Re: 1.4 TSi 140 cp vs 2.0 tdi 140 cp
 

Cu 1.4 TSI nu am mers decat pe Golf V GT, varianta de 140 de cai si am ramas placut impresionat din toate punctele de vedere. Consum 7-8 in oras la un mers normal, si maxim 10 la mers sportiv. Afara am scos si 5 la mers okei. In schimb am mers cu Caddy, Passat, Golf V toate 2.0 TDI si pot spune ca ai senzatia de cuplu dar kilometrajul debea urca. Iar diferenta intre Golf-uri (TSI vs. TDI) a fost mare in favoarea TSI-ului. Pentru acel litru in plus la consum in oras chiar nu se merita sa iei TDI avand in vedere ca altfel trage TSI-ul.

Re: 1.4 TSi 140 cp vs 2.0 tdi 140 cp
 

Weekend asta am facut cam 600 km cu Seat Leon TSI. Sincer, nu stiu ce motor era dar avea 77kW in certificat. Si era motor mic oricum. Cutie manuala 6 trepte. Mers pe autostrada in regim de 140-170kmh cu varfuri de 190kmh (era la blana). Cam 20% din distanta mers la 60-100kmh din cauza blocajului trafic.Consum mediu pe aprox 600km undeva la 7L/100km.
Masina are cuplu, urca fain de tot in ture (mai ales la turatie mare si 'sare' fain de tot de la 140kmh la 170kmh). Dar sigur nu era motorul de 1,4 si 140CP. Ceva 1,2 cred :) dar uimitor de 'vioi'.
140CP diesel am mers pe Seat Alahambra. Cam 1600km. Consum redus (nu mai tin minte exact dar stiu ca la peco ma uitam daca nu e blocat ceva la pistol ca tot sarea. Era de fapt plin dar mie mi se parea ca prea putin a intrat). Viteza medie autostrada 140kmh (varfiri de 200kmh destul de multe si depasiri la 170-180kmh si mai multe).

Acu depinde si pe ce masina e pus.
Daca e vorba de un Golf sau Seat Leon, as alege 1,4TSi.
Daca e ceva mai greu, gen Alahambra and such, TDi de 140CP (mai ales daca masina e incarcata si facuta pentru drumuri lungi).

Re: 1.4 TSi 140 cp vs 2.0 tdi 140 cp
 

Ce spui tu e valabil cand e vorba de turbodiesel si benzina-aspirat.
In cazul de fata e vorba de doua motoare turbo (turbodiesel TDI, si turbobenzina TSI). Daca te uiti in graficele puse de GTR o sa vezi ca in privinta cuplului maxim (linia verde din grafic=max torque) la TSI cuplul maxim este disponibil pe o plaja mai mare de turatie, cam de la 1500 pana la aproape 4000 rot/min, in timp ce la TDI plaja de cuplu maxim este mai redusa, cam de la 1700 la aproape 2600 rot/min... . Deci e cu totul alta mancare de peste turbo benzina fata de benzina aspirat, si tinand cont de cuplul maxim la turatie redusa (aprox ca la turdodiesel) in mod sigur si consumul va fi mai mic decat la benzina aspirat.

Explicatiile puse de GTR au legatura cu puterea motorului (turatia / kw).
Tinand cont de graficele alea de cuplumaxim am mari indoieli ca un TDI de 140 cp poate ''sa mictioneze'' pe un benzinar TSI 140 cp...;)
Din pacate ''diferendumul'' se poate rezolva doar printr-o proba practica, pana atunci fiecare poate sa-si dea cu parerea ca doar e democratie :D, iar discutiile pro si contra pot continua la nesfarsit... :lalala::lalala::lalala:

Re: 1.4 TSi 140 cp vs 2.0 tdi 140 cp
 

Asa cum unii au senzatia ca tsi trage mai tare pentru ca urca mai mult in ture si tdi e mort...asa altii au impresia ca tdi e racheta din cauza cuplului,iar tsi e mort...TREZITI-VA!!!! Amandoua au 140 cai putere...nu exista ca una sa traga de 120 si una de 160....decat daca una dintre ele are anumite probleme tehnice...diferenta o face consumul care apropo nu este de doar 1-2 litri....decat in foarte putine situatii,gen mers constant la anumite viteze destul de mici...

Re: 1.4 TSi 140 cp vs 2.0 tdi 140 cp
 

perfect de accord cu tine Alex. La mers alert diferenta creste mult.
Din ce spun propietarii cinstiti si atenti la pompa, la vieze mari paradoxal turbo otto nu consuma zabil mai putin la viteze mari comparat cu otto aspirat de aceeasi putere.
Spun paradoxal pentru ca turbina ar trebui sa imbunatateasca mult consumuldar nu prea se vede..

@capricosti stiu ca parte din ce am scris se aplica doar la aspirat(am si specificat), la tsi zona de eficienta maxima nu o stiu si este in functie de presiunea de supra alimentare si raportul de compresie ca si la diesel de fapt.
La diesel consumul specific cel mai mic se atinge in general la turatia cea mai mica la care poti obtine cca 75% din presiune de supra-alimentare dar este rezonabil dupa 60%
De exemplu pt motrul asta de 2.0, o treapta de overdrive in care sa ai 150-160 la 2000rpm ar aduce consumul minim (la viteza asta) dar nu ar fi semnificativ mai mic decat la 2800-3000 (cum e la mine e ex)
Boost-ul la otto nu poate creste foarte mult pt ca ar creste mult pretul turbo-compresorului, dieselul functioneaza cu exces de aer ceea ce permite o temperatura mai scazuta pe evacure decat la otto nde amestecul poate fi sarac la sarcini mici dar trebuie sa fie precis la sarcini ridicate.

Re: 1.4 TSi 140 cp vs 2.0 tdi 140 cp
 

stiti ceva despre tipul de motor cba de pe passat 2.0 tdi ?

Re: 1.4 TSi 140 cp vs 2.0 tdi 140 cp
 

Eu am spus ca mictioneaza in turatii mici si medii! In rest, este oarecum normal ca TSI-ul sa fie pe acolo sau sa bata. Deci repet. PENTRU MERSUL COTIDIAN 2.0 TDI MICTIONEAZA PE 1.4 TSI.

Ca exmplu, daca mergi cu amandoua in a 3-a de la 40 la 70 km/h, o sa rupa TDI-ul, de la 70 la 100 km/h o sa rupa TSI-ul. Deci la mers normal TDI-ul este ajutat de cuplu (putere maxima la turatie mica) si este superior TSI-ului, la mers sportiv TDI-ul este DEzavantajat de scaderea cuplului si turatie maxima mai mica, benzinarul este avantajat de turatie maxima mult superioara si o scadere mai putin abrupta a cuplului!

Dealtfel se si vede in grafice ca TDI-ul are puterea maxima la ~3800 rpm iar TSI-ul are puterea maxima la ~5500 rpm!

Re: 1.4 TSi 140 cp vs 2.0 tdi 140 cp
 

Si realizati ca cifrele pe care le aduceti in discutie sunt adevarate doar cand masina e calcata blana, nu? Ceea ce in viata reala se intampla... Cat de des?

Re: 1.4 TSi 140 cp vs 2.0 tdi 140 cp
 

La mine zilnic...acum cateva ore eram pe sos de centura,am iesit la o depasire de 2 tiruri(toyota corolla 1.4 d4d 90 cai) bineineteles cu inferioara din 5 in 4 si am ajuns din urma pe contrasens un audi a4 1.6 benzina care depasea ca la plimbare...am inceput sa ii dau flash sa grabeasca un pic pt ca totusi depasea..pana a dat el probabil 2 inferioare,eu a trebuit sa franez...repet nu am venit lansat,nu eram cu vreo racheta,el a inceput depasirea cu 2-3 sec inaintea mea...

Re: 1.4 TSi 140 cp vs 2.0 tdi 140 cp
 

Ia repeta testul dar cu TSI-ul in treapta a 2-a (de ce treapta a 2a ? pentru ca .. poti)

Sa imi zici si mie rezultatul.

Dieselul este pentru masini agricole :-P

Re: 1.4 TSi 140 cp vs 2.0 tdi 140 cp
 

Ce bine ar fi daca ar proceda toti ca tine (sa depaseasca, nu sa faca promenada pe langa tiruri). Din pacate unii se gandesc sa termine doar ei depasirea, nu ii intereseaza ca in spatele lor au mai inceput 5 masini depasirea aceluiasi tir. Eu a trebuit sa dau flash la un 530d cu ai mei 75 de cai, ca nenea s-a bagat in depasire dar a uitat sa si acelereze. Si cand a accelerat am crezut ca eu stau pe loc.:D

Si cu 2.0tdi poti sa faci acelasi lucru in tr 2.

Eu unul mi-as cumpara o masina diesel daca nu ar fi asa scumpe comparativ cu benzina. Si cum nu fac multi km/an (poate max 10.000) nu renteaza.

Re: 1.4 TSi 140 cp vs 2.0 tdi 140 cp
 

bine.. atunci fa-l 50 - 90

sau 100 - 130

mai poti cu tractorul ?

Re: 1.4 TSi 140 cp vs 2.0 tdi 140 cp
 

Amice, tu ori esti retard, ori esti retard!

Era discutia de diferenta intre mersul cotidian si sportiv! O sa stau din semafor in semafor sa-i dau o inferioara pentru 20m, inteligentule!

Re: 1.4 TSi 140 cp vs 2.0 tdi 140 cp
 

s-au invetat cutiile automate, tractosit bașit ce te-a facut ma-ta ..

Re: 1.4 TSi 140 cp vs 2.0 tdi 140 cp
 

Aproape de 2015 si unii inca mai conduc masinile din hartii ..:lol:
Acum 2 seri m-am dat cu un Seat Leon 2014 1.4 tsi de 140 de cai, masina e spritena, chiar trage binisor, insa consumul nu are de-a face cu ce declara vag in carti. In bucuresti sare de 10 11 in anumite conditii. Iar la viteze mari, consumul creste exponential. Ca banueisc ca majoritatea nu merg cu 90 extraurban ..
De exemplu la a mea masina, c klass diesel c250 cdi 204 cai - c250 cgi 204 cai , performantele sunt mai bune decat la varianta omoloaga pe benzina. Iar de consum chiar nu are rost sa vorbesc.
ASta cu " diesel " este pt agricole, nu te supara, dar cand faci 5 km pe saptamana si dai cheie masinii , o ambalezi de 5 ori si o opresti, atunci toate consuma 5% . :lol: