Golf 5 GTI vs. Golf 5 R32
 

Demult ma framanta pe mine aceasta disputa intre cele 2 \"masinute\".
Care e mai intepat??
Veniti si voi daca se poate cu niste date tehnice ceva,poze cu R32 ceva
Ceea ce stiu parca GTI-ul are motor de 2000cmc 16v 200cp
Va astept sa dezbatem aceast versus.

Pai raspunsul e simplu:

VW are doua masini in aceeasi clasa care au performante de top. Una e o masina ce emite pretentii de premium, cea cu motor V6 si una e o masina sport cu posibilitati de tuning, cea cu turbo.

Diferentele sunt destul de mari zic eu. R32 e intr-o alta sfera, motorul de 3.2FSi si 250Cp este suficient de puternic pentru al concura fara rezerve pe 130i. Eu zic ca cu acest motor, VW Golf iese din sfera GTI-urilor si intra mai mult in sfera masinilor cu pretentii.

GTi-ul e o riterare a unor succese mai vechi, cred ca poate fi destul de usor tunata, e mai ieftina ca R32 si muuult mai putin exclusiva.

Diferentele de timp intre cele doua sunt evidente si spun totul despre ele, 0-100km/h in 6.3sec pentru R32 si 7.3 pentru 2.0TFSi.

R32 all the way, personal.

da, GTI-ul e varianta sportiva iar R32 se vrea modelul de top - premium.
sincer, pe banii mei, n-as da diferenta de bani pe niste performante foarte usor de egalat cu GTI-ul (cu bani putini). poate doar pe 4motion...

Sa nu uitam avantajul R32,tractiunea integrala 4motion,GTI este motor turbo.dar avand tractiunea fata,pierde foarta multa aderenta la start.

dar nic nu se pune problema sa compari astea oua masini
acelasi model, acelasi carburant motorizari diferite. e klar ca R32 cinstiga din start cu al sau vr6 plus ca e 4x4 plus ca arata mult mai bine decat gti si interior si exterior ...

R32-ul e ultimate golf....lol.
E ca si cum ai compara Golf V cu Golf V Gti :? .

Usor de egalat performantele de R32 cu GTI+bani putini,aderenta la start...pana acum n-am realizat ca aceste masini sunt doar niste dragstere,dar omul cat traieste tot invata...

Trecand peste faptul ca si la aceeasi putere (in acest caz cu 25% mai multa) as prefera V6 de cilindree mare in loc de L4 turbo,timpi TopGear si Nurburgring:

TopGear
GTI - 1:33.7
R32 - 1:30.4

Nurburgring
GTI - 8:52 (cu DSG)
R32 - 8:32

In momentul de fata R32 e cel mai bun.GTI e depasit de cateva masini concurente.Parerea mea e ca merita diferenta de bani.

mda.....normal ca la R32 ma gandeam si yo ca e mai intepat
da am zis sa vad ce parere aveti despre amandoua
oricum super masini ambele....
nu mi-ar rau deloc cu un 5 chiar daca nu e R32 si e GTI :D

Si cu GTi poti face niste chestii, dar prefer clar R32.

R32 clar.4x4,V6,alt look,o masina hai sa zicem mai exclusivista.Nu mai zic de ceasurile de la R32 care sunt criminale.Stiu ca e o diferenta de 6-7k euro intre Gti si R32 dar eu as face un efort in cazul in care as avea de ales si as lua R32-ul,mai ales ca stock are o gramada de optionale pe care daca le pui la Gti mai scazi 1000-1500

marphaaaaaa poza cu interiorul :D
like it :)
aveti careva vreun filmulet cu R32 in actiune??
Multumesc!

Sa vezi ce bine e finisat, mai bine ca 130i serios.

Re:
 

crezi ca intereseaza pe cineva de 130i?masina aia e o comicarie..toata seria 1 de la BMW de fapt

Lowrider nu stiu daca intereseaza sau nu pe cineva masina asta, ma refer la 130i, dar toata lumea cauta s-o bata. E un etalon, alturi de R32, BMW 130i e un etalon, un target pentru ceilalti. In fine nu vreau sa ajungem la o polemica VW Golf V R32 vs BMW 130i Sport ca nu asta face obiectul acestui topic.

Sa ramanem la Golf R32.

Eu cred ca in afara de cativa fani BMW pe nimeni nu intereseaza masina asta.Pe mine personal nu m-a interesat toata seria 1 de la BMW,dar daca vrei sa facem un poll 130i vs R32 si cu siguranta bavarezul va pierde.Nu stiu pretul la 130 dar sigur R32 e mai competitiv si la pret si la performante ca sa nu mai zic la design

Din punctul meu de vedere nu e nevoie sa deschidem un nou topic BMW 130i vs VW Golf R32. E simplu:

-BMW-ul e mai urat;
-BMW-ul are un interior mult mai slab finisat;
-BMW-ul nu mai are acea diferenta impresionanta la motor fata de acest 3.2FSi;
-BMW-ul e ridicol de scump, si toata lumea stie asta;
-BMW-ul e bun doar pe uscat;
-BMW-ul pierde si pe unele circuite din lipsa de eficienta, VW e 4x4;

In final totusi 130i e unul dintre etaloanele clasei din mai multe motive si asta e un adevar.

ca tot am dat-o in off-topic,etalon la ce?Exista Alfa 147 Gta,Audi A3 3.2,Vw R32

LA Driving FUN .

Io nu mi-as lua masina sa fac drifturi cu ea pe stefan cel mare :lol:asta in cazul in care are esp off

lowrider are dreptate aici.R32 e mai mult decat restul hot-hatch-ruilor.Iar super-hatch-uri sunt doar cele 3 enumerate...desi Alfa nu e acolo decat ca putere si pret.Deci,cam restransa clasa...

In general eu as prefera masina cu tractiune spate in loc de cea cu tractiune integrala,mai ales ca 4Motion nu e tocmai stralucit...insa si mie R32 mi-a lasat o impresie mai buna ca aspect la interior vazut pe viu.In plus,culmea dar e mai rapid pe circuit in ciuda tractiunii integrale.

Pana una alta o dam iar in polemici si in OFFTOPIC. Desi fan BMW nu mai polemizez, VW R32 imi place enorm.

Re:
 

Ce spui tu e problema de gust si de stil de condus, chiar daca trage spatele pe ud fenomenal. Motorul de 3000 de la BMW ia de vreo 4 ani locul 1 in clasa lui.
Este o masina echilibrata si f rapida un veritabil GTI de clasa.

Pt alegerea din acest topic prefer R32 desi nu e o masina chiar pe gustul meu insa functioneaza.

R32 a fost laudat in nenumarate prin revistele de profil si prin review-uri pe net. GTI, nu chiar. Personal tind tot spre R32, deoarece performantele, designul, finisarea etc vorbesc de la sine.

Stiu ce inseamna motorul de 3.0, 6 in linie si ce premii castiga de cativa ani buni si mai stiu ca si cutia in 6 trepte manuala care insoceste acest agregat e foarte reusita. Deci ansamblul motor cutie este foarte bine acordat. Dar 130i e urat(parerea mea) si e mai slab finisat ca VW Golf R32.

Referitor la topic : Comparatie nu-si are rostul pt ca R32 e din alta clasa,sau macar are alt target decat GTI.Diferentele sunt clare.

Cat despre 130 vs R32...e problema de gust.Nu am mers cu R32,desi sunt fan ,dar am condus 330 de la bmw si va spun ca e un motor extrem de performant + ca mi se pare ca re si 8 cai in plus fata de R32, si in - tractieune spate ...si apropo astea nu-s masini de incepatori..

Re:
 

are chiar 15cp in plus si acceleratia mai buna dar tot R32 as lua

130 nu e pentru un novice.
E o masina de o calitate impresionanta si sigur poate nu e cea mai frumoasa caroserie dar are tractiune spate, iar placerea la condus nu poate fi egalata.

R32 mi se pare mai omogen, mai point-to-point car.

R32 e facut pentru a simtii viteza....e altfel conceputa..exterior..interior... :wink:

R32 este strict o masina de care sa te bucuri la limita. Nu este facuta sa mergi la piatza, sau sa-ti iei copii de la gradinita. GTI poate face asta. Si 130.

eh nu
nu m-ar deranja sa am un R32 si sa ma duc cu el la scoala.....sau la piata cum zici tu
chiar nu m-ar deranja cu nimic
pot sa duc 1a si 2a la limita si pe iuliu maniu daca vreau sa ma bucur de ea la extrem...
nu neaparat pe baneasa sau casa poporului :wink:

Evident, asta poti face si cu Enzo. Dar gandeste-te la scopul masinii. De ce au facut-o cei de la VW?

Re:
 

OT : NU are acceleratia mai buna decat R32...uita-te la TOP GEAR ca au facut exact comparatia R32 cu 130i M si la liniute a terminat 130i M cu 1 metru in fata golfului (deci foarte putin) in conditiile in care R32 n-a facut plecare violenta cum se obisnuieste sa se faca la liniute (daca va uitati atenti se vede foarte clar cum BMW-ul pleaca odata cu golful lucru care este imposibil daca se pleaca corespunzator cu 4motion)...am observat ca la unele masini 4motion/quattro timpul de fabrica declarat de VAG se face cu plecare normala, nu brusca...Acelasi lucru se aplica si la Audi S4 4.2 V8 344cp (si probabil si la altele) ... fabrica declara 5.5s 0-100km/h , iar mai toti din state si din europa pe forumuri zic ca, cu plecare de quattro scoate 5.0-5.1s 0-100km/h ...
La Top Gear golful a castigat per total (bmw-ul l-a batut doar la capitolul liniuta dar am explicat mai sus in ce conditii s-au dat) ... Clarkson s-a asezat in spate la 130i sau ma rog, s-a chinuit sa intre pt ca efectiv nu avea loc deloc in schimb in golf statea ca patronu...si cum zicea 130i e marfa ca e singurul hatchback cu tractiune spate puternic...pe langa aceste aspecte este mult prea scump pt ce ofera iar diferenta era de 4000 de lire parca intre r32 si 130i...iar pe traseu n-are sens sa vorbim :)

Revenind, daca ai bani si de benzina si de diferenta foarte clar R32 cu toate ca un GTI cu un remap bun dupa parerea mea face R32-u la o cursa \"din mers\"!

Eu am zis datele declarate de fabricanti 6.1 la Bmw si 6.2cu DSG respectiv 6.5 la Vw in conditiile in care 130 are 15cp in plus.E posibil ce zici,poate vedem si pe la noi o cursa 130vsR32 sa tragem o concluzie

Topicul asta trebuia sa se cheme R32 vs 130i :D

S4 face 60 mph in 5-5,1 s,nu 100 km/h.
Ce relevanta are pretul in Marea Britanie ? In Romania,R32 costa 26.000 EURO CIP,iar 130i 28.000 EURO CIP.

Timpii 0-100 km/h nu arata intotdeauna care masina castiga o cursa.

Tot nu inteleg de ce persistati in a considera R32 un dragster.Masina e conceputa pentru altceva.

Tractiunea integrala si confortul oferit de V6 fac R32 o masina mai practica si mai usor de condus decat GTI...bineinteles la un pret pe masura.

Cine a zis ca e un dragster??
Si cu GTI-ul cred ca ai aceeasi senzatie chiar daca nu e 4x4 si e unpic mai slabut ca putere.
Nu mai luati R32 atata in brate,ca nici GTI-ul nu-i de colo :)

doar ca are caracteristici inferioare r32-ului... asta s-a spus...

eu personal sunt fan gti ... :D si nu mai stiu cine spunea ca diferenta dintre gti si r32 e de 6-7000 de euro... ei bine nu e... e tocmai de 11 094 EURO la pret DDP.... asa ca personal nu cred ca se justifica 1 secunda la demaraj sau 0.6 secunde daca are gtiu cutie dsg.. si personal designu de la gti imi place mai mult.... asa ca aleg GTI..

bv frate......esti de-al meu :D
si eu tot fan GTI sunt.....bolnav rau de tot :D