Re: Trucuri, secrete si info de care nu stiam despre E36
 

nu era vb de mecanica era vb de soferie dif dintre jante nu cred ca o poate vedea unu cu 100 de km facuti in viata lui
de ce a facut ingineri astia acum 20 de ani fi sigur ca fac si acum mari inbunatariti la jante nu fac credema ... la greutate nici nu se pune problema poate greutate la jante de peste 1000 3000 de euro in sus bucata ... sa fim realisti imi iau o janta replica de 17 18 pun la pariu e ca e la fel de grea ca si a mea sau poate mai mult cu cateva 10-ci de grame sau 100
jante originale marcate se fac unde vrei si se stanteaza la fel pirateria e ori unde acum nu ca incep cu dinastea ca dau inapoi da e un ex bun

iar ca esti profesionist bv tie .....da nu conteaza de cand ai cat ,ci cati km ai facuti.... ca profesionist tre sa sti dif intre cauciucuriele normale si cele pilot (unde se folosesc jante mai mari pt ele) se stie clar creste consumul da si manevrabilitatea si scade acvaplanarea dar performantele de viteza si demaraj sunt mai reduse .... exemplu pt toate autovehiculele
k deci eu pun pct la discutia asta
acum am o problema nu ca nu sti( as avea idee)care e problema da as vrea sa stiu sigur sa nu ma apuc sa dau bordul jos aud un greieras cateodata in bord cad dezaccelerez asta am sesizto cand am clima pornita adica caldura chiar daca e minim 2 liniute sau la 3 sferturi stie careva daca e sigur de la aeroterma sau motoras sau nu

Re: Trucuri, secrete si info de care nu stiam despre E36
 

in concluzie: janta aia pe 15 care are, sa zicem, 10 kg, are aceiasi inaltime cu aia pe 17, care are aproximativ aceias greutate. deci daca le pui una langa alta au aceias inaltime. sa zicem ca alea pe 15 sunt 205/65 si alea pe 17 sunt 205/45. ce crezi, se chinuie masina cu alea de 17 ? deci sunt aproximativ identice ca dimensiuni...diferenta dintre ele este talonul cauciucului si implicit marimea jantei, da paralel sunt de aceiasi inaltime si latime...nu are masina aceleasi performante ? aici nu vorbim si de rotile alea de 235, 245 sau mai mari...sau diferentele intre 250/60/15 si 245/40/17 ( cu toate ca daca au aceiasi greutate nu ar fi un dezavantaj sa ai masina echpata cu ele)

Re: Trucuri, secrete si info de care nu stiam despre E36
 

Baieti credeti'ma ca de fiecare daca cand imi vine confirmare in mail cum ca e un post nou pe thread, ma rog sa fie un nou subiect de discutie.....terminati va rog :rolleyes2

Re: Trucuri, secrete si info de care nu stiam despre E36
 

performante nu vad , de viteza cum au zis tot nu sunt ,de manevrabilitate nici atat sunt, de chinuit u zici ca nu se chinuie .....poi daca nu sar chinui nu ar rupe toate alea ..... sau nu sunt ele facute pe forta aia si jantele alea :))
iar eu am zis de singurul dezavantaj e ca schimbi bucsi bielete sau daca ai norocul poate iei si un servo la masina asta daca sunt jantele prea late
ce am zis eu e ca sunt doar de estetica
jm3k3rd3mik
credema ca si mie la fel imi vine intrun timp imi venea doar 1 nu 100 ..eu unu am pus punc temei asa ca ........... mai sus am scris ca as avea o problema la masina poate se gaseste unu sa zica e asa sigur sau nu sa stiu maine ce am de facut .....

Re: Trucuri, secrete si info de care nu stiam despre E36
 

Mai bine te potolesti, serios esti de a dreptu penibil, mai spui ca ai si mari mecanici pe langa tine, in familie,
Janta in sine nu iti da latimea cauciucului / inaltimea talonului, ci cauciucul iti da suprafata de rulare, poti pune la fel de bine un cauciuc pe o janta de 18" spre ex cu aceeasi suprafata de rulare ca un cauciuc pe 15" si viceversa...
Servodirectia nu se strica de la jante late, ci din cauza greutatii lor, asa ca poti face praf pompa servo si cu roti pe 14"... daca sunt jante mai mici in diamentru asta nu inseamna ca au si o greutate redusa.
Jantele "performace" cu greutate redusa pornesc de la 250 E bucata (vezi oz chrono/superleggera etc etc, care se folosesc si in raliuri) nu de la mii de euro bucata, deci total dezinformat.

Producatorul in momentul cand a gandit masina, respectiv jantele(vorbim de anii 88 ~ 90 pentru ca atunci era la stadiu de proiect e36-le, avea la dispozitie o tehnologie nu la fel de avansata cum este cea de azi....si dispunea de cu totul alte materii prime... se numeste progres tehnologic... ca dovada acum de ce vin in dotare standard jante pe 18" cu cauciucuri 225/ 245 la un seria 3 cu motor de 150 de cai? ala nu se mai chiunie? sau sunt 150 de cai 2010 vs 150 cai 1995.... ?

Nu stiu de unde ai tras tu concluzia ca am 100 de km cu masina pana acum, din ce discutii tin minte ca am avut cu tine nici macar nu ai /aveai permis, iti conducea femeia masina de unde ai ajuns dintr o data sofer profesionist? asta sicer nici macar nu iti da dreptu sa comentezi pe un asemenea topic.
Inainte sa vorbesti ar fi ok sa te documentezi, inca imi sustin teoria cum ca te sfatuiesti cu gigel mecanicu minune

Re: Trucuri, secrete si info de care nu stiam despre E36
 

baleg de sama ca nu stiti sa va exprimati si de-aia s-a ajuns aici
si unii mai confuzeaza "roata" cu "janta", unde roata=ansamblul janta+cauciuc
1.ca sa maresti diametrul jantei si sa pastrezi proportia rotii trebuie cu cat e mai inalta janta sa micsorezi talonul cauciucului,ceeace duce inevitabil la o "intarire" a cauciucului,ceeace da in suspensie si articulatii,drept urmare schimbi mai des bucsi pivoti si telescoape
ca sa intelegeti despre ce vorbesc (poate sunt limbi straine ce zic eu aici pentru unii desi incerc sa le zic cat mai simplu) mergeti la urmatorul link :
http://www.alloywheels.com/TyreCalc.asp
la primul tabel de calculare se introduce cauciucul trecut in cerfetecat si cel dorit si ti se calculeaza diferenta de inaltime,diametru,etc cu specificatia ca pentru a citi in continuare viteaza corecta fara marja mare de eroare diferenta dintre diametre/circumferinte nu tre' sa fie mai mare de 2,5%
la al doilea tabel se introduce configuratia curenta,iti alegi un range de inaltimi ale jentii,de taloane si ti se calculeaza toate cauciucurile din range-ul respectiv
orice iasa din acest range poate dauna

acum....cu privire la greutate
normal,jentile pe 17 ar trebui sa fie MAI GRELE decat cele pe 15,nu?
la jentile comune asa e,17 e mai greu decat 15
la unele ca ultraleggerele de la OZ 17 are vreo 6 kg,iar jantele de aliaj de bmw de fabrica pe 15 au vreo 8-11 kg,deci nu se aplica
cauciucurile la fel,pot avea greutati diferite,in functie de materialul din ele
de curiozitate incercati sa cantariti diferite tipuri de cauciucuri,o sa vedeti diferente de cateva kg intre cauciucuri identice ca dimensiuni
pana la urma astia doi care va certati cu infocare aveti amandoi dreptate dar strict la situatia la care va referiti fiecare
daca extrapolati optiunile atunci o sa vedeti ca n-aveti nici unu dreptate sa va certati ca chiorii
ar trebui sa mai lucrati un pic la exprimare

Re: Trucuri, secrete si info de care nu stiam despre E36
 

noi discutam despre altceva...si eu am dat un exemplu aproximativ am si specificat, nu am calculat dimensiuni s.a.m.d...
vreti sa mutam discutia asta pe un topic sau mai bine o incheiem cu postul asta ?

Re: Trucuri, secrete si info de care nu stiam despre E36
 

Good point, a verry good one ! Amin :)
Sunt altii care au de spus lucruri interesante si altii care asteapta sa afle/invete lucruri interesante (like me) ;)

Re: Trucuri, secrete si info de care nu stiam despre E36
 

presimt ca o sa mai dureze un pic discutia asta pe tema jantelor..

Re: Trucuri, secrete si info de care nu stiam despre E36
 

bineinteles.ca o sa mai continuue.dar am impresia ca a degenerat un pik si nu stiu dak jignirile isi au locul si rostul aici.referitor la teoria ca se echipeaza 150 cai cu jante de 18,e cam ciudata si sincer ma cam si mira.pai nu cred ca are rost sa comparam o masina din 91 cu una din 2008. e diferenta de tehnologie,masina e cu totul alta,numai insigna e aceeasi.cei ce vor sa inteleaga bine cei care nu,nu.sa fie sanatosi si s isi cumpere jante de 17" si vor vedea diferenta.ii rog s posteze diferenta de demaraj,putere a masinii intretinere si ink ceva,ca uitasem,prin gropile astea din romania e cam greu cu jantele alea.de ce?pai e simplu.cum a zis si sharpe ti se duc articulatiile si 2,se vor stramba la prima groapa,sau mai bine zis crater,ca asa pot s caracterizez gropile din ro.sau ma rog.din orase.eu am jante din aliaj pe 15" si dak ma credeti sunt un pik strambe,dar cele de 17"?la o bordura sau la o groapa,gata.s/a strambat.si ca sa te duci o data pe luna la ruluit,te costa.bani si timp.deci ca s fie incheiata discutia eu imi expun parerea.a... si vreau sa imi cer scuze dak am suparat pe cineva cu parerile mele(la care nu renunt).si va rog sa nu va mai jigniti k nu are rost.haideti s schimbam odata mentalitatea asta revoltatoare. e mai simplu s iti expui parerea si punct,fara sa mai provoci sau sa mai raspunzi la provocari.:!:

Re: Trucuri, secrete si info de care nu stiam despre E36
 

tu ai dreptate pe undeva, insa e discutabila treaba. intr-adevar iti da in suspensie cu jante pe 17", din cauza gropilor din romanica. asta e dezavantajul. plus, cam scade la confort. insa creste stabilitatea in curbe (talon mic) si un plus la aspect. dpdv al performantelor, depinde la ce te referi. asa cum ziceam, tinuta de drum se imbunatateste in detrimentul confortului cu jantele pe 17" datorita talonului. la demaraj, depinde de greutatea jantelor. adica snt jante pe 17" si mai grele si mai usoare decat cele stock. plus, un cauciuc mai lat ofera un start mai bun 0-100km prin faptul ca rupe aderenta mai putin. gandeste-te altfel: lasand ultimele generatii de masini la o parte, M3 E36, aceiasi generatie de masini, venea totusi cu 17" ca stock. daca ar fi pierdut dpdv al perf, crezi ca le mai puneau cei de la BMW?

Re: Trucuri, secrete si info de care nu stiam despre E36
 

Greu cu boii la deal,
@mistreku : bine punctat... dar e o cauza pierduta
@sharpe: nu cred ca eu sunt cel care trebuie sa lucreze la exprimare, nu am utilizat termeni stiintifici, am vorbit pe intelesul tuturor...

Multi dintre voi (aici nu fac referire la tine) ar trebui sa lasati mandria de sine si sa ascultati si de altii care au EXPERIMENTAT, chiar daca nu sunt la fel de inaintati in varsta ca voi, daca esti mai mare nu trebuie neaparat sa fi deasupra situatiei /mai intelept/ mai informat etc etc...

@gyovannniy: daca iti mai spun acum ca nu e o diferenta dintre 150 de cp din 90 si 150 de cp din 2010 (atentie cai la roata) sau ca o janta de CALITATE nu se rupe la prima groapa o sa spui ca am ceva cu tine...

Din respect pt cei care mai citesc pe aici diverse si care chiar au nevoie de ajutor fata de anumite probleme propun sa sistam discutiile, eventual daca vreti sa le mutam pe alt topic, sau de ce nu sa ne vedem fata in fata si sa ne expunem fiecare punctul de vedere intr un mod calm, cat mai civilizat (desi ma indoiesc ca ar fi realista optinea asta)

Re: Trucuri, secrete si info de care nu stiam despre E36
 

total off dar undeva perpendicular pe subiectul "iarna si bmwu", o sa va povestesc o mica intamplare abia petrecuta cu vreo 2 ore in urma...
veneam si eu ca omul pe centura spre locul de munca, circuland cu bun simt in conditii de iarna (60 km/h), cand ce vad in spatele meu? un cocalar (ca altfel nu pot sa-i spun) cu un seria 5 contemporana cu pisicuta mea da sa ma depaseasca. isi ia omul avant, da gaz ajunge in stanga mea si logic (cum ma si asteptam dealtfel) derapeaza. se da de doua ori spre mine (abia l-am evitat), eu bag putin gaz ca sa scap de nebun, apoi verific din nou retrovizoarea ca sa urmaresc soarta nfericitului: se invartte de vreo 2 ori de pe un sens pe altul si intr-un final poposeste intr-un parapet din beton de toata frumusetea. LA MAI MARE! Norocul lui ca nu a reusit sa ma atinga si pe mine ca acum ar fi avut si alte motive sa planga, pe langa masina botita in parapet:))

Re: Trucuri, secrete si info de care nu stiam despre E36
 

sprinter,las/o balta frate.las/o asa k nu are rost.nu mai insista.ramane asa si gata.puneti/va voi jante de 17"sau 18",k eu raman cu ale mele de 15".si nu ne lua cu subantelesuri d/stea "greu cu boii la deal",k nu e nimeni bou.sa/ti fie clar.poarta/te civilizat.

Re: Trucuri, secrete si info de care nu stiam despre E36
 

Nu stiu de unde ai tras tu concluzia ca am 100 de km cu masina pana acum, din ce discutii tin minte ca am avut cu tine nici macar nu ai /aveai permis,
poi ma copilule ia uitate tu la ani tai si uitate la ani mei hais a ne intalnim sa dam permisele pe fata ...poi vezi ca vb aiurea habar nai ai vb tu cu mine si eu nu aveam permis sau masina poi ma baiatule inainte sa ajung in grupul bmw am fost la cei de la vw si aveam si un passat b3 poate ma confunzi cu tine imi pare rau
si vezi ca u esti penal daca oameni astia mai mari zic un lucru vi tu miezu si zici ca e bine ca nu e ca noi poi tu crezi ca e singurul bmw care lam avut si nu stiu care e dif dintre jante si dezavantajele ei si cate am schimbat la ea ......oricum deschide un post si pune o intrebare acolo si ai sa afli raspunsul sau daca nu da un search ca sa mai discutat problema asta
eu unu am inchis discutia




acum am o problema nu ca nu sti( as avea idee)care e problema da as vrea sa stiu sigur sa nu ma apuc sa dau bordul jos aud un greieras cateodata in bord cad dezaccelerez asta am sesizto cand am clima pornita adica caldura chiar daca e minim 2 liniute sau la 3 sferturi stie careva daca e sigur de la aeroterma sau motoras sau nu
__________________