|
Tacanit Motor Polo 6n 1.0
De 2 saptamani mi-am cumparat si eu un polonic din 98 , adus din Austria . La cumparare masina mergea perfect , am testat tot , dupa cumparare a luat si RAR-ul , deci totul a fost ok . Am mai umblat cu el in jur de 150 de km si in ultimul timp a inceput sa bata ceva la motor , dupa pornire bate ca toti dracii , se aude un sunet metalic care se intensifica odata cu acceleratia .
Dupa putina documentare am inteles ca ar putea fi una dintre aceste probleme : - uleiul prost - distributia - tachetii - vreun injector - vreo bujie etc. Are cineva vreo idee de la ce poate fi acest sunet ? Si cum as putea sa remediez problema ? |
Re: Tacanit Motor Polo 6n 1.0
Nu stie nimeni ce poate avea ? Se pare ca pe 4tuning cand are cineva o problema la masina nu prea sare nimeni in ajutor dar cand e vorba de "tuning" toba + filtru sport = 5 cai , toti dau sfaturi :rolleyes2
|
Re: Tacanit Motor Polo 6n 1.0
ar fi cazul sa elimini din cauzele care se pot "rezolva"usor.
si ai putea foarte usor sa incepi cu: 1- bujiile ,sa te uiti sa vezi daca-s innegrite rau,sa le cureti si sa le reglezi cu lera dupa care le bagi la loc,apoi desfaci usurel capacul de la delcou cu rotorul(luleaua),le cureti,capacul de acea mizerie din spatele acelor 4 dinti si ii freci un pic si pe ei cu putin smilgher mai aspru,apoi luleaia o cureti cu smirgher cu care ai curatat si bujiile si le pui la loc,dupa care verifici fisele,cum?pornesti masina si apoi scoti cate una din fise si daca motorul incepe sa tremure mai rau inseamna ca fisa e buna,o pui la loc dupa care treci la urmatoarea fisa.daca la vreo una motorul merge la fel si cand este infipta in bujie si cand este scoasa inseamna ca aceea fisa este bulita si trebuie schimbata.inca un truc la fise,ca sa vezi care din fise iti fura curent,,noaptea intr-un loc unde e bezna,pornesti motorul,o lasi pe liber deschizi capota si te uiti la fise si care fisa sclipeste puternic iar daca o atingi te ciupeste aceea trebuie schimbata ca fura curent iar scanteia care o trimite la bujie nu va fi la fel de puternica si o afuma si consumi si mai mult gaz si pornesti si mai greu ,etc. dupa aia: 2-uleiul,daca nu stii ce ulei i s-a pus anterior,macar ii verifici nivelul la joja,vezi daca e la limita maxima,daca el e undeva la mijloc sau spre limita minima si are o culoare spre negru ar fi cazul sa il schimbi.daca masina are aproape de 200.000km ar trebui sa ii bagi un ulei 10 w40,adica tip de ulei recomandat de producator pentru acest tip de motor si cu cel putin una din norme specificate pe ambalaj:VW 500.00(adica inseamna:Lubrifianti pentru motoare Otto si Diesel. Numai viscozitate SAE 0W-XX, 5W-XX und SAE 10W-XX);VW 501.01(adica Ulei multigrad conventional pentu motoare Otto si Diesel fara turboalimentare);VW 502.00 Lubrifianti pentru motoare Otto cu regim greu de functionare.incearca sa eviti marca Castrol ca nu prea e stralucita si e contrafacuta la noi,Mobil e cam pe acelasi nivel cu Castrol ,am auzit ca se fabrica si la Brasov la Lubrifin,ar trebui sa incerci un Motul,Divinol,Liqui Moly,Fucks care sunt vorbite numai de bine pe net pe forumuri ,poti sa urmaresti si tu.schimba uleiul +filtrul de ulei si poti sa adaugi in ulei un aditiv cu bisulfura de molibden ca nu e scump si face ungerea mai buna ,uite aici un link:http://www.importpieseauto.ro/uleiur...den-doza-300ml sau gasesti si prin magazine daca cauti cauta si rezolva-i aceste cauze care nu sunt foarte scumpe si grele,zic eu,de rezolvat si poti sa le faci si tu daca te pricepi.daca ajungi totusi la service cu masina spune-i mecanicului pe langa aceste probleme pe care ti le-am zis eu sa ti le rezolve,sa verifice si avansul daca este reglat bine,daca nu sa ti-l regleze el,sa verifice distributia daca este pusa corect,presiunea pe fiecare cilindru si in ultima instanta tachetii. dar pana sa ajungi la concluzia ca bataia vine de la tacheti trebuie sa verifici bine posibilitatile care ti le-am zis.eu banuiesc ca tacaneala ar fi de la uleiul prost in primul rand si apoi de la tacheti. eu am schimbat intai uleiul si imediat si tachetii,am pus ulei divinol 10w40 multilight semisintetic cautat dupa norme si e cam 20ron /litru si nemtesc si laudat de multi,filtru ulei nou si apoi am cumparat tachetii hidraulici facuti de INA 40ron/buc.daca umbli sa ii schimbi trebuie sa iei tot setul adica 8 bucati si s-ar putea sa poti schimba nu stiu ce semering la axa cu came parca .vezi ca tachetii pot sa fie blocati pt ca au fost tinuti in conditii nu prea bune si mecanicul daca e destept poate sa ii deblocheze el,oricum dupa montarea lor pe motor o sa iti tacane toti chiar daca uleiul e nou dar intr-o zi,doua se vor amorsa toti si vei auzi doar un rontait usor de diesel finutz si gingas in varsta de 15 ani :)))manopera de schimb a tachetilor +ulei +filtru n-ar trebui sa fie mai mult de 150 ron +tacheti noi 320ron+ ulei nou cca.100ron +filtru ulei nou Mann 15ron +aditiv cu bisulfura de molibden de la Liqui Moly 300gr./30ron=cam 620ron.iti urez multa bafta si astept sa spui ce ai facut! |
Re: Tacanit Motor Polo 6n 1.0
Deci am cumparat un ulei Castrol Magnatec 10w40 + filtru de ulei nou , dupa chestia asta nu s-a mai auzit tacanitul . De dimineata am pornito , motorul torcea frumos , nicio problema , pe la amiaza am pornito din nou si a inceput sa bata din nou ...
|
Re: Tacanit Motor Polo 6n 1.0
da jos distributia...axa cu came...scoate tachetii, descarcai si curatai..ai un tachet, care se descarca ...de aia face asa....
|
Re: Tacanit Motor Polo 6n 1.0
Quote:
Este vreo problema daca merg asa cu ei (pe langa zgomotul enervant) ? |
Re: Tacanit Motor Polo 6n 1.0
acolo unde bate, tzacane..inseamna ca nu ajunge ulei..si face uzura..deci...da, este o problema...
|
Re: Tacanit Motor Polo 6n 1.0
Quote:
@mk3gti, eu daca as fi in locul tau as incerca sa schimb marca uleiului ,nu tipul.eu am folosit de 1 an Castrol si mi-l cam manca(1 bidon de 4litri abia imi ajungea sa bag in motor 3,3l si 700 grame sa completez in 5000km),nu mai zic ca atunci cand il schimbam si faceam 1500km incepea sa imi tacane si mie motorul,nu e calitativ,e facut in UE.eu am incerca t acum cu Divinol si nu e scump dar macar e nemtesc,daca o sa faca la fel o sa trec si pe Lyqui Moly.Castrolul si Mobilul mi se par prea "comune" si parerea mea e ca se comercializeaza mult contrafacute .nu uita poate sa iti defecteze motorul un ulei prost! |
Re: Tacanit Motor Polo 6n 1.0
foarte foarte adevarat ce spui tu.,..numai ca...daca acea masina a stat mult timp pana ca el sa o cumpere...este numai "noroi" in motor...sa incerca sa ii curete....daca cel care tzacane are deja uzura...trebuie schimbat...este maxim 30 lei bucata...
|
Re: Tacanit Motor Polo 6n 1.0
nu este maxim 30 lei bucata,30 lei gasesti panarame d'alea Febi,dar eu am cumparat la 41lei facuti de INA,sunt foarte buni si ii recomand,n-are rost sa te zgarcesti cand vine vorba de motor
|
Re: Tacanit Motor Polo 6n 1.0
bun...febi este muult mai scump decat ina...tachetii pentru acel motor sunt de la 30 si ceva de lei pana la 80 si ceva de lei bucata..omul ia ce vrea...
|
Re: Tacanit Motor Polo 6n 1.0
Sincer sa fiu abea ce am luat masina si nu am de gand sa-i desfac motoru sa umblu pe la tacheti . Nu umbla nimeni cu ea ca , inca nu am carnetu ( in 11 am examenul la condus ) + ca o fi stat prin Germania prin vreo curte cativa ani ... O sa incerc sa umblu cu ea ceva timp , poate isi va da drumul .
Daca nu o sa mearga nici asa , bag un aditiv pentru tacheti si o duc in targ pentru ca nu am de gand sa bag bani seriosi in ea ... O sa va tin la curent cu ce se mai intampla , poate o sa mai ajute si pe altcineva discutia asta . Multumesc inca odata pentru sfaturi . |
Re: Tacanit Motor Polo 6n 1.0
aditiv..ii bagi fix degeaba...acolo este problema mecanica...sunetul ala este "fier pe fier"..nu este deloc o operatiune costisitoare...se face repede si costa putin...
|
Re: Tacanit Motor Polo 6n 1.0
asa e,aditivul nu inlocuieste piesa iar opreratiunea de schimbare a tachetilor nu dureaza mult,mai mult stai sa se raceasca motorul ca sa poti umbla la el
|
Re: Tacanit Motor Polo 6n 1.0
Salutare,
Va rog sa ma ajutati cu un diagnostic. Am o masina identica, un Polo 6N fab. 98, motor 1.000 cmc, 160.000 km (distributia facuta la 134.000 km). Dupa revizie (filtre + ulei Liqui Moly 10w40 + aditiv MOS2 Liqui Moly + bujii noi NGK + capac delcou nou) am facut un drum pe autostrada. I-am dat 130 km/h constant, cu un varf de 150 km/h (3 pers + bagaje). La dus, motorul a mers OK, insa la intoarcere, a aparut un zgomot metalic la motor, ca de tacheti, iar masina s-a plafonat la 120 km/h. Cu pedala la podea, masina nu trecea de 120 km/h, desi mersese cu 150 km/h mai devreme, in aceeasi zi. Am redus viteza si am ajuns in Bucuresti. Motorul nu mai avea putere, nu mai tragea cum trebuie si avea o bataie metalica, un zgomot constant ca de diesel, insa mai puternic, mai metalic, mai "de teava". A doua zi, dupa ce s-a racit bine motorul, n-a mai avut aceste simptome. In momentul de fata masina merge bine, cu exceptia unui tzacanit metalic la prima pornire, dimineata, care tine 1-2 secunde, dupa care toarce ca un ceas elvetian. Intrebare: ce s-a intamplat? Am auzit o parere conform careia, mergand in forja cu masina, nu s-a mai produs ungerea semeringurilor de la supape. O alta parere ca din cauza forjei, s-au decalibrat temporar supapele, dupa care, evident, odata cu racirea motorului, si-au revenit. Care e parerea voastra? :sad: |
| All times are GMT +2. The time now is 21:02. |
- Copyright 2026 4Tuning