Downpipe pentru 1,8 T
 

Salut. Vreau sa-mi iau destul de curand un downpipe pentru un motor 1,8 Turbo. Vreau sa stiu de la voi, daca are cineva, daca se merita, daca zgomotul produs de esapament va fi mai mare(am esapament sport deja), si daca pot exista erori dupa montarea lui(erori din cauza sondelor, etc). Eventual daca se simte ceva in mersul masini(la performanta). Ce am gasit eu, nu are catalizator si din cauza asta mi-e frica de anumite erori la computer sau de un zgomot prea mare in esapament

Re: downpipe pentru 1,8 T
 

ce ai gasit?
fara catalizator, fie pacalesti sonda din soft, fie mecanic..dar mai bine pune un catalizator sport.
esapament sport=finala, nu?

Re: downpipe pentru 1,8 T
 

1. Daca downpipe e bine construit si se cupleaza cu evacuarea de serie, sunetul motorului se diminueaza. Pentru zgomot se schimba toba finala.

2. Nivelul vibratiilor resimtite in cabina scade.

3. Acceleratia este mult mai lina, fara hopuri, iar urcarea in ture mult mai rapida. Daca motorul are si chip sau soft, efectele sunt in mod evident mult mai impresionante.

4. Motorul functioneaza aparent mai rece, dupa o alergatura zdravana esapamentul nu se mai incinge pana cand poate fi simtita caldura sa de la distanta.

5. Eliminarea catalizatorului duce la erori in ECU, semnalizate prin becul galben din bord. E preferabil sa montezi catalizator, fie el si sport. Catalizatorul stock de 1.8T e foarte putin restrictiv asa incat il poti pastra.

6. Downpipe ar trebui sa aiba 3" (76mm) ca sa dea cele mai bune rezultate.

7. Downpipe cumparate de pe Internet sau de la dealeri mai obscuri sunt de regula construite precum conductele de canalizare, o teava de metal indoita la 120 de grade lipsita de manson flexibil, si din acest motiv nu se potrivesc 100% si uneori se ciocnesc de componentele din jur. E de dorit construirea unui downpipe care sa urmeze forma caroseriei si sa fie echipat cu manson flexibil, la un atelier specializat - ex. Pilot/Borla.

~Nautilus

Re: downpipe pentru 1,8 T
 

Foarte ajutatoare raspunsurile voastre. Uite ce am gasit. Omul a zis k nu vor fi erori, si ma tenteaza sa schimb si downpipe si sa pastrez si catalizator.....nuj daca se poate, sau daca se poate nuj cum tre facut. Faza buna e k oricum nu-l schimb eu ci ma duc la service, dar sper sa stie cei de acolo, k nu as vrea sa cumpar downpipe-ul si pe urma sa ma trezesc k nu se potriveste ceva sau k imi da erori

Downpipe VAG 1.8T Golf, Passat, Jetta, TT, A3, A4, Octavia

- otel inoxidabil T-304
- suduri TIG
- locasuri sonde lambda
- debit marit
- catless (fara catalizator)
- 63 sau 76 mm grosime
- garnituri si suruburi incluse
- 15 cp castig
- made in USA

Esapamentul meu e schimbat de la downpipe pana la final. De fapt este o teava, nu mai are toba sau altceva

Re: downpipe pentru 1,8 T
 

Uite si poza

Re: downpipe pentru 1,8 T
 

pai si sonda lambda?
dupa al doilea catalizator exista o sonda... te-ai uitat sub masina si e teava tot?

daca e pt Golf, e posibil sa fie totusi mica pt tine...adica pe Golf, Passat, Jetta, TT, A3, A4, Octavia...tt de 180 sunt puse ko3..sper ca nu ai uitat...
iar faza cu 15 cai....ma face sa rad... :) sper ca nu e luat de pe ebay...

Re: downpipe pentru 1,8 T
 

Da..e teava tot. E posibil sa fie sonda, insa cand m-am uitat eu sub masina nu aveam prea mare cunostinte despre senzori si nu i-am obs.
Ma gandean la cea de 76mm pt motorul meu
Nu am luat-o ink. Gasisem pe www.srz.ro
ps: Imi dau seama de cei 15 cai :D daca ar fi sa schimb si downpipe si galerie si fitru conic, pe site se spune de fiecare k da 10-20cp(cu aproximatie).......asta ar insemna sa ajung la peste 300 cp numai schimband astea :D.....sa fim seriosi

Re: downpipe pentru 1,8 T
 

1. Nu are catalizator. Trebuie taiata si sudata pe catalizatorul tau, dupa ce se taie o bucata din carcasa lui in punctul unde are 76mm

2. E dreapta de la mansonul elastic pana la turbo, nu urmeaza conturul caroseriei. Va lovi in tablele care sunt puse in jurul ei pentru a proteja caroseria de caldura

~Nautilus

Re: downpipe pentru 1,8 T
 

Ups....asta nu e bine. Cu toate k omul zice k s-ar potrivi perfect :sad: Si banuiesc k nici nu se poate face ceva in privinta asta(adik sa se curbeze sau stiu eu ce altceva)

Re: downpipe pentru 1,8 T
 

Ba da, poti turti tablele respective din cateva lovituri de ciocan :) dar mai intai trebuie probata pe masina la service

~Nautilus

Re: downpipe pentru 1,8 T
 

Sper sa nu fiu prea sacaietor cu intrebarile. Am gasit in alta parte downpipe care cel putin in imagine arata mai aproape de ce imi trebuie mie, si la un pret mai bun. Voi ce parere aveti de el? Credeti k asta s-ar potrivi fara alte modificari?

http://www.performancezone.ro/index....&productId=309

Re: downpipe pentru 1,8 T
 

Flansa din stanga pozei e cea care se prinde de turbo? daca da, forma tubului e ceva mai apropiata de cea corecta, dar ar fi trebuit sa aiba si o usoara deviere (cand e montat pe caroserie, la stanga, privind in directia de mers a masinii) ca sa se imbine perfect cu catalizatorul tau sau cu restul evacuarii daca pui si tubul de eliminare a catalizatorului.

~Nautilus

Re: downpipe pentru 1,8 T
 

daca privesc atent si considerand k poza e facuta perpendicular de sus, intr-adevar flansa din stanga pare sa aiba o orientare spre stanga. Deci cred k am gasit ce imi trebuia mie. Iar in privinta catalizatorului, daca e sa mearga fara sa-mi dea eroare sau sa faca vreun zgomot prea puternic, prefer sa nu-l pun

Re: downpipe pentru 1,8 T
 

fara catalizator, sigur iti va da eroare. doar daca pacalesti sonda din soft, sau pui antifouller. dar e cam complicata varianta 2.
oricum, downpipe va face ceva...dar mare grija, daca nu ai admsie, vezi cu softul crescut..sa nu ai probleme.

Re: downpipe pentru 1,8 T
 

Sincer prefer sa o pacalesc sau sa o anulez din soft(cum am gasit in alte topicuri). Iar in legatura cu admisia, m-am documentat si eu mai mult si trebuie neaparat sa-mi iau furtun siliconic. Numai k in Romania se gasesc destul de rar(in ideea sa schimb doar furtunul si sa pastrez fitrul cu carcasa originala). De fapt banuiesc k aici era pb mea: simteam k masina nu trage cum ar trebui dupa 5000 si una din explicatii ar fi sugrumarea furtunului original. Nu?

Re: downpipe pentru 1,8 T
 

Scoate de tot "trompa" care vine de la carcasa filtrului la far, are o strangulare la 60x45mm intr-un punct si dupa 4000 rpm motorul nu poate primi suficient aer. Poti s-o inlocuiesti cu un furtun de cauciuc ranforsat cu spirala cum am facut eu, sau s-o lasi asa. Nu cauta furtun siliconic pentru acest traseu, e scump si foarte tare asa incat nu poate fi modelat. Ia de la Racing Nick o conducta de silicon care sa inlocuiasca furtunul de cauciuc + conducta de aluminiu de la debitmetru la turbo

~Nautilus

Re: downpipe pentru 1,8 T
 

Eu ma gandeam sa schimb conducta ca cea din poza cu S3-ul lu adibose. Nu stiam ca si trompa aceea face probleme. Daca o scot de tot are ceva?

Offtopic: Ce DV sa aleg intre Forge si SKN? Ma intereseaza ceva care sa nu aiba nevoie de nici un reglaj(cum am auzit de Forge k ar avea si ca se nimereste reglajul perfect destul de greu)

Re: downpipe pentru 1,8 T
 

1. Forge 006/007 n-are nevoie de reglaj, are nevoie de curatare din cand in cand, cam la 2 schimburi de ulei o desfaci de la conducta de admisie, impingi pistonul cu un pix, dai un jet de spray degripant si putin ulei si o pui la loc. Asa mi s-a spus cel putin, mie imi mergea la fel inainte de curatare ca si dupa :) am 006

2. Inteleg ca motorul tau e de 210/225 CP, dublu-intercooler, ca in poza?

3. Conducta de la debitmetru la turbo o vezi in poza, e rosie (in poza e una aftermarket de silicon) si iese de sub capacul ornamental de pe motor. Conducta stock e dintr-un cauciuc moale si poate crapa foarte usor datorita incalzirii de la turbo, mai ales ca la un 210/225 ai turbo K04 si se prinde direct de el, asa incat se inlocuieste cu una de silicon de la Forge, care are si diametru mai mare si permite trecerea unei cantitati mai mari de aer

4. Trompa de la far la cutia filtrului e partea cea mai restrictiva a admisiei, a fost gandita asa de fabricant (la fel cum e si downpipe-ul de 50mm in cazul evacuarii) pentru a impiedica "baietii destepti" sa se joace prea mult la motor cu un boost-controller manual pana fac praf turbina. Acea trompa e motivul pentru care in testele cu si fara ansamblul trompa+cutie de filtru apar diferente de 9-10 CP si 10-12 Nm pe dinamometru. Scopul ei teoretic este de a aspira aer mai rece din afara compartimentului motor. O poti inlocui cu un furtun spiralat de cauciuc (nu incerca cu tub de aluminiu pentru hote, zdrangane) largind cu un cutter gaura din cutia filtrului unde se imbina ea, sau o poti arunca de tot, nu are foarte multa importanta ca turbina trage aer cald, oricum il va incalzi prin comprimare. Eu am pus furtun spiralat de 105 mm la interior, si efectele s-au simtit imediat la peste 4000 rpm si la acceleratia 180-220 km/h. Nu am mai facut teste pe dyno atunci, dar daca din cei 9-10 CP pierduti am recuperat macar 5 pot sa ma consider multumit.

~Nautilus

Re: downpipe pentru 1,8 T
 

1. In primul rand multumesc pentru raspunsurile f clare si la obiect si rabdarea de care dai dovada

2.Motorul e de 225 stock, pe un audi tt

3.Conducta aceea rosie din poza(diametru probail 100 sau peste) e aceeasi conduca pe care mi-o recondai in postul anterior sa fie din aluminiu??...sau accea e alta conducta?....Din ce stiu eu, conducta aia rosie pleaca de la carcasa filtrului catre turbo, si pe accea aveam de gand sa o schimb

4. Ideea mea era sa arunc trompa si eventual sa pun un furtun cum ai pus si tu. Ideea este: de la carcasa, pe unde ai pus furtunul?.....tot prin locul pe unde era tropma sau ai reusit sa-i faci alt traseu???.....k e destul de mare inghesuiala in compartimentul motor. Te intreb pentru k as vrea sa elimin trompa, insa as fi vrut sa traga si aer rece din afara, avand in vedere k cele 2 intercoolere sunt destul de pitite sub bara, nu am incredere k ar raci cum trebuie.

5. Exact asta era si pb mea....simteam k masina nu mai avea viata cum trebuie dupa 4500-5000, si mai ales de pe la 150kmh in sus.

6. Ontopic: citeam pe alt forum k downpipe ti l-ai facut la Pilot. Esti in continuare multumit de performantele lui?...Au aparut probleme ceva pe parcurs sau oamenii au facut treaba bine si consideri in continuare k merita?

Re: downpipe pentru 1,8 T
 

3. Conducta rosie se numeste in engleza Turbo Intake Pipe si poti cauta cu Google sa afli de ce e mai bine sa fie de silicon. Daca spui ca are 100 la exterior te cred pe cuvant, dar la interior are acelasi diametru ca debitmetrul, 80mm, altfel nu s-ar putea imbina cu el :) Daca e de silicon ca aceea din poza, e foarte bine. La origine era una de cauciuc prost, negru si cu ondulatii ca un acordeon. La motorul meu, 1.8T/180, se imbina si cu un tub scurt de aluminiu la intrarea in turbo, care a fost eliminat. La turbo K04 se prinde direct

4. Am scos trompa, am largit gaura din cutia filtrului si din masca de plastic din spatele farului cu un cutter si am imbinat furtunul cu cutia si masca folosind si o garnitura taiata din cauciuc spumos. Spatiul dintre baterie si aripa e foarte mic, dar furtunul avand spirala de plastic la interior s-a putut comprima ca sa treaca prin acel spatiu si apoi a revenit singur la forma originala.
Cat priveste intercoolerele, nu stiu cum e masca de TT la interior dar la mine erau cam multe plastice intre grila, proiector si intercooler (nu ma refer la jgheabul de plastic care dirijeaza aerul, erau suportii proiectorului si alte cateva dracovenii), asa ca le-am croit si pe ele cu un cutter :)

6. Downpipe isi face treaba cat poate de bine, acum nu mai "vine in nas" masina la eliberarea acceleratiei si nu mai da impresia de "sufocare" la turatii mari, parca e un motor aspirat

Asta e diferenta intre trompa originala si furtunul spiralat:

[IMG]http://img36.*************/img/img36/4/3/22/f_2203081051m_4c2fd8a.jpg[/IMG]

~Nautilus

Re: downpipe pentru 1,8 T
 

Ma bag si eu in seama cu o intrebare, dupa care revin la citit :)
Nautilus, de unde ai luat furtunul spiralat?

Re: downpipe pentru 1,8 T
 

Din Bricostore. Ghici pentru ce fusese el proiectat la origine :)

~Nautilus

Re: downpipe pentru 1,8 T
 

Scurgere WC? :lol: Am ghicit? Ma gandisem la asa ceva, dar la mine cred ca e putin cam mare in diametru...

Re: downpipe pentru 1,8 T
 

Hahaha....super tare....chiar azi am fost prin Bricostore si ma uitam dupa furtun d-ala. Am fost gand la gand. Cat de curand o sa-l schimb si eu

Intercoolerele sunt oarecum pitite sub spoiler. Din fericire eu nu am proiectoare in bara(le am in far), dar tot mi se pare super mic spatiul pe unde se zice k intra aer sa raceasca

Ms ink o data pt ajutor

Re: downpipe pentru 1,8 T
 

tocmai furtunul rosu cum are adibose, mai are un amic nou nout, luat 1 data cu mine, (de fapt, toate 3 sunt luate de la aceeasi firma, THS din UK) dar care nu s-a potrivit la el ca el are tot 1.8T, dar cu k04 aftermarket. tocmai iti scrisesem cand ti-am zis de furtun ca stiu pe cineva care are de vanzare....
daca esti interesat iti dau nr lui.

Re: downpipe pentru 1,8 T
 

Da...sunt interesat.....chiar ti-am zis prin alte posturi unde mi-ai zis u de el k vreau si sa-mi dai si mie un link sau nr de tel. Eventual dc vrei da-mi si un PM cu un pret aproximativ...sa stiu si eu la ce ma astept(eventual cat ati dat voi)

Re: downpipe pentru 1,8 T
 

1. Azi m-am uitat mai bine la masina. Acea trompa la mine e mult mai mica(cca 12-14 cm)...si in diametru pare mai mare decat ce aveai tu initial(aproape ca poti baga mana prin ea). oricum o voi schimba, pentru mai multa siguranta.....si aer :D


2. Legat de prizele la intercoolere, am obs ca si in stanga si in dreapta, in spatele grilelor, e o bucata de plastic ce acopera jumatate de grila. Vor disparea cu siguranta.


3. OT: citind si pe alte forumuri, am vazut k mai multa lume a schimbat unele supape mai micute deoarece se defecteaza destul de repede. Nu stiu daca si la mine sunt defecte dar as vrea sa le schimb si eu preventiv. Cel care spunea de ele are un Seat leon de 180 cp si le-a denumit valve PCV, cu codul 034 129 101 B si 035 103 245 A. Cum as putea sti si eu daca se potrivesc si la mine, sau daca nu, ce cod ar avea la mine, la motor 1,8 T, BAM, 225cp. Am incercat dupa codurile astea cu o pers de la Cardinal sa le dam de cap dar nu am reusit. As fi vrut sa le am cand ma voi duce la service, nu sa le iau codul la cele de pe masina mea si sa trebuiasca sa vin iar peste o saptamana sa le schimb

Re: downpipe pentru 1,8 T
 

nu-ti fa griji inca de valvele alea. pune un DV si doar daca va crapa una, vei simti si o vei schimba.
si eu cred ca voi largi intrarea catre filtru de aer...doar sa gasesc o solutie mai profi :P

Re: downpipe pentru 1,8 T
 

PCVurile (valve de eliminare a gazelor de carter) au obiceiul sa moara dupa vreo 100 000 km, mai ales la masinile care au facut manevre la viteze mari (uleiul din baie e fortat prin canalele din blocul motor inspre valva PCV, facuta sa recircule doar vapori de ulei) e unul din defectele de proiectare ale unui motor conceput sa fie montat longitudinal intr-o masina de familie (A4 sau Passat) si care a fost reproiectat pentru TTuri, GTIuri, R-uri, S-uri... sau poate ca proiectantii nu s-au gandit cat de manevrabila e platforma Golf IV cu ceva modificari... :)

ATP Tuning si alte firme aduc "borcane" de captare a uleiului la costuri rezonabile, dar trebuie sa aflam daca se pot monta "in linie" cu PCV (adica sa capteze doar uleiul, vaporii si gazele sa fie recirculate in continuare)

Jabbasport si Backdraft Motorsport construiesc bai de ulei cu valve ("baffled sumps"), care au interior o serie de baraje prevazute cu valve, care impiedica deplasarea uleiului la viraje si il aduc in apropierea conductei de la pompa de ulei. Nu sunt foarte costisitoare, cam 300 EUR, la fel de mult pe cat au platit unii pe inutile filtre sport si admisii

http://www.backdraftmotorsport.com/i...de-with-oi.jpg

~Nautilus

Re: downpipe pentru 1,8 T
 

1. O valva am comandat-o deja, si alta..chiar daca e la suprafata, am luat codul de pe ea, cei de la Cardinal nu o gasesc...asa k nu o mai iau. Saptamana viitoare ma duc la bucuresti sa iau DV-ul, arc galben si sa vb cu Meme...sper sa nu fi dat furtunul siliconic.

2. Am schimbat azi ambreiajul....chin mare la quattro si am vazut cum sta treaba la esapament.....cred k o sa fie de munca cand voi monta downpipe-ul. In primul rand, ce se vedea cu ochiul sub masina....de la V-ul unde sunt catalizatoarele(cred k astea sunt), pleaca spre motor 2 tevi....eu credeam k se vor uni(probabil se unesc, dar nu se vede decat daca se desface capacul la catalizatoare si puntea). iar de la acel V, pleca o teava, urmeaza iar o cutie(probail alt catalizator sau cine stie ce o mai fi.....e mica....cam cat o sticla de 2,5 litri de suc, pe care scrie PILOT) si pe urma teava care se bifurca spre final. Cel mai bine ma duc cu masina sa vada mecanicii de acolo exact ce trebuie facut. Am atasat si poze...poate se intelege mai bine.....k la cum am explicat eu....:peace:

Ps. Cand mi-a schimbat ambreiajul, a scos bateria si acum e CD-ul in SAFE. Cum naiba il fac sa mearga?.....k aia de la Cardinal au dat din umeri...ziceau k imi trebuie cod....dar eu nu-l mai am....:sad:

Re: downpipe pentru 1,8 T
 

Te duci la dealer, iti desface CDul din bord, ia seria de pe el si cere prin e-mail codul

~Nautilus

Re: downpipe pentru 1,8 T
 

Din fericire l-am gasit printr-o carte a masinii :idea:.....Oricum era treba lor...ei l-au stricat , ei sa mi-l faca....dar s-a rezolvat

Re: downpipe pentru 1,8 T
 

iti trebuie cod, daca nu tre sa gasetsi un "meserias" sa ti-l deblocheze de tot.

ce ambreiaj ai pus? si volanta?

Re: downpipe pentru 1,8 T
 

E ambreiaj original.....am vazut k destul de multa lume e multumita de el, k e f rezistent, si mai ales k al meu era praf. sa nu mai zic de pret (560 lei = placa , disc ,rulmen - e pe o promotie ;))

Re: downpipe pentru 1,8 T
 

pai daca iar placi tare de pe loc, ff turata, iar se va duce :( tre sa pleci mai pe la 3500-4000.

Re: downpipe pentru 1,8 T
 

Nu plec prea des tare de pe loc. In general merg ca toata lumea, rar mai am momente cand o mai alerg, unde merge alergata. Plus k in general, ambreiajele de VW tin destul de mult. Cu unul k al meu poti trece de 400 Nm, fara sa afecteze :-)