da, 170 A peak cu totul... am borna de plus la baterie care imi arata consumul in timp real

hmm
 

cateva lamuriri.

1.

pentru baterie..curentul de 1700 de amperi de care spui tu este curentul pe care bateria il poate scoate la pornire. Nu mai stiu cum ii spune, dar este fie 5 second crank sau 10 second crank.

In rest, nu au nici o semnificatie. Ce te intereseaza pe tine este cat curent poate produce bateria pe ora la un voltaj acceptabil ( 12+ volti ). In functie de aceasta valoare trebuie cumparata bateria pentru sistemul audio.

2. Chiar se numeste firul 4/0 si nu 0/4. cel mai simplu dai search pe google cu : awg 4/0 si gasesti tot ce vrei acolo..sau mergi aici :)

http://home.tampabay.rr.com/k4lk/info/wire.htm

In fine sunt curios cat scoate alternatorul lui god2me de are consum de 170 de amperi la borna bateriei. Eu sincer nu am reusit asemenea performanta doar din alternator deoarece acesta scoate doar 95 de amperi la relenti si aproape 200 pe la 5000+ ture. Daca acest curent este scos din baterie + alternator, atunci mai mult ca sigur bateria o sa moara in curand. Singurele combinatii care le stiu capabile de asemenea performante sunt fie: alternator Stinger pt Hummer - 325amperi sau 2,3 alternatoare pe masina.

In orice caz, ai grija.

Cred ca god2me vorbea despre doua lucruri diferite:

170A este consumul maxim declarat de producatorul amplificatorului

borna \"poate\" masura curentul \"tras\" din baterie

God2me, tu chiar ai vazut ca arata un consum de 170A pe borna respectiva ?

Nu numai el a vazut...si eu , si multi altii.......
Si catharsis ...sa stii ca firele lui sunt cam toate 0 awg.

Asta inseamna cel putin 2000 W rms. Cu conditia ca si la amplificator sa ai tensiune fara cadere.

god2me: ce putere are statia pt boxele din masina ?

parca tin minte un 4x75W

1200W + 4X75W = 1500W

1500W / 12V = 125Amperi cand e cu sunetu la maxim

:lol: :lol: :lol:
Ce mi plac astia ca tine...
Imi permit sa rasp. eu pt. el pt. ca stiu ca este cam ocupat sapt. asta
Catharsys ...facem asa ...dak esti din Buc.
Poate ne intalnim odata si il chem si pe el ...sa vezi.
Ok?

In primul rand vreau si eu sa te felicit pt curaj si vointa! Sunt convins ca suna mega tare, ...este un sub scump si sunt sigur ca isi merita banii, mai departe vezi tu cum faci..gandeste-te ca daca ai avea incinta cat are nevoie diful..s-ar auzi Mult mai bine, vezi poate gasesti o solutie, in rest.. multa bafta in continuare si sunt convins ca majoritatea care dau sfaturi aici stiu cam ce spun si o fac cu intentii bune,..A si sa ne mai dai poze si filme! ;) Bafta!

cred ca m-ai inteles gresit.

tot ce am spus este ca la curentul pe care el spune ca l-a vazut pe borne o sa-si distruga bateria in curand caci alternatorul nu are cum sa dea atat curent.

cheers

@ decibels; multumesc mult pt felicitari

@ catharsis3k; 170 A peak (varf, nu mereu, la blana) el fluctueaza, si de cand am sistemul cam de 1 luna si un pic nu am avut probleme cu bateria, ce-i drept nu ascult mereu la maxim... ba chiar sunt zile si cand nu ascult, uit fata la cas, sau pur si simplu nu am chef... ma rog dar sunt si nopti cand am ascultat tare + plus clima pornita, faruri, etc si tot nu am avut nici o prblema cu bateria (bateria e de 70 A) si in definitiv daca e sa o \"busesc\" o sami cumpar alta si asta este

pe statie pt boxe (orion wcc) scrie 1600w deci ar veni cam 800rms impartit la 4 (ca e pe 4 canale) cam 4x200w din cate stiu eu cum se face

catharsis3k....iti inteleg intentiile dar nu incerca sa re-inventezi roata. Am folosit cabluri pe care notatia era 1/0 si 0/1 AWG. Dar cand am citit un articol despre montajul echipei Alma Gates in Ford-ul Bronco, descrierea cablurilor de alimentare era 0/4 AWG. Cand am sa vad unul pe viu fac o poza. Imi pare rau daca ti-am lasat impresia ca as avea nevoie de acel tabel....pe care hai sa presupunem ca-l cunosc de ceva vreme.

Si acum hai sa cochetam putin cu tehnica, inainte sa ne dam cu parerea. Amplificatorul folosit pe sub e un Orion WCC-D2400, identic tehnic cu D2400 de la Directed Audio (firma care detine si brand-ul Orion). Ambele sunt amplificatoare in Clasa D. Puterea maxima debitata la 1 Ohm este de 1200W la 1 Ohm si 14,4 V alimentare, dupa specificatiile producatorului (conform standardelor CEA-2006). Totalul valorilor sigurantelor fuzibile pe acest amplificator e de 120A. Avand in vedere ca ele sunt putin supradimensionate putem sa presupunem ca intensitatea maxima pe care o suporta in functionare e de aprox 110A. La 14,4 obtinem un consum maxim de 1584 A la sursa. Luam un procentaj aproximativ de randament a amplificatorului, sa zicem 80% avand in vedere caracteristicile amplificatoarelor in clasa D. Asta ar insemna 1 x 1267,2 W la 1Ohm si 14,4V alimentare, cu 110A intensitate curent in varf, in momentul in care amplificatorul atinge puterea maxima. Excluzand aproximatiile suntem destul de aproape de specificatiile producatorului.

In cazul amplificatorului de medii-inalte situatia se schimba deoarece acesta functioneaza in clasa AB unde randamentul este de aprox 50%. Poti sa faci calculele mai departe.

Ce incerc sa-ti spun e ca sub sarcina maxima, varful poate sa sara aproape de 170A pe un display care mai mult ca sigur ca are o marja de eroare.

Cat despre bateria distrusa, e putin mai greu. Sursele in comutatie cu care sunt echipate amplificatoarele lucreaza intre anumite praguri. De ex 11,8-14,4. Cu cat tensiunea e mai mica, cu atat intensitatea necesara e mai mare si viceversa. Dar e de la sine inteles ca daca nu ai tensiune in acumulator, nu o sa ai nici curent de intensitate mare. Sursa se adapteaza constant dupa caderile de tensiune si incearca sa mentina un nivel MEDIU constant de alimentare, reusind pe perioade foarte scurte (vezi condensatorul pe care il are) sa atinga varfuri peste aceasta medie.

Alternatorul e sursa principala de alimentare in sistem. In final, tot greul cade pe el. Cand acesta este suprasolicitat risti sa-l distrugi. Bateria cu plumb are specificatiile in Ah, adica Amperi/Ora. Este exact ce NU te intereseaza pe tine pentru simplul fapt ca amplificatorul tau consuma in varfuri/milisecunde. O baterie uzuala cu plumb livreaza curent de intensitate mica si medie pe perioade lungi de timp. O baterie dedicata, deep-cycle, livreaza curent de intensitate mare si foarte mare pe perioade scurte de timp. Dar spre deosebire de cea cu plumb reuseste sa livreze curent de intensitate mare pana aproape de punctul de descarcare. Un alt amanunt care trebuie luat in calcul e ca o baterie normala necesita timpi mari de incarcare la tensiune mare si intensitate mica, pe cand un deep cycle necesita tensiune mica si intensitate mare, timpul de incarcare fiind mult mai mic (30-60 min de la gol la plin). catharsis3k....cauta tu pe net ceva pe tema asta si daca nu te descurci completam noi aici. Bateria cu plumb se distruge doar daca se incarca cu un curent prea puternic. Altfel tot ce face este sa se descarce. Tensiunea scade sub 11V, sursele amplificatoarelor intra in protectie, nu mai asculti muzica. Simplu, nu? :)

PS: Daca tot ai pomenit de Stinger intra la ei pe site si citeste atent specificatiile acumulatorilor deep cycle. Si dupa aia o sa-ti dau niste grafice comparative intre deep cycle si plumb sa vezi de ce specificatiile alea au importanta si de ce NU te intereseaza intensitatea livrata la 12V pe termen lung.

Spor! :wink:

nu prea am timp acuma sa-ti raspund la tot dar voi raspunde la ce e mai evident...

notatia CORECTA este: 1/0, 2/0, 3/0, 4/0. Nu stiu unde ai vazut tu scris 0/1, 0/2, 0/3, 0/4 dar a fost fie o greseala fie un mod de a scrie care chiar exista, dar mai putin popular.

te rog sa vizitezi totusi iara aceste linkuri si sa vezi cum apare sub titlul: Standard AWG notation

http://www.simetric.co.uk/siwire.htm

si ca tot ai adus tu vorba de stinger..ia vezi, cum scriu ei acolo ?

http://www.stingerelectronics.com/we...power_wire.asp


Despre baterii nici nu vreau sa incep. Te anunt totusi ca am pe masina instalata o bateria Optima Deep Cycle si stiu cate ceva despre acest tip de baterie. Poate sa fie cea mai bengoasa baterie super mega ultra deep cycle, daca tu tragi 170 de amperi sau chiar 120 si ai alternator de 75-100 amperi, o sa-ti belesti bateria in timp. Garantat.

Si mai important..o baterie deep cycle NU este facuta sa fie descarcata sub un anumit prag in mod repetat. Daca nu ma crezi, citeste puti pe batteryfaq.org sau hai ca iti dau eu paste aici...


Reducing the average DoD (Depth-of-Discharge), the inverse of SoC, by proper deep cycle battery sizing will significantly increase a deep cycle battery life. For example, a pasted plate wet battery with an average of 50% DoD will last twice as long or more as if it is has an 80% average DoD. A 20% DoD average battery can last up to five times longer than one with a 50% DoD average. Wet Golf cart batteries will typically have an average 225 cycles at 80% DoD and 750 cycles at 50% DoD. For more information of the \"50% Rule\", please see Chris Gibson's article on http://www.smartgauge.co.uk/50percent2.html. Always avoid DoDs that are greater than 80%. The \"sweet spot\" (optimum DoD for the greatest amount of power produced over the service life) is generally somewhere between 20% DoD and 60% DoD average. For the AGM battery example below the \"sweet spot\" is approximately 22.5% DoD based on the greatest amount of power produced.

Daca el trage sa zicem 120 de amperi in consum mediu, alternatorul scoate 100 de amperi la 5000+ rpm..imi spui si tu mie de unde trage sistemul audio diferenta de 20 de amperi ?

Nu-mi pun banii la bataie pe disputa cu notatia. Am invatat sa nu ma pun cu Google-ul. :lol: Am intalnit ambele cazuri si deja ma uitasem de curiozitate in cataloagele pe care le am la indemana. Intreadevar notatia folosita este cu X/0. Dar cred ca asta e singura parte Off Topic din discutie. :)

Omul are o baterie normala, nu un deep cycle. Care nu se \"beleste\" ci se descarca. Ti-am spus de ce nu ai cum sa descarci o baterie sub o anumita limita folosind sistemul audio. Amplificatoarele nu te lasa.

Iti spun de unde trage aia 20 de amperi. Vezi condensatorul pe care-l are si tine minte ca vorbeam de VARFURI. Acolo ajuta el. ;) Pot sa caut ceva informatii dar daca nu ma insel pana si o amarata de baterie cu plumb ofera curent in varfuri. Ca daca alternatorul da 100 si bateria mai da saraca 20A, nu e nimic iesit din comun, nu?

Daca tot ne place Stinger, sa discutam despre seria SP (echivalenta Yellow Top de la Optima, dar cu specificatii ceva mai bune). Durata medie de viata 10+ ani. Cicluri de incarcare: 400 la 100% DoD. Interzisa folosirea acumulatorului pana cand acesta scade sub 10V. Ti-am spus si de ce nu apuca sa ajunga acolo. Cu motorul oprit o astfel de baterie necesita sarcini foarte mari ca sa ajunga la 100% DoD (ce-mi place mie cum suna dod asta :lol: ). Ti-a explicat omu' cum foloseste sistemul... Eu zic ca l-ar tine binisor un SP7000, nu? :wink:

Sistemul lui functioneaza, nu are caderi majore de tensiune, amplificatoarele nu decupleaza si nu intra in oscilatie. Putem sa presupunem macar de data asta ca dovada fizica bate teoria? :wink:

Da-mi un semn pe YM daca mai e ceva de discutat pe tema asta. In rest, haide sa ne limitam la subiectul topicului. :wink:

ok..last post :)

condensatorul este acolo pentru varfuri intr-adevar, dar nu pentru uzaj continuu.

in alte cuvinte condensatorul te ajuta cand consumi 80 de amperi in mod constant si cand face \"boom\" cantecul tau cu 50 cent, sa poata sa traga sa zicem 120 inclusiv din condensator. aici sunt complet de acord cu tine.

dar daca ai consum de 120 si face boom ? daca nici alternatorul nu da, trebuie sa ia din baterie si cu fiecare boom o goleste mai mult. eventual dupa un ciclu fix, bateria nu se va mai incarca la fel de bine ca innainte.

oricum, nici nu stiu de unde a inceput discutia de baterie..eu stiu doar ca i-am spus ca nu masura de cranking amps ( ca ) sau cold cranking amps ( cca ) conteaza pentru ce are el nevoie si nimic mai mult. Mentionez doar ca la primul meu sistem de sunet o baterie pe acid nou nouta m-a tinut fix 2 luni jumate dupa care nu mai ramanea incarcata. Si era baterie buna!

Ok....ma bucur ca esti de acord cu mine. Si citeste inca o data post-ul in care omul spune cum isi foloseste sistemul. Si dupa aia, partea in care spuneam ca dovada practica \"bate\" teoria. :wink:

De ce sa fie ultimul post? Stai pe aici si participa. Sunt convins ca placerea e reciproca. Dupa numarul de post esti \"tanar\" aici. Bine ai venit...si enjoy. :wink:

PS: La un sistem de 2000 EU+, te miri ca dupa 5 luni iti crapa o baterie comuna de plumb de 1,4mil+ ? Crezi sincer ca s-ar mira sau s-ar supara cineva? :) Pana si dincolo un deep-cycle folosit intens se schima periodic. Nimic nu tine la nesfarsit si cand incerci sa scoti sute de amperi in masina, nimic nu trebuie sa te surprinda. Eventual costurile la alternatoare si accesorii de putere. Dar nici alea foarte tare. :wink:

Tuningul si car-audio sunt fie pasiuni, fie mofturi. In ambele cazuri pe bani. Cat dai, atata ai. :)