Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

sa incepem cu motor Dacia 1300 cel pe care lam montat in primul easter descris mai sus cred ca avea in jur de 75-80CP carburator Lada dublu corp,raport compresie 1:10 limitat de regulament,esapament deschis,fara alternator,si citeva alte mici modificari.

Cred ca este cea mai de bun simt exprimare a unei puteri a motorului de Dacia cu care se alerga in acei ani . Mai mult deja duce in absurd . Stiu ca il enervez pe Cornel , dar cand aud de puteri de 120 de cai la un motor de Dacia , in Romania anilor trecuti ma refer doar, deja nu miroase a bine exagerarea . Abia Renault cu a lui echipa de race a scos puterile astea din R12 avand axe cu came speciale si pistoane ce in Romania nu se vedeau niciodata . Nu mai zic de chiuloasele speciale cu supape de 45 mm diametru .Si abia ei au scos 160 de cai la 8000 rpm dar nu au vandut seturile acelea la nimeni , decat ei le foloseau .

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Dacia 1300 stock avea 930kg, usurata de curse nu cantarea o tona nici cu un urs la volan! Cca 75cp am avut pe Dacia DE STRADA cu motor 1.4 modificat, din cate cunosc Daciile de top gr C depaseau bine 100.
Lancia lui Paul o stiu prea bine, as exagera spunand ca am concurat impreuna :-), dar am participat la niste etape la care a alergat cu ea! Acum e facuta replica Martini gr A si de vanzare, in nici un caz nu va concura in campionat, poate doar de imagine/placere, Mitsu e viu din cate stiu si planurile sale ar fi de o barcheta. Problema fara rezolvare la Lancia sunt diferentialele care nu rezista la puterea si cuplu dezvoltate de cea a lui Paul in configuratia de top de pana in 2008-9, asta pe langa sasiul care e depasit si nu mai face fata modelelor moderne de integrale. Restul e Elodia! :-)

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

cea ce priveste paralela timpilor si aici trebuie sa facem o diferntiere de exemplu
valea domanului timpi nu mai stiu
Gr.A Iancovici,Nicoara,Ciuca motor preparat ei ziceau cca 110-115CP,masina mult usurata si lucrul celmai importat cauciucurile marimea dupa cite stiu era limitata dar provenientza era la liber cei mai multi aveau Michelin
Gr.C sa zicem Grigoras Dacia Turbo nu stiu daca mai avea 700kg.daca suflai un pic mai tare se indoia tabla,repartitia greutatii sa discutat aici destul,radiator plus altele in portbagaj,motorul spunetzi voi citi cai,stiu ca putea rela din interior cu o roata,si din nou cauciucurile gr.C aproape la liber latime si fabricat si Nicu avea,va rog sa ma credetzi exact ce avea nevoie
Gr.Easter Tibi Gedeon an 1983
masina easter primul cum am mai spus,foarte greu cca.600,motor cum am spus mai inainte cca75-80 CP si cauciucuri am avut atunci un set Pirelli de strada cu profil in fata normal,in spate un pic mai late dimensiunile nu le mai stiu cumparate de la un sofer de TIR din Bulgaria,plus primul meu an de curse cred,precizez,cred ca timpul meu a fost undeva pe la2,33 si grupa C2,17
bineinteles ca situatia in ani urmatori sa imbunatatzit,masina mai usoara,motor mai tare,cauciucuri mai bune,dar niciodata la nivelul unui MIchelin noi eram obligatzi prod.socialista Barum,in plus in fiecare cursa cistigam experientza la sfirsit am tinut pas cu Gr.C vorbesc de coasta din pacate la circuit nu avem nici o comparatzie
daca mai sunt intrebari,raspund cu drag

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Easter 2,33 si grupa C 2,17

totusi , putem afla niste timpi din anul ..88 sau ..89 sa facem o comparatie intre grupa Easter si grupa C de exemplu ??? Sunt curios pentru ca in ziua de azi inteleg ca toata lumea vrea Easter si se justifica . pentru ca vedem motor de 500 cai pe Lola bate de le sta apa in radiatoare pe Mitshu si alte aratanii de 850 cai si la diferente mari ( vezi Paul si Ono ) . Dar pe vremea trecuta Easterele care erau usoare ( asa se zicea ) nu ajungeau cel putin la timpii unei Dacii grele ( cel putin cu greutatea dubla fata de a unui Easter ) , oricum nu cred ca o Dacia poate sa ajunga la 700 - 800 kilo , nu ai de unde taia , fiind numai fier la greu pe ea in sasiu . In fine, timpi concreti daca avem sa discutam pe ei ,motarele fiind similare , eu asa zic .

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Cca 75cp am avut pe Dacia DE STRADA cu motor 1.4 modificat,

crezi ca daca presupui ca aveai 75 de cai trebuie sa si credem ca erau 75 cai. Ai pus si tu pe un dyno , sau si tu crezi ca daca face zgomot mare si ture multe si invarte rotile pe loc asta inseamna ca si are cai multi ???? asta vreau sa demomstrez aici , ca pe vremea respectiva motoare trebuiau sa fie la acele Eastere si atat , ca piloti erau foarte buni chiar

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Paul Andronic .
planurile sale ar fi de o barcheta.


Paul nu stie sa duca o masina cu tractiune spate , asa ca uita de o barcheta la el. Ultima data cand am vorbit cu el vroia o Mitshu de noua generatie ( cea veche are sasiul stramb , dar tine pentru tine asta ) , exclus un monoseater . Singurul pilot care stie sa duca o masina cu tractiune spate de curse ( la limita vorbesc ) este Horatiu si bineinteles s-a dovedit Hora cu Lola 3000 a lui . PS . Elodia vad ca te pasioneaza

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Racer,un lucru trebuie sa stabilim de la bun inceput nici unul din multele mele motoare indiferent Dacia sau LADA a fost vreodata pe un stand de proba sau dyno sau altceva singurul motor de care am stiut ca a fost pe un stand in DDR este motorul Lada 1300 gata preparat ca ar avea intre 115 si 120CP lam adus fara esapament,dar am avut desenele lungime si diametru si lam confectionat singur
cind spun ca motorul de pe primul Easter ar avea cca75CP plec de la varianta serie 60CP SAE deci fara agregate ,filtru de aer,esapament inchis cu putzin prelucrata chiulasa supape originale,arcuri de supapa ceva mai tari,raport de compreie 1:10 asta aducea destul de mult,carburator dublu,esapament deschis am presupus ca ar avea cca75 CP voi spunetzi ca ati avut 75 CP pe Dacia de strada,cred asta dar cu motorul 1,4

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Bai fratilor impostorul asta ori dispare de aici ori dispar eu...bai pilotu' lu peshte cu complexul de inferioritate personal si fara rezultate, care nu am vazut decat vorbe de la tine Dacia 1300 AVEA 930 kg stock nu 1000...se vede cat esti de informat...mai lasane dracu sa ne depanam amintirile frumoase de atunci in liniste fara sa vi tu sa despici firu' in 4 si sa comentezi pe dinafara chestii care tu le visezi cand te droghezi sau ce dracu mai faci tu acolo....dute nene si te culca vreo 100 de de ani cat avem de gand noi sa vorbim pe aici :twisted::twisted::twisted:

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Nea Tibi va rog frumos continuati povestea cand aveti dvs timp, ar fi mult mai interesant, decat ce se discuta mai sus. Multumesc

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

...dute nene si te culca vreo 100 de de ani cat avem de gand noi sa vorbim pe aici :twisted::twisted::twisted:[/QUOTE]

Sunt viu si nevatamat ! In poze sunt chiar eu...Cu capu' stau rau...Se vede la avatar !

Sunt viu si nevatamat ! In poze sunt chiar eu...Cu capu' stau rau...Se vede la avatar !

Sunt viu si nevatamat ! In poze sunt chiar eu...Cu capu' stau rau...Se vede la avatar !

Sunt viu si nevatamat ! In poze sunt chiar eu...Cu capu' stau rau...Se vede la avatar !

Daca vrei sa dispar de pe aici , spune de ce aveai timpii de ....... pe care ii scoteai pe o coasta ( adica mari rau si nu apropiati cel putin ) in comparatie cu o Dacie dublu la greutate si motor la fel ?????????

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Cornel , nu te agita , oricand vei spune o prostie voi fi aici sa te combat , de aia este free internet . Raspunde la intrebarea mea si nu te mai deranjez . Eu stiu una si buna , coastele se castiga la timp , si circuitele cine este primul . Bun , de ce la coaste erau timpi slabi la Easter , cand ar fi trebuit sa fie cel putin egali daca nu mai buni

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Da, din 1.4 am avut cca 75 cp, motorul meu nu a fost pe stand insa altele cu modificari similare au fost chinuite pe standul uzinei Dacia muuulte ore. Si modificari a avut la greu, doar cu compresia nu m-am dus decat la 9.7:1, in rest ar fi fost conform doar la gr. C. Iar Lada 1500 nu statea langa Dacia mea! :-)
Nu stiu cat de stramb e sasiul de la Mitsu, dar nu asta ar fi buba. Iar atata timp cat la Pitesti s-au facut caroserii si elemente din tabla ai subtire decat pt serie, nu mi se pare deloc exclus sa fi fost Dacii <800 kg!
Acum nu vrea lumea Easter, ci monoposturi sau barchete, Osella in special. Dar se doreste limitarea capacitatii la 2l din 2015 pt gr D&E si atunci lumea mai sta pe kur ca sa nu dea banu' pe una de 3 si sa se uite la ea dupa un sezon. Paul insa nu e vreun fraier si el a inteles ca NU POATE fi batuta formula cu un turism, pe traseu uscat cel putin! Altii viseaza inca.
Elodia nu ma pasioneaza, eu sunt oricum convins ca e moarta, imi plac insa legendele astea cu masini de sute si mii de cp pe care nu le-a vazut nimeni vreodata... Mai stiu niste baieti care traiesc in lumea lui Mickey Mouse, "au" monstrii de liniute numa' de la 500cp in sus dar se inghesuie cate 5 intr-un 1.5dci sa mearga la o legala - sa se uite, normal!

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Doamne ce aberatii citesc aici!!! IN raliuri nu face totul pilotul :arrow:
Atunci de ce naiba mai are nevoie de copilot?
La cursele de câviteza nu face doar motor totul ,ca doar nu esti la dragracing. pfaaaa! hai ca ma doare capu :idea:

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

pai vezi timpi si clasamentele pe coasta a ambelor clase si gata! in revista Autoturism. e asa greu ?

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

racer !!! Scurt... Easterele din romania nu batea masinile de grupa C, cele de dincolo ca a lui ULI le batea la curu gol. ;)

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

TE contrazici frta! Pai omule, nea Werner castiga coasta si cu masina de grupa C si cu Easterul!

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Copilotul citeste traseul in raliu , atat , este un GPS vorbitor . Atat face si nimic mai mult .Ca doar nu regleaza masina din mers sau schimba vitezele sau tine trasa corecta intr-un viraj luat de-a latul cu masina ... La cursele de viteza , motorul zice totul , pilotul doar maestria de a fii cat mai nebun si de a lua virajele la limita posibilului sau imposibilului . Stii de ce acum la F1 bate Hamilton si coechipierului lui de la Mercedes, ????? pentru ca motorul momentan de la Mercedes F1 , V6 turbo , are cu 70 de cai mai multi decat monoposturile Renault, momentan asta si au recunoscut-o toti . Asta este pentru cunoscatori , in rest vorbitori pe net doar

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Sorry , nu a contestat nimeni pe Werner. Este un as al pilotajului . Dar tot motorul a dictat si la el . De ce crezi ca pe barcheta lui a pus motorul de Alfa sud de 1.3 cu injectie ( carburatie prima data ) si boxer ??? caci ala era un motor performant, cu posibilitate de modificare mare si putea spune ceva intr-o cursa . Dar repet , verifica timpii scosi cu o Easter si cu o Dacie de C pe acelasi traseu si apoi mai vorbim .

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Poftim aici o cronica din 1988 de la magura. ai si timpii.
de exemplu la grupa C... Grigoras mergea cu 14 sec mai repede decat Peteanu la grupa E.

Multumit?

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Omule tu citesti ce scriu eu aici ?

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

ce este sau ce inseamna Elodia?

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Asta vroiam sa aud. Si acum , vreau sa im raspunda si mie cineva , de ce Easterele nu bateau Daciile ????, fiind la juma de greutate si motor asemanator ( sa nu mai fiu carcotas sa zic puteri , vorbim doar de motoare asemenea) .

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Din nou te contrazici singur. Daca imi amintesc bine Raikonen a fost si in Raliuri! UNde e pilotul? e campion mondial ! NU mai inteleg!!! :D Hotareste-te.
Daca e mare pilot e in orice cursa, la orice clasa, ptr ca are clasa. Si asta ca sa intelegi ca pilotul e pe prim plan si niciodata motorul.

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

14 secunde , este fantastic de multa diferenta . Intrebarea este , DE CE asa mare diferenta de timpi ????? motoare cu diferenta de max 20- 30 cai de cai intre ele dar si greutate dubla


pentru Cornel asta... acum , daca Easterul ta fugea cu 200 la ora pe liiile drepte ( asa sustineai ) , ce sa inteleg ca Dacia lui Nicu Grigoras ( nefiind nici turbo ) fugea cu 250 la ora pe liniile drepte ca sa scoata 14 secunde diferenta la final de circuit????????????

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Sincer e buna intrebare. Sa vedem ce ne raspunde nea Tibi! Dar cred ca raspunsul e simplu. La gupa e areu o gramada de restrictii , pe cand la grupa C nu era niciuna :-)

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Racer! Te rog vb in cunostintza de cauza. In primul rand coasta nu e circiut!!! Iar Easterele chiar fugea cu peste 200 la ora. daca vrei am cursa de la Sleiz din 84 sa o vezi. Daca tot spui ca te pricepi,atunci trebuie sa stii ca nici in F1 nu cea mai rapida masina de pe linia dreapta casta o cursa sau are cel mai bun timp pe tur de circuit. CE naiba!

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Nu merge raspunsul asta . Si iti spun de ce nu merge . Daca masina lui Nicu , Dacia de C avea maxim 160 de cai ( max scosi de Renault R12 G si nu aveai de unde mai mult si asa cu motor de 1.6 si Nicu nu a avut mereu motor de 1.6 , decat cand mintea si spunea ca are 1.4 , dar defapt el avea 1.6 , inauntru un vilbrochen cu cursa marita din manetoane rectificate excentric , si pistoanele taiate sa nu loveasca sus ) atunci cat avea max la Easter un motor, ca sa iasa asa de mare diferenta de timp. AICI imi da mie cu virgula , cine spune eronat sau cine minte de performantele care le avea pe vremea aia

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Nu a spus nimeni ca nu atingeau varf de viteze de peste 200 km la ora . Dar de ce la alte curse si circuite in ROMANIA ma refer se mergea slab .. Ca nu mai inteleg . Normal , la un Easter usor ,cum se zice ca erau , cu o cutie bine etajata , sa nu fie lunga rau , doar ultima treapa sa fie mai lunga , trebuia sa dea lectii de demaraje si viteza la Daciile de curse , cu dublu de greutate

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

HAbar n-am si nici nu ma intereseaza. Eu am spus doar atat, ca marii piloti conduc oricand, orice,oriunde!. Si l-am dat exempliâu pe marele maestru al sportului pe nea Werner Hirschvogel . Care a condus de la moto la raliuri la viteza pe circuit la coasta la easter. Deci nu ma intereseaza motoarele, ci sufletul care le conduce. Punct!

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

AA si inca ceva. Am tot respectul pentru oamenii care au facut masini pe genunchi din pasiune pura in niste vremuri de tot ***u . Cum le-au facut cum nu, dar sunt de admirat si de respectat . ptr mine sunt niste legende (unii inca vii si printre noi) care de bine de rau sunt chiar aici cu noi pe forum. Si au dus stindardul romaniaâei pe alte meleaguri. Un motorsport care era pasiune pura asa cum era cea din formula 1 din periodata lui Fangio. Uite am scris eu un articol pe blogul meu ce inseamna asta!

http://bloganul.blogspot.ro/2011/03/...m-doar-un.html

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

In urma discutiilor de azi am fost la doctorul din sat la control..."Cornele ai un microb dar lam depistat...este nou si inofensiv, se poate anihila rapid...se numeste racervtm si are mania persecutiei si un mare complex de inferioritate" ...iam dat un antidot sa se faca bine si sa se calmeze...antidotul este in clipul urmator cu multumiri pt Andrea Vellei...Ti amo Andrea, Go On Destroy All Enemy !!!....cand vei fi macar 50% din el sa vii sa ne judeci pe noi :twisted:...Ia timpii Mezes Zalau '85 si Eugen Peteanu era in timpul lui Grigore, Tibi era 2 si eu eram in timpul lui Cornel Motoc ...se poate verifica...gata sunt plictisit de individul asta odios si indisciplinat si poate posta orice ,eu ma fac ca nu il vad ceea ce recomand tuturor

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

mai oameni buni,cititi cu atentie articolul de la Magura Buzaului in special rezultatele de la coasta
Gr.CI Nicu 2,17 locul 1 locul 2 Dan Necula 2,27 deci locul 2 deja 10 secunde trebuie sa dea de gindit
Gr.C2 Nicoara locul 1 2,21,locul 2 Ciuca 2,28 deci 7 secunde,locul 3 zaberca 2,40 ce va spune asta
cititi timpi la easter si faceti o comparatie lasand la o parte pe Nicu si Victor ambi si singuri rmasi la Dacia Pitesti in afara de Preoteasa si batranul Fane care de fapt locuia in Bucuresti
cine cunoaste diferentza C1 si C2,de ce a fost infintzata Gr,C2 eu stiu raspunsul,sint curios daca il mai stie cineva?
si acuma noapte buna

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

1. Elodia este o avocata care a disparut fara urma, probabil ucisa de barbat-su, cazul fiind mediatizat de un post tv "de debara". Dupa ani nu s-a dovedit nimic, nu s-a gasit cadavrul si a intrat oarecum in folclor.
2. Pt ca se pare ca pt unii masina = motor si atat, aflati ca Dumitrestii s-au chinuit un an intreg cu prima Dallara F3 pe care au avut-o, masina nu statea deloc pe drum. Abia cand au luat-o pe a doua, modificata pt coasta de un ceh, au inteles cum sta treaba! Si era masina de fabrica, nu una facuta pe genunchi din piese socialiste!!! Unde puteai face teste cu o formula? Doar la curse cred, si atunci empiric. Sunt atat de multe "nimicuri" pe langa motor...
3. Daca ii dai cu motorul si doar motorul, uita-te la niste timpi din 2013 scosi de o Honda de 1.6. Poate o fi fost de 1.8 cum zic gurile rele, dar a fost o etapa unde a venit in coasta Ferrari-ului!
4. Astept emisiunea tv de la Vatican despre Lancia lui racer! :-)

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

John,multam fain ca mai lamurit cu Elodia
si acum RACER tu uiti,nuvreau sa te jignesc,unul din principalele elemente a unei masini de cursa si anume anvelopele,in nici unul din posturile tale nu amintesti niciodata cuvintul anvelope tu ai dai inainte cu motorul si greutatea,intradevar un factor important,dar nu atit de important ca anvelopele urmareste F1 si ai sa vezi cit de importanta sint anvelopele.Noi la eastere,cred ca am mai scris de citeva ori,eram limitatzi de regulament si eu,cel putin la inceput de portofelul privat,cum am inceput cu cauciucuri de strada,dupa aceia am cumparat cauciucuri uzate de la nemti DDR.Nicu si secondantul lui Victor nu aveau aceste probleme,Nicu,dupa spusele lui,facea un asa zis Necesar si primea aproape totul ce scria el acolo anvelope,ulei,piese speciale careerau pentru "cercetari"
ar mai fi multe de spus,de exemplu eu lucram ca subinginer 48 ore pe saptamana,in trei schimburi si construiam masini in timpul liber,mecanic priteni care mau ajutat mult,dar care lucrau si ei,despre Nicu cred ca nu trebuie sati spun ce facea el,sau?

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Sunt atat de multe "nimicuri" pe langa motor...
3. Daca ii dai cu motorul si doar motorul, uita-te la niste timpi din 2013 scosi de o Honda de 1.6. Poate o fi fost de 1.8 cum zic gurile rele, dar a fost o etapa unde a venit in coasta Ferrari-ului!


Pai eu ce iti spun aici , ca motorul a facut ca Honda usoara de 1.6 sau 1.8 sa stea la timpi langa un Ferrari greu . E greu de inteles ce spun sau nu vrei sa recunosti ca Easterul trebuia sa zboare pe langa o Dacia dublu la greutate cu acelasi motor , plus minus cai diferenta.
De ce tu , nu mergi la cursa la fel de tare ca si ceilalti grei ai cursei ??? Pilot esti bun si tu , dar daca nu ai cu ce , degeaba te agiti , sorry , nu vreau sa fiu rau , ... dar nu imi raspunde nimeni de ce Easterele usoare la jumate de greutate nu dadeau lectii la Daciile dublu ca si greutate , cu aerodinamica unei scanduri pe lat si centru de greutate cu 20 cm mai sus.

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

si acum RACER tu uiti,nuvreau sa te jignesc,unul din principalele elemente a unei masini de cursa si anume anvelopele,in nici unul din posturile tale nu amintesti niciodata cuvintul anvelope tu ai dai inainte cu motorul si greutatea,intradevar un factor important,dar nu atit de important ca anvelopele urmareste F1 si ai sa vezi cit de importanta sint anvelopele.Noi la eastere,cred ca am mai scris de citeva ori,eram limitatzi de regulament si eu,cel putin la inceput de portofelul privat,cum am inceput cu cauciucuri de strada,dupa aceia am cumparat cauciucuri uzate de la nemti DDR.Nicu si secondantul lui Victor nu aveau aceste probleme,Nicu,dupa spusele lui,facea un asa zis Necesar si primea aproape totul ce scria el acolo anvelope,ulei,piese speciale careerau pentru "cercetari"
ar mai fi multe de spus,de exemplu eu lucram ca subinginer 48 ore pe saptamana,in trei schimburi si construiam masini in timpul liber,mecanic priteni care mau ajutat mult,dar care lucrau si ei,despre Nicu cred ca nu trebuie sati spun ce facea el,sau?[/QUOTE]

nu ma SUPAR , ca nu am de ce , numai Cornel se supara , ca nu accepta sa fie comentat la aberatiile pe care le spune ( schema aia cu liniile de la bratele de la directie este o ineptie spusa de el si sustinuta pana in panzele albe de el , dar numai sa citeasca nitel si va vedea ca nu are dreptate , este geometrie curata si nu a inventat el fuzetele si unghurile de directie , poate la roaba doar se foloseau unghiurile lui si carucioare de marfa )

despre anvelope ai TOTALA dreptate , numai ca nu cred ca nimeni nu avea pe Easter anvelope cat de cat de OK si numai Daciile de grupa aveau tot ce se putea mai bun , repet , nu cred asta .

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Racer,anvelope cum spui tu cit de cit OK,da,dar te rog sa ma crezi cele socialiste Barum si mai la urma chiar cele rusesti Prostor nu se puteau compara cu ce avea Nicu,pot sa ai tot ce vrei,motor tare,masina usoara si buna,daca nu ai aderentza te rog sa ma crezi

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Daca faci raportul putere/greutate ai sa vezi ca Honda aia nu are deloc aceeasi pozitie ca in clasament!
Revenind la Easter, greutatea nu era la 1/2, mai degraba pe la 2/3 din cea a Daciilor de top, existau LIMITARI REGULAMENTARE - doar carburatorul de Lada vs cate 2 orizontale sau ce aveau pe la C si raportul de comprimare inseamna o diferenta. Iar ce voiam eu sa spun e ca nu poti face o masina de la 0 sa "stea" decat dupa zeci si sute de teste si ajustari, teste nu prea aveai unde si cu ce instrumente. Capisci? Dincolo de performanta pura eu admir realizarea tehnica, nu e chiar simplu sa potrivesti niste piese de top luate pe € multi din cataloage, d'apoi sa faci de la 0 o masina de curse "pe genunchi", sa ajungi sa te dai cu ea, sa nu-ti rupi gatul si eventual sa mai si stai cu ea aproape de masini de uzina! Daca ar fi fost studiate in vreun tunel aerodinamic si ar fi avut elemente aerodinamice eficiente sigur ar fi spulberat turismele.

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Bravo John !!! Ai pus punctul pe I :idea:

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

John,asa este,tu ai spus in citeva rinduri cea ce incerc eu de citeva posturi situatia de atunci
Eu nu vreau sa minimalizez calitatzile de pilot a lui Nicu sau Victor,sau altzi,fiindca pina acum nici o masina din lume nu a cistigat vreo cursa fara pilot,vreau numai sa arat posibilitatzile lor fatza de ale noastre.Si acuma despre aceasta tema,destul
eu am sami continui serialul in masura posibilitatzilor,cei care vor sa citeasca,bine si cei care nu vor,la fel de bine