Forum 4Tuning
Page 9 of 44 « First 45678 9 10111213141929 Last »
Show 40 post(s) from this thread on one page

Forum 4Tuning (https://forum.4tuning.ro/)
-   VERSUS AUTO (https://forum.4tuning.ro/55-versus-auto.html)
-   -   Oltcit vs. Dacia (https://forum.4tuning.ro/55-versus-auto/2368-oltcit-vs-dacia.html)

SEBASTIAN 12-01-05 20:55
LEGAL RACING
 

E clar ca comparam doua masini mai mult decat uzate moral inca de cand au intrat in productie ele sunt cam tehnologie 1966.
In aceea peroada aparea Renault 12 si Cirtoen GSA mai tarviu Visa din care a derivat AXEL adica oltcitul din banie.
Piata a spus foarte mult Dacia inca se mai produce iar Oltcit dadea faliment cu modelul sau fiind greu de vandut.
E bine sa va ganditi ca Oltcit cand a aparut era frantuzesc dar si Dacia 1300 in 1969 era frantuzeasca si bine reglata la motor standard de 1289cmc cu carburator Solex cu soc automat fugea 170km/h.
a existat si R12ts care fugea cu motor de 1397cm ,identic cu Dacia 1400, in jur de 180km/h.Pt export acest R12TS s-a chemat Dacia 1410 GTL 5speeds, pentru Canada avea 84,5cp si suporta turbo era pregatita pt asta.Se folosea cu sau fara turbo la politia Canada in ani 85. viteza de carte era 167 si prindea putin peste 180.

steph 12-01-05 22:56
speeder nu ma refeream la unii care au zis ca oltcit e conceptei 80-90 si dacia 2000 ... cea ce shtim cu totii ca e aiurea

oricum 2 masini ratate dar oltcitu e mai inferior daciei oricum :)

SpeedeR 12-01-05 23:01
dap...dar zi tu dk la dacie se sparge radiatoru asa de repede cum face la oltcit.... :cry: :cry: :cry: mie mi sa intamplat de 7 ori....

200SX 13-01-05 00:42
Re:
 
Quote:
Originally Posted by \"SpeedeR\"
dap...dar zi tu dk la dacie se sparge radiatoru asa de repede cum face la oltcit.... :cry: :cry: :cry: mie mi sa intamplat de 7 ori....
da super naspa ca ti s-a spart cred ca era tot motorul plin de ulei ;)

bbeu 13-01-05 08:07
Quote:
Originally Posted by \"B-34-SGM\"
Din ce punct de vedere este oltcitul net superior? Argumente? nu vorbesc numai din punct de vedere al performantelor.

Oltcitul cu discuri are frane mai eficiente, are o bila alba de la mine.

In minus : - te ustura ochii cand mergi cu el din cauza sistemului de incalzire care baga si vapori de ulei ars pe langa aer cald.
- stabilitate in viraje mai mica decat dacia
- problema axelor cu came, care bat indiferent de ce i-ai face, e o gresala de proiectare.
- spatiul interior mai redus decat la dacie, rezulta incomfort pt cei din spate.
Hai sa-ti dau argumente - ca shofer si nu ca pasager :P
- confortul shoferului
- vizibilitate mai buna
- (culmea) stabilitate mai buna
- caldura dupa 5 minute de mers
- motorul nu fierbe niciodata si nu te mai stresezi sa-i pui antigel
- aprindere electronica
- ushile nu trebuiesc trantite sa se inchida
- la schimbarea bucshilor e nevioe doar de un singur om - ansamblul e mult mai simplu decat la dacie
- poti ridica/lasa garda masinii dupa pofta inimii fara complicatii
- faptul ca are dublucorp iti ofera un surplus de putere pentru cazuri extreme.
- si ca o ultima chestie care probabil e subiectiva \"senzatia de cutie\" ce ti-o da dacia :twisted:

Faza cu uzura axelor cu came e explicabila: - uleiu prost fabricat in RO si conceptia romanului \"lasa-o asha ca merge asha\" - in plus alte inconveniente de genul \"fum in habitaclu\" tin de intretinerea masinii si nu de proiectant :wink:

bbeu 13-01-05 08:15
Quote:
Originally Posted by \"Bogdan_16v\"
Sa nu uitam si de proiectarea gresita a sistemului electric, ce poate cauza incendiul. Nu de putine ori am vazut Oltcit-uri arse.
O alta proiectare pe care eu o consider gresita, de data asta estetic vorbind, este acoperirea unei portiuni mari din roata din spate, ce nu permite montarea unor jante mai late decat cu modificarea caroseriei si favorizeaza depunerea mizeriei in locuri inaccesibile.
Din \"studiile\" mele cele mai multe olticiuri au luat foc din cauza scurgerilor de benzina cauza a furtunelor de benzina neschimbate la timp - asta sigur nu e o vina a proiectantului.
Roti mai late poti sa pui linishtit: Axelul are in talon cauciucuri de 165 deci se poate :wink: mai studiati baieti !!!

Quote:
Originally Posted by \"steph\"
ia foc usor ... din cauza delcoului ....
Daca imi dai si o explicatie plauzibila te cred - pana atunci - mai studiati baieti, mai studiati !!!

steph 13-01-05 12:06
Quote:
ia foc usor ... din cauza delcoului s anu uitam cum vedem oltcitarii in pasaje inundate ramasi in pana
chair daca vad ca esti un fanatic al oltcitului nu imi rastalmaci cuvintele ca sa iasa ce vrei tu ok!!! ia foc usor si ramai in pana prin balti din cauza delcolului sunt 2 probleme diferita

bbeu 13-01-05 13:06
Quote:
ia foc usor ... din cauza delcoului s anu uitam cum vedem oltcitarii in pasaje inundate ramasi in pana
Nu sant tipul care nu-si recunoshte greselile: scuze de eroare - din cauza spatilui - am tradus ceva de genul:

Quote:
ia foc usor ... din cauza delcoului si sa nu uitam cum vedem oltcitarii in pasaje inundate ramasi in pana
scuze :oops:

Numai ca ma streseaza multimea de persoane care fac afirmatii fara sa si verifice corectitudinea lor.
Si ca tot venii vorba ai scris asha:
Quote:
iarna e petarda rau de tot masina
Spune-mi si mie te rog ce inseamna asta ? Cam la ce te referi tu daca nu sunt indiscret ? Nu de alta dar nu e bine sa arunci asha cuvinte fara sa le sustii ....

CATALIN LCL 13-01-05 13:43
De ce este Oltcit-ul net superior Daciei?Vreti argumente? Iata-le:
-motor mai puternic(la 1300cmc are 61CP)
-viteza constructiva mai mare
-finisaje(atat int. cat si ext.)
Referitor la problemele enuntate de voi:
-caldura in habitaclu:nu se compara cu Dacia iar chestia cu fumul nu este din fabricatie apare ulterior din mai multe cauze (ar trebui sa scriu prea mult ca sa explic fiecare situatie in parte) si chiar daca este eu zic ca mai bine in fum decat congelat si cu geamurile pline de gheatza.
-treaba cu delco-ul:este masina gandita pt. sosele adevarate nu pt. teren sau pasaje si canalizari romanesti
-spatiu interior:este o masina sport si deci prezinta confort pt. ocupantii locurilor din fata si mai putin pt. cei din spate;port-bagajul e mic fiindca nu afost calculata pt. carat ceapa
-treaba cu focul:aici iar se pot scrie tratate;din ce stiu eu de la proprietarii de Oltcit(mentionez ca eu nu am Oltcit si nici nu am avut, dar am mers cu el,deci nu cunosc asa in amanunt detalii despre exploatarea lui)ele(Oltciturile) i-au foc nu atat din cauza instalatiei electr. cat din cauza unui furtunas ce iese din galeria de adm si are rol de a nu se ineca motorul :!:

SEBASTIAN 13-01-05 14:22
Re:
 
Quote:
Originally Posted by \"bbeu\"
Quote:
Originally Posted by \"B-34-SGM\"
Din ce punct de vedere este oltcitul net superior? Argumente? nu vorbesc numai din punct de vedere al performantelor.

Oltcitul cu discuri are frane mai eficiente, are o bila alba de la mine.

In minus : - te ustura ochii cand mergi cu el din cauza sistemului de incalzire care baga si vapori de ulei ars pe langa aer cald.
- stabilitate in viraje mai mica decat dacia
- problema axelor cu came, care bat indiferent de ce i-ai face, e o gresala de proiectare.
- spatiul interior mai redus decat la dacie, rezulta incomfort pt cei din spate.
Hai sa-ti dau argumente - ca shofer si nu ca pasager :P
- confortul shoferului
- vizibilitate mai buna
- (culmea) stabilitate mai buna
- caldura dupa 5 minute de mers
- motorul nu fierbe niciodata si nu te mai stresezi sa-i pui antigel
- aprindere electronica
- ushile nu trebuiesc trantite sa se inchida
- la schimbarea bucshilor e nevioe doar de un singur om - ansamblul e mult mai simplu decat la dacie
- poti ridica/lasa garda masinii dupa pofta inimii fara complicatii
- faptul ca are dublucorp iti ofera un surplus de putere pentru cazuri extreme.
- si ca o ultima chestie care probabil e subiectiva \"senzatia de cutie\" ce ti-o da dacia :twisted:

Faza cu uzura axelor cu came e explicabila: - uleiu prost fabricat in RO si conceptia romanului \"lasa-o asha ca merge asha\" - in plus alte inconveniente de genul \"fum in habitaclu\" tin de intretinerea masinii si nu de proiectant :wink:

Cred ca nu ai vazut nici o Dacie ai vazut doar cazane.
Dacia e mult superioara.
Dadca a observat cineva ca la 100-110km/h avea Oltcitul un suierat de pinioane groaznic, pe mine ma durea capul si ma lua greata.

SEBASTIAN 13-01-05 14:26
Re:
 
Quote:
Originally Posted by \"bbeu\"
Quote:
Originally Posted by \"Bogdan_16v\"
Sa nu uitam si de proiectarea gresita a sistemului electric, ce poate cauza incendiul. Nu de putine ori am vazut Oltcit-uri arse.
O alta proiectare pe care eu o consider gresita, de data asta estetic vorbind, este acoperirea unei portiuni mari din roata din spate, ce nu permite montarea unor jante mai late decat cu modificarea caroseriei si favorizeaza depunerea mizeriei in locuri inaccesibile.
Din \"studiile\" mele cele mai multe olticiuri au luat foc din cauza scurgerilor de benzina cauza a furtunelor de benzina neschimbate la timp - asta sigur nu e o vina a proiectantului.
Roti mai late poti sa pui linishtit: Axelul are in talon cauciucuri de 165 deci se poate :wink: mai studiati baieti !!!

Quote:
Originally Posted by \"steph\"
ia foc usor ... din cauza delcoului ....
Daca imi dai si o explicatie plauzibila te cred - pana atunci - mai studiati baieti, mai studiati !!!
Montarea unor anvelope de 185/60/13 au dus la rasturnarea unui 12trs nou de catre un prieten al meu, la 60-70km/h.
Axel 12 trs cu roti belgiene de aliaj are roti de 165/65/13,5 ne spui de unde iei anvelope?
Au luat foc nu din cauza neschibarii ci pt ca constructiv nu aveau coliere.

Gabi 13-01-05 14:39
Re:
 
Quote:
Originally Posted by \"SEBASTIAN\"
Montarea unor anvelope de 185/60/13 au dus la rasturnarea unui 12trs nou de catre un prieten al meu, la 60-70km/h.
Axel 12 trs cu roti belgiene de aliaj are roti de 165/65/13,5 ne spui de unde iei anvelope?
Au luat foc nu din cauza neschibarii ci pt ca constructiv nu aveau coliere.
Craiova-i plina de Oltcituri modificate cu te miri ce, dar mai ales cu roti mai late si jante mai mari. Din cate sunt, nu stiu cate s-au rasturnat din motivul invocat de tine :wink:
Si... daca n-au avut coliere, din fabrica presupun ca vrei sa spui tu, si au luat foc, vina e impartita 50 %-50 % (50 % a constructorului - 50 % a proprietarului).

SEBASTIAN 13-01-05 14:41
Re:
 
Quote:
Originally Posted by \"CATALIN LCL\"
De ce este Oltcit-ul net superior Daciei?Vreti argumente? Iata-le:
-motor mai puternic(la 1300cmc are 61CP)
-viteza constructiva mai mare
-finisaje(atat int. cat si ext.)
Referitor la problemele enuntate de voi:
-caldura in habitaclu:nu se compara cu Dacia iar chestia cu fumul nu este din fabricatie apare ulterior din mai multe cauze (ar trebui sa scriu prea mult ca sa explic fiecare situatie in parte) si chiar daca este eu zic ca mai bine in fum decat congelat si cu geamurile pline de gheatza.
-treaba cu delco-ul:este masina gandita pt. sosele adevarate nu pt. teren sau pasaje si canalizari romanesti
-spatiu interior:este o masina sport si deci prezinta confort pt. ocupantii locurilor din fata si mai putin pt. cei din spate;port-bagajul e mic fiindca nu afost calculata pt. carat ceapa
-treaba cu focul:aici iar se pot scrie tratate;din ce stiu eu de la proprietarii de Oltcit(mentionez ca eu nu am Oltcit si nici nu am avut, dar am mers cu el,deci nu cunosc asa in amanunt detalii despre exploatarea lui)ele(Oltciturile) i-au foc nu atat din cauza instalatiei electr. cat din cauza unui furtunas ce iese din galeria de adm si are rol de a nu se ineca motorul :!:

Eu cred ca e falsa diferenta de putere a motorului.
Diferenta aparea nu din motor care era muilt mai putin evoluat ca al Daciaei ci din carburator, fapt reflectat foarte drastic de consum.
A-ti incercat o Dacia 1300 cu carburator de Oltcit?Are cel putin 10cp mai mult trage mult mai bine, la reprize e de nerecunoscut si culmea inghite mai putin decat un oltcit.Dar Oltcit cu carb de Dacia?
Aici cu viteza constructiva, viteza maxima si viteza maxima de croaziera e mult de discutat. Ce inseamna fiecare tip de viteza in parte. Dacia declara Viteza maxima de cruaziera, Oltcit constructiva.
La caldura stateau bine amandoua, la oltcit nu aveai probleme daca aveai un esapament etans si burdufele de transfer noi.
Delco e o mare problema daca ploua torential fara balti poti avea surprize, nu vorbim de cratere cu apa alea sunt fatale.Sa nu uitam de unde pleaca motorul de Citroen boxer, a fost un motor facut in 2 cilindri sa mearga prin desert, aici ploua rar asa ca trebuie sa tina doar la nisip, ulterior au mai pus doi cilindri si a iesit motorul de care vorbim insa cu incalzirea are mari probleme, nu fierbe dar caleaza daca-l fortezi mult vara.Axele cu came daca te dai la el si subtiezi uleiul de mananca iar radiatorul de ulei are o pozitie execrabila.
Am vazut si mercedes cu portbagaj mare sa fie oare pt piata(ceapa) sau la Oltcit au crezut ca aia care au bani doar de Oltcit nu au ce cara?

SEBASTIAN 13-01-05 14:44
Re:
 
Quote:
Originally Posted by \"Gabi\"
Quote:
Originally Posted by \"SEBASTIAN\"
Montarea unor anvelope de 185/60/13 au dus la rasturnarea unui 12trs nou de catre un prieten al meu, la 60-70km/h.
Axel 12 trs cu roti belgiene de aliaj are roti de 165/65/13,5 ne spui de unde iei anvelope?
Au luat foc nu din cauza neschibarii ci pt ca constructiv nu aveau coliere.
Craiova-i plina de Oltcituri modificate cu te miri ce, dar mai ales cu roti mai late si jante mai mari. Din cate sunt, nu stiu cate s-au rasturnat din motivul invocat de tine :wink:
Si... daca n-au avut coliere, din fabrica presupun ca vrei sa spui tu, si au luat foc, vina e impartita 50 %-50 % (50 % a constructorului - 50 % a proprietarului).

Nu le exploatau cu exploata prietenul meu masina.Nu-ti poti imagina la ce era supusa.Alternanta de viraje stanga, dreapta apoi stanga brusc cu acceleratie plin ca sa se intoarca ca si cu frana de mana.
Chestia cu colierele o consider defect de fabricatie.

Gabi 13-01-05 14:51
Scuza-ma, poate n-am inteles bine mesajul tau anterior, cel in care-ai spus prima data de acel prieten cu TRS-ul rasturnat, dar te intreb: daca in conditiile mentionate de tine s-a rasturnat (adica cauciuce 185/60), cu roti normale de Oltcit, probabil facea cascadorii. Sper sa nu interpretezi, altfel decat trebuie, mesajul meu, dar... nu prea e corect.

Chestia cu colierele este, intr-adevar, un defect de fabricatie, dar imi mentin afirmatia. Vina este impartita in 2, atat constructorului, cat si proprietarului. Daca defectul a venit din fabrica, proprietarul de ce nu l-a remediat prin adaugarea unor coliere ?


All times are GMT +2. The time now is 22:39.
Page 9 of 44 « First 45678 9 10111213141929 Last »
Show 40 post(s) from this thread on one page

- Copyright 2026 4Tuning