Forum 4Tuning - VW GOLF 6

Forum 4Tuning (https://forum.4tuning.ro/)

- Masini de serie (https://forum.4tuning.ro/219-masini-serie.html)

- - VW GOLF 6 (https://forum.4tuning.ro/219-masini-serie/12504-vw-golf-6-a.html)

ca design lasa de dorit dar interiorul e frumos

E stearsa masina...nu are personalitate, caroseria e lipsita de orice linie care ar putea sa o defineasca cat de cat ...pacat de interior, e foarte reusit!

si mie mi se pare ca botul seamana un pic cu Sandero :( ... si stopurile alea sunt total nepotrivite... doar interiorul il mai "salveaza" :D

ce lungggggggggg e :|

mie de ce nu imi merg imaginile ?

... din fata e frumusel ... din spate putin urat ... iar interiorul e superb ... daca ii puneau stupuri de golf 5 iesea super :D

parca e un golf 5 facelift....stopurile alea sunt identice cu cele ale tuareg-ului.....pacat ma asteptam la ceva mai mult........cei de la vw sa stea linistiti k la noi cel putin se va vinde la fel de mult k celelalte golf-uri

Masina este un GOLF, adica este masina pe care si-o doresc multi, masina care stabileste etalonul clasei in care se incadreaza, o masina care va avea succes, care va fi iar cea mai vanduta la clasa ei, care va multumi si incanta milioane de oameni, care se va preta tuningului la fel cum au facut-o si celelalte 5 modele, va fi GTI, Variant, Jetta...R32... va fi in sufletul oamenilor, va scrie istorie...pt ca GOLF a fost, este si va fi o legenda! ;)

Quote:

Originally Posted by eddycdk (Post 1743791)

va fi in sufletul oamenilor, va scrie istorie...pt ca GOLF a fost, este si va fi o legenda! ;)

daa... sigur... nu crezi ca exagerezi putin? adica da, golf 1 si 2 sunt legende si punct. aici ne oprim. restul sunt doar masini bune... adica scuza-ma, dar sa fim seriosi, ce e atat de legendar la un golf 4 1.9tdi?:lol::lol::lol:

haideti sa nu povestim de golf 1,2... aici e vorba de golf 6... nu prea are rost sa intram in istoria VW-ului... si e ceva normal ca golf 6 seamana cu golf 5 si putin cu toate golf-urile, doar e golf nu e pasat ;)

interiorul m-a impresionat placut

o masina care nu se vrea iesita din tipare :)

n-o sa fie nici la golf mk24 ceva gen civic sau astra gtc.. obisnuiti-va cu ideea

pai nici nu am vrea sa fie gen astra gtc golful in 5 usi, dar cel in 2 are nevoie de ceva mai sportiv, sa nu fie ca la golf 4-5 de exemplu: varianta in 3 usi arata exact ca cea in 5, dar cu 2 usi mai putin, iar un coupe nu exista.

au scirocco pentru coupe... n-o sa pupati golf mai sportiv tocmai din motivul asta

parca e cam inghesuit:-?

Quote:

Originally Posted by alexSHO (Post 1744524)

au scirocco pentru coupe... n-o sa pupati golf mai sportiv tocmai din motivul asta

hai sa zicem, pentru golf 6 asta ar fi scuza, dar la golf 4, golf 5? in fine, nu mai are importanta, conteaza sa vedem daca si golf 6 tine steagul sus

golf 5!!!! e mai frumos:X

interiorul e frumos chiar imi imi place in schimb exteriorul e nasol rau... curu in primul rand zici ca este de alteea xl seamana foarte bine ...beahhh...

Quote:

Originally Posted by eddycdk (Post 1743791)

ce ma?:D:D

Quote:

Originally Posted by amphetamine (Post 1745262)

hai sa zicem, pentru golf 6 asta ar fi scuza, dar la golf 4, golf 5? in fine, nu mai are importanta, conteaza sa vedem daca si golf 6 tine steagul sus

mai mult ca sigur o sa il tina :)

interiorul arata super..:o.dar cred k la aspect totusi as prefera un IV/V

Mie unul imi place mai mult decat Mk V...mi se pare mai matur si mai stilat...singurul repros stopurile...dar sunt sigur ca or sa se gaseasca altele aftermarket..care or sa arate mult mai bine...per total mi se pare o masina reusita si de bun gust..

Noul Golf. Protecţie la cel mai înalt nivel.

Certificare de cinci stele la Top EuroNCAP pentru sistemele de protecţie. Testele de impact EuroNCAP au supus noul Golf printr-o serie de probe riguroase. Rezultatul: cinci stele, cel mai bun rezultat, comparativ cu concurenţa directă.

Siguranţa noului Golf a fost demostrată în cele mai recente teste EuroNCAP: un fenomenal rezultat de 36 puncte din 37 posibile şi cinci stele pentru protecţia ocupanţilor. Patru stele pentru protecţia copiilor cu 41 de puncte. Trei stele pentru protecţia pietonilor si este astfel, masina cu una din cele mai bune niveluri de protecţie pietonale disponibile. Modelul Golf este comercializat în varianta standard cu un pachet impecabil de caracteristici de siguranţă. Din punct de vedere al siguranţei pasive, sunt incluse caroseria perfecţionată (cu noile ranforsări din zona uşilor şi protecţia sporită a pietonilor), şapte airbaguri, inclusiv airbag pentru genunchi la şofer şi un sistem patentat de protejare a capului pentru şofer şi pasagerul din faţă (WOKS). În cazul în care autovehiculul este echipat cu airbaguri laterale spate (opţional), modelul Golf este primul autovehicul Volkswagen care dispune de detecţie automată de cuplare a centurii din spate. În plus, este disponibil un nou senzor pentru detecţia impactului.

Cea de-a şasea generaţie de Golf este echipată cu un nou senzor pentru detecţia intensităţii impactului şi deschiderea airbagurilor. Acest lucru presupune ca elementele electronice localizate în centrul celulei pasagerilor să evalueze semnalele de frânare de joasă frecvenţă “simţite”. În plus, există accelerometre special acordate astfel încât să măsoare frecvenţa din gama medie sau “perceptibilă auditiv”. Aceste semnale sunt generate în momentul în care structura portantă frontală este deformată brusc. Semnalele se propagă cu o viteză foarte mare prin structura vehiculului şi furnizează cu rapiditate informaţii precise despre gravitatea impactului. Prin corelarea inteligentă a componentelor de semnal “simţite” şi “auzite”, cu ajutorul senzorilor din airbaguri, se obţine o caracterizare mai rapidă şi mai sigură a impactului. Acest lucru permite o mai bună adaptare a airbagurilor şi a dispozitivelor de tensionare a centurilor de siguranţă în caz de impact, optimizând protecţia pasagerilor. Noul sistem de senzori al modelului Golf a fost distins în Germania cu premiul bavarez pentru inovaţii.

Echipamentul standard al noului Golf include două airbaguri frontale, două airbaguri laterale şi două airbaguri cortina. Pentru prima oară, modelul Golf este echipat şi cu un airbag pentru genunchi destinat şoferului. Amplasarea specială a airbagului pentru genunchi – sub zona de impact a genunchiului, pe panoul de bord – asigură lipsa contactului între airbagul montat pe uşă şi gamba piciorului. În cazul unui impact, airbagul se deschide în faţa genunchilor şoferului, în mai puţin de 20 milisecunde şi absoarbe – coroborat cu centura de siguranţă şi airbagul frontal – o parte semnificativă din energia de la nivelul zonei pelviene. Şoferul simte mai devreme, la nivelul coapselor şi pelvisului, cum vehiculul pierde din viteză, iar airbagul de la volan amortizează într-un unghi optim impactul cu pieptul şi capul şoferului, amortizând mişcarea trunchiului. În general, airbagul pentru genunchi protejează picioarele şoferului de un impact dur cu axul volanului şi panoul de bord. În cazul unei coliziuni laterale, gleznele sunt mai bine protejate.

Această inovaţie se numeşte “Sistem de tetiere active la impactul din spate”, sau pe scurt, WOKS. Ultima generaţie de tetiere WOKS este implementată în acest moment la modelul Golf ca dotare standard. Pentru a reduce riscul de accident, o protecţie optimă se realizează prin reducerea vitezei de mişcare a trunchiului cu ajutorul spătarelor, o inerţie controlată a capului cu ajutorul tetierelor şi mişcări echilibrate ale capului şi trunchiului. Un rol decisiv în acest sistem îl are marginea proeminentă a tetierelor şi al spătarelor, precum şi duritatea buretelui folosit. Forma conturată a tetierelor este patentată de marca Volkswagen. Studiile realizate pe această temă arată că sistemul WOKS a demonstrat un nivel al potenţialului de protecţie substanţial mai bun decât valorile biomecanice obţinute de multe alte sisteme active.

Un alt aspect important al modelului Golf îl reprezintă noul sistem de detecţie pentru cuplarea centurilor de siguranţă din spate. Acesta a fost inclus automat în momentul în care Volkswagen a introdus ca echipamente opţionale airbagurile laterale şi dispozitivele de tensionare pentru centurile de siguranţă ale scaunelor laterale spate. Datorită acestui sistem de avertizare, la pornirea autovehiculului sau în timpul mersului, şoferul poate afla dacă ocupanţii locurilor din spate au centurile de siguranţă cuplate. Sistemul de cuplare a centurilor funcţionează astfel: după pornirea motorului, şoferul este informat timp de treizeci de secunde prin intermediul afişajului multifuncţional dacă ocupanţii locurilor din spate au centurile cuplate. Dacă una dintre centuri este cuplată, pe ecran este afişat un simbol pentru scaunul respectiv (pasager cu centura de siguranţă pusă). Ecranul afişează un simbol (scaun gol) şi pentru centurile de siguranţă necuplate. Dacă în timpul deplasării, la o viteză de peste 25 km/h, una dintre centurile de siguranţă din spate nu este cuplată, indicatorul centurii de siguranţă clipeşte timp de treizeci de secunde (simbolul “scaun gol” alternează cu simbolul “centură de siguranţă cuplată”) şi este emis un semnal sonor.

Sursa: Volkswagen

mi se pare o prostie ca pasageru din spate daca nu are cuplata centura imi tipa in bord daca u car pe nimeni ma streseaza pe mine timp de 30 de sec... aici au dato in bara .....

si inca ceva sursa este vw .. ce era sa spuna ca este o masina proasta ? normal ca o lauda si mai baga de la ei .... sa nu se inteleaga ca sut pornit contra vw din contra imi plac modelele lor chiar mult vreau sa zic ca este mai mult o treaba de politica ....

este o treaba de siguranta pasiva, oricat de zmei suntem cand mergem fara centura la momentul in care mai avem o secunda pana la impact ne-am dori sa nu fi fost asa de plini de noi.
daca esti sofer iti doresti sa fi avut cei din spate centuri si sa nu pateasca nimic, macar si din egoismul de a nu fi acuzat de vatamare corporala sau mai mult...
iar ca pasager, in spate sau in dreapta fata, e inutil sa spun de ce e bine sa nu stai prin spitale pentru ca purtai centura...

c4 are senzori de centru si pt cele din spate dar esti atentionat optic nu si sonor. Intradevar sau ocupat bine cei de la vw pt siguranta.

e penibil euro ncap sa le testeze la viteze mai mari de 50 km/h constructorii gen renault fac masinile special pt euro ncap daca iei un renault si il lovesti cu 80 nu mai ramane nik din el

de la o anumita viteza poti sa ai si mama centurilor de siguranta si airbagurile cele mai smekere ca tot te faci praf ... asa ca eu unul nu vad rostul centurii de siguranta cand am 10 airbaguri in masina, sincer. La un impact frontal cu viteza mare iti scoate plamanii afara centura, era buna cand nu existau airbagurile. Acum este inutila ...

pana la urma era normal sa aiba 5 stele ca si golf 5 tot 5 stele avea :-P

Quote:

Originally Posted by ulyse (Post 1831270)

e penibil euro ncap sa le testeze la viteze mai mari de 50 km/h constructorii gen renault fac masinile special pt euro ncap daca iei un renault si il lovesti cu 80 nu mai ramane nik din el

de acord cu tine, la impactul cu o masina de pe contrasens viteza cumulata de obicei trece mult de 80km/h o masina ar trebui sa aibe 5* numai daca te scoate dintr-o situatie de genul... fara sa ramai cu sechele

daca n-ar fi centurile, la un impact frontal ori zburai prin parbriz sau iti rupeai gatul din cauza airbagului,acuma in zilele noastre centura lucreaza in paralel cu airbagul.Si totusi de ce cei de la euro ncap nu maresc viteza la 80 km/h?Ca atunci vezi cine face masini sigure si care nu.Avertizorul pentru pasageri din spate e o idee buna.Mai sunt persoane care nu isi pun centura de siguranta si patesc un accident si dupa aia dau in judecata constructorul ca nu li s-au deschis airbagurile

atatea sisteme si peste 80km/h in urma unui impact nici unu dintre ele nu te incalzeste cu nimika poti sa ai si 20 de stele..

Quote:

Originally Posted by Tudorache$ (Post 1831374)

daca nar fi centurile la un impact frontal ori zburai prin parbriz sau iti rupeai gatul din cauza airbagului,acuma in zilele noastre centura lucreaza in paralel cu airbagul.Si totusi de ce cei de la euro ncap nu maresc viteza la 80 km/h?Ca atunci vezi cine face masini sigure si care nu.Avertizorul pentru pasageri din spate e o idee buna.Mai sunt persoane care nu isi pun centura de siguranta si patesc un accident si dupa aia dau in judecata constructorul ca nu li-sa deschis airbagurile

corect, centurile si airbagurile lucreaza impreuna, chiar daca se deschid, si nu ai centura pusa e foarte posibil sa te mutileze in loc sa te ajute, de aceea e necesara centura.
p.s.: testele euro-ncap se fac de vreo cativa anisori la 60 km/h, nu 50.
in cazul in care impactul are loc la 100 km/h, poti scapa perfect intreg(daca ai mult noroc)( dar asta nu inseaman ca si supravietuiesti, dintr-un motiv foarte simplu: decelerarea de la 100 la 0 km/h intr-o fractiune de secunda face organele interne sa continue din inertie sa inainteze, provocandu-ti rupturi interne, zdrobiri, hemoragii interne etc. una din cauzele cele mai dese ale mortii la un impact atat de violent este zdrobirea creierului de calota craniana, deci masinile pot sa te scoata intreg si tu sa fii terci, asta e unul din motivele pentru care nu-si justifica existenta (nici macar economic) deocamdata testele la viteze prea mari.

testele euroncap se fac la viteza de 64km/h
stelele se acorda in functie de: senzori de avertizare optica si acustica timpul de deschidere a airbagurilor cat de mult se deformeaza celula de securitate..

mea culpa, 64 sa fie :)

Quote:

Originally Posted by ulyse (Post 1831270)

e penibil euro ncap sa le testeze la viteze mai mari de 50 km/h constructorii gen renault fac masinile special pt euro ncap daca iei un renault si il lovesti cu 80 nu mai ramane nik din el

ai incercat tu stimate domn.. ? din tramvai sau din metrou?

on topic: foarte misto golf-ul la anu va fi viitoarea mea masina

Quote:

Originally Posted by semit (Post 1831711)

ai incercat tu stimate domn.. ? din tramvai sau din metrou?

on topic: foarte misto golf-ul la anu va fi viitoarea mea masina

chiar au testat un renault laguna care are 5 stele la 80 km/h si rezultatele au fost dezastruase

http://www.e-transport.ro/RENAULT_LA...16427-p82.html

Quote:

Originally Posted by ionut_cluj (Post 1745814)

ce ma?:D:D

ce vrei sa zici prin ''ce ma?'' (lumineaza-ma si pe mine:D ) ...omul are absoluta dreptatea

sunt pro!!...CENTURA
purtarea centuri face diferenta dintre viata si moarte....in unele cazuri!

centura mai da voie corupui sa se miste, sa fie mai flexibil. airbagul e ca un zid, poate putin mai maloe dar la viteze meri cred ca impactul e devastator.dar culmea e ca multi au rani la genunchi de exemplu sau in multe alte locuri care vad ca constructorii de masini nu prea se sinchisesc sa le remedieze.ei in testele n-cup te pun sa stai in anumita pozitie, dar sa fim seriosi. nu suntem roboti.
on topic: si eu votez pt golf5. 6`ele e prea banal. poate parintilor mei sa le placa