|
Re: Dictionar/Intrebari/Raspunsuri
si dak omu` deja e in ultima treapta de viteza ... pt top speed ..
unde sa mai schimbe ? :confused2 |
Re: Dictionar/Intrebari/Raspunsuri
salut...as fi super recunoscator daca mi'ar explica si mie cineva cum se aprofundeaza graficurile alea de la dyno...k eu nu vad decat liniute cifre si litere pe ele...:oops:
|
Re: Dictionar/Intrebari/Raspunsuri
Spark, ce masina ai tu de atingi limitarea de turatie in ultima treapta? Vreun WRC?
59AFA, ca sa intelegi alea , ajuta daca inveti vreo 2 semstre Procese si Caracteristici ale Motoarelor cu Ardere Interna (inginerii numesc graficele alea caracteristici externe) si Calculul si Constructia Motoarelor cu Ardere Interna. |
Re: Dictionar/Intrebari/Raspunsuri
nu e vorba de masina mea ...
da` ... era pe acolo pe topicul "top speed cu masina personala" .. si dak mai sunt pe acolo cu limitare de turatie in ultima treapta ... |
Re: Dictionar/Intrebari/Raspunsuri
Poate au limitare de viteza in ultima treapta, sau se plafoneaza motorul, in cazul unor motoare mai mici. De asta unii prind viteza maxima in viteza a 4-a si nu a 5-a.
Sa imi arati si mie o masina care a dat in limitare in ultima treapta ( exceptand un wrc sau dragster :lol: ). |
Re: Dictionar/Intrebari/Raspunsuri
Quote:
Toate masinile cu peste 200 HP care au limitare la 250 km/h. ;) ps.alea doua de care pomenesti nu au nici un fel de limitare,deoarece o face pilotul,dar nu e cazul. |
Re: Dictionar/Intrebari/Raspunsuri
Sefu', un WRC la 200 de km/h are 6000 rpm (versiunea de raliul Finlandei de exemplu). Unde draq vrei sa mai accelereze pilotul?
|
Re: Dictionar/Intrebari/Raspunsuri
Quote:
"jafu" GTI care il "calaresc" acum are 18 ani vechime si merge in 8000 ture si este un gunoi de motor de serie nemodificat.Sa nu-mi spui ca un motor de WRC nu urca in 9000 de ture ca-l halesc cu tot cu pilot :):):) Uneori pe anumite trasee mai rapide pilotii depasesc 200 km/h.Asta o spun ei, nu eu.Masinile de curse nu au limitare de turatie,cu atit mai putin de viteza ;) ci doar niste leduri de avertizare cind se depaseste un anumit prag. Probeaza o masina WRC si apoi discutam... |
Re: Dictionar/Intrebari/Raspunsuri
am si eu o rugaminte......... are cineva o calibra de vanzare...motor 2000 16V ....mia zis ca ia expirat asigurarea :| ......ce tre sa fac eu daca o iau si cat ma costa ?:( ....ms anticipat! nu ma pricep la astea straine :(.....
|
Re: Dictionar/Intrebari/Raspunsuri
de obicei daca merge cu benzina fara plumb si bagi benzina cu plumb poti sa bulesti sonda lambda si injectoarele, dar invers nu vad care ar fi problema (auzisem ceva ca una e mai uscata cea fara plumb si una e mai uleioasa dar nu stiu nimic sigur asa ca mai intreba)
parerea mea e ca nu are ce sa se strice daca mergea cu benzina cu plumb si acuma bagi fara |
Re: Dictionar/Intrebari/Raspunsuri
Aloooooo, domnul Turbojack, vorbim de masini de raliu moderne, suparalimetate, nu de stifturi de acum 20 de ani. De ce sa urce in 9000 rpm cand la 5500 au boost de 2 bar? Turatiile inalte sunt pentru motoare care duc lipsa de cuplu, iar un turbo nu va avea niciodata problema asta . Oare un Impreza Sti sau un EVO 9 ating mai mult de 6000 rpm?
Ia ceteste matale putintel aici: http://www.rallycars.com/Cars/Citroe...WRC_Specs.html Si cat priveste limitarea de turatie: daca soferul nu e atent la ledul ala infect si sta cu pedala la podea, matale nu-i tai aprinderea si-l lasi sa sparga un motor care costa 100 000-400 000 de euro, nu? Iar in Finlanda depasesc 200 km/h, ating chiar 205km/h din cauza ca patineaza rotile pe macadamul ala prafos. |
Re: Dictionar/Intrebari/Raspunsuri
mai copii pana la urma ce face NOS-ul? am auzit 2 varainte- creste cifra octanica a benzine (ceea ce cred ca nu e adevarat) sau aduce un surplus de oxigen si atunci arderea se face mai rapid si mai puternic.
|
Re: Dictionar/Intrebari/Raspunsuri
Aduce un surplus de O2 in camera de ardere ca sa poti arde mai multa benzina. Iar azotul ala din molecula de NOS are rolul de a limita viteza de crestere a presiunii in camera de ardere (ca sa nu ramai cu motorul in batista).
|
Re: Dictionar/Intrebari/Raspunsuri
Quote:
Ai participat la vreun fel de cursa? te-ai urcat vreodata intr-o masina turboaspirata din CNR,nu neaaparat WRC ,sa "te dea" si pe tine macar 2km in regim de speciala? Ia intreaba-i tu pe cei care participa la cursele de viteza pe 400m calare pe STi sau EVO9, la ce turatie schimba a 2-a si a 3-a?...dar mai bine vezi un filmuletz pus aici de sebastian...;) Poate ai vrut sa spui ca obtin puterea maxima,de obicei,Sub 6000rpm.Asta da. Dar ..."Oare un Impreza Sti sau un EVO 9 ating mai mult de 6000 rpm?" asta-i o prostioara majora. Macar daca nu esti sigur pe ce spui,lasa sarcasmul deoparte ca devii patetic. Si cu motoarele ce echipeaza WRC-urile si costa...100.000- 400.000 euro....te sfatuiesc sa nu mai exprimi ca adevar absolut pareri ale tale,bazate pe ce abereaza nustiucare comentator de la TV. Eu NU am auzit de motor al vreunei WRC,Nici macar din CMR,care sa coste 400.000euro ! posibil sa fiu eu prost-informat...sau poate din cauza ca sunt mai batran,asa...am cam ramas in urma,la nivelul de dacia liberta ..:)..sau poate nici macar in cele 8 clase nu am fost prezent la toate cursurile...:D Succes in toate;) |
Re: Dictionar/Intrebari/Raspunsuri
Merci de sfaturi! In primul rand ca motorul ori e tubosuparaalimentat ori e aspirat. Turboaspirat e un termen pe care il aud prima oara de la dumneata.
Un motor ar putea atinge teoretic o turatie dubla fata de cea de putere maxima, la care puterea ar fi 0. Asta daca nu se face praf pe drum. Desi am picat la Stoicescu, am invatat si eu ca masina accelereaza mai repede daca schimbi treapta in sus la atingerea turatiei maxime decat daca ai contiunua accelerearea in aceiasi treapata. Si acest adevar demonstrat matematic e stiut si de piloti. Nu de alta, dar de aia are masina schimbator,ca altfel era in priza directa. Daca o masina completa de WRC costa 1 milion de $, adica cand iese din fabrica, zic ca un motor face macar 200 000$. Iar un motor de F1 nou face 400 000$ garantat. Iar cat priveste limitarea de turatie, de ce o au si motocicletele? Inclusiv alea cu P max la 15 000 rpm. |
Re: Dictionar/Intrebari/Raspunsuri
Eu ti-am citat din ceea ce spuneai mai sus.Ca urmare,tu ai dezvoltat niste teorii derivate din afirmatiile tale reproduse de mine(ex: "Oare un Impreza Sti sau un EVO 9 ating mai mult de 6000 rpm?"....din care ai ajuns la .."Un motor ar putea atinge teoretic o turatie dubla fata de cea de putere maxima, la care puterea ar fi 0. Asta daca nu se face praf pe drum").
Daca ai de gand sa aduci critici felului in care utilizez eu limba romana si terminologiei folosite pentru a-mi exprima o idee,analizeaza-te pe tine intai. Termenul de turboaspirat exista in limba romana(cel de "suparalimentate" folosit de tine...SIGUR nu exista:D),ca dealtfel in alte doua (cel putin) limbi europene,chiar daca in media romaneasca de specialitate este folosit cu precadere cel de"turbosupraalimentat". Daca vrei un scurt istoric al termenului ,te pot ajuta si eu si multi dintre profesorii ce tin cursuri in politehnica(pe care am inteles c-ai frecventat-o...hmm) Pentru stiintza ta,treapta de viteza se schimba de obicei,mai sus cu cel putin 10% decat turatia la care agregatul obtine puterea maxima.Asa am vazut, si la fel se preda si in scoala.La fel fac si eu cand ma dau. Dar nu ma dau matematic("Si acest adevar demonstrat matematic e stiut si de piloti"),e adevarat:D...astept sa vad o cursa matematica al carei principal protagonist sa fii matale ,domnu' einstein1984.Poate-mi spui si de care piloti (nume) e stiut si folosit adevarul matematic de care aminteai;) Alt aspect interesant ar fi totala mea ingnorantza vis-a-vis de cursele ce se desfasoara pe planeta..:( : Habar n-aveam ca si bolizii din formula 1 sunt WRC-uri...Mai trebuie sa citez din cele spuse mai sus...sau...:) Succes...inca nu mi-ai raspuns la cele cateva intrebari nevinovate pe care le-ai tratat ca fiind retorice,din cate vad;) |
Re: Dictionar/Intrebari/Raspunsuri
[QUOTE=einstein1984]...
Un motor ar putea atinge teoretic o turatie dubla fata de cea de putere maxima, la care puterea ar fi 0. Asta daca nu se face praf pe drum..... Un motorash ce are putere maxima (nu cuplu) la 4500 trage excelent si la 8000 de ture.Daca ai fi condus vreodata o masina ceva mai puternica (dar nu neaparat) ai fi observat ca (pt. o cutie de viteza manuala) daca nu ridici turatia cu peste 2000 de ture peste cea de putere maxima ,"cade" in ture sub acea turatie si pierzi demaraj. [QUOTE=einstein1984] ....Desi am picat la Stoicescu... AHA !!! [QUOTE=einstein1984]... Nu de alta, dar de aia are masina schimbator,ca altfel era in priza directa..... La draqstere nu exista o cutie de viteze propriu-zisa. [QUOTE=einstein1984]...Daca o masina completa de WRC costa 1 milion de $, adica cand iese din fabrica, zic ca un motor face macar 200 000$. Iar un motor de F1 nou face 400 000$ garantat.... Esti foarte prost informat. O masina de WRC costa 120 000-150 000 euro.Cu logistica (daca stii ce inseamna aia) pt. un sezon, ajunge la 1 milion sau peste. De exemplu , Seat-u' lui Titi Aur (daca stii cine e ) a costat cca 140 000 euro. Quote:
Vorbesti de cele stradale sau de cele de moto GP?Aia lui Rossi de exemplu nu are limitator.;)Cele stradale e normal sa aiba ,motorul este prea performant si pe deasupra firma da si garantie.Nu poti da garantie pe "obiect" pt. orice nebun ce isi permite sa o cumpere.Aici ma refer si la masini, inclusiv la supermasini. Din tot ce ne explici pina acum, se vede ca stai mult pe calculator,iti place sa cauti porcarioare pe net,dar ma indoiesc ca ai stat calare la propriu ore in sir pe un V8 ,ca te-a durut spatele din acelasi motiv,ca ai fost vreodata plin de zgirieturi si lovituri pe brate din cauza pozitiilor incomode si strimte de lucru pe si sub motoare,ca doar la p*** nu aveai ulei dupa tirit ore in sir pe sub o masina. Dupa ce stai ore,zile,saptamini sa desfaci si sa refaci un motor de minim 300 de cai,il pornesti si il probezi pe viu,DOAR DUPA CE FACI ASTEA, vino si spune-mi ca motorul ala nu urca mai sus de 6000 in ture ,ca saracutul are boost de 2 barr la 5500.;) Aici ma refer la motoarele moderne despre care pomenesti. Pe acest forum sint destui tineri ce vor sa invete,dar daca sint prea multi ce dau date eronate,totul e inutil. Nu mai vorbi doar din "scripte" ,ci si din practic. |
Re: Dictionar/Intrebari/Raspunsuri
Mestere, ma lesi? Toti mecanici se cred destepti, pana cand ii intrebi de ce are pistonul de MAC alta forma decat ala de MAS. Matale stii ce sa faci cu el, dar nu ai nici cea mai vaga idee de ce e asa si nu altfel.
Unde mama ciorilor gasesti matale WRC la 140 000 de euro? Ca o transmisie secventiala e 50 000, fara diferentiale, un cardan 20 000, electronica 10 000. Daca tunezi un Sti cu piese luate de pe net si tot sari de suma asta. "The cost of running with such a car is truly prohibitive to all but the top racing teams. A privately owned WRC car will be charged more than 350000 US$ to the buyer, the running costs for one season are twice that amount...engines are replaced after 1000Km of special stages, gearboxes and differentials are dismounted and verified after every race and most parts are replaced regularly but at least once every season.". http://www.rallycars.com/Cars/Cars_Background4.html Daca vor sa invete practic, sa mearga la scoala profesionala/de ucenici, daca vor sa faca carte, sa vina sa pice si ei la Stoicescu. Si apropo, am schimbat cateva cuvinte cu George Grigorescu, care chiar avea o masina cu P max la 8000 rpm si zicea ca mereu schimba cu cateva sute de ture inainte de maxim . Nu de alta , dar asa l-a invatat un baiat pe nume Juan Manuel Fangio. |
Re: Dictionar/Intrebari/Raspunsuri
Quote:
Daca iti arat doua pistoane de MAS ,de pe acelasi tip de motor,acelasi an,aceeasi capacitate, insa de forme diferite a capului (facute de fabrica ),ce mai zici domnule expert in teorie?De ce oare? Expertul Stoicescu ma indoiesc ca este in stare sa duca la capat practic din faza de proiect o decomprimare de motor pt. a-i monta turbo,care sa si reziste la un superboost cu NX.In facultatile noastre de profil ,distributie variabila sau turbine cu geometrie variabila sint trecute la rubrica science-fiction.Diesel a ramas pt. ei la varianta de rezervor-filtru-pompa de injectie-injectoare.80% din profii de mecanica habar nu au ce face un common rail sau un JTD.Habar nu au de parametri de functionare al unui asemenea diesel.Diferentialul pt. ei este o roata dintata,butuc si 4 sateliti.Confunda ABS cu ESP.O secventiala ,cu o manuala.Habar nu au cum functioneaza o servodirectie asistata electronic. Este inadmisibil sa faci 4-5 ani de facultate ,dupa care sa devi autodidact pt. a-ti reactualiza cunostintele care sint la nivel antic. Pe acest forum sint multi care au si scoli de profil,nu sint toti mecanici din dosul blocului,sint multi cei ce stiu ce,cind, cum si de ce.Stiu teorie,dar si practica.Practica intotdeauna a corectat teoria,insa asta va recunoaste greu unul ce a stat doar in spatele plansetei. |
Re: Dictionar/Intrebari/Raspunsuri
Stai dumneata linistit ca profesorul meu de motoare, domnul prof. dr. Ing . N. Negurescu a realizat o distributie complet variabila hidraulic (fara arbore cu came) prezentata la congresul SAE inca de prin 2000.
Si Stoicescu e dr in dinamica autovehiculelor, el e ala care stie de ce treapta 1 are raportul x si a 2-a raportul y. Pune pozele cu pistoanele alea si-ti spun de ce sunt diferite. Nu stiu de ce dar cred ca sunt de alfa? |
Re: Dictionar/Intrebari/Raspunsuri
scuzatzi daq a mai fost discutat dar...am si io o nelamurire
cum se calculeaza marimea jantelor la o masina(in special la o nova) eu am https://forum.4tuning.ro/imagehosting...8596a494aa.jpg ce marime sunt??daq putetzi spune...eu nu ma pricep de loc si sunt f curios ce pot modifica la ea...ce tip de cauciuc sa pun s arate https://forum.4tuning.ro/attachment.p...0&d=1153033191 acel caucuiuc "subtzire" este cauciuc normal pus pe janta mai mare sau... ?? inca ceva...ce marime pot pune maxim pe o nova?? |
Re: Dictionar/Intrebari/Raspunsuri
Ai aici tabele de echivalare a dimensiunilor cauciucurilor in functie de dimensiunea jantei :
http://www.1010tires.com/TireSizeCal...?action=submit http://www.miata.net/garage/tirecalc.html http://www.net-comber.com/tirecalc.html |
Re: Dictionar/Intrebari/Raspunsuri
De exemplu o dimensiune 165/65/R14 este aproape echivalenta cu 195/35/R17 ;)
|
Re: Dictionar/Intrebari/Raspunsuri
clar...mi-am prins urechile :))
|
Re: Dictionar/Intrebari/Raspunsuri
Quote:
|
Re: Dictionar/Intrebari/Raspunsuri
65 ala de fapt se numeste seria cauciucului. Ianltimea talonului e seria x latimea , sau in cazul tau 165x0.65=107.25 mm . Nu de alta , dar mai sunt unii care inteleg ca toate gumele pe serie 65 au talonul inalt de 65 mm.
|
Re: Dictionar/Intrebari/Raspunsuri
intrebare: se poate pune ESP pe o masina care nu are din fabrica....de ex: dacia 1300 sau una mai veche...care a aparut inainte sa fie inventat ESPu`?
|
Re: Dictionar/Intrebari/Raspunsuri
Teoretic da.Practic....cine e asa de nebun sau are banii necesari sa-si puna ESP pe o masina veche?
|
Re: Dictionar/Intrebari/Raspunsuri
Quote:
|
Re: Dictionar/Intrebari/Raspunsuri
dak imi poa zice careva ias multumi anticipat:ce inseamna:cat prinde o masina "LA BLANA"?
|
Re: Dictionar/Intrebari/Raspunsuri
"la blana" inseamna cu pedala "la fund"....la podea...intelegi tu....eu cel putin asta inteleg prin"la blana"....forjata la maxim....:)
|
Re: Dictionar/Intrebari/Raspunsuri
Quote:
Pai asta si inseamna. |
Re: Dictionar/Intrebari/Raspunsuri
am si io o intrebare....
cum se numeste dunga aceasta cromata [IMG]https://forum.4tuning.ro/imagehosting...9e66bac44e.JPG[/IMG] si inq o intrebare acele aparatori din spatele rotzilor, cele de plastic kre sunt k nijte covorase cum se numesc?? vreau sa ma duc la magazin sa cumpar si nush ce sa cer :D multzumesc anticipat |
Re: Dictionar/Intrebari/Raspunsuri
Dunga aia cromata se numeste kitch, iar covorasele din spatele rotilor se folosesc la RABA, nu la masini normale. Si cred ca se cheama talonete, dar nu pun mana in foc.
|
Re: Dictionar/Intrebari/Raspunsuri
Quote:
Chestia este "ornament cromat bara".Altfel o multime de masini din anii '80 aveau kitch-uri. Acele "covorase de cauciuc" se numesc aparatori de noroi. La masinile actuale le folosesc cu preponderenta masinile WRC,iar dupa definitia de mai sus,RABA ar trebui sa fie o masina WRC. :):):) Masinile mai noi ,din ultimii 10-15 ani au aparatorile de noroi din plastic si se integreaza in bara spate sau la prag ,in partea din fata. |
Re: Dictionar/Intrebari/Raspunsuri
Quote:
sau mai pe intelesul tuturor, 65-ul este cat la suta din Latime reprezinta Inaltimea (mai precis 65% din 165 - pt cine e intreaba de unde a aparut 0.65-ul ala) |
Re: Dictionar/Intrebari/Raspunsuri
Quote:
la mine la nova ams i p fatza si p spate...si chestia e k unu din cele de pe spate s-a spart un pic...din caza la o bordura....si vreau s il schimb dunga aceea cromata nu mi se pare cine stie ce kitck... pusa cu masura si gust...arata chiar bine.... p a mea io zic k da bine....parerea mea |
Re: Dictionar/Intrebari/Raspunsuri
AI GUSTURI PRIETENE !
ATARNA UN CD DE PARBRIZ !! si ala pus cu MASURA .. DA BINE PE MASINA TA ;) |
Re: Dictionar/Intrebari/Raspunsuri
hmm...nu cred k are rost sa ne certam pe aceasta tema si p acest topic
fiecare cu gustul sau... nu imi aranjez masina k tziganii de la coltz de strada cum crezi tu am pus pur si simplu o banda cromata p ea...parerea mea este ca arata dragutz...ata este alta...bv tzie...poa u ai alta masina mai smechera si ai mai multzi bani sa cumperi spoilere si alte alea pretentzioase... io nu am acesti bani si din ce am o aranjez cat pot... la urma urmei conteaza sa imi placa mie...nu la altzii...nu imi place sa ma critice lumea doar k au ei lucruri mai bune...bv...tzi-am zis...ai bani...si alte gusturi dar asta nu inseamna k trebuie sa ne luam peste picior k nu este etic |
Re: Dictionar/Intrebari/Raspunsuri
:confused: ce sunt fuzetele?
|
| All times are GMT +2. The time now is 14:48. |
- Copyright 2026 4Tuning