Audi R10 - Primul diesel la Le Mans
 

Astazi, 13 decembrie, Audi prezinta prototipul R10 ce va lupta pentru victoria in cursa de 24 de ore de la Le Mans.

Surpriza oferita este ca modelul R10 este propulsa de un motor DIESEL, ceea este o noutate pentru cursa de la Le Mans.

Motorul este un TDI de 5,5 litri, V12, 2 turbo chargere Garrett si dezvolta o putere de 650 de cai putere si un cuplu de peste 1100 de newton-metri.

Fisa tehinica:

Vehicle type Le Mans Prototype (\"LM\" P1)

Monocoque Carbon-fibre composite construction

Engine V12 engine, 2 Garrett-turbo chargers, diesel direct injection TDI

Engine management system Bosch MS14

Lubrication system Dry sump, Shell oil

Cubic capacity 5500 cc

Power over 650 hp

Torque over 1100 Nm

Drive Rear wheel drive

Clutch Ceramic clutch

Gearbox Pneumatically-actuated, sequential race gearbox, partner X-trac

Differential Viscous-mech. locking differential

Steering Electronically controlled power steering

Suspension Independent front and rear double-wishbone suspension

Brakes front and rear ventilated carbon fibre brake discs

Wheels O.Z. magnesium forged wheels, front: 13x 18 inch, rear: 14.5 x 18 inch

Tyres Michelin radial, front: 33/68-18, rear: 37/71-18

Length 4650 mm

Width 2000 mm

Height 1030 mm

Minimum weight 925 kg

Fuel tank capacity 90 litres

bestiala.chiar sunt curios daca mai castiga si anul asta cei de la audi

sa speram ca nu dezamagesc :D

Torque over 1100 Nm
cred ca este cel mai performant motor diesel la ora actuala
sper sa castige cursa, asa audi va demonstra suprematia motoarelor diesel :twisted:

oare va castiga un diesel in fata unui benzinar :?: :?:
daca ar fi vorba de asa ceva as inclina ca audi r10 ar avea sansa la ce motor are :wink:

Legat de consum: Conteaza si cate opriri face masina in cadrul competitiei. Ei vor face mai putine opriri cu un Diesel.
Motorul de 5,5 TDI ar fi putut scoate mult mai mult decat 650 CP dar este gandit sa fie fiabil si sa reziste celor 24 de ore de cursa continua. Probabil ca ar fi scos 800 CP daca ar fi avut nevoie de putere pe timp scurt.

Am uitat sa adaug ca au avut probleme cu testarea motorului pe dinamometre ca s-au rupt dinamometrele si au facut dinamometre noi pe comanda (mai tzapene). Asta da cuplu... 1100 Nm

1100 NM :shock: o adevarata fiara care rupe tot ce prinde in cale

Tare faza, dieselu asta o sa faca profanii sa uite ca dieselu nu mai merita cumparat pe o masina de serie din prisma pretului in crestere la motorina!

Un alt motiv ar fi ca Porsche participa anul viitor la Le Mans si probabil ca va castiga (masina e participa in campionatul american de anduranta si castiga tot). Daca Porsche are victoria aproape asigurata, Audi s-a gandit sa-si faca reclama cu o asa zis premiera. Imi pare rau dar este o premiera doar la categoria prototipuri deoarece acum cativa ani, BMW a inscris la GT3 (cea mai mica categorie atunci) un BMW seria 3 diesel!

cifrele la cai putere si cuplu sunt impresionante da smecheria este ca la un benzinar raspunsul la aceleratie este mult mai bun si mai electric decat la un diesel si pt asta cred ca audi au lucrat de 2 ori mai mult ca sa se poata compara cu cele pe banzina,orim va fi foarte interesant sa vad diferenta si sunt foate curios cine castiga.respect

ce se intampla? un diesel supercar?sper sa nu dea rezultatele pe care le vor domnii de la Audi.Alooo!se incalca o traditie! Cum ar suna un Ferrari diesel sau Pagani diesel?

Re: Audi R10 - Primul diesel la Le Mans
 

http://www.autorevue.cz/obrazky/2005...Audi%20R10.jpg
Audi obtine o victorie istorica la Le Mans

Cursa automobilistică de 24 de ore de la Le Mans, ajunsă la cea de-a 74-a sa ediţie, a fost câştigată duminica în premieră de o maşină de curse cu motor diesel, un Audi R10, pilotat de germanii Frank Biela, Marco Werner şi italianul Emanuele Pirro.


Trio-ul Biela-Pirro-Werner, aflat încă de sâmbătă seara în fruntea acestei curse de anduranţă, a reuşit să se impună în faţa bolidului Pescarolo-Judd, pilotat de francezii Franck Montagny, Sebastien Loeb şi Eric Helary, pe poziţia a treia clasându-se un alt Audi, cel al danezului Tom Kristensen, septuplu învingător la Le Mans, scoţianului Allan McNish şi italianului Rinaldo Capello.

Această primă victorie a unei maşini cu motor diesel la Le Mans s-a produs chiar în anul în care iniţiatorul acestei curse, "Automobile Club de l'Ouest" (ACO), îşi sărbătoreşte centenarul, precizează AFP.

chiar nu ma asteptam sa castige
de ce este mai bun un diesel decat un benzinar?
aveti mai sus raspunsul :D
no comment Diesel Pohaw :twisted:

Re: Audi R10 - Primul diesel la Le Mans
 

Imi place cum suna: supercar diesel
sper sa puna aceasta tehnologie si pe masiinile de rand, bine, nu pagani sau ferarri, dar macar la audi, sa puna niste diesluri la masinile alea de top rs6, s6, s8

Re: Audi R10 - Primul diesel la Le Mans
 

O mica comparatie Audi R10 siPescarolo-Judd C60 gasim aici:http://www.mulsannescorner.com/news.html
La anul aduce Peugeot un diesel de 5.5 l si 700 CP.

Re: Audi R10 - Primul diesel la Le Mans
 

ceva poze .. destul de exemplificative zic eu :D

Re: Audi R10 - Primul diesel la Le Mans
 

Daca la anul gaseste si Tom Kristensen un loc intr-un echipaj Audi, face istorie. Pe mulsanne corner erau de parere ca R10 nici nu a alergat la capacitate maxima anul asta.

Re: Audi R10 - Primul diesel la Le Mans
 

Regulile pentru LMP1...desi nu cred ca o sa le citeasca nimeni.
Traiasca marketingul VW,geniali oameni ! Cate tractoare o sa vanda pe spatele R10-lui :sad:

Re: Audi R10 - Primul diesel la Le Mans
 

pai tu pentru ce crezi ca investesc cei de la VAG atatia bani ?

Re: Audi R10 - Primul diesel la Le Mans
 

Race, am regulile pentru LMP1&2 si GT1si 2 pe desktop. Ce vrei sa zici cu ele?

Re: Audi R10 - Primul diesel la Le Mans
 

Tocmai am aflat un zvon comform caruia echipa Pescarolo, desi aveau un monopost deschis (deci temperatura in jurul soferului nu depasea 30 de grade si nu era obligatoriu), au montat o instalatie aer conditionat in masina pentru a beneficia de un restrictor mai mare .
Race, la diferentele de mai jos te referi?
https://img470.imageshack.us/img470/8161/lmp8dl.jpg

Re: Audi R10 - Primul diesel la Le Mans
 

Ma refer la diferentele de cilindree (4 si 5,5 litri),presiune de supra-alimentare absoluta (1,5 si 2,94 bari) si masa minim 925 kg.
Fiind masini construite de la 0 cu motoarele respective,distributia de masa nu este o problema.Ceea ce spun ei prin reguli e "nu ne intereseaza ca puteti face un benzinar mai usor,ii puneti balast daca trebuie si va avea aceeasi masa ca Diesel-ul" si "aveti la dispozitie de ~2,7 ori mai mult aer in care sa ardeti combustibilul in cazul Diesel-ului".
In traducere,anuleaza avantajele benzinarului,si anuma masa mai mica si puterea mai mare.
La urmatoarea Olimpiada poate vedem grasi de 1,80 si 150 kg concurand cu atletii profesionisti la saritura in lungime.Bineinteles atletii cu un rucsac de 100 kg in spate.Si eventual cu limita de viteza maxima la alergarea preliminara sariturii.

Re: Audi R10 - Primul diesel la Le Mans
 

Hai sa revenim cu picioarele pe pamant...in cazul de fata ca si in Formula 1 masinile si tehnologiile nu au nici o legatura cu masinile noastre de serie.Vezi ex.Toyota care nu face fata in Formula1,motoarele cedeaza....nu e competitiva,iar Toyota ca masina de serie e exceptionala.Motorul asta de 5,5L are o anumita tehnologie extrema,materiale de ultima generatie tinute chiar in secret.Niciodata nu va ajunge la masinile de serie....pt ca nimeni nu isi va permite sa cumpere un A4 de ex. cu tehnologia "Le mans"....nu e viabila,nu e vandabila.Aparitia TDI-ului la "Le Mans" nu va imbunatati cifra de vanzari Audi a TDI-urilor...

Re: Audi R10 - Primul diesel la Le Mans
 

va inbunatati imaginea AUDI deci implicit va creste si in ochii publicului.

Re: Audi R10 - Primul diesel la Le Mans
 

Race frate, esti penal. Poate nu ai observat ca Dieselurile consuma de 1, 7 ori mai mult aer decat cel stoechiometric necesar pentru ardere (uneori si mai mult). Adica desi in motorul ala intra de 2 ori mai mult aer decat in benzinar, consumul dieselului e mai mic (Pescarolo folosesc un motor aspirat si trebuiau sa fie cu 1,8 secunde mai rapizi decat Audi ca sa compenseze consumul mai mare. Au fost cu vre0 2-3 secunde mai lenti pe tur). Cresterea de greutate a fost facuta din cauza noilor reguli de protectie la rasturnare, care cer structura dubla.
Oricum, greutatea minima e aceaisi la toata clasa LMP1, inclusiv pentru cei care folosesc MAS-uri suparaalimentate care ar fi mai usoare ca un MAS aspirat.
Iar restrictoarele au exact rolul de a egala performantele intre concurentii din aceiasi clasa, nu vad sa te plangi si de ele.
Dar ma rog, cei care pierd mereu cauta scuze.