re: Club Ford Capri
 

scrie-mi in ungureste piesele de care ai avea nevoie, ca pretena mea nu stie cuvinte folosite in domeniul auto. am vb cu ala de la piese auto si o zis ca stie pe cine care are un cimtir auto cu ceva capri prin el. a ramas sa-l sun sa vad ce o gasit si ce vinde de acolo. chiar unde am fost eu la vreo 2 case era unu care o lucrat pe un capri aproape 4 ani, l-o facut ca nou cu piese luate de acolo, o zis vanzatorii ca e foarte frumos, nu era acasa ca ma duceam sa-l vad.

re: Club Ford Capri
 

s-ar putea sa ai dreptate, si eu m-am mirat ca nu scrie in anunt ca e 5.4 ci doar 4.6.

re: Club Ford Capri
 

de pasaj roata spate am facut rost.. la unix 150 lei 2 bucati... as fi interesat de 2 aripi mk1 NOI..!!! sau 2 usi in stare buna.. eventual schimb 2 bucati de mk2 in stare buna..

alta faza... johni111 sau cine se pricepe.. am primit inapoi capota ......... DEZASTRU ... capota fost sablata si lasata sa rugineasca un an..!!! are un strat fin de rugina.. am incercat cu o perie de sarma..dar tot mai ramane cate ceva.. as incerca cu deruginol.. dar nu stiu daca o sa pot sa-l spal acolo unde tablele se imbina... in covasna nu stiu daca se sableaza undeva....

re: Club Ford Capri
 

asa e cand faci un bine cuiva :wink:
de sablat stiam aici cineva ce sabla masini, acum de o sapt am auzit ca a picat faza..:cry: :evil:, dk aflu ceva zic.



Aahh, dk e din '65, da, este 283-ul(4.6L) de 190CP, abia din '66 a aparut 5.4-le care e mai cunoscut.
Atunci inseamna ca mai este un Diplomat cu mot de ARO tot prin zona, desi acum 2-3 ani era prin bucale la un amic.


Nice Ride atunci :twisted:

re: Club Ford Capri
 

URGENTA!!! discurile la capri au prezoane sau gauri?

re: Club Ford Capri
 

daca te referi la butuce... au prezoane..pui roata si strangi piulita.... daca te referi la discurile de frana... au gauri..!!!

ps... se strica palinka aia...!!!

re: Club Ford Capri
 

merci! tre sa ajung la masina sda caut interfata aia. ar fi pacat sa nu o foloseasca cineva

re: Club Ford Capri
 

Salut! Va rog, un sfat ca pt incepatori :) Vreau sa-mi iau si eu o capra din '73. Are motor de escort 1,8 diesel, necesită tinichigerie exterioară, geamul spart la uşa din dreapta, trebuiesc perfectate actele. Omu' vrea 1000 de euro pe ea...cred ca o scot pe la 800:) Astept raspuns. Mc anticipat!

http://calarasi24.com/images/783_2008050953.jpg

http://calarasi24.com/images/783_2008050906.jpg

http://calarasi24.com/images/783_2008050919.jpg

re: Club Ford Capri
 

mai bine iti cauti un mk1 eventual mk2 bun afara, dai 2000 pe el, dai inca 2000 sa il aduci si autentifici, il inregistrezi ca vehicul istoric si nu mai bagi bani in tinichigerie.. SFAT GENERAL(pt toata lumea) nu cumparati masini care macar par sa aiba probleme la tinichigerie. o sa fie aproape imposibil sa scoateti ceva bine si fara batai enorme de cap. la fel si cu actele as spune eu.. s-a inasprit rarul si o sa fie dificil.
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/sh...en&tabNumber=2

cere-i omului asta niste poze mai maricele, vezi cum sta masina si poate iti place. din cate vad eu e pinto de 2.0 sub capota? motor care merge dus destul de bine in mai multi caluti, piesele se gasesc la fel sau mai usor ca cele pentru V6 si sigur e mai usor de reglat/intretinut. mie mi se pare ca din ce gasesti la noi pe planul masinilor clasice iti cam iei teapa degeaba.. totusi, fara sa fac reclama, florin avea un consul frumusel

re: Club Ford Capri
 

care e faza cu masina istorica ? ce conditii tre sa indeplineasca ? ca sincerma bate gandul sa-ti urmez sfatul.

re: Club Ford Capri
 

din cunostintele mele, trebuie sa fi trecut 30 de ani de la iesirea din productie a modelului. nu stiu cat de bine sunt facute diferentele intre generatii, adica, daca un mk1 devine istoric abia dupa 2016 cand va intra mk3(1986 ultimul an de productie). trebuie de asemeni sa aiba mai mult de X% piese originale, lucru care sa zicem ca il aranjezi cumva cu cei de la RCR daca nu e foarte evident ca ai modificat la greu in ea. sapt trecuta am discutat cu un nene care si-a adus un mustang din 65 din state si a zis ca autentificarea si inmatricularea au fost ieftine, fiind clasica. transportul cam 2000... masina in schimb 55(a spus el). era un cabrio maro inchis cu motorul de 5000. asa ca, sariti cu mailuri la RAR si RCR.

re: Club Ford Capri
 

asa e..aveam unu..dar era uratel..acum s-a boboit sa zic asa :lol:, am avut unul si mai estial la vanzare..al unei persoane ce l-a dat pe nimic pana la urma, si acum am unul coupe..al unui prieten, dar culmea..nu se arunca multi..knd dincolo Consul/Granada mk I au preturi ca si caprele sau mai mari.:rolleyes2

Oricum..la partea cu masinile clasice de la noi, si la faptul ca-ti cma iei teapa sunt perfect de acord..mi-am dat seama de ceva timp de asta, dupa ce am tot umblat prin tara si am vazut peste 100-150 masini/moto clasice.
Importul e solutia de multe ori, chiar dk initial pare pretul ENORM, fata de okazia de aks..dar okazia te va dispera si se va dubla pretul importului uneori, asta dk mai ai curaj/nervi si bani s-o termini ;)


e 1.6 motorul, dar masina chiar merita banii, e un mk II si uitati-va cat e de original :dribble::dribble:

re: Club Ford Capri
 

ca si modele sunt delimitate destul de bine, doar ca intr-adevar RAR-ul isi mai baga coada uneori si te mai arde :x
Dar la Capri nu mi-as face griji, exista deja cateva Capre mk I "vehicul istoric" la noi, asa ca, in consecinta se si pot importa ;)

re: Club Ford Capri
 

tin sa te contraic in privinta consului. daca este cel din semnatura ta, iti garantez ca are motorul de 2litrii, iti garantez. pentru ca asa ai spus chiar tu. mie nu imi e foarte clara situatia tablei de pe masinuta aia. si am invatat deja ca aia te omoara.

re: Club Ford Capri
 

:D ma gandeam sa fac un artificiu, ca era prea mult de quotat :oops: si am zis sa subliniez colorat fiecare subiect, dar nu s-a observat prea bine cred :(
eu vorbeam de capra ce ai pus-o u de pe mobile, nu are 2L..ci 1.6-le cel mai puternic de 88CP :-P
Consul/Granada mk I oricum nu aveau motoare mai mici de 1.7
Pai tabla e tabla, aia se face cat timp nu e dusa structura si partile nasoale, eu la cea ce o "vand" stiu doar pasajele spate ce trebuie schimbate/refacute, in rest chiar ramai :shock: cand o vezi live..pt varsta ei ma refer si ca originalitate mai ales interiorul m-a tampit :-P

re: Club Ford Capri
 

ahaaa, neintelegere din partea mea atunci. am sugerat acel mk2 pentru ca arata binisor in poze, nu era foarte scump si avea motorul micut, adica, daca nu reusesti cu rcr, oricum nu te va costa o avere sa il vinzi.. ca pe urma pui un burton 2.1 daca te tin banii sau altceva, e treaba ta. cat despre tabla, e naspa de tot man pt ca vopseaua ascunde foarte multe, si nu e chiar asa simplu daca ai scheletul, sa refaci masina bine.. mi-ar placea bucatica aia in colectie dar poate mai incolo, sunt afundat in a mea momentan.

re: Club Ford Capri
 

si eu in ale mele Forduri, k m-am saturat de belele...
poate dk ii zic prietenului meu sa sableze Consulul..primeste pret mai bun? :D in cazul in care nu gasim "bube" :lol:

re: Club Ford Capri
 

asta nu ar rezulta decat in el apucandu-se de masina si lasand-o neterminata..

re: Club Ford Capri
 

pai nicicum nu e bine :lol:
ia-ti un detector de rugina/chit/sudura..costa cateva sute de euro..sincer pt unii chiar merita :wink:

re: Club Ford Capri
 

merita daca ai de gand sa te apuci de restaurat multe masini, altfel, de cateva sute de euro ma ofer sa zgarii toata vopseaua pe alocuri si sa o revopsesc daca e nevoie.

re: Club Ford Capri
 

e din SUA si e doar 80 de lei- fara transport

re: Club Ford Capri
 

Codrin, de ce tot vinzi din piese... in ce stadiu esti cu proiectul?

re: Club Ford Capri
 

cred ca isi schimba designul cu 360 de grade, oricum vrea sa ne lase pe toti :shock:, dar curios..tot vinde, vinde..de achizitii noi nu ne zice nimic..Top Secret :D

re: Club Ford Capri
 

volanul il dau ca am comandat alt model. de achizitionat a mai fost:
butuc volan cromat,manere usi interior, manivela geam si sistem ca la mustang de deschis portiera toate cromate, oglinzi retrovizoare interior-exterior cromate, banda azbest ptr. serpisori,arcuri coilover de 2.5 in cu helper springs sa nu rupa oala, discuri frana gaurite si shantzuite de 260mm cu etriere cu 2 pistonase si placutele de rigoare(Brembo si powerstop) si alte cateva furtunase si piulite...
cu masina am ajuns sa-i montez portierele si apoi sa fac interiorul complet-anul asta !
de vandut vindeam ca e asa cum a zis florin, schimbari de plan cu motorul,interiorul, dar nu ceva iesit din comun..pe aceeasi linie initiala.

cine vrea volanul? e aproape mocca..:)

re: Club Ford Capri
 

cu tot cu butuc? :)

re: Club Ford Capri
 

sal.. stiu un motor de mondeo 1,8 24 valve... 2003 de vanzare ff ieftin.. pana maine... luni altfel ajunge la dca... dupa ce se vor da jos dupa el mai multe elemente

re: Club Ford Capri
 

Sunt foarte bucuros sa vad ca ai schimbat nivelul la care vrei sa ajungi cu masina.
Spune-mi te rog mai multe despre frane (etrieri cu doua pistonase pe o barte, banuiesc, ca si cei originali au doua in total)... cumva Wilwood? Cat de curand mie imi ajung niste brate inferioare cu doua gauri (cele pentru un set suplimentare de bare stabilizatoare, daca le pot spune asa - au costat o avere) si in transportul asta imi vin si niste flanse adaptoare pentu frana pe disc pe spate impreuna cu instructiunile de montare si lista cu ce mai trebuie cumparat. Poate reusesc sa le reproduc.
De interior nu te intreb pentru ca stiu ca ne vei arata niste poze cat de curand.:D
Cu motorul ce vrei sa faci?

re: Club Ford Capri
 

Seara buna baieti , ma bucur sa aud ca unii dintre voi ati facut progrese la capre , eu in schimb am o alta problema :) , nu mai functioneaza pompa de benzina , desi pompa e buna ..... tija e ok , acum ce altceva poate fi ? tre sa desfac motorul ?sa fie axul din interior ?
Ford Granada V6 2,8
am rezolvat oarecum problema cu o pompa electrica , dar vreau sa ma lamuresc si cu asta.

re: Club Ford Capri
 

totusi, nu mi-ai zis codul motorului tau..codul d p motor..ca cel din acte nu stiu daca corespunde, sunt curios daca chiar e 2.8 :)
msms :-P


P.S. de pompa incerc zilele astea sa te lamuresc daca pot, prietenul meu cu Consul 2.3 avea recent si el probleme cu pompa de benzina si la fel, stia ca pompa era buna dar nu alimenta totusi bine, se pare ca a rezolvat problema, o sa intreb cum :wink:

re: Club Ford Capri
 

am fost foarte ocupat si am uitat complet de motor , oricum chestia e ca nu pot sa citesc literele de pe motor ,se vad doar cifrele , cred ca cel care mi-a vandut-o a incercat sa stearga seria ..... altfel nu pot sa-mi explic
daca mai e trecuta si in alta parte seria ..... o citesc , ca si eu sunt curios
am sa incerc sa-i fac o poza la serie , cine stie poate totusi se vede ceva.

re: Club Ford Capri
 

1. Si eu am avut aceeasi problema in urma cu ceva timp si ca sa rezov problema cat mai repede (m-am gandit eu:D) am cumparat o pompa noua. Am pus-o, si problema a continuat sa existe. Dupa care am dat jos carburatorul, l-am reconditionat si am rezolvat si problema alimentarii. Problema consta in blocarea camerei de nivel, de catre cui, pentru ca acestuia i se subtiase capul si se bloca nelasand sa intre benzina.

2. Daca ai 2.8 trebuie sa scrie pe admisie 2.8.

re: Club Ford Capri
 

pe COD-ul motor nu sunt cifre, doar litere :D
ti-am mai zis ca seria(litere si cifre e pe plan vertical, iar COD-ul, e exact deasupra, pe plan oblic. Sterge bine cu benzina si gasesti si COD-ul mai sus :wink: , dar knd ai cump masina, nu ai verificat seria? Eu n-o cumparam asa daca veneam s-o vad pana la IS :rolleyes2
Impozitul e... 8.4mil :???:

re: Club Ford Capri
 

ar fi trist sa nu fie 2.8, mai ales daca platesti impozit cat pentru un 2.8... cum a zis si radu, trebuie sa scrie pe admisie 2.8 si codul motor trebuie sa se vada, altfel nu treci de itp si toate cele... succes

re: Club Ford Capri
 

etrierele sunt Bendix cu 2 pistoane pe o parte ptr. discuri ventilate. puteam modifica si etrierele originale dar astea de le-am luat sunt din aliaj usor
discurile sunt de la Summit-cele din poza
referitor la motor am facut lista cu cele necesare. tot ce se afla in miscare in motor in afara de arbore vor fi noi si ptr. "hard work", plus o volanta racing,un adaptor la 90' ptr. filtru ulei si piesa ptr. radiatorul de ulei ar ajunge 1600 $ deci tre sa strang bani seriosi!
mai am in plan un megasquirt si cele aferente-500$ si daca o sa merite si un supercharger.... succes mie !!!

re: Club Ford Capri
 

si cu toate acestea masina nu are nici macar o culoare uniforma. discurile odata montate vor rugini. pistoanele de peste tot se vor bloca, din pricina nefunctionarii etc etc, asa ca nu te apuca sa le pui pe masina. tine-le acasa pt ca vei avea parte de ele f mult timp, fara gram de uzura. :) boul se leaga de coarne iar nataraul de capri. :) inca o gluma proasta facuta bine.

re: Club Ford Capri
 

asa, sa le aiba mereu noi, nu? :lol::lol:

re: Club Ford Capri
 

chiar nu are rost sa le monteze deloc, le strica, le uzeaza, mai stii, iti loveste unu masina.. mai rau te enervezi..

acu, frumos plan omule, tine-te de el doar.

re: Club Ford Capri
 

Cat te-au costat etrierele? - poti sa pui o poza-doua sa vedem cum arata?

Deci discuti cu 5 gauri...

...tot ce se afla in miscare in motor, adica, inclusiv bielele?

La partea cu volanta chiar sunt curios de unde faci rost de asa ceva.

Ce costa 1600$, mai exact?

Daca vrei sa-ti pui supercherger gandeste-te bine, deoarece tot ce cumperi acum trebuie sa fie capabil sa tina viitoarea putere a motorului.

Oricum, ai planuri super mari, pentru care meriti toata stima. ;)

re: Club Ford Capri
 

etrierele sunt 50$...discurile sunt ca in poza dar cu 4 gauri ptr. focus....la partea cu volanta am gresit eu...e vb de placa de presiune
bielele nu le iau.....mai exact e vb de: supape,pistoane,segmenti,tijele impingatoare, lifters(nu stiu in RO),ax came , roata de transmisie la ax,pompa de ulei cu debit marit,si in plus cuzinetii,suruburile bielelor,si un alternator cromat de 100(asta mai vad eu)

da e 2.8 si seria incepe cu DF si cateva cifre , :) am vazut fix sub carburator un pic mai spre radiator scris mare ca la chiorii ca mine ,
asa , problema cu alimentarea benzinei nu e de la carburator , merge perfect cu o pompa electrica , e ceva din motor ........ ce anume si cum o rezolv , tija nu cred ca e , eu am scos pompa si am actionat-o manual , baga foarte bine , apoi am pus mana pe tija aia si nu prea facea mare lucru cand se invartea motorul .
cum o rezolv ? :(

P.S. cat e un motor de 2.8 functional complet ?

se vede in ceata un amarat de 2.8 acolo , stiu ca va plac pozele , le-am facut cu un amarat de telefon , dar bun si asa sper