Tehnic vorbind, ar trebui sa foloseasca la cresterea aerodinamicitatii-->frecarea cu aerul redusa, si la o mai buna apasare-->aderenta mai buna...cam incuietoare intrebarea... :wink: Am dat si eu o explicatie ca la Dalga... :D

pai... incercati pe rand.. sunt 2 intrebari implicite... :)

Pai unii le folosesc doar pentru aspectul exterior ...iar altii le folosesc pentru un grad mai ridicat de aerodinamicitate(am scris bine right? :oops: ) :roll:

iar altii le folosesc pt a prinde mai bine porcu de capacu` portbagajului :D

spoilerul - mareste coeficientul de aerodinamicitate (ce cuvant lung :lol: ), deci ajuta la \"spargerea\" aerului - scade consumul si creste viteza de varf
eleronul - creeaza forta de apasare pentru stabilitate, totodata dirijeaza curentii turbionali de aer din spatele masinii pentru a nu \"suge\" masina inapoi, asta tot pt consum si viteza
nu am vorbit de vitan tuning unde intradevar gasesti eleroane care sunt buna la agatatul porcului :D

pai porcu vine odata cu eleronu - pt apasare (la propriu) :D
Tuning by Hamann Mezeluri S.R.L. :lol:

Ce face axul cu came?! de ce punand unul cu profil mai \"agresiv\" crestem calutii putere? :roll:

Hmm, ca sa-l mai readuc la actualitate...axul cu came este sa zicem un fel de bara cu ecrescente numite culbutori care deschide intr-o anumita succesiune logica supapele de admisie si de evacuare...este actionat cu ajutorul curelei de distributie...Un ax cu came sport mareste deschiderea supapelor astfel incat sa intre in cilindru mai mult amestec carburant...Cele mai \"inteligente\" sisteme de axe cu came sunt VTEC si VVTL-i, care permit la o turatie mai mare deschiderea supapei de admisie mai mult si celei de evacuare nu foarte mult, astfel incat sa pastreze o presiune crescuta in cilindru si, prin urmare, un cuplu liniar...

Mai bagati fratzilor intrebari aici !!!!!! Chiar asa de incultzi suntem ? :lol:

Hai ca pune eu una la care am dubii! Eleronul am citit mai sus bla bla. Este facut si sa apese masina ca sa inbunatateasca aderenta rotilor din spate. daca e asa cate kg ar trebui sa superte un eleron? :roll:

Un eleron adevarat trebuie sa aiba profil de aripa de avion intoarsa, nu sa ridice, ci sa apese. Nu e vorba de cate kg trebuie sa reziste, ca doar nu se rupe de la apasarea aerului, ci e vorba ca stabilizeaza spatele apasandu-l, cu o forta diferita, in functie de nevoi si de masina. Habar nu am cat rezista un eleron si la ce putere, adica greutate. Si nici nu cred ca poti masura. Porsche cand trece de 90 mph scoate un eleron automat, dar pe care il poti rupe usor cu mana, deci nu e prea rezistent.

Un eleron `adevarat` suporta apasare destul de mare, de la cateva zeci pana chiar la cateva sute de kg la viteze foarte mari (de exemplu la fostele masini din CANAM sau prototipurile de la Le Mans). Desi par fragile, eleroanele rezista pentru ca apasarea este disipata pe toata suprafata deportanta, nu este concentrata intr`un singur punct, ceea ce ar produce ruperea. Chiar si asa, elementele verticale sau imbinarile sunt rezistente; am vazut masini de F1 fiind impinse de elementele verticale ale eleronului (nu insa de aripile orizontale, care sunt mai fragile).

Eleronul ala de porsche are si rolul de a capta aer la motor. Eu eram curios cate kg rezista un eleron pentru ca ma gandesc ca daca pui un eleron de fibra si o gonesti pe autostrada poti sa il rupi sau ceva de genul sau sa-l smulga aerul de pe masina si sa provoci accident celui din spate. Deci cat de sigure sunt eleroanele facute de cei care lucreaza in fibra?

Re:
 

Exact kilogramele unui porc adult ,ajuns in perioada de Craciun.... Eleronul mai trebuie sa suporte si apasarea unei bucate de slanina,a 2-3 cepe si a unei bucate de paine atunci cand propietarul ieleronului iese la padure....

Am raspuns corect?!

nu sunt multumit de raspunsul cu spoilerul....
sper ca puteti scoate mai mult de atat.....