Re: Trucuri, secrete si info de care nu stiam despre E36
 

In cazul in care nu am carcasa filtrului de aer si am decat debimetrul simplu...poate sa fie aceasta cauza pt care nu imi tine motorul la relanti si da sa moara?Tin sa precizez ca motorul a fost pornit si fara cureaua mare de accesorii.Astept un sfat,idee...Multumesc!

Re: Trucuri, secrete si info de care nu stiam despre E36
 

Pai eu cred ca pornirea motorului fara cureaua de accesorii este de ajuns pt a f**e motorul.

Re: Trucuri, secrete si info de care nu stiam despre E36
 

Da ce e ma ..... distributie? nu ti se invart accesoriile, nu ai servo, nu ai alternator, nu ai ac, nu ai pompa de apa.

Re: Trucuri, secrete si info de care nu stiam despre E36
 

Mor...a patit ceva motorul daca am pornit fara cureaua de acesorii?Dupa logica mea nu ar fi trebuit sa sa intample nimic din moment ce distributia e pe lant...Lamuriti-ma va rog...care este motivul pt care trage sa moara(sper sa fie din cauza debimetrului care nu are carcasa)si daca a cauzat in vreun fel pornirea fara curea.multumesc

Re: Trucuri, secrete si info de care nu stiam despre E36
 

aici gresesti. se poate incinge dar daca il ti foarte mult ca nu are cum sa si faca racire si il poti beli. dar nu ca ai pornit curea si l ai tinut 5 min l ao dat in spume. se poate sa aibe debitmetru nasol mai ales daca zice ca nu are nici filtru .

Re: Trucuri, secrete si info de care nu stiam despre E36
 

L-am tinut 30 sec...banuiesc ca nu are ce sa se intample.Debimetrul nu este stricat...doar ca s-a fu**t carcasa si am dat-o jos,nu e vorba ca nu am filtru...nu am carcasa deloc.Pana vine alta l-am pornit fara si am observat aceste simptome...si sunt curios care este motivul...

Re: Trucuri, secrete si info de care nu stiam despre E36
 

n-am fost eu prea atent si prin pornit am presupus gresit ca a si functionat asa, fara pompa de apa... la 30 de secunde nu cred ca avea ce sa se intample. tu zici ca debitmetrul nu are carcasa? sau filtrul de aer? ca nici aici nu prea inteleg. Adica debitmetrul e desfacut si se vad direct lamelele? atunci, da e posibil sa se fi ftt debitmetrul, lamelele acelea sunt foarte sensibile... De asemenea daca nu ai filtru de aer montat, deci debitmetrul e expus direct pe intrare, a intrat tot praful si mizeria in el si din nou tot ce e posibil sa se fi stricat, sa fie imbacsit si sa trimita informatii false, etc..
Sfatul meu e sa remontezi carcasa si filtrul de aer iar apoi sa cureti debitmetrul cu spray special pt debitmetre (contine alcool izopropilic in principiu). Il ti in aer si pulverizezi de la o distana de vreo 15 cm pe lamele cu acea substanta pana se curata, dar in nici un caz sa nu atingi lamela...
...si vezi dupa ce si cum.

Re: Trucuri, secrete si info de care nu stiam despre E36
 

Nu am deloc carcasa,este pur si simplu debimetrul si da,se vad lamelele,dar de cand am dat jos carcasa l-am bagat intr-o punga pt a nu intra praf la el...deci e posibil ca debimetrul FARA carcasa sa fie motivul pt care nu imi tine relantiul?Exact asa se numeste,Spray pt debimetru?multumesc

Re: Trucuri, secrete si info de care nu stiam despre E36
 

Am uitat sa precizez.Cu masina nu s-a mers fara carcasa debimetrulu si nici fara filtru,a stat in garaj atata timp cat nu a avut carcasa iar debimetrul bagat intr-o punga.

Re: Trucuri, secrete si info de care nu stiam despre E36
 

Pai cu cateva posturi in urma ai zis ca ai pornit masina, pana la urma ai pornit-o sau nu ?

Re: Trucuri, secrete si info de care nu stiam despre E36
 

Cand am zis NU SA MERS...m-am referit la faptul ca nu m-am deplasat cu ea.am pornit doar motorul.

Re: Trucuri, secrete si info de care nu stiam despre E36
 

Stie careva cu ce pot da vopseaua neagra de pe triple jos ? fara sa le matuiesc

Re: Trucuri, secrete si info de care nu stiam despre E36
 

boss cand ai zis ca'' l ai dat jos si la i bagat in punga'' sa nu intre praf te ai referit la debitmetru? daca da cand l ai pus la loc fara carcasa de la filtru ia i bagat si mufa? ai strans si colierul(colierele) de la acel burduf care vine intre el si galeria de admisie? sa nu traga aer fals.

Re: Trucuri, secrete si info de care nu stiam despre E36
 

Debimetrul nu a fost desfacut,miscat de la locul lui,doar acele 4 suruburi din interior ale carcasei care se prinde de debimetru au fost desfacute si carcasa decat data jos...debimetrul este legat de motor in continuare iar punga este pusa la gura lui pt a nu intra praf.zilele astea iau carcasa si o pun sa vedem daca din cauza debimetrului sunt simptomele...

Re: Trucuri, secrete si info de care nu stiam despre E36
 

Am si eu nevoie de putin ajutor . Maine ma duc sa dau comanda de bujii , si nu stiu de care , am nevoie si de un set fise bujii ( am rupt o fisa ) . Am un e36 sedan , 318 i , 83 kw , distribuie curea . Ce bujii imi recomandati ? Si la ce pret gasesc fise noi ?

Re: Trucuri, secrete si info de care nu stiam despre E36
 

Eu as merge pe bujii NGK iar fise tot la fel. Eu am pe masina bujii BOSCH Super 4 si mi se par de....aruncat la gunoi

Re: Trucuri, secrete si info de care nu stiam despre E36
 

NGK-uri recomand si eu (seria V-line e foarte buna)
fisele pune mana si gaseste-le de la dezmembrari,nu se compara nimic cu alea vechi ...nici calitativ nici ca pret (un set nou e undeva intre 250 si 450 RON,depinde de magazin si producator)
atentie,multe bujii vin "compatibile" adica trebuie verificata cu o lera distanta dintre electrozi, cea mai mica diferenta o sa ti se vada la "mersu motorului",consum,etc (nu se aplica la NGK-uri)

Re: Trucuri, secrete si info de care nu stiam despre E36
 

La ora 9 ma duc in oras sa dau comanda , si voi da bujii NGK , pentru ca toti mi au zis de ele . Iar fisele , cand ma gandesc ca au o vechime de 14-15 ani, poate una - doua din ele nu lucreaza cum trebuie , etc .... si raman cu banii dati pe fise .

Re: Trucuri, secrete si info de care nu stiam despre E36
 

Daca ai pornit motorul doar sa-l auzi nu s-a intamplat nimic...daca nu ai mers cu ea fara filtru nu are nimic...eu aveam fluctuatii la relanti adica nu-mi mergea motorul rotund fluctua fff putin si cand o porneam la cald imi fluctua f mult adica scadea la 400 ture si crestea la 1100 ...asta de 2-3 ori pana se stabiliza.... REZOLVAREA...am desfacut regulatorul de relanti si l-am spalat cu benzina (introduci benzina in el, astupi cu degetele gaurile si agiti) repeti de cateva ori pana nu mai iese negreala din el...apoi il lasi sa se scurga 5 min si daca aia a fost problema trebuie sa mearga brici.... daca tot asa face e posibil sa fie de la debitmetru (in cazul in care fluctuatiile se reduc dar nu in totalitate e posibil ca regulatorul sa fie bulit si sa necesite altul) spor la treaba!

Re: Trucuri, secrete si info de care nu stiam despre E36
 

Incearca sa le polishezi ;) e posibil sa scapi de vopsea si le faci si lucioase ca noi!

Re: Trucuri, secrete si info de care nu stiam despre E36
 

Eu mi-am pus bujii BERU cu 4 electrozi pt ca nu am gasit NGK-uri pe stoc...(cu BERU vin Mercedes-urile echipate)....masina functioneaza perfect, sunt f multumit de ele!

Re: Trucuri, secrete si info de care nu stiam despre E36
 

Am si eu o intrebare! :D
Cum dau jos bucata capitonata de la trapa? mi s-a bulit capitonajul si se vede f urat si vreau sa-i pun altul!Idee am ...adica banuiesc ca trebuie dat tot plafonul jos....dar alta metoda exista? Multumesc anticipat!

Re: Trucuri, secrete si info de care nu stiam despre E36
 

Am fost si am dat comanda de bujii si fise :( . La cat de suparat eram si trist , am uitat sa mai opresc si la semafor :D Am trecut pe rosu cu 5 km la ora mergeam asa usor usor , toti ma claxonau eu nimic mergeam pe drumu meu ingandurat :D Sa va spun si de ce eram asa suparat ? Pai am dat 396 lei pe bujii NGK foarte bune , si fisele CHAMPION . Vineri plec in concediu la munte ... din bugetul de 1.500 lei , 396 lei am dat pe prostii .

Re: Trucuri, secrete si info de care nu stiam despre E36
 

macar acum ptr 50000km n o sa mai ai probleme cu aprinderea :p

ngk-urile n au fost mai mult de 30 una nu? fisele alea sunt scumpe ale dreaq, anu trecut parca am dat si eu vre o 300...

stiu cum te simti, abia ce imi schimbasem si eu prinderile ptr capota, si acum 3 zile s-a suit unu cu masina peste mine....vorba aia, s-o dus p..ii de suflet :sad::sad:

Re: Trucuri, secrete si info de care nu stiam despre E36
 

Nici nu iti imaginezi ce te asteapta. iti sugerez sa iei un prieten la operatiunea asta, eu am fost singur si nici nu iti pot spune cat de greu e singur.

1. Dezechipezi plafonul: parasolare, manere, stalpi, aplice, plafoniere, chedere interioare (doar le tragi putin inapoi, nu le scoti de tot).
2. Dai jos plafonul, il scoti din masina (probabil pe locul 2 ca dificultate, o sa te chinui sa il scoti intr-o bucata pe usa din fata (nu stiu daca ai 2 sau 4 usi, la 2 ai usa mai lunga, deci ar fi relativ mai usor), insa dupa vreo 5 minute de chin vei reaiza ca iese doar indoit - in sensul brutal - (eu nu am gasit alta solutie din pacate, el oricum se indoaie in vreo 3 locuri sub propria greutate, daca tu resesti sa-l scoti din masina fara sa-l indoi, sa ne scri si noua cum ai facut-o - probabil in 2 persoane si 4 usi o fi mai usor, eu am fost singur in 2 usi). Insa chair daca il indoi, remontat si prins in toate suporturile nu se vor observa indoiturile (daca totusi nu se rupe si eventual daca e negru cu picatele albe - la ala e mai gros materialul, asa am eu).
3. Bun. Pui plafonul de-o parte (daca ai vreo boxa/subsol, curte - ar fi bine sa-l duci la loc ferit, pe afara rsiti sa ti-l ia vantul - am patit-o, sau sa treaca vreun caine sa ridice piciorul - cat p'aci s-o patesc si pe asta. Pt transport cel mai indicat e sa-l apuci de gaura trapei si sa-l ti pe diagonala, sa stea drept).
4. Demontezi trapa cu totul. Torx-uri, nu mai stiu exact dimensiunea, intervalul 30-55 parca. Tot torx-uri sunt parca si in celelalte parti (pe unde ai demontat mai devreme). Decuplezi furtunasele de scurgere (cate unul in fiecare colt, au coliere, apesi cu patentul pe ele si le tragi inafara). Vezi ca torx-urile motorasului nu trebuiesc scoase cu exceptia unuia care e mai pe centru si foarte lung. Ai scos toate suruburile dar nu te-ai atins inca de clemele din spate (lasi trapa sa se tina doar in buza din fata si clemele din spate). Am uitat sa mentionez dar e logic ca vei decupla toate mufele ce tin de trapa, aplice, etc.
Tu stai pe scaunul din fata, ajutorul tau pe bancheta (sau invers), ii zici sa apese clemele, moment in care daca nu se tine bine de trapa se va trezi cu ea in cap (si e al dracu de grea). Tinand de ea din fata, te dai jos din masina si o tragi afara, ideal e pe usa din spate (daca ai), ca sa nu zgarii volanul/bordul, se da si amicul tau jos si asezati trapa pe jos, pe o patura mai grosa, cu partea cu motorasul in jos, si partea exterioara in sus (de aici si nevoia paturii, sa nu nenorocesti vreun mecanism). Apoi tragi scutul (ceea ce vrei tu sa tapitezi) in partea opusa trapei (spate), el e pe niste sine de care e prins in vreo 10 torxuri. Scoti torxurile si mecanismul din stanga jos (mecanismul care asigura miscarea scutului inapoi in pozitia 2 a trapei. (App, daca in pozitia 2 a trapei - tilt - la tine scutul ramane pe loc in general si trebuie impins cu mana, atunci sa te uiti daca nu a iesit arcul din acea piesa, sau nu a iesit piesa cu totul de pe sina - la mine asta a fost situatia, se repara usor si fara batai de cap). Dupa ce ai scos toate suruburile, abia atunci vei putea scoate acest scut (sau tabla, cum vrei sa-i spui afara).

Acum vine partea nasoala... Daca nu vrei sa iti ploua in masina si sa gasesti gunoaie in ea si mai ales pt linistea ta sufleteasca, va trebui sa remontezi trapa (mai putin scutul), si inca sa-o montezi bine, nu la misto ca cine stie cum vine potoplul. Remontarea e inversul demontarii.

5. Tapitezi trapa, materialul il cumperi de la un magazin de textile sau dai jos panza actuala (dar cu grija), o bagi la masina de spalat, o calci dupa ce se usuca, cureti cu smirghel (o rindea electrica (cu talpa cu smirghel) ti-ar prinde bine), o degresezi, si lipesti foarte frumos totul cu prenadez pe care il intinzi cu o pensula. (eu am folosit MOMENT, la tub mare). Dupa asta trebuie sa lasi toata treaba la uscat 24h, altfel se va desprinde. DEci toata operatiunea iti va lua vreo 2-3 zile (daca speli si fostul material, 1 zi daca cumperi altul.)
Deci iti dai seama ca nu poti lasa masina fara trapa atat timp, decat daca ai garaj.

Deci toata operatiunea presupune 2 demontari/montari.

Stiu ca e cam ambigua descrierea dar la fel de ambigua e si operatiunea, si nu exista nici un DIY pe net in sensul asta.
Si, nu, nu exista alta varianta care sa nu presupuna demontarea trapei - scutul iese numai prin spate, parte la care nu exista acces cu trapa montata.

Re: Trucuri, secrete si info de care nu stiam despre E36
 

Iti multumesc din suflet pt rabdarea acordata....nu ma gandeam ca e asa complicat, dar o fac eu (toate reparatiile vreau sa le fac singur :D)...mai intai sa-mi gasesc material dela cu buretel pe dedesubt si sa-mi tapitzez si plafonul si stalpii....
Am 2 usi...sper sa ma descurc sa scot plafonul fara sa-l indoi....
Multumesc inca o data! :peace:

Re: Trucuri, secrete si info de care nu stiam despre E36
 

42 de lei am dat pe bucata :rolleyes2 :rolleyes2 ... cica sunt cele mai bune . Iar pe fise 200 si ceva de lei . Vorba asta , gata am terminat cu masina nu ii mai fac nimic e minciuna :D Asa am zis si eu anul trecut dupa ce am terminat tot ce aveam de facut la ea , a doua zi aveam programare la un service sa ii fac revizia si a intrat un mos cu un aro in mine :D . Doua luni a stat in service .

Re: Trucuri, secrete si info de care nu stiam despre E36
 

Gata dupa chin , chin si iar chin am schimbat bujiile si fisele :D Un cauciuc s a rupt si a ramas lipit pe bujie , o ora m am chinuit sa scot cauciucul si pe urma surpriza !!!!! Bujia era intepenita :D Cand aveam Dacia , in 5 minute schimbam tot , la bmw in 3 ore .... sunt de ras . La fisa de langa parbiz pe la mijlocul ei mai era inca un ,,cablu '' nu era conectat la fisa doar asa pus pe el . Am inteles ca ar fi un senzor , ceva mai multe detalii despre el aveti ? Fisele noi nu aveau asa ceva , iar masina functioneaza perfect , aveam un mic lag la pedala si acum a disparut . Inainte la 100 km/h aveam consum 10 - 11 , acum intre 6 si 7 .

Re: Trucuri, secrete si info de care nu stiam despre E36
 

sa ne spui si noua cam cu cat ti-a scazut consumul, per total...ma bate gandul sa schimb si eu fisele si bujiile pana la sf lunii...

Re: Trucuri, secrete si info de care nu stiam despre E36
 

Pai am zis ca ieri am facut si un drum de proba la 100km/h aveam 7 , inainte 10 ... Astazi voi avea un drum mai lung cu ea , si voi calcula exact consumul .

Re: Trucuri, secrete si info de care nu stiam despre E36
 

cand schimbi bujiile si fisele e bn sa schimbi si filtrul de combustibil si pe cel de aer.... toate schimbate reduc consumul....eu mi-am schimbat bujiile mi-am pus bujii BERU cu 4 electrozi, si filtrele si mi-a scazut consumul cu 1-1,5 litri/ 100km....eu zic ca se merita investitia.....

Re: Trucuri, secrete si info de care nu stiam despre E36
 

Uleiul , filtru ulei , benzina si aer au putin peste 500 km de cand sunt schimbate . Mai aveam bujiile si fisele , dar am zis sa le mai las , dar daca s a rupt o fiesa le am schimbat acum si se cunoaste o diferenta la consum . Ma refer la drum lung .

Re: Trucuri, secrete si info de care nu stiam despre E36
 

ai facut f bn .... da la drum lung se cunoaste...in oras nu-ti dai seama de consum.... oricum e diferenta si in accelerare, mie-mi place f mult cum imi merge masina de cand i-am schimbat toate consumabilele.... ce i-am pus aiurea si-mi este un pic teama este uleiul...i-am bagat ulei Q8 10W40...mi l-a recomandat un prieten ca e bun dar nu e cunoscut si e si ieftin adica 70 lei 4litri, am doar 500km cu el nu pot spune nimic de el dar vad eu peste 2000km....pana acum e bn :D....i-am bagat desta pt ca tot am auzit de Castrol ca sunt f multe contrafacute si m-am gandit ca pe asta nu-l falsifica nimeni si ca toate uleiurile sunt facute dupa un standard dar...am observat cand l-am turnat in motor ca avea o consistenta de 5W30...adica era f subtire fata de un Castrol 10W40 (poate ca era f cald afara) ....

Re: Trucuri, secrete si info de care nu stiam despre E36
 

Eu cand am cumparat masina am bagat ulei Mobil one , 10w40 , dupa 8.000 km , nu a mancat ulei si acum am bagat tot dasta :D Chiar sunt foarte multumit de el , Am dat 128 de lei pe 4 litri .

Re: Trucuri, secrete si info de care nu stiam despre E36
 

Mobil 1 e 86 lei in Valcea la 4 litrii.


Ce parere aveti de bujiile Bosch Super 4 ( 4 electrozi ) pe BMW 318i M43 ?

Re: Trucuri, secrete si info de care nu stiam despre E36
 

in general toate electricele BOSCH sunt de inalta calitate...eu nu am gasit... de fapt nu aveau pe stoc cand le-am schimbat! daca gasesti si vrei sa-ti cumperi poti s-o faci ... sunt f bune ;)

Re: Trucuri, secrete si info de care nu stiam despre E36
 

tot uitandu ma pe forumuri bmw d afara, dau peste fel si fel de denumiri...

genu A pillar B pillar C pillar....astea s panourile de pe stalpi fata-spate? A fiind fata, B mijloc C spate?

le: stiti cum se dau jos/scot portiunile textile/din piele de pe fetele de usi? sunt prinse in clipsuri sau tre sa dai fata jos sa desurubezi pe dedesubt manerul si apoi panourile alea?

Re: Trucuri, secrete si info de care nu stiam despre E36
 

as dori si eu dimensiunile celor 2 muchii ale inaltatoarelor de la ltw

Re: Trucuri, secrete si info de care nu stiam despre E36
 

ala e un cablu care culege semnalul de pe o fisa (prin inductie) si ii spune calculatorului cand s-a dat semnalul,e un fel de precursor sau varianta mai rudimentara a senzorului de axa cu came
teoretic nu se simte mare diferenta daca nu-ti mai citeste senzorul ala si la fel de teoretic nu mai merge motorul in parametri dupa 3000 rpm incolo
asta o spun din proprie experienta,am avut la 2 motoare 1.8is senzorii beliti si facea mutre la accelerare in full throttle masina
nu stiu de unde Dumnezeu ai putut sa iei Bujiile NGK cu 40 si ceva de lei bucata cand si BKR6EK si V-line-urile sunt maxim 35 de lei bucata cu cel mai nesimtit adaos (vorbesc de Craiova si bucale)
cat despre bujiile cu 4 electrozi...potoliti-va, sunt cele mai mari porcarii de pe fata pamantului la bmw-uri (si la alte masini)
daca vreti sa faceti o treaba si aveti un ban de dat in plus luati ori NGK ori Denso Iridium series,intr-adevar sunt mai scumpe dar bubuie masina cu ele,scade consumul,trage mult mai bine,etc
o bujie normala se schimba dupa carte la 30.000 km, seria Iridium la 50.000 km
acum...depinde si daca se merita diferenta de pret
o bujie normala e 30-40 RON, Iridium-urile sunt 70-90 RON bucata
teoretic daca stai sa faci calculul la 50.000 de km o diferenta de 0,5-0,7 l/100 km sunt cateva sute de litri de benzina,s-ar merita investitia
parerea mea ...vorba unui prieten,suntem prea saraci ca sa dam banii pe lucruri ieftine
iar masina...daca ai grija de ea are grija de tine
P.S. Q8 oil e teoretic slabut calitativ iar cel care zicea ca uleiurile nu au standarde,sa faca bine sa se mai documenteze,au chiar standarde foarte stricte.Eu unu recomand in continuare Castrolul (dar numai cel fabricat in Germania) sau Liqui Moly pe care-l folosesc de vreo 2 ani

Re: Trucuri, secrete si info de care nu stiam despre E36
 

sharpe - legat de pretul la bujii , se poate ca baiatul respectiv sa fi bagat adaos mare ... Iar in legatura cu senzorul dupa fisa ce sa fac ? E in regula daca merg fara el ?