fotografii într-un peisaj tropical. Bursa zvonurilor pretinde că ar fi fost în posesia Regelui detronat Edward al VIII-lea.

A fost văzută după 1950 în stare de epavă la un dezmembrator de maşini din New Jersey, de unde a fost cumpărată şi restaurată pentru prima dată.

1954 - reapare vopsită alb, e expusă la Worlds Motor Sports Show în New York şi câştigă (deloc surprinzător...) premiul I.

A fost vândută în acestă perioadă pentru 8500 USD, mai mult ca un Rolls Silver Dawn nou.

1957-1958 - apar anunţuri în ziare prin care e oferită spre expunere ca o curiozitate, în posesia lui Max şi Cecile Obie, Paramus, New Jersey. În anunţ se pomeneşte din nou de faptul că ar fi aparţinut Regelui detronat Edward al VIII-lea, cunoscut ca Duce de Windsor, fără a se oferi nicio dovadă.

În această perioadă e revopsită auriu.

Max şi Cecile Obie au ţinut-o până la începutul anilor 1970, expunând-o în tot acest timp pe la evenimente, sub pretextul că a fost maşina Ducelui de Windsor.

Sfârşitul anilor '70 - Max Obie o vinde lui Bob Bahre din Maine, cu tot cu trailerul care o transporta la expoziţii.

A doua restaurare, îşi recapătă culoarea albă.

Sfârşitul anilor '80 - e vândută unei colecţii din Japonia.

2001 - Petersen Automotive Museum o cumpără din Japonia şi o restaurează din nou după 2003, revopsind-o negru.