Re: Nissan GT-R 35 vs Restul
 

Atunci ceva mai verosimil:

<object style="height: 390px; width: 640px"><param name="movie" value="https://www.youtube-nocookie.com/v/46Tm2NYuw1Q?version=3"><param name="allowFullScreen" value="true"><param name="allowScriptAccess" value="always"><embed src="https://www.youtube-nocookie.com/v/46Tm2NYuw1Q?version=3" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" allowScriptAccess="always" width="640" height="390"></object>

Re: Nissan GT-R 35 vs Restul
 

eu tineam pumnii stransi pentru lexus :-)

Re: Nissan GT-R 35 vs Restul
 

Poate din mers mai are o sansa ... desi ce pierde Nissanul prin frecare (awd) + masa mai mare, castiga prin cuplul superior dat de motorul biturbo ... ;)

Re: Nissan GT-R 35 vs Restul
 

oricum .... lfa e ceea ce un supercar trebuie sa fie... o masina la volanul careia sa zambesti tot timpul si care sa te faca sa te simti un copil :) cel putin impresia asta mi-o lasa mie.

Re: Nissan GT-R 35 vs Restul
 

Lantul era strans bine?

Re: Nissan GT-R 35 vs Restul
 

He he, poti sa spui tu ce vrei dragul mosului dar tot fan-boy GT-R esti pana la urma..de ce? vezi mai jos.
Porsche mincinosi? Ai dovezi?La ce? Dimpotriva, toate testele scot de obicei timpi mai buni decat cei dati de uzina si inca cu tot felul de maimute de redactori la volan. La ce au amutit? La faptul ca Nissan nu a fost in stare sa arate un test independent, unul singur, care sa se apropie macar de gogosile lor cu Ring ul? Nissan e ca un pechinez care latra la un Saint-Bernard..sunt caraghiosi..Ca sa fiu transant ca deja e obositor, cei care cred ca un GT-R e mai rapid pe Ring decat un Enzo, GT sau Zonda e un idiot si mai bine se apuca de crosetat. Punct. Fara drept de replica. End of story.
" Este si normal ca un GT-R sa faca un Porsche numai daca ne gandim la repartitia maselor pe punti si sistemul 4x4 mult mai bun al lui GT-R." ?? Poate crezi ca vb cu grupa mica aici? de cand e motorul fata mai bun la competitie pe pista?? Te pot directiona f amabil la ultimii zeci de ani de motorsport , mai ales GT, sa vezi cine castiga de amar de ani acolo.. Cu tot cu motorul ala pus gresit cum zice Clarckson (chiar, esti fan?) Se strofoaca Ferrari cu mid engine si tot nu le iese decat rar.
4x4 mai bun :)) hai ca i buna, iara i dai cu superioritatea 4x4 pe circuit :)) , ne lasi te rog? asta tine la aia care se dau pe pista pe PS3 doar..(inca odata ca e bine sa luminezi mintile tinere: pe circuit 4x4 e penalizare, nu castig, exceptie face pista de gheata/zapada sau f uda si rece, asa a fost si va fi de cand lumea in continuare.
Hai sa ti spun un secret, poti sa cumperi un Corvette, sau un 944 vechi si sa l faci mai rapid pe pista decat ce masina de strada vrei tu. Asta inseamna ca e mai valoroasa?
Facelift ul GT-R a fost un fas, facelift ul la 997.2 a fost radical. Si Porsche ala facut ca tremura (la vanzari si la imagine) in fata GT-R ului. Pana si nemtii rad la umor deasta..:)) Sau ai uitat cate "facelifturi" are Porsche la activ?Precis si ala de la 996 tot deaia l au facut. Si ala de la 993, 964, samd. Ah, nu exista GT-R ul atunci, ca sa vezi.. :)) Dar nu conteaza, ei isi conduc strategia dupa planul de marketing si declaratiile Nissan :))
GT-R de competitie e grupa mica fata de 911 de copetitie.De fapt cam toti sunt grupa mica pt ca Porsche produce cele mai multe masini de competitie din lume. Pe cuvant d epionier, poti sa gasesti statistici. Si concureaza in clase de care Nissan nici nu a auzit. Peste tot in lume, pe orice vreme, zi sau noapte, in orice anotimp, profesional si privat.
De acord cu masina de serie care nu are nimic cu cea de pista. Dar Porsche le face pe aceesi banda uneori, depinde doar ce desinatie finala au. Si vb de Porsche Motorsport aici, nu de Porsche AG. Un 996 are acelasi bloc dual cu cel de pe GT1. Asta se numeste "motorsport grade", nu povesti din Fast and Furios :)
Nu serios, viitoul 911 e dezvoltat de la 0? O sa aiba motor V8 pe fata probabil? si tractiune fata? si 5 locuri? heloooo...si da, asa a luat o 997.2 de la Nissan de s au dus fulgii, nu? de unde le scoti??
Inca odata, eu le am condus pe amandoua, pe Mosport si pe Shannonville aic la noi, cu VBox si tot tacamul si e hilar sa aud discutia asta din nou. Si erau si ceva instructori si piloti acolo daca talentul meu nu e credibil. Profesionisti, nu redactori de la C&D sau Best Motoring International :))
GT-R vs restul lumii (ce modest) ? Raspunsul meu: "lasa ne, lasa ne..."

Re: Nissan GT-R 35 vs Restul
 

o ceartă între un fanboy Porsche şi unul Nissan. Foarte obiectivă discuţie, e drept...

Re: Nissan GT-R 35 vs Restul
 

Ha ha, buna faza, incerc sa echilibrez balanta, macar am dat ceva fapte concrete acolo, nu folclorul strazii ;)

Re: Nissan GT-R 35 vs Restul
 

1. Da, Porsche mincinosi. Poate nu-ti aduci aminte de comantariile legate de timpul lui GT-R pe Nurburing Nordschleife cum ca ar fi trucat, ca este imposibil de scos, etc.. Ulterior dupa ce si-au luat bataie masiv ca pe unde s-au confruntat, inclusiv in testele facute de europeni, au trebuit sa inchida pliscul.

2. Cum adica Nissan nu au fost in stare sa arate un test independent :))) Ai vazut tu vre-un constructor sa faca teste INDEPENDENTE:))) Porsche a facut vre-un test independent? :)))
Testele independente sunt facute de radactorii revistelor si emisiunilor in domeniu, majoritatea piloti sau fosti piloti si cam in toate 997.1 a luat bataie.
https://forum.4tuning.ro/newreply.php...eply&p=4259753
http://www.fastestlaps.com/compariso...7_turbo_s.html

3. "Ca sa fiu transant ca deja e obositor, cei care cred ca un GT-R e mai rapid pe Ring decat un Enzo, GT sau Zonda e un idiot si mai bine se apuca de crosetat. Punct. Fara drept de replica. End of story."

Bun argument, eu sunt curios care este idiotul, ala care crede sau ala care nu crede!?

Circuit - Vairano Handling Course, Italy

Nissan GT-R 1:16.69 '08 Quattroruote
Ferrari Enzo 1:17.45 '02 "Quattroruote"

Circuit - Bedford Autodrome West Circuit (2004 - 06/2008), Great Britain (2736 m)

Ferrari Enzo 1:21.30 '02 EVO Magazine
Nissan GT-R 1:21.70 '08 EVO Magazine

Poftim, teste independente, facute de aceleasi reviste unde GT-R R35 NONfacelift se bate cot la cot cu ENZO, nu este deloc de mirare ca modelul cu facelift il bate pe Nurburing.

4. De acord cu masina de serie care nu are nimic cu cea de pista. Dar Porsche le face pe aceesi banda uneori, depinde doar ce desinatie finala au.

Esti ilar, cum adica sunt facute pe aceeasi banda :))))

5. "Nu serios, viitoul 911 e dezvoltat de la 0? O sa aiba motor V8 pe fata probabil? si tractiune fata? si 5 locuri? heloooo...si da, asa a luat o 997.2 de la Nissan de s au dus fulgii, nu? de unde le scoti??"

Constat ca esti total paralel cu subiectul, absolut neinformat, dar iti place sa comentezi mult, doar ca total neargumentat.
Acum nu stiu ce inseamna pentru tine dezvoltat la "0" cate cunostinte auto ai....
Dezvoltat de la "0" inseamna proiectat de la "0", cu foarte putine elemente (sau deloc) de la 997.



http://www.carmagazine.co.uk/Secret-...st-spy-photos/

http://www.gtspirit.com/2010/02/07/n...8-information/

Principalul obiectiv este echilibrarea greutatii pe punti, unde ei sunt deficitari acum.

6. "GT-R vs restul lumii (ce modest) ? Raspunsul meu: "lasa ne, lasa ne..."

Este bine ca ai plecat din Romania, rau este ca ti-ai pastrat obiceiurile "de stadion", ca sa fiu finut.

Eu nu vad decat o gargara de fan Porsche, plina de aberatii, normal ca neargumentate.

Pana una alta astept sa-mi dai un exemplu de masina cu un raoport pret performanta mai bun, si/sau cu un potential de tuning mai facil.

P.S.
Porsche nu a avut facelift general la la nici un 911 anterior. .

Re: Nissan GT-R 35 vs Restul
 

Prietene, cand vorbesc despre Porsche stiu ce vorbesc pentru ca am petrecut mult mai mult timp pe langa unul decat multi altii, si nu vorbesc de masina pe care o conduc zilnic, ci de racing cars, cu asta ma ocup zilnic.

Nu am uitat, nu am uitat minciunile crase Nissan legate de Ring, nimeni in lumea asta nu a putut replica rezultatul bombastic dat de Nissan. NIMENI. Ai inteles acum? Noroc cu tine ca m ai luminat ce inseamana un test independent..oare de ce pierd vremea cu tine? Ti am spus sa mi arati UN SINGUR test independent (adica nu facut de Nissan sau concurenta..asta inseamna test independent..) care sa se APROPIE MACAR de timpii postati de Nissan ...Marketing :)). Ai vreun exemplu? Eu nu stiu de nici unul, doar diferente uriase de peste 10 s..sau mai mult :)). Si daca tot incerci sa ma inveti istorie auto :), sa ti aduc aminte de istoria cu primul GT-R sau Skyline cand s a dovedit ca Nissan a umflat gogoasa cu cifrele de performanta? Exact la fel a fost si atunci, "supercar killer" si alte titluri de umflat madria nationala japoneza.. Deci cine e minciosul? Cand imi aduc aminte cum Nissan se oferea sa dea lectii de pilotaj unui campion (si cel mai bun expert pe Ring probabil) ma umfla rasul. De Walter Rohr vorbesc aici, suna l pe Schumaher in seara asta ;) daca vrei sa l intrebi cine l a depasit in acelasi Ferrari pe Ring.. Uite niste comentarii pertinente pe tema miracolului GT-R:http://www.thetruthaboutcars.com/200...ng-lap-record/ .
Adica FTW? Flying start? Hilar..Start si finish diferit? Adica ajustam un pic circuitul?. Apoi vine scandalul legat de suspensie. Si apoi de gumele folosite, samd. hai sa privim fara ochelari roz. Ca mama naibii e asa de greu de inteles ca la masa aia nu se face racheta? Ca doar ei au declarat ca are 480 de CP , nu 20000, ca nu are slick uri, ca nu ca nu ca nu..dar miraculos bate masini racing acolo. Ai o explicatie de bun simt tehnic? Spune mi si mie sa nu mor prost. Si toata armata de ingineri si piloti care se zdrobesc sa mai taie niste fractiuni de secunda acolo. Dar nici o grija, vine Godzila si dintr un foc rade 20'j de secunde pe tur :)) Ce atata fizica si inginerie, daca mere pe PS3 , mere si pe Ring, nu? Daca ai avea 12 ani te as intelege cumva, dar nu e cazul. Te agati de niste timpi de pe alte piste de parca aia ar schimba cu ceva problema.Ah, si apropo, imi place cum compari timpi facuti in 2002 cu timpi din 2008, buna treaba, sa ma obosesc sa te intreb de pilot, vreme, gume si alte chestii?Naaa, pierdere de vreme.
De ce imi vorbesti de mere cand noi vorbim de pere? Noi vorbim de timpii falsi de pe Ring. Nu din Italia sau Japonia sau alte alea. Da mi te rog timp pe Ring din test independent care sa se apropie de cel de uzina. Nu altceva. Nu bullshit. Numere. Video cu masina care scoate 2 minute pe Ring pot sa ti fac si eu. Pot chiar sa ti fac film care sa ti arate 7:00:00. Sau 7:00:01. De acum 20 de ani se poate face , acasa, pe computer, chestia asta. Toti expertii sunt de acord ca Nissan a folosit un "Ringer" (pentru informatia ta un ECU se poate programa de uzina sa scoata ,sa zicem 200 de CP peste stock, pentru exact 7 minute, ca un exemplu vezi cum intr un test Autocar display ul de pe Corvette spune "Welcome Autocar" cand omul pune contactul..), slick uri si a "ajustat" problema cu un flying start si un traseu "original". Mai bagam si un Premiere si voila! miracol! cea mai tare din parcare! Am lamurit o acum cu recordul Nissan? Spre deosebire de ei, exista suficienti timpi independenti apropiati si cativa chiar un pic sub cei dati de Porsche referitor la masinile lor. Acum sa ti vorbesc si din experienta personala pentru ca am condus GT-R pe Mosport si Shannonville aici, si l am comparat cu Turbo, GT3, GT2 si GT3 Cup (stiu, total ne-necesar ..:)) Toate au fost mai rapide, chiar si in primele ture. Pentru ca ce uita din nou Nissan sa spuna si fan-boy ii asociati este ca dupa cateva franari la 100% in 5A si 5B pe Mosport se duc dracului franele Gozilei. Oare sa aiba greutatea ceva de zis aici, ma intreb eu, asa, in nestiinta mea? Sau faptul ca franele lucreaza overtime in viraje ghidate de CPU sa intoarca dihania si sa o tina pe pista? Asta daca nu ti explodeaza cutia mai repede , he he :)). Nissan ul e o masina buna, dar e doar o masina de strada. Da i in bot pe pista ca la o masina de curse si o sa vezi de ce majoritatea racerilor prefera un GT3. Pentru ca e Motorsport Grade Quality. Iar pe Shannonville a fost mai rapid chiar si un 914-6 street legal preparat mild :))), uita de GT3 uri..
Da, sunt hilar, pe aceeasi linie de productie, vrei sa ti dau si VIN number uri?
http://www.gt3rsregistry.com/docs/anatomy.htm ./ Te rog numai incerca sa ma inveti ce si cum despre Porsche, chiar cu asta ma ocup, pe cuvant de pionier..As vrea sa am libertatea sa ti trimit niste documente interne, dar nu mi periclitez jobul pt o discutie pe un forum cu un fan GT-R ..multumeste te cu ce e disponibil public si cu o doza de bun sim tehnic. Du te si intreaba la un dealer, sau si mai bine la echipa de GT.
Hai sa dau un indiciu ce insemna "dezvoltare/proiectare de la 0": data viitoare cand ajungi sub un 997.1 Turbo uita te ce cod e pe blocul motor si dupa asta baga numarul ala in Google si vin o inapoi sa vorbim, ok? Proiectat de la 0.. da ce, ii crezi idioti? Sa arunce decenii de experienta la canal? Asta tine cand faci mixere de bucatarie, nu racing..experienta si cifrele alea de acolo sunt mai pazite decat seiful unei banci. Garantat viittorul 911 nu o sa aiba mai nimic de la 997 ..:)) cat timp ai petrecut pe la Zuffenhausen in utimii ani? asa, pentru slaba mea cultura auto :))
"Lasa ne" vine de la Carcotasi care imi plac, poate asa intelegi de ce am plecat din Romania. Daca am fost ironic nu inseamna ca am fost nesimtit, sau nu sesizezi diferenta?
Exemplu de masina cu raport pret performanta mai bun ? Corvette Z06. Sau EVO X, sau Ariel Atom, sau Lotus 7 (replica) sau Caterham. Suficient?
Salutari si numai bine.

PS: inca odata, nu te mai chinui sa ma inveti istorie Porsche, si 993, si 996 au avut facelift, sau poate pt tine facelift insemana doar caroserie updatata ? Poate motorul e un pic important? Si de fapt 996 a avut si caroserie updatata :)), vrei poze?

Re: Nissan GT-R 35 vs Restul
 

1."cand vorbesc despre Porsche stiu ce vorbesc pentru ca am petrecut mult mai mult timp pe langa unul decat multi altii, si nu vorbesc de masina pe care o conduc zilnic, ci de racing cars, cu asta ma ocup zilnic"

Poate cand vorbesti de Porsche stii, dar de GT-R esti cam paralel. Putin ma intereseaza masinile de racing, in functie de categorie o masina racing poate sa depaseasca de 2,3 ori pretul masinii, asa ca nu are nici o relevanta in masinile de serie.

2. "Ti am spus sa mi arati UN SINGUR test independent (adica nu facut de Nissan sau concurenta..asta inseamna test independent..) care sa se APROPIE MACAR de timpii postati de Nissan ...Marketing"

Eu vad ca majoritatea timpilor de pe Nordschleife sunt facuti de producatori nu independenti, inclusiv Porsche si putea fi pus la indoiala timpul daca nu exista filmare si daca nu ar fi batut atat Porsche Turbo S 997.1 cat si Enzo sau altele si pe alte piste (si facute de independenti). Ti-am dat exemplu in postul anterior.

Pe langa asta este si normal ca testele revistelor de specialitate sa nu fie facute pe Nurburgring, este un traseu periculos, nesigur, si pe langa pistele pe care se fac teste ar fi un risc prea mare de asumat,tplus ca ar fi mult mai scump de inchiriat.. (La mintea cocosului!)

Te miri de parca a batut doar pe Nurburgring si in rest si-a luat bataie rau. GRESIT, cam pe majoritatea masinilor pe care le-a batut pe Nurburgring le-a batut si pe alte piste si facute, si de independenti.

3. In 2008 normal ca se manca rahat si chiar nu parea credibil dar mai bine te uiti ce s-a intmplat ulterior, un fel de "nana rau":

http://www.fastestlaps.com/compariso...ssan_gt-r.html

Porsche Turbo 997.1 480hp
Power to Weight ratio 299 bhp/tonne

Nissan GT-R 2008 480hp
Power to Weight ratio 271 bhp/tonne

Track Performance 997.1 Turbo - 20 points GT-R R35 - 384 points
Straight line speed 997.1 Turbo - 431 points GT-R R35 - 421 points

Majoritatea timpilor facuti de reviste de specialitate NONjapan.

4. Ca tot continui sa citesc si tot ma mir de mirarea ta, daca bate aceleasi masini si pe alte circuite de ce nu le-ar bate si pe nurburgring !?
Diferenta este normal sa fie mai mare ca doar si circuitul este mult mai mare, ce este greu de inteles????

GTR vs 997.1
Pe Willow Springs, USA i-a dat 7 secunde, pe un traseu de 5 ori mai mic, pe Virginia International Raceway i-a dat 10 sec, un traseu de 2x mai mic, pe Buttonwillow Configuration i-a dat peste 6 sec, un traseu de 3x mai mic, etc., deci diferente la fel de mari calculata proportional si pe nici una din pistele enumerate mai sus teste NU au fost facute de Nissan ci de independenti.

Poate in cazul asta te lamuresti tu cu RECORDUL NISSAN, sau toate celelalte teste au fost facaturi!?

5. Deci degeaba lucrezi unde specifici tu ca nimic nu intelegi sau nu stii. Cand se vorbeste de o masina facuta de la "0" nu inseamna ca are lagatura cu motorul DING!!!!!
O masina facuta de la "0" inseamna sasiu, suspensii, interior, exterior, etc., nu motor.
Motorul este un accesoriu si NU reprezinta o masina.

6. "Exemplu de masina cu raport pret performanta mai bun ? Corvette Z06. Sau EVO X, sau Ariel Atom, sau Lotus 7 (replica) sau Caterham. Suficient?"

Corvette Z06, o masina bestiala, foarte frumoasa, mai ieftina, mai slaba ca performanta, mai nesigura, mai rudimentara si mai greu cu tuningul.

Evo X nu are nici un fel de legatura, am mers mult cu el, are asociatul meu. Real este mai linistit si decat EVO IX, atat EVO X cat si STI sunt cu tendinte spre masini normale, nu mai au nici feeling-ul predecesoarelor, cat despre performante sunt departe si sunt cu totul alt gen, alta categorie.

Ariel Atom, sau Lotus 7 (replica) sau Caterham - pff, astea sunt super masini, doar ca iar nu au nici o legatura cu restul, astea sunt jumatate masini, jumatate "monoposturi".

Nu vreau sa ma intelegi gresit, Porsche 997, Cayman sunt absolut superbe, niste masini minunate si este clar ca nici un GT-R nu ofera senzatia dintr-un GT3 sau GT2, doar ca Nissan a scos o masina desosibita la un pret incredibil, liga in care numai Corvette se afla. Deasemenea apreciez politica Nissan de a oferii atata performanta la asa un pret, practic jumatate din concurentul lui direct Turbo S. Trebuie sa fim constienti ca un 997 turbo si la 100 k EUR ar scoate profit, doar ca tin la politica lor care mie mi se pare prea nesimtita.

Istoria, asa cum s-a discutat si in posturile anterioare, in ziua de azi nu mai valoreaza 2 bani, important este ce oferi si cu ce pret. Multe companii de mare prestigiu si istorie din n domenii nu mai valoreaza mare lucru in ziua de azi sau au fost inghitite de companii mai bune sau mai proaste, mai vechi sau mai noi, etc. dar fara vre-un prestigiu de acelasi calibru in trecut. (vezi Porsche-VAG, Bentley-VAG, Range Rover&Jaguar - Tata, Rols Royce - BMW, Bugatti - VAG, etc.).


Pe mine putin ma intereseaza ca se numeste Porsche, tot ce stiu este ca peste 1, 2 ani este mult mai probabil sa-mi iau un GT-R si sa-mi satisfac poftele de "joaca" la un pret mult mai de bun simt fata de concurenta.

P.S.
Facelift-ul nu este strict legat de motor. Aparitia unei motorizari noi nu aduce si faceliftul modelului, iare faceliftul nu aduce in general schimbari radicale de performanta si comportament. Diferenta intre 997.1 si 997.2 e foarte mare.

O zi buna!

Re: Nissan GT-R 35 vs Restul
 

Corvette-ul e f. dificil si imprevizibi de condus (este mai mult pt piloti, nu pt soferi:) ) daca nu ai vazut deja testul asta postat mai devreme: http://www.motortrend.com/av/roadtes...tle/index.html

Evo X e mai slabutza pe circuit decat generatia trecuta, ce motivatie sa ai sa o cumperi, plus ca designul e subtire si trebuie sa investesti multicei bani (asta inseamna automata garantie pierduta si probleme iminente de fiabilitate) :

<object id="flashObj" width="486" height="412" classid="clsid:D27CDB6E-AE6D-11cf-96B8-444553540000" codebase="http://download.macromedia.com/pub/shockwave/cabs/flash/swflash.cab#version=9,0,47,0"><param name="movie" value="https://c.brightcove.com/services/viewer/federated_f9?isVid=1" /><param name="bgcolor" value="#FFFFFF" /><param name="flashVars" value="videoId=68545962001&playerID=1898242908&pla yerKey=AQ~~,AAAAAHEk3X0~,zM4RQ9vWMtzwLtbADYKp69ce1 5RSQQEg&domain=embed&dynamicStreaming=true" /><param name="base" value="http://admin.brightcove.com" /><param name="seamlesstabbing" value="false" /><param name="allowFullScreen" value="true" /><param name="swLiveConnect" value="true" /><param name="allowScriptAccess" value="always" /><embed src="https://c.brightcove.com/services/viewer/federated_f9?isVid=1" bgcolor="#FFFFFF" flashVars="videoId=68545962001&playerID=1898242908 &playerKey=AQ~~,AAAAAHEk3X0~,zM4RQ9vWMtzwLtbADYKp6 9ce15RSQQEg&domain=embed&dynamicStreaming=true" base="http://admin.brightcove.com" name="flashObj" width="486" height="412" seamlesstabbing="false" type="application/x-shockwave-flash" allowFullScreen="true" swLiveConnect="true" allowScriptAccess="always" pluginspage="http://www.macromedia.com/shockwave/download/index.cgi?P1_Prod_Version=ShockwaveFlash"></embed></object>


Ariel Atom, sau Lotus 7 (replica) sau Caterham - astea sunt Kart-uri, nu masini supersport cu 4 locuri, sa nu mai vb. ca depinzi de conditiile meteo ...

P.s. E usor sa spui de altii ca mint, e greu insa sa o demonstrezi ! Nu sunt fan-boy GTR sau japoneze dar nu sunt de acord cand spui ca e o "cioara vopsita" !

Re: Nissan GT-R 35 vs Restul
 

Nissan GT-R Switzer R850 vs Suzuki Hayabusa

http://www.dpccars.com/car-videos-11...i-Hayabusa.htm

Re: Nissan GT-R 35 vs Restul
 

stransa cursa... ma asteptam la rezultatul asta pentru ca de la 250 in sus motorul incepe sa isi piarda avantajul.

Re: Nissan GT-R 35 vs Restul
 

nu stiu daca s-a mai postat ... :)

<object style="height: 390px; width: 640px"><param name="movie" value="https://www.youtube-nocookie.com/v/YLSmSJoWXC8?version=3"><param name="allowFullScreen" value="true"><param name="allowScriptAccess" value="always"><embed src="https://www.youtube-nocookie.com/v/YLSmSJoWXC8?version=3" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" allowScriptAccess="always" width="640" height="390"></object>

Re: Nissan GT-R 35 vs Restul
 

Dap, mai fac si altii:
https://www.youtube.com/watch?v=8nTFA...eature=related
daca puterea bruta e singurul scop..

Re: Nissan GT-R 35 vs Restul
 

Top Gear S17E04 2012 Nissan GT-R

https://www.youtube.com/watch?v=-EZyIyPe_u4

Re: Nissan GT-R 35 vs Restul
 

Urmariti filmuletul pana la capat, foarte dragut.

https://www.4tuning.ro/masini-tari/tu...mila-9936.html

.

Re: Nissan GT-R 35 vs Restul
 

https://www.youtube.com/watch?v=HFnip...eature=related
o-100 2.8 sec 0-200 7.1 s 0-300 14.1s.
v max 414 km/h
se poate urmarii tot filmuletzul care dureaza vreo 20 min[e in 3 parti]
https://www.youtube.com/watch?v=HM_rW...eature=related
on board

Re: Nissan GT-R 35 vs Restul
 

oricum toata lumea stie cam cat de bun este gtr-ul. un adversar de temut pt multe masini.

poate peste 3-4 ani o sa imi cumpar si eu!?!

Re: Nissan GT-R 35 vs Restul
 

https://www.youtube.com/watch?v=HFfzJ...&feature=feedu

vs

https://www.youtube.com/watch?v=uDP7P...&feature=feedu

Pe care sa`i credem?

Re: Nissan GT-R 35 vs Restul
 

Pai chestia putin dubioasa la MotorTrend este timpul Ferrari pe 1/4 fata de cei de la Motorsport iar la cei de la Motorsport mi se pare ciudata plecarea atat de slaba a lui ZR1 , in rest nu mi se pare nimic surprinzator.

Re: Nissan GT-R 35 vs Restul
 

Uitati de Gt-R...Avem Dacie cu motor de GT-R :))))))(de dusterul de la pikes peak zic)

Re: Nissan GT-R 35 vs Restul
 

Din cate se vede, la motortrend n-au folosit lc-ul la 458.

Re: Nissan GT-R 35 vs Restul
 

ups... Godzila a facuto iara:twisted::!::!::!:

Re: Nissan GT-R 35 vs Restul
 

Nissan GT-R drift on rain.

https://www.youtube.com/watch?v=KzeeF...layer_embedded

Re: Nissan GT-R 35 vs Restul
 

<object style="height: 390px; width: 640px"><param name="movie" value="https://www.youtube-nocookie.com/v/15fBLAS2P64?version=3&feature=player_embedded"><pa ram name="allowFullScreen" value="true"><param name="allowScriptAccess" value="always"><embed src="https://www.youtube-nocookie.com/v/15fBLAS2P64?version=3&feature=player_embedded" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" allowScriptAccess="always" width="640" height="360"></object>

Re: Nissan GT-R 35 vs Restul
 

clar e manevra si sa va zic si de ce
corvette clar nu poate avea plecarea aia de rahat,iar gtr-ul cand il conduci pe manual poti sa faci launch control si atunci iti apare shift light cand sa schimbi viteza,ori acest lucru nu reiese din videoclip,dimpotriva masina mergea pe automat
deci motortrend au fost corecti

Re: Nissan GT-R 35 vs Restul
 

ce diferenta este intre gtr-ul 35(485 cp) vs gtr-ul35 facelift(530 cp)?
doar de soft?

Re: Nissan GT-R 35 vs Restul
 

http://www.caranddriver.com/reviews/...-r-test-review

cred ca aici ai o descriere f completa

Re: Nissan GT-R 35 vs Restul
 

https://www.youtube.com/watch?v=FLyYp...eature=related

Doar primul minut are legatura cu titlul topicului. :D

https://www.youtube.com/watch?v=G1dUR...eature=related

Re: Nissan GT-R 35 vs Restul
 

Pai ce este nou!?

In primul film se pleaca la misto cu GT-R-ul si in al 2-lea este normal sa-si ia bataie.

Re: Nissan GT-R 35 vs Restul
 

Ma asteptam la genul asta de comentariu din partea ta.Pleaca la misto :))

Re: Nissan GT-R 35 vs Restul
 

Eu nu ma asteptam la tine sa ai comentariul asta.

Daca atat la carte carte cat si in alte teste acc 0-100 km este ~ egala, cum naiba ciupeste la start GT-R-ul jumatate de masina si pana la 100 Porsche-ul are o masina in fata!?

Poate ai tu o explicatie logica...

Re: Nissan GT-R 35 vs Restul
 

gtr are integrala. un avantaj pe start si dezavantaj la top speed

Re: Nissan GT-R 35 vs Restul
 

Si Turbo S are integrala.

Re: Nissan GT-R 35 vs Restul
 

De ce nu poti accepta ca si mult prea ridicatul in slavi (de tine) GTR poate sa isi ia bataie?

Re: Nissan GT-R 35 vs Restul
 

Din cate imi amintesc, Gtr a recunoscut ca Gtr-ul isi ia bataie de la porsche in linie dreapta, dar castiga pe curbe.

Sunt curios cum o sa stea gtr 2012 (550 hp) cu 991 turbo sau turbo s.

Re: Nissan GT-R 35 vs Restul
 

Numele topicului este "Nissan GT-R 35 vs Restul".Am putea da exemple care fac Gtr-ul de cacao,caci asta instiga titlul,nu?Dar nu o facem :))
Recunosc ca masina este buna,isi merita banii (din ceea ce am citit,ca nu am condus),dar are si rivali care o fac.

Re: Nissan GT-R 35 vs Restul
 

Este adevarat ca topicul este foarte lung, dar daca l-ai fi citit ai fi aflat ca este vorba de raportul pret/performanta al unei masini supersport.

Da, Porsche 911 Turbo S este absolut normal sa faca GT-R in linie dreapta, are un raport putere/greutate net superior. Ce nu spui tu sau nu stii, este ca acelasi Porsche pierde pe pista si costa aproape dublu fata de GT-R. Deasemenea problemele de fiabilitate de la primele serii au fost rezolvate de mult, si tuningul la GT-R este facil si destul de ieftin.

Deci care este invingatoare?