Monaco, şah mat dat de echipa de F1 Brawn GP
 

Monaco, şah mat dat de echipa de F1 Brawn GP


Pilotul britanic Jenson Button de la Brawn GP a câştigat marele Premiu al statului Monaco, locul al doilea fiind ocupat de coechipierul său brazilianul Rubens Barrichello. Pentru Button aceasta este a cincea victorie în cele şase premii de Formula 1 disputate în anul competiţional 2009.

Locurile trei şi patru au fost obţinute în ordine de piloţii Ferrari Kimi Raikkonen (Finlanda )şi Felipe Massa (Brazilia), aceste clasificării fiind şi cele mai bune obţinute de echipa italiană de la startul campionatului.

În puncte au mai terminat: Mark Webber (Red Bull/Australia) - locul 5, Nico Rosberg (Williams/ Germania) - locul 6, Fernando Alonso (Renault/Spania) - locul 7 şi Sebastien Bourdais (Toro Rosso/Franţa) - locul 8.
Giancarlo Fisichella, pilotul echipei Force India a ocupat al noulea loc, fiind foarte aproape de a aduce primul punct pentru Force India în acest sezon.

Fostul dublu campion mondial Fernando Alonso susţine că o clasare în puncte (locul 7) a fost maximul posibil în cursa de la Monaco, criticând în acelaşi timp şi maşina Renault pe care o conduce.

Sebastien Vettel de la Red Bull a ieşit din cursă după ce a lovit glisierele de protecţie în timp ce încerca să recupereze timpul pierdut după start.

Hamilton (McLaren-Mercedes) a plecat ultimul în cursa din principatul Monaco, după un accident survenit în calificari, reuşind în cele din urmă să termine pe locul 12, la un tur în spatele lui Button, dar mulţumit de ce s-a putut face.

Piloţii Toyota au terminat cursa din Monte Carlo pe locurile 10 si 13 dupa ce sesiunea de calificari a fost una dezamagitoare.

Nick Heidfeld (BMW-Sauber) a terminat cursa pe locul al 11-lea iar Kubica s-a retras cu probleme la sistemul de frânare.

În schimb, clasarea pe primele două locuri la Monaco (a lui Button şi Barrichello) îi apropie pe cei de la Brawn GP din ce în ce mai aproape de titlul mondial din 2009. Motorul folosit de echip este un Mercedes, acesta fiind de altfel şi singurul propulsor care a câştigat trei curse consecutive în epoca modernă.

Clasamentul Marelui Premiu al Principatului Monaco este următorul:

1. Jenson Button (Marea Britanie/Brawn-Mercedes) 1h40:44.282
2. Rubens Barrichello (Brazilia/Brawn-Mercedes) la 7.666
3. Kimi Raikkonen (FinlandaFerrari) la 13.442
4. Felipe Massa (Brazilia/Ferrari) la 15.110
5. Mark Webber (Australia/Red Bull-Renault) la 15.730
6. Nico Rosberg (Germania/Williams-Toyota) la 33.586
7. Fernando Alonso (Spania/Renault) la 37.839
8. Sebastien Bourdais (Franţa/Toro Rosso-Ferrari) la 1:03.142
9. Giancarlo Fisichella (Italia/Force India-Mercedes) la 1:05.040
10. Timo Glock (Germania/Toyota) la un tur
11. Nick Heidfeld (Germania/BMW-Sauber) la un tur
12. Lewis Hamilton (Marea Britanie/McLaren-Mercedes) la un tur
13. Jarno Trulli (Italia/Toyota) la un tur
14. Adrian Sutil (Germania/Force India-Mercedes) la un tur
15. Kazuki Nakajima (Japonia/Williams-Toyota) la două tururi.

Clasamentul general al piloţilor este următorul:

1. Jenson Button (Marea Britanie) 51 puncte
2. Rubens Barrichello (Brazilia) 35
3. Sebastian Vettel (Germania) 23
4. Mark Webber (Australia) 19,5
5. Jarno Trulli (Italia) 14,5
6. Timo Glock (Germania) 12
7. Fernando Alonso (Spania) 11
8. Kimi Räikkönen (Finlanda) 9
9. Lewis Hamilton (Marea Britanie) 9
10. Felipe Massa (Brazilia) 8
11. Nico Rosberg (Germania) 7,5
12. Nick Heidfeld (Germania) 6
13. Heikki Kovalainen (Finlanda) 4
14. Sébastien Buemi (Elveţia) 3
15. Sébastien Bourdais (Franţa) 2

Clasamentul general al constructorilor este următorul:

1. Brawn 86 puncte
2. Red Bull 42,5
3. Toyota 26,5
4. Ferrari 17,0
5. McLaren 13,0
6. Renault 11
7. Williams 7,5
8. BMW 6
9. Toro Rosso 5.
Următuroul Grand Prix va avea loc la 7 iunie, în Turcia.

Re: Monaco, şah mat dat de echipa de F1 Brawn GP
 

Tot stau si ma intreb oare ce e asa diferit la masina Brawn. Sau chiar asa buni sunt pilotii ?

Re: Monaco, şah mat dat de echipa de F1 Brawn GP
 

Motor Mercedes si piloti :D eu ma intreb ce e cu 5. McLaren 13,0

Re: Monaco, şah mat dat de echipa de F1 Brawn GP
 

Sa-ti raspund rapid : Un monopost dezvoltat perfect de la inceputul anului 2008 pentru regulamentul radical din 2009 ( aici intra controversatul "double deker difusser") de catre Honda plus geniul lui Ross Brawn care a dus atatea titluri mondiale echipei calutului cabrat plus un motor exceptional plus un pilot desavarsit si devotat echipei Honda in persoana lui Jenson Button este reteta succesului echipei Brawn GP.

Re: Monaco, şah mat dat de echipa de F1 Brawn GP
 

parerea mea... lasand la o parte putin caliatatile masinii eu cred k pe circuitul de la monaco e vb si de pilot....am vazut si circutul de acolo si parerea mea k e prea tare.... e inpecabil plus multe curbe care ar face orice pasionat de masini sa se intrebe cum ar fi sa faci drifturi prin sicanele de acolo.....

Re: Monaco, şah mat dat de echipa de F1 Brawn GP
 

Draga Alex.. drifturile in Formula 1 inseamna: 50% abandon iar restul de 50% pierderea de timp pretios si eventual neclasarea in puncte. In ceea ce spui este adevarat doar 60% pentru ca circuitul monegasc nu este un circuit al aerodinamicii dar o perfecta setare a tractiunii la turatii joase la iesirea din curbe cat si niste frane perfect setate este cheia scucceslui completat firect de talentului pilotului. Sa-ti dau un exemplu concludent din cursa de saptamana trecuta. Anul trecut Robert Kubica a castigat locul doi fiind si recunosct ca fiind un pilot extrem de talentat pe circuitele stradale si nu numai avand la indepmana o masina bine pusa la punct, pe cand anul acesta a abandonat din cauza neperformantei franelor.

Re: Monaco, şah mat dat de echipa de F1 Brawn GP
 

probabil pilotul e prea tare si circuitul impecabil.! bravo lor

Re: Monaco, şah mat dat de echipa de F1 Brawn GP
 

din cate am inteles eu au un sistem care face vid sub masina...va dati seama ca masina e aproape lipita de pista...asta inseamna viraje foarte rapide:-)

Re: Monaco, şah mat dat de echipa de F1 Brawn GP
 

Nu face vid, probabil ai ascultat la cei doi afoni Miki Alexandrescu si Victor Bonifaciu prietenii tuturor pilotilor din formula 1 si dusmanul nostru, al catorva fani ai formulei 1 din Romania. Este vorba de controversatul double deker difusser care a fost declarat ca fiind legal. Debitul de aer de sub masina este dirijat in asa fel incat presiunea care se exercita asupra masinii sa fie mai mare ( este vorba de fluxul aer la anumite viteze in conformitate cu principiul lui Bernoulli) sau acelasi cu fenomenul "converse of the airplane effect". Acest difuzor este construit pe marginea unei lacune din regulament cu privire la pozitionarea si incadrarea lui. Daca se doreste va pot pune la dispozitie mai multe informatii ca sa intelegeti functionalitatea lui. Acelasi tip de difuzor format din doua parti mai este folosit in prezent de Toyota, WilliamsF1, un hibrid al celor de la McLaren, Force India recent, BrawnGP implicit si incepand cu urmatorul mare premiu al Turciei BMW-Sauber. Se presupune ca un astfel de difuzor dublu aduce un beneficiu de 0.5sec pe tur sau chiar mai mult ceea ce in F1 inseamna enorm.

Re: Monaco, şah mat dat de echipa de F1 Brawn GP
 

This makes sence.

This not.

Totusi man, vorbim de formula 1. Man a mai existat asa ceva in istorie ? Chiar in halul asta? Ferrari ma ?!? I'm stil :shock: speechless.

Tot stau sa ma gandesc ca franele care aduc timp de cateva secunde 70 hp in plus defapt incetinesc formula. Toti care au acel dispozitiv sunt varza.

:shock:

Am gresit cumva planeta ?!?

Re: Monaco, şah mat dat de echipa de F1 Brawn GP
 

99MZT:

In primul rand multumiri pentru detalile profii pe care le-ai postat mai sus.

As avea o intrebare, de fapt mai multe.
Spui ca masina a fost dezvoltata perfect intr-un timp foarte scurt si chiar asa si e, dar de ce numai ei au reusit sa faca o masina aproape perfecta iar restul echipelor de top precum Ferrari sau Mclaren au devenit simpli anonimi? Cu exceptia ultimei curse de saptamana trecuta in care Ferrari a demonstrat ca au progresat chiar foarte mult. Sa nu uitam ca echipa Redbul e singura echipa din F1 in afara de cei de la Brawn ce a castigat o etapa, oare o echipa cu buget foarte mic ca Redbul sa fie mai capabili decat toti ceilalti?

Re: Monaco, şah mat dat de echipa de F1 Brawn GP
 

Sa nu faci confuzie intre Double Deker Diffuser si KERS - Kyneti Energy Recovery System care conserva energia in urma franarii in acumulatorii care la randu-i este folosita pe parcursul a 6 secunde pentru un extra de aproximativ 70HP. Nu-i incetinesc pur si simplu Brawn au masini superioare dpdv al performantelor.

Ai fost invatat sa vezi Ferrari number one, right? :-) Lucrurile se mai schimba dar nu se dau batuti ei asa usor. Brawn a beneficiat de un sasiu perfect construit pentru regulamentul din 2009 dezvoltat de Honda pe intreg parcursul anului 2008 cum am mai spus. In 2008 Honda nu a dezvoltat nici un gram monopostul si intreaga atentie si-a intreptat-o catre cel din 2009. Orice revolutie este un pas catre evolutie. Oricum la jumatatea sezonului vom vedea cum stau lucrurile cu adevarat.

Re: Monaco, şah mat dat de echipa de F1 Brawn GP
 

Deoarece Ferrari McLaren si BMW erau preocupati anul trecut de lupta pentru victorii atat la piloti cat si la echipe. O astfel de batalie pana in ultima clipa presupune dezvoltarea continua a monopostului de la cursa la cursa si evident neglijarea dezvoltarii celui nou si iata rezultatul care mira pe toata lumea : cei din urma vor fi cei dintai. Cat despte RedBull pot spune cateva lucruri care au transormat-o in ceea ce este astazi, frontrunners: Dietrich Mateschitz l-a adus pe Adrian Newey, geniul ingineriei care a facut monopostul McLaren campion mondial si, ca si HONDA anul trecut, au dezvoltat pe tot parcursul anului competitional 2008 monopostul pentru 2009. Amintesti cum si echipa sora Scuderia Toro Rosso ii infrangeau de fiecare data, echipate cu motoare Ferrari ce-i drept vs Renault.
Cat despre Ferrari nu este acesta ultimul lor cuvant si nici al celor de la BMW. Oricum BrawnGP are avantajul difuzorului de la inceputul campionatului. Ferrari cum a spus si Stefano Domenicani acum 2 saptamani are nevoie de ceva timp pentru a integra difuzorul dublu pentru ca trebuie reproiectat tot spatele masinii.

Re: Monaco, şah mat dat de echipa de F1 Brawn GP
 

Button castiga . Ori chiar are talent si stie cu "ea", ori e masina , bravo lor sa o tina tot asa . Parca era monotonie cand castiga ferrari sau mclaren . Mie unu imi place F1 asa , mai multa competitie pe sume mai mici ,aici se vede adevarata valoare a pilotilor dar si a inginerilor.

Re: Monaco, şah mat dat de echipa de F1 Brawn GP
 

poate mam exprimat putin gresit dar cand ma refeream la drifturi nu mam referit la monoposturile din formula 1 ci la masinile stradale si da sunt de acord cu tine k pt orice situatie trebuie masina pusa la punct si sunt de acord si cred k la monaco 60 % din orice victorie apartine soferului

Re: Monaco, şah mat dat de echipa de F1 Brawn GP
 

Bravo lor,nu stiu ce sa zic de Brawn F1,nu prea m-am mai uitat la formula1 de cand s-a retras Shumi.

Re: Monaco, şah mat dat de echipa de F1 Brawn GP
 

adevarul este ca, formula 1 e cam penibila.
cursele se cam termina la start.
in rest, singurele momente care mai trezesc din amorteala spectatorii sunt opririle la boxe.
am fost fan fan f1, dar am renuntat.
prefer moto gp, superbike, wrc, wtcc.
way better

Re: Monaco, şah mat dat de echipa de F1 Brawn GP
 

e discutabila treaba... de ex. bmw a renuntat anul trecut la lupta pentru titlu, pentru a se concentra pe dezvoltarea monopostului de anul acesta... rezultatele: niciunul.
ori au lucrat un an de zile si au cheltuit o groaza de bani degeaba (putin probabil) in timp ce brawn, facand acelasi lucru au ajuns in top... ori ceva e putred la mijloc.
fara indoiala, masina brawn e impecabila, iar Button sa zicem ca a progresat datorita noii echipe, dar totusi... ce s-a intamplat cu celelalte echipe de top?

Re: Monaco, şah mat dat de echipa de F1 Brawn GP
 

Bine ai punctat si chiar nu ma asteptam sa mai dau de persoane care urmaresc cu interes Formula 1. Da este foarte adevarat ce spui dar nu au abandonat dezvoltarea monopostului decat din a doua jumatate a sezonului fapt criticat de insusi Kubica, deoarece nu l-au sprijinit in castigarea campionatului si dupa cum probabil stii Kubica a condus clasamentul la piloti in prima jumatate a sezonului. Nu stiu daca ti indeaproape cu acest sport dar in ultimul sfert din campionatul trecut cand inca sesiunile de teste intre marile premii erau permise BMW testa un hibrid care spre dezamagirea tuturor fanilor era cea ce azi este F1.09. Ce se intampla ( este foarte mult de scris ) : din 2009 stim bine ca regulamentul cu privire la aerodinamica a fost drastic schimbat pentru a mari spectacolul in "marele circ" sa-l parafrazez pe Miki Piki si anume depasirile, care erau foarte greu de afectuat datorita lipsei de portanta pe puntea fata cand se aflau in spatele altui monopost pe sectiunile virajate cand nu exista aspiratie. In mare s-au scos mai toate apendicele aerodinamice ale monopostului, s-a miscorat si inaltat the rear wing ( pentru a miscosra interferentele aerodinamice pe care le primeau monoposturile din spate) si si s-a marit the front wing ( pentru a cuprinde un mai mare flux de aer pentru apasare marita). Prizele de aer latareale ( the sidepods ) care ascund radiatoarele au fost de asemea si ele redesenate pentru implementarea in viitor al revolutionarului sistem KERS. Aici am vrut sa ajung. Ei vezi tu BMW asta a facut, totul tine de compromisuri, a trimis in testele de anul trecut un monopost destul de simplu dar care satisfacea cerintele regulamentului pe 2009 si in paralel au dezvoltat acest sistem KERS care-i foarte fiabil si usor, spun adversarii si care urmeaza a fi standardizat pentru toate echipele din Formula 1 la fel cum si McLaren a standardizat Electronic Control unit-ul ( ECU) pe care deasemena il folosesc toate echipele in ziua de azi. Este mult mai profunda situatia in Formula 1, in mare totul se invarte in jurul marketingului de vanzari care se rasfrange asupra masinilor de serie ale producatorului doarece BMW este implicat destul de mult in sectorul de inovatii. Ati si vazut ca deja a aparut inscriptia Active Hybrid care marketeaza sistemul si care probabil va fi pe masinile din viitor. Nu au gresit cu nimic facand acest lucru pentru ca stim foarte bine cum anul viitor toti vor si nevoiti sa aibe acest sistem care are mare influenta asupra comportamentului masinii cu privire la repartizarea maselor ( adaugare scoatere de balast). Ma rog sunt multe lucrui de discutat. Din surse sigure BMW deja a proiecta modelul pentru 2010 extrem de avansat aerodinamic in ciuda restrictiilor impuse de noul regulament( au cel mai performant tunel aerodinamic din F1 la Hinwil ) dotat cu un super compuret Intel denumit Albert 3.Ceea ce numultumeste pilotii si echipele la monetul actual este frenezia cu care FIA aduce vesnice modificari impiedicand astfel continuitatea si evolutia.

Re: Monaco, şah mat dat de echipa de F1 Brawn GP
 

da... imi pare rau de kubica, matematic avea sanse la titlu cand s-a renuntat la dezvoltarea monopostului f1.08. Nu stiam ca s-au concentrat asa mult pe kers.. asta ar explica multe :)) intr-o vreme il testau pe seria 3, nush daca s-a implementat pana la urma. Daca ce spui e adevarat, cred ca 2010 va fi un sezon interesant pt bmw (offtopic)

button, din 6 curse castigate, 5 a castigat anul acesta, la brawn... impresionanta masina :) iar barrichello cred ca e multumit cu locul 2, ca dintotdeauna :)