Suzuki Escudo Pikes Peak
 

Year: 1996
Origin: Japan
Price: n/a
Price check!
Displacement: 1.998 cm³
Power KW / HP: 734 / 985
Torque: n/a
Weight: 800 Kg
Top Speed: n/a
0 to 100 Km/h: n/a
0 to 200 Km/h: n/a
Length: 5.050 mm
Width: 1.900 mm
Height: 1.510 mm
Consumption: n/a
Valvetrain: V6
Drive Wheels: Allrad
Tank: n/a
Trunk: n/a
Make: Informations


80 kg----985 hp!!!!!! :) :shock:

:arrow:

:arrow:

80 kg ??? 985 hp ??/ nu prea merge frate numa motoru cred ca are 100 .. tot ce se poate .. oricum ... mie nu prea imi place .... ce e cu stalpu' ala de telegraf din spate ??

my bad .. scrie mai sus 800 scuze :lol: :lol: oricum ... e prea mare eleronul ... sau e masina prea mica ?

vai vai nici mie numi place! dar daca e cum se spune ... stalpul ala de telegraf foloseste la ceva sa stii ! aerul apasa pe fund si astfel masina nu se invarte in loc! :)

smf k nu pot da edit :evil:
Si faza cu eleronul...lol...imaginati-va si voi la 800 kg si 985 de cai cum ar zbura masina fara eleronul ala :wink:

si tineti minte: 800 kg!!!
:D

shgun mutumim ca ne-ai adus in vedere aceasta masinuta..desi nu e chiar asa de noua...si da este adevarat ce poate..cred ca a fost la un moment dat pe supercars.net ... :roll:
in fine, scepticii sa caute pikes peak, si sa se documenteze despre ce inseamna cursa asta...
se gaseste un videoclip pe dc, cu vatanen pe un 405 T16 la pikes peak

Masina exista domnilor si rivaliza cu toyota tacoma care a inlocuit toyota celica in pike's peak. Motorul de pe celica era de 2 litri - 812 cai :shock: :shock:

Scuza dar nu pot da edit la ultimul post ....Si nu ar trebui sa fii asa de mirat pt ca si saab participau la pikes peak cu un 9-3 viggen de 2L - 750 cai

Make Suzuki
Model 1996 Escudo Pikes Peak
Powertrain Layout Front Engine / AWD

Engine
Configuration Twin Turbo V6
Valvetrain DOHC, 3 valves / cylinder
Displacement 1998 cc / 121.9 cu in
Power 596.6 kw / 800.0 bhp @ ???? rpm
Torque Not Available
Bore Not Available
Stroke Not Available
Compression Ratio Not Available
BHP / Liter Not Available
Redline Not Available

:shock: nu am cuvinte...

Bai,dar unde e pike's peak?...ca dupa cum suna parca e pe marte....numai masini cu motoare de 2l si cu cai... :shock: :shock: :shock:

Sa inteleg ca asta e un fel super-rally? :? :)

Este unul din cele mai obositoare raliuri, masacrante pt masina, cu o foarte mare diferenta de nivel si mi-i se pare ca recordul lui Rohrl pe Audi S1 din 87 este inca nebatut.

Pare exact tipul meu de cursa... :twisted:
Am un nou vis.... :D

Re:
 

cu niste turbine imense si o durata scurta de utilizare a motorului e posibil.doar si bmw avea un 4 cilindri turbo de o mie si ceva centimetri cubi de peste 1000 de cai putere

Re:
 

Motoarele de Formula 1 de la inceputul anilor '80 scoteau 800-1500 CP din 1.5 litri. Secretul: presiune turbo de vreo 4 bari, turatii de vreo 10 000 rpm, motorul se schimba dupa o cursa :P

~Nautilus

Asta e un fel de VTM pe macadam. Urcarea nu e foarte lunga, max 40 de mile (nu mai tin minte exact), iar la cursa participa TIR-uri Kenworth, truckuri gen F150, si orice altceva are 4 roti si motor.
Drumul e un macadam prafuit, cu serpentine si fara parapeti. Trea sa ai cojones muy grandes ca sa conduci ceva in viteza pe acolo. Mai ales cu 1000 de CP.

Compression Ratio Not Available
BHP / Liter Not Available
Redline Not Available



Adica se da peste cap vitezometru ? :shock: :shock: :shock: :shock: ....ma impresionat....e SHOCK !! doamne ce masina .... :shock:

exista motoare v10 de 3 litrii de 900cp, dar sunt curios astea ce combustibil folosesc astea (chiar si la cele de care aminteste Nautilus se folosea pe langa benzia si metanol - altfel....)

Motoarele de F1 folosesc benzina care este in proportie de 95 % (sau 98 % , ca nu mai stiu sigur) la fel cu cea vanduta la pompa. Aditivii aia sunt in proportie mica, dar de efect.

o fi 98% din shell v-power curat...
nu combustibilul din comert, care mai e si el diluat de benzinari...pt extra beneficii... :oops:

Re:
 

nu chiar - echipele folosesc producatori diferitzi de combustibil , ce ai spus tu e la Ferrari, McLaren foloseste Mobil1 (spre exemplu), cifra octanica nu este precizata in regulament dar este reglementata (98 sau 100 nu stiu sigur), adaosurile de aditivi sunt intrezise (inainte de cursa oficialii i-au monstre si sigileaza containerele cu combustibil), asa ca reglementarile sunt foarte stricte in acest sens.

Re: Suzuki Escudo Pikes Peak
 

1987, walter rohrl, audi s1 600bhp, pikes peak....putin ciudata,dar pun pariu ca si acum, masina asta, ar face multe masini mult mai moderne

Re: Suzuki Escudo Pikes Peak
 

E un adevarat monstru masina asta!!! :D

Re: Suzuki Escudo Pikes Peak
 

Benzina de aviatie...nu kerosen, ci benzina pentru avioanele mici, are cifra octanica 130 (sau pe acolo)...am avut 4L (trebuia sa pun 300ml la plin ca "aditiv") si i-am dat unui amic care i-a pus in vre-o 5l de benzina si a reusit sa isi distruga supape si tot ce insemna cauciucuri la masina lui (e drept o dacie 1410)...

Re: Suzuki Escudo Pikes Peak
 

scuzati-ma ca intreb dar de ce e nevoie de atatzia cai putere pentru a rula pe astfel de drumuri?

Re: Suzuki Escudo Pikes Peak
 

Pentru ca randamentul cu care sunt pusi la sol e slab. Adica trebuie sa ai mai multa putere decat pori pune la sol ca sa folosesti la maxim aderenta cauciucurilor. Practic, masinile derapeaza continuu. Audiul S1 de mai sus a fost condus de Michele Mouton (singura gagica campiona mondiala ) si a avut si o varianta de 1000 CP, care avea probleme cu avordarea virajelor (mai precis mergea drept).

Re: Suzuki Escudo Pikes Peak
 

mersi de raspuns ... cred ca ii foarte "usora" cursa...

"care avea probleme cu avordarea virajelor (mai precis mergea drept)"

nu ii mai zice cumva si supraviraj ?

Re: Suzuki Escudo Pikes Peak
 

cea mai spectaculoasa ramane 205 t-16 aproape de 700 cp:) tot din 2 litri

apropo acu 3 ani in romania la raliul romaniei a fost un audi S1 .masina era de racheta se mergea doar in lini drepte cu ea .

Re: Suzuki Escudo Pikes Peak
 

Scuze, am schimbat tastatura si nu prea ma uit pe ecran. Partea cu abordarea virajelor ar fi o supravirare, supravirare este daca te depaseste spatele.
Pug 205 t16 a avut 450 CP. Era practic un motor de F1 detunat. Mai multe despre el la: http://www.ultimatecarpage.com/frame...php&carnum=410