Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Andrei BELLU
S-a născut în anul 1949, în Bucureşti. Inginer Auto. Pilot de circuit şi de viteză în coastă. Legitimat la clubul Dacia Piteşti. Automobile de concurs: Dacia. A emigrat în Germania şi lucrează la compartimentul competiţii de la BMW.
Palmares Naţional
Viteză în coastă:
-1978 campion naţional absolut
-1979 campion naţional absolut la gr. VI.
Viteză pe circuit:
-1977 campion naţional, clasele VI şi VII
-1978 campion naţional, clasele VI şi VII
-1979 campion naţional, clasele VI şi VII
-1979 campion naţional absolut

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Horst GRAEF (1943-1982

Născut la Braşov în 24 septembrie 1943. Legitimat la cluburi sportive: UNIVERSITATEA Braşov. A participat la competiţii din campionatele naţionale de raliuri, viteză în coastă, viteză pe circuit şi competiţii internaţionale. În 13 iunie 1982 se deplasa într-un automobil condus de o altă persoană către Tulcea unde vroia să vizioneze Raliul DUNĂRII-DACIA. Horst Graef era pe bancheta din spate. Are loc un accident nefericit din care rezultă decesul lui H. Graef. Fiul său Gunther este pasionat de maşini şi intră în cursele de karting şi apoi de automobilism obţinând rezultate notabile.
Palmares Internaţional
Raliu:
-1972 loc II cls. general Raliul Balcanic, titlul de Campioană Balcanică cu echipa României, copilot Nicolae CURTOV
-1973 locul IV cls general şi locul II la clasă, R. TAURUS (Cordatic)Ungaria, copilot Iuliu BORCSA
-1973 locul VII cls general în Cupa PĂCII şi PRIETENIEI, copilot Iuliu BORCSA, locul IV pe echipe (împreună cu Dorin MOTOC+Cornel MOTOC, Eugen IONESCU CRISTEA+Petre VEZEANU)
Palmares Naţional
Raliu:
-1969 vicecampion la clasă
-1975 loc II cls general R. IAŞULUI
Viteză în coastă:
-1969 Campion naţional la clasa I
-1974 Campion naţional la clasa IV
Viteză pe circuit:
-1975 Campion naţional la clasa IV

În fotografia a III-a este Gunther GRAEF, viitor pilot de karting, raliu, coastă, circuit.

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Gunther GRAEF

S-a născut la 19 iunie 1967, în Braşov. Tehnician auto. Hobby: Automobilism, ski, sporturi nautice. A debutat în automobilism în anul 1986 cu un BMW 2002.
Palmares Internaţional
Raliu:
-1994 locul 1 la grupa N la raliul NISIPURILE DE AUR (Bulgaria) etapă în Campionatul European de Raliuri
-1995 locul 2 grupa N la raliul României (etapă în Campionatul European)
-1998 locul 6 în Anglia la finala mondială a Cupei Ford Ka
-1999 În Campionatul European: locul 3 clasa A-5 la Raliul NISIPURILE DE AUR (Bulgaria), locul 2 clasa A-5 la raliul TURCIEI şi locul 6 la grupa A la Yu Rally (Iugoslavia)
-1999 Campion balcanic (Campionatul European de raliuri), locul 2 pe naţiuni la campionatul balcanic
Viteză pe circuit:
- 1995 locul 4 la cursa de 24 de ore de la Nurburgring
Palmares Naţional
Karting:
-1984 Vicecampion naţional la karting
-1985-1990 Campion national la Karting
-1994 locul 2 la campionatul de anduranţă Veedol karting
Raliu:
-1991 Locul 3 în campionatul naţional de raliuri şi locul 3 la clasă
-1992 Locul 3 în campionatul naţional de raliuri
-1993 Vicecampion naţional în campionatul naţional de raliuri şi locul 1 la Raliul ROMÂNIEI (etapă din Campionatul European de Raliuri)
-1994 In Germania : locul 3 la grupa N, locul 2 la F-14, locul 4 la grupa G-2 în campionatul zonal de raliuri
-1994 In Romania: câştigător al clasei F-2
-1995 Campion al clasei şi grupei N în Campionatul naţional de raliuri
- 1996 Vicecampion în Campionatul Naţional de Raliuri - grupa N şi campion national pe echipe
-1997 Campion naţional şi câştigător al Cupei Dacia Nova din Campionatul Naţional de Raliuri
-1998 Campion naţional, câştigătorul Cupei Ford Ka din Campionatul Naţional de Raliuri locul 3 pe echipe
-1999 Campion naţional, câştigatorul Cupei Ford Ka din Campionatul Naţional de Raliuri (CNR)
-2000 Locul 5 la grupa A în CNR,
-2001 locul 5 la grupa A în CRR, locul 4 clasa A-7 în CNR
-2002 Campion naţional grupa N1,6, Campion naţional clasa N2, campion naţional cu echipa (RAFO racing team) în Campionatul Naţional de Raliuri
-2003 locul 5 grupa N şi clasa N4, vicecampion naţional cu echipa (RAFO RACING TEAM) în CNR
-2004 Campion Naţional grupa H, Campion naţional clasa H12, locul 3 cu echipa (ATLANTA HOUSE RACING TEAM Braşov) în Campionatul Naţional de Raliuri
-2005 Campion grupa H la Campionatul de Raliuri al României
-2005 Sportivul anului
-2006 Campion grupa H în CRR
-2007 Campion Naţional grupa H în CRR
Viteză în coastă/Viteză pe Traseu Montan:
-1992 Vicecampion în campionatul naţional de viteză pe traseu montan
-1993 Campion la viteză pe traseu montan
-2000 locul 3 la grupa A în VTM
-2001 locul 3 la VTM
- 2002 locul 1 grupa N1,6, locul 1 clasa N2, locul 4 grupa N general în Campionatul National de Viteză pe Traseu Montan
-2003 Campion Naţional grupa N, campion clasa N4, în Campionatul national de viteza pe traseu montan
-2004 Campion ABSOLUT, campion naţional grupa H, campion naţional clasa H12, campion naţional cu echipa (ATLANTA HOUSE RACING TEAM) în Campionatul Naţional de Viteză pe Traseu Montan
-2005 Campion ABSOLUT la VTM
Off-road-totteren:
-2002 locul 2 la finală - Campionatul Naţional off-road-totteren

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

John,cine este colegul lui Gabi de care vorbesti si de ce va lipsi o perioda?
arhiva domnului Rusanescu este de aur,mereu,cel putzin eu aflu noutatzi pe care nu leam stiut

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

DanielDRV sau asa cumva, zicea ca pleaca undeva parca. Nu ca l-as fi mazilit eu :-)

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Dacia lui Nicu !;)

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

este iarasi foarte clar ce vrei tu...sa distrugi topicul...si este posibil sa fii unul din moderatori cu scuze daca gresaesc...pe aratura esti tu cu toti acolitii tai de falsi sportivi si mai esti si imbarligator cu oameni de mare valoare cu care ma cunosc si te vor baga la lada de gunoi in 2 secunde...Tibi Gedeon, Rusanescu, Vali si multi alti batrani si tineri si mai multi de pe acest topic INCLUSIV BAIATUL LUI STEFAN IANCOVICI DIN USA, BAIATUL LUI GEORGE PREOTEASA, AL LUI NICU ZABERCA, LELU TUTUIANU, PAUL ANDRONIC, RADU DUMITRESCU si foarte multi si din garda veche si cea noua care ne urmaresc pt ca mai jignit si pe mine si acest topic...dute frate la culcare si lasa oamenii competenti pe acest topic...scutestene de aberatiile tale de om fara poze si rezultate si date tehnice copiate de pe net ca nu ne intereseaza.. ASTEPT BAN PERMANENT SI RAMAN LA VIZIONARE, DACA NU, INSEAMNA CA ROMANIA A INTRAT IN NORMAL ...scuze pt cei care au contribuit efectiv la ridicarea acestui topic SI PT CEI MULTI CARE VIZIONEAZA ACEST TOPIC !

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Hallo Road
la poza cu masina lui Nicu,ar fi si interesant un text
a cui este masina la ora actuala,ce se intampla cu ea,unde se afla masina,in ce stare este masina si asa mai departe
eu ma uit la poza,fain si asta afost,nu stiu ce sa incep cu poza

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

stie cineva cea noutatzi despre Nelutz?

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

sant viu :-P .... am intrat si saptamana trecuta dar am ezitat sa postez pt ca am vazut si citit lucruri care nu ne fac cinste acestui forum, in fine vreau sa raman afara de aceste lucruri....

in rest va spun ca mi-am inplinit visul de a participa si de a duce culorile tarii si cele a Resitei pe cea mai faimoasa Coasta din Europa,
celebra cursa de HillClimb de la Trento Bondone...
am fost, am vazut am invins :twisted:
http://i40.tinypic.com/1563dy8.jpg
Sebastian, Nelutzu, Walter si Daniel(fratele meu)
http://i44.tinypic.com/j5w8ls.jpg
stikerele au fost facute de Walter si au fost surpriza pt mine :)
http://i41.tinypic.com/28bcyl2.jpg
http://i43.tinypic.com/2hi6r9w.jpg
foto: Marco ZAMBALDI
http://i39.tinypic.com/x4i2wg.jpg
:-) traduc citatul dat de Walter pe cronoscalate.it :
http://i40.tinypic.com/2iscnf8.jpg

diseara o sa mai va arat ceva :)))) pa pa baietii si sa fiti cuminti:twisted:

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

BRAVO,tot asa mai departe

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Sambata putem vedea cateva istorice la treaba, la Amckart, pentru prima data in nocturna. https://forum.4tuning.ro/568-old-scho...-nocturna.html

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

consider ca nu este off topic
Ion Nicolae, piloteaza un BMW M3 de grupa H4 in CNVCR. Cum el este plecat in vacanta, un prieten apropiat s-a oferit sa-i spuna povestea. Fiti atenti:
Ion a debutat in vtm in anul 2007 pe o Lancia Delta Integrale cu care a mers pe anvelopele de concurs (slick-uri) pana la Ranca nestiind ca acestea sunt concepute sa ruleze doar cativa km :))). Dupa cateva pene de cauciuc si vreo 7 ore de drum a ajuns la locul faptei unde a facut cateva urcari de recunoastere, tot cu masina de concurs, evident pana aceasta s-a defectat :))). A lucrat toata noaptea la masina si pana la urma a luat startul cu ea semi-functionala... In prima urcare s-a invartit cu masina la o viteza f mare si a tras o sperietura groaznica. In urmatoarele urcari motorul a inceput sa intrerupa si in final a devenit imposibila exploatarea autoturismului. Aceasta a fost o lectie pt Ion ... care a vandut masina si a decis sa astepte pana va avea un buget pentru toate cele necesare participarii... (masina de concurs pusa la punct, anvelope, platforma, duba de asistenta, mecanic, etc). In 2009 a reusit sa achizitioneze de la George Cretu un VW Golf 2 1.8 turbo preparat in Germania, dotat cu cutie de viteze cu craboti Gemini. O masina "ready to race" in sfarsit. Dotat cu tot ce trebuie a redebutat in vtm obtinand in sezoanele 2009 si 2010 nenumarate podiumuri la clasa H4 si 2RM. Mi-a aduc aminte ca la Campulung in 2010 l-a batut pe Sanu cu o zecime de secunda si a obtinut locul 1 la H4 si 2 RM. In 2010, la sfarsitul sezonului a vandut Golful si a achizitionat o masina cu omologare de uzina (ceea ce-si dorea de mult) , o Alfa Romeo 147 GTA Cup 2.0 Twin spark de grupa A3 dotata cu cutie de viteze secventiala. Cu aceasta masina a participat tot sezonul 2011 obtinand multiple clasari pe podium in grupa. Toata iarna 2011 a efectuat modificari la motorul Alfei rezultatul nefiind cel scontat, performantele obtinute fiind departe de estimari. La etapa de debut a sezonului 2012, Teliu, Ion a reusit sa "sparga" motorul chiar inainte de a lua startul. Pentru a-i alina supararea, i-am propus sa concuram amandoi pe masina mea BMW-ul M3. Zis si facut. Ne-am inscris amandoi pe aceeasi masina. Pe scurt, a fost dragoste la prima pilotare. In antrenamente m-a batut, urmand ca in concurs sa-i bat timpul; pe propria mea masina!!! Atunci, Ion a decis ca acest tip de masina este cel care-i poate oferi cele mai multe satisfactii de pilotaj... La finalul anului 2012 a achizitionat un BMW M3 pe care l-a modificat complet si anul acesta a luat startul cu masina care l-a cucerit la primul test-drive.
Ion Nicolae, piloteaza un BMW M3 de grupa H4 in CNVCR. Cum el este plecat in vacanta, un prieten apropiat s-a oferit sa-i spuna povestea. Fiti atenti:
Ion a debutat in vtm in anul 2007 pe o Lancia Delta Integrale cu care a mers pe anvelopele de concurs (slick-uri) pana la Ranca nestiind ca acestea sunt concepute sa ruleze doar cativa km :))). Dupa cateva pene de cauciuc si vreo 7 ore de drum a ajuns la locul faptei unde a facut cateva urcari de recunoastere, tot cu masina de concurs, evident pana aceasta s-a defectat :))). A lucrat toata noaptea la masina si pana la urma a luat startul cu ea semi-functionala... In prima urcare s-a invartit cu masina la o viteza f mare si a tras o sperietura groaznica. In urmatoarele urcari motorul a inceput sa intrerupa si in final a devenit imposibila exploatarea autoturismului. Aceasta a fost o lectie pt Ion ... care a vandut masina si a decis sa astepte pana va avea un buget pentru toate cele necesare participarii... (masina de concurs pusa la punct, anvelope, platforma, duba de asistenta, mecanic, etc). In 2009 a reusit sa achizitioneze de la George Cretu un VW Golf 2 1.8 turbo preparat in Germania, dotat cu cutie de viteze cu craboti Gemini. O masina "ready to race" in sfarsit. Dotat cu tot ce trebuie a redebutat in vtm obtinand in sezoanele 2009 si 2010 nenumarate podiumuri la clasa H4 si 2RM. Mi-a aduc aminte ca la Campulung in 2010 l-a batut pe Sanu cu o zecime de secunda si a obtinut locul 1 la H4 si 2 RM. In 2010, la sfarsitul sezonului a vandut Golful si a achizitionat o masina cu omologare de uzina (ceea ce-si dorea de mult) , o Alfa Romeo 147 GTA Cup 2.0 Twin spark de grupa A3 dotata cu cutie de viteze secventiala. Cu aceasta masina a participat tot sezonul 2011 obtinand multiple clasari pe podium in grupa. Toata iarna 2011 a efectuat modificari la motorul Alfei rezultatul nefiind cel scontat, performantele obtinute fiind departe de estimari. La etapa de debut a sezonului 2012, Teliu, Ion a reusit sa "sparga" motorul chiar inainte de a lua startul. Pentru a-i alina supararea, i-am propus sa concuram amandoi pe masina mea BMW-ul M3. Zis si facut. Ne-am inscris amandoi pe aceeasi masina. Pe scurt, a fost dragoste la prima pilotare. In antrenamente m-a batut, urmand ca in concurs sa-i bat timpul; pe propria mea masina!!! Atunci, Ion a decis ca acest tip de masina este cel care-i poate oferi cele mai multe satisfactii de pilotaj... La finalul anului 2012 a achizitionat un BMW M3 pe care l-a modificat complet si anul acesta a luat startul cu masina care l-a cucerit la primul test-drive.

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

dupa ce am vb aici despre Nicolae Zaberca sa vedem ceva si despre Ovidiu Zaberca sau cum se mosteneste pasiunea :

Ovidiu Zaberca, Zabi cum ii spun prietenii, a debutat în automobilism în 1995. A concurat cu succes in competitii de Mitsube din Australia pana in 2012 cand prinde dor de tara natala si se intoarce pentru a face spectacol la viteza in coasta in Romania. Cu o masina puternica adusa de peste mari si tari cu volanul pe dreapta, se numara in prezent in top 3. Iata ce ne declara:
“Pentru mine motorsportul nu e ceva nou, asa am crescut, tatal meu mergea la viteza pe circuit si viteza in coasta si eu eram in garaj cu orice ocazie....am mers la karturi un pic si etape judetene de viteza in coasta inainte de a pleca in Australia in 1998 unde am inceput o relatie cu Mitsubishi Lancer si circuite. De atunci am avut doar Lancers, masina curenta find al 3-lea si e un 2004 Evo 8MR care era stock standard cand am luat-o in 2008 si incet, incet s-a transformat in ce e azi. In 2011 am venit in vacanta in Romania si am fost la ultimele 3 etape de viteza in coasta cu echipa ACM Resita. Dupa terminarea vacantei m-am hotarat sa ma intorc in Romania sa merg si eu la viteza in coasta unde stiam ce ma asteapta. Lucien Hora m-a intrebat cam unde cred ca ar trebui sa fie masina mea in comparatie cu restul si raspunsul meu a fost " cred ca trebuie sa fie acolo cu Lucian Radut" si inca de la prima mea etapa si pana in prezent am cele mai stranse rezultate care cred ca ne-au facut mai buni pe amandoi.”

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Salutare !!
Va invit pe 10-11 August pe circuitul de la Prejmer linga Brasov , sa participati la autoslalom . detalii pe www.autoslalom.ro

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Clau Rusu, pilot de viteza in coasta pe un Renault Clio, Dino, cum il cunosc prietenii are o poveste pe care vrem sa o facem cunoscuta tuturor celor care sunt la inceput de drum in motorsport. O lectie de viata despre viteza, ambitie si dramatism: Dino, trecutul tau este experienta noastra, sa invatam din ea!
“2006 era pentru mine plin de planuri, vise dar mari emotii pentru ca era anul meu de debut in VTM. Aveam o masina buna de 2 litri, "mostenita" de la prietenul Cristi Toganel si am intrat cu avant in lupta pentru podiumul debutantilor. Eram multi, frumosi si nebuni. Toti. Eu aveam in plus o echipa faina din Bucuresti, Rally Dream Team, care m-a adoptat cu mare caldura de la inceput. Ciprila Ciobotaru, Remus Hancu, Luci Radut, Cristi Toganel, Dragos Valceanu, Alin Troanca, si mecanicii Alex Lazar si Luci Mic. Oameni care mi-au devenit dragi si care cu generozitate mi-au daruit sansa de a invata nobletea acestui sport, cavalerismul VTM-istilor. In acel an de neuitat pt mine, am fost 22 debutanti. Eu eram pe 2. A venit etapa de la Resita si eram mai hotarat ca oricand sa trec pe primul loc. Kadett.ul meu era brici, echipa era langa mine, eu aveam determinare si simteam ca pot. Lipsa maturitatii competitionale insa m-a trimis cand imi era era mai bine, frontal intr-o borna kilometrica. Remus urca dupa mine la 1 minut. S-a oprit si mi-a scos el casca, si a vorbit tot timpul cu mine pana a venit salvarea. Aveam doua vertebre fracturate si cioburi in ochi. Toata echipa, direct de pe proba a venit la mine spital. Au vorbit cu medicii, m-au incurajat, s-au ocupat absolut de tot, inclusiv de trimiterea masinii acasa. Au fost incredibili. Niste oameni absolut minunati. Cum as putea sa-i uit vreodata? M-au ajutat sa trec peste stresul post traumatic, m-au incurajat sa continui, sa imi iau alta masina si sa ma dau mai departe. Datorita sprijinului lor, dupa cateva etape de repaus am reusit sa revin in clasamente si sa termin anul pe podium. Oameni teoretic straini pt mine, ne stiam doar de cateva etape, eu din Ardeal, ei toti bucuresteni, dar cu suflete atat de mari, atat de generosi cu prietenia lor. Toti. Echipa Rally Dream Team. N-o sa uit vreodata cum in prima noapte dupa accident, Luci Radut a stat cu mine, de undeva mi-a adus un snitel, mi-a dat de mancare, a povestit cu mine, a stat langa mine. Toata noaptea.... Poate de aceea dupa atatia ani tresar si ma bucur atat de mult la fiecare victorie a lui, la fiecare reusita. Felul de a fi a acestor baieti minunati m-au facut sa iubesc acest sport si m-au modelat definitiv ca sportiv. Luci, Cristi, Remusica, Ciprila, Alin, Dragos, Alex, Luci Mic va sunt recunoscator pentru tot ce mi-ati daruit in acel 2006. Multumesc prieteni !
Clau Rusu, pilot de viteza in coasta pe un Renault Clio, Dino, cum il cunosc prietenii are o poveste pe care vrem sa o facem cunoscuta tuturor celor care sunt la inceput de drum in motorsport. O lectie de viata despre viteza, ambitie si dramatism: Dino, trecutul tau este experienta noastra, sa invatam din ea!
“2006 era pentru mine plin de planuri, vise dar mari emotii pentru ca era anul meu de debut in VTM. Aveam o masina buna de 2 litri, "mostenita" de la prietenul Cristi Toganel si am intrat cu avant in lupta pentru podiumul debutantilor. Eram multi, frumosi si nebuni. Toti. Eu aveam in plus o echipa faina din Bucuresti, Rally Dream Team, care m-a adoptat cu mare caldura de la inceput. Ciprila Ciobotaru, Remus Hancu, Luci Radut, Cristi Toganel, Dragos Valceanu, Alin Troanca, si mecanicii Alex Lazar si Luci Mic. Oameni care mi-au devenit dragi si care cu generozitate mi-au daruit sansa de a invata nobletea acestui sport, cavalerismul VTM-istilor. In acel an de neuitat pt mine, am fost 22 debutanti. Eu eram pe 2. A venit etapa de la Resita si eram mai hotarat ca oricand sa trec pe primul loc. Kadett.ul meu era brici, echipa era langa mine, eu aveam determinare si simteam ca pot. Lipsa maturitatii competitionale insa m-a trimis cand imi era era mai bine, frontal intr-o borna kilometrica. Remus urca dupa mine la 1 minut. S-a oprit si mi-a scos el casca, si a vorbit tot timpul cu mine pana a venit salvarea. Aveam doua vertebre fracturate si cioburi in ochi. Toata echipa, direct de pe proba a venit la mine spital. Au vorbit cu medicii, m-au incurajat, s-au ocupat absolut de tot, inclusiv de trimiterea masinii acasa. Au fost incredibili. Niste oameni absolut minunati. Cum as putea sa-i uit vreodata? M-au ajutat sa trec peste stresul post traumatic, m-au incurajat sa continui, sa imi iau alta masina si sa ma dau mai departe. Datorita sprijinului lor, dupa cateva etape de repaus am reusit sa revin in clasamente si sa termin anul pe podium. Oameni teoretic straini pt mine, ne stiam doar de cateva etape, eu din Ardeal, ei toti bucuresteni, dar cu suflete atat de mari, atat de generosi cu prietenia lor. Toti. Echipa Rally Dream Team. N-o sa uit vreodata cum in prima noapte dupa accident, Luci Radut a stat cu mine, de undeva mi-a adus un snitel, mi-a dat de mancare, a povestit cu mine, a stat langa mine. Toata noaptea.... Poate de aceea dupa atatia ani tresar si ma bucur atat de mult la fiecare victorie a lui, la fiecare reusita. Felul de a fi a acestor baieti minunati m-au facut sa iubesc acest sport si m-au modelat definitiv ca sportiv. Luci, Cristi, Remusica, Ciprila, Alin, Dragos, Alex, Luci Mic va sunt recunoscator pentru tot ce mi-ati daruit in acel 2006. Multumesc prieteni !

si inca o pagina plina de amintiri emotionante ;


Mircea Padurean este un veteran al vitezei in coasta din Romania. Alearga in CNVCR cu un VW Golf la grupa H2. Povestea lui este o lectie de viata pentru noi toti. A avut intotdeauna coloana vertebrala si chiar daca si-a rupt-o pe traseul de la Resita in 2009, s-a ridicat si cu pasiune s-a urcat din nou la volan. Cititi unul din cele mai dramatice episoade din istoria vitezei in coasta:
“Era o zi de octombrie 2009, in care nici nu credeam ca voi trece prin cea mai mare cumpana a vietii mele: ma trezesc dimineata, cu gandul ca, in sfarsit, dupa 2 abandonuri consecutive acasa, la Resita, pe cel mai drag traseu, voi reusi sa castig. Cristina, sotia mea, era de garda la Spitalul Judetean, vorbesc cu ea la telefon la 7 dimineata, ii spun : nu te grabi sa vii pe traseu, calificarile incep abia la 10, asa ca ai timp! La ora 9 eram deja in salvare.... ma durea ingrozitor spatele, si cineva imi tot spunea: Nu te misca, se pare ca ai ceva la coloana! Nu pot sa va descriu durerea parintilor mei, tata era deja la spital. Singura care era lucida, Cristina, dupa 2 radiografii mi-a dat verdictul: ai coloana rupta la nivelul vertebrei L1, nu te mai misti deloc!!! Abia atunci am realizat cat de grava era situatia si nu puteam accepta acest fapt. Dupa cursa, au venit la mine la spital aproape toti colegii de la coasta, a fost un moment emotionant...Au urmat 4 saptamani de cosmar, in care nu am parasit deloc patul, trebuia sa fiu ajutat pentru orice, era INGROZITOR!!! In afara de familie, au fost langa mine prietenii, Luci Hora si Beibi care nu m-au lasat singur.Vorbeam cu marele WERNER HIRSCHVOGEL, care mi-a fost mentor, spuneam ca asta este, gata, s-a terminat, oi vedea eu ce fac in continuare, dar gata cu cursele!!! Cert este ca PRIETENII ADEVARATI LA NEVOIE SE CUNOSC. Am vorbit cu multi colegi in acest timp, si fiecare telefon era important pentru mine. Recuperarea a fost grea nu doar din punct de vedere psihic, un an nu am facut efort si 4 luni am umblat cu un corset. Sa ma opresc aici cu acest episod nefericit, hai sa merg mai departe, cu momentul in care m-am decis ca trebuie sa ma intrc la volan, si ca eu nu pot fara o masina de curse.Tot Cristina a fost cea care mi-a dat impulsul de a cumpara acest minunat Golf pe care il conduc acum chiar daca motorul s-a stricat nici dupa 10 km. Asa ca m-am hotarat sa imi reconstruiesc singur toata masina, si primele satisfactii au culminat cu titlurile de anul trecut, de la 2WD si de la clasa H3. Pot sa iti spun ca nici una din masinile de curse pe care le-am avut pana acum nu m-au incantat ca acest Golf, care parca este parte din mine si din Cristina, atat de mult tinem la el. Nu credeam vreodata ca, dupa ce ai ajuns campion national in multe randuri, poti sa te bucuri ca un copil atunci cand auzi motorul ca urla la 8000 de ture si ca lumea te aplauda frenetic. In ceea ce priveste relatia cu Cipilica si Luci, sunt 2 baieti extraordinari, 2 prieteni buni, ma bucur ca se inteleg asa de bine intre ei, rar de tot vezi asa ceva in cursele auto, au amandoi suflete mari! — cu Mircea Padurean şi Lucien Hora.

adaugam si o poza cu Golful indraznetz ce se incumeta sa fie intre ' cei mari' pilotat de Mircea Padurean.

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Foarte interesante aceste povestiri cu cea ce se intampla si in spatele curselor,sper ca mai vin si altzii

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Multumesc pentru ajutor moderatorului.

Adaugam 3 poze cu Mircea Padurean, Ion Nicolae, si Ovi Zaberca

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Bogdan Moldovan este si el debutant in CNVCR anul acesta la grupa H2. A concurat si a dunat puncte cu echipa Rally Dream Team. Povestea lui mai jos:
"Ma numesc Moldovan Bogdan, si sunt pilot in CNVCR la clasa debutanti, unde alerg cu un “batran” VW Golf 2, 1.8 GTI, de 160cai. Am practicat sportul de mic, am jucat fotbal de performanta timp de 12 ani, dar in tot acest timp am avut o pasiune pentru sporturile cu motor si in special pentru raliuri, si mi-am dorit mereu sa ajung pilot de curse. Am debutat in 2008 pe o Skoda Felicia de 80 cai cu care am alergat o etapa de viteza in coasta si cateva de rally-sprint. Anul acesta, in sfarsit, mi-am permis, totusi cu un buget minim, o participare mai serioasa si chiar am reusit o victorie in prima etapa, pe Drumul Poienii si sper in continuare la un loc cat mai bun la finalul campionatului. Tin sa multumesc echipei Rally Dream Team care mi-a oferit posibilitatea si onoarea de a face parte din echipa si sper sa ajut prin punctele castigate la obtinerea unui nou titlu national la echipe. Automobilismul este un sport extraordinar si din pacate nu sunt de ajuns doar pasiunea si talentul, ci trebuie si un sprijin financiar consistent. Eu ma incadrez in categoria celor care se autofinanteaza si sper ca rezultatele mele si promovarea mai mare a acestui sport la noi in tara sa poata schimba acest lucru. — cu Bogdan Ovidiu Moldovan.

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Continuam cu pateva prezente mai ales ca sunt legate si de cei prezentati anterior :


Andrei Mihai concureaza in CNVCR cu un superb BMV M3 de grupa H4. Pentru pasionatii de BMW e un adevarat deliciu sa savureze spectacolul facut de aceste masini pe traseul in panta. Tractiunea spate face totul si mai provocator! Iata ce ne declara Andrei:
“Am debutat in vtm in 2011 in urma unui pariu pus cu mai experimentatul pilot Ion Nicolae care pe vremea aceea evolua pe un VW Golf 1.8 turbo. Mă tachina in legatura cu masinile pe care le detineam si carora nu le exploatam performanțele la maxim, participand doar la competitii de amatori. Am promis la un pariu pus in toamna 2010 ca voi pregăti BMW-ul M3 care era o mașina 95% stock, într-una conforma cu omologarea de vtm pana la prima etapa din 2011. Obiectivul meu declarat era sa-i si bat timpii lui Ion Nicolae ceea ce am si reușit, dar mult mai târziu decât estimam, dupa vreo 10 etape, in 2012. Cert este ca incepand cu 2012 am inceput sa am si eu influente asupra lui Ion, convingandu-l la sfârșitul anului sa-si schimbe mașina de concurs cu una identica cu a mea. Deci, de la debutul sezonului 2013 concuram amandoi pe acelasi tip de autoturism : BMW M3 e46. Avem competiția noastră "Cupa BMW M3", niște aparitii inedite pe coastele din România as putea spune... Referitor la relația cu Luci, as spune pe scurt ca este de intrajutorare dar pana acum mai mult ne-a ajutat el. Concret, ne-a ajutat de cele mai multe ori cu organizarea transportului pe trailer a autoturismelor de concurs, ne-a imprumutat diferite scule speciale si nu in ultimul rând ne-a dat sfaturi foar

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Marcel Butuza - Romania
( fost participant in Dakar 2011 la clasa moto !!)

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Baftă tuturor!
Mulţumim, Vali NEMŢANU. Dece apar textele de două ori în aceiaşi postare? La Claudiu RUSU şi
Ion Nicolae.
La Andrei Mihai textul nu are sfârşit.

Nişte foto portret nu putem să avem de la cei prezentaţi?

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Cu placere. Asa sunt ele de la Radut motorsport, doar eu le-am cules le-am atasat poze, si m-am gandit ca sunt bine venite pe acest site cam:sad: ....tulburat ! agitat !!.....:sad:in ultima vreme si se impunea sa punem un " !! ambreiaj "" nou ca trosneau :shock: " crabotii in cutie " !! :D:D
Apoi ma gandeam la prietenii nostri forumisti, de departe, care ne urmaresc si asa am adus cateva pagini fara prelucrarea personala !!

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Dorin Georgel Alexandrescu - un participant care starneste amintiri si respect ! Voi reveni cu alte amanunte !

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

. Concret, ne-a ajutat de cele mai multe ori cu organizarea transportului pe trailer a autoturismelor de concurs, ne-a imprumutat diferite scule speciale si nu in ultimul rând ne-a dat sfaturi foarte utile. “ — cu Andrei Mihai şi Ion Nicolae.

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Andrei Mitrasca
este pilot in CNVCR pe o masina Seat Ibiza de grupa A3 pe care o alinta Ruxi. Sufletist, implicat, pune pasiune si atunci cand cand piloteaza dar si cand vorbeste despre curse. Ruxi are imprimate citate motivationale si e ferchesa tot timpul. Iata ce ne povesteste:
“In 2005 am vazut prima coasta la Rasnov si mi-am spus ca asta e sportul pe care vreau sa il fac. Dupa patru ani am ajuns cu Ibiza TDI la start, tot la Rasnov si nu intelegeam nimic din ce mi se intampla. Ma gandeam ca o sa ma fac de rusine, ca o sa ajung ultimul. Nu mai pricepeam de ce am luat bani imprumut ca sa fac un sport pe care nu mi-l permit. Mi-am propus sa fac un an si dupa aceea, gata. Nu stiam niciodata cum o sa reusesc sa ajung la urmatoarea etapa. Si de atunci, nici azi nu stiu cum de s-au facut aproape cinci ani de cand particip la coasta.
Am plecat la curse cu Ibiza pe rotile de concurs, am dormit la prieteni, am impartit masina ca sa am bani de inscriere, am vrut doar sa ajung la finalul weekendurilor insa norocul a tinut cu mine de fiecare data. Am avut rezultate peste asteptari, am avut stres dar si bucurii, am intalnit oameni deosebiti si daca ar fi sa ma gandesc la un singur lucru pe care sa-l spun despre cursele de coasta este ca ele m-au salvat. Chiar si atunci cand nu aveam loc de munca sau vreo perspectiva, am simtit ca atata timp cat ajung la start, exist.
Nu stiu cum au inceput Lucian si Cipri sa se dea dar atunci cand am ajuns eu in lumea asta, ei erau aici. Oricine a venit la o coasta si-a dat seama ca Lucian merge tare iar eu i-am apreciat mult pentru ca erau prezenti la fiecare etapa. Nu imi imaginez cum ar fi ca ei sa nu fie prezenti si intr-un fel ii simt ca pe membri unei familii restranse care ma adopta cateva zile de opt ori pe an. Probabil cele mai frumoase zile din an.”

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Alex Mirea,
piloteaza in CNVCR o Honda Civic de grupa H1. Are o poveste graitoare despre avantul tineretii, pasiunii pentru masini si viteza.
Tineri pasionati,
luati aminte ca sportul cu motor poate fi periculos si trebuie abordat cu rabdare si sub indrumare profesionista! Costurile greselilor sunt considerabile ! Adevaruri cu care va sfatuim !

Iata ce ne povesteste pe scurt dar foarte interesant, tanarul pilot:

“Nu am un “ background motorizat “ insa, imi amintesc cu placere din copilarie cum mergeam la volan in bratele tatalui. In timp, dorinta de a avea masina era mai presus de orice. Totul se limita la a avea o masina si permisul de conducere, practic nici nu stiam ca exista motorsport. De asta,am luat-o pe o cale gresita, participand la curse ilegale -‘’liniute’’ unde am avut prieteni care au sfarsit tragic. Protejat fiind de noroc in perioada asta, in 2007 am ajuns din intamplare spectator la o etapa de VTM. Acolo mi s-a aprins beculetul! Stiind timpii obtinuti de concurenti, in prostia mea, seara dupa concurs am facut o urcare curios fiind de timpul pe care il voi obtine cu masina mea de strada, cu circulatie deschisa! Inca odata, am avut noroc sa nu dau in santuri, copaci sau mai rau! Parintii mei au fost impotriva ideii de a practica acest sport din cauza lipsei de informatii despre siguranta si nici acum nu sunt foarte impacati. In 2008 am reusit sa cumpar un Logan cu Adrian Grigore pentru a merge pe rand pilot/copilot in CNR in Cupa Dacia. La Raliului Brasovului a inceput distractia. Imi reamintesc oricand senzatia, emotia, stresul, presiunea si explozia de bucurie a primului start. A fost un debut cu timpi onorabili insa din lipsa de experienta, pe ultima proba a raliului am iesit in decor. Eram pe locul 2 la debutanti si a fost cel mai dezamagitor abandon. La urmatorul raliu, Cupa Resita, m-am prezentat cu un Logan nou, avandu-l in dreapta pe Ionut Craciun. Am reusit timpi buni pe probe, de aceasta data finalul fiind fericit, locul 2 debutanti. Fumurile au inceput sa se urce usor la cap si la Hunedoara ma credeam Loeb cu Loganul. Din nou, lipsa de experienta si ceea ce eu consider ca mi-a lipsit cel mai mult, un mentor care sa ma ajute cu sfaturi, au dus la o iesire violenta in decor (~170 km/h). Port cu mine zilnic imaginile acelui crash cand, in rostogolire,am lovit un baiat de 14 ani. Au urmat clipe de groaza! Alergam prin spitalul din Hunedoara si cineva urla ‘’Faceti loc! Accidentatul de la raliu …’’ il vad si acum intins pe un pat, fara suflare. A fost in coma de gradul 2 mai bine de 4 saptamani, insa mi s-au parut ani! Si-a revenit complet si m-a sunat sa-mi spuna: ‘’Salut! Sunt Edi, baiatul caruia i-ai nenorocit doi ani din viata!” N-am putut sa-i raspund mai mult decat ca-mi pare rau. N-am putut… Eram aproape convins ca s-a sfarsit totul in privinta motorsportului, insa in inima mea, flacara ardea mult prea puternic. Accidentul de la Hunedoara a fost cea mai dura palma pe care o puteam lua, o palma care m-a adus cu picioarele pe pamant si m-a schimbat total din punct de vedere sportiv! De la acel crash, nici nu am mai zgariat vreo masina de curse. A fost o lectie scumpa, dar putea fi si mai scumpa!
Am cumparat o caroserie de Logan Taxi, galben, de aici si culoarea mea preferata pentru masinile de curse . Parintii mi-au aprobat dorinta de a lua startul in CNVCR. Dupa experienta traita, la Rasnov,alt Alex lua startul, mult mai calculat dar cu aceleasi emotii. Apoi am cumparat de la Radu Ortelecan, un om deosebit, o masina impecabila dar cu un comportament agresiv, Renault Clio CUP. Masina asta impreuna cu experienta negativa de la Hunedoara, cred ca m-au facut ceea ce sunt. Cu acest Clio in 2009 am reusit sa devin multiplu campion la junior, 2 roti motrice si H3.
Acum sunt implicat in CNVCR la Grupa H 1 intr-o lupta stransa la 3 puncte cu Bogdan Rusea, in clasamentul general dar si in CNR unde ma aflu pe locul 2 in clasamentul general al Cupei Suzuki la o diferenta de 1.6 puncte de locul 1.
Despre Luci si Ciprian nu pot sa zic prea multe. Ii admir si ii respect pentru pasiunea de care dau dovada. Este evidenta cresterea lor de forma din ultimul timp. In ceea ce priveste atmosfera si oamenii implicati in motorsportul romanesc, sunt oameni buni, deschisi, plini de viata si carora le curge motorsportul prin vene dar sunt si oameni pentru care conteaza doar banii, increzuti si lipsiti de scrupule cu care atunci cand te intersectezi, te umpli de mahnire si lehamite, tot ei fiind si unul dintre motivele pentru care motorsportul romanesc nu reuseste sa creasca. — cu Alex Mirea.

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Dragos Trifonescu,
pasionat de motorsport. Un brailean care si-a dorit mai mult decat o participare. Scurt si la obiect:
"În 2004 am participat pentru prima oară la un "raliu" de orientare și îndemânare. Atunci m-am "virusat".
În 2006 am văzut prima oară o etapă de coastă la Râșnov. Am zis că măcar o dată să particip și eu la așa ceva.
Zis si făcut. În 2007 am achiziționat o mașină de coastă care s-a dovedit a fi mult sub așteptările mele.
Un an mai târziu, am reușit să pun mâna pe faimosul Golf făcut de Lucien Hora. La început visam frumos, dar am fost adus relativ repede cu picioarele pe pământ. Totul a devenit o pasiune dusă la extrem : ‘renunțăm la concedii, plecăm cu toți banii de acasă, ne rugăm de toți prietenii să ne ajute’. Luci si Cipilică fac parte din familia asta nebună în care limitele sunt o chestiune aproape inexistentă." — cu Dragos Trifonescu şi Lucien Hora.

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Serban Andrei Sanu
piloteaza in CNVCR un Renault Megane de grupa H3, o masina cu cutie secventiala si 2 roti motrice. A vrut sa vorbim despre prima lui cursa, cand s-a dat ca deschizator la Paraul Rece in 2008. Iata cum se face un debut, cu nevoie de indrumare, de incurajare. Cu dorinta de a demonstra dar si cu precautie:

“Imi doream la nebunie sa ma dau la curse. Au trecut cativa ani de asteptare si studii si nu stiam cu ce masina sa incep. M-am hotarat sa achizitionez masina de debut a lui Christian Nistoran, un Golf 2. Imediat m-am apucat de scoala de pilotaj sperand sa apuc sa merg la o etapa pana la sfarsitul campionatului. Asa s-a si intamplat, datorita profesorilor mei, Manu Mihalache, Florin Hangu si Simon Arpad, carora tin sa le multumesc pentru tot sprijinul acordat. Cand am ajuns acolo si nu cunosteam pe nimeni, nu stiam ce trebuie sa fac, ma uitam dupa indrumatorii mei, nu erau...ce ma fac Doamne? Intr-un final reusesc, ma inscriu, fac revizia si plec acasa.Traseul il cunosteam cu ochii inchisi, asteptam ziua cursei. M-am intors dimineata sa iau masina din parcul inchis.....ce sa vezi, nu pornea, am inceput sa ma pierd....”e clar nu am ce cauta eu pe aici” imi spuneam. M-a ajutat prietenul meu Florin Rosca sa o pornesc si sa plec. Pe drum catre parcul service se opreste iar....”e clar asta e un semn, nu trebuie sa ma mai dau”. Ajung intr-un final in parc unde erau parintii mei si toti prietenii. Am incercat sa ma calmez, incepeau imediat urcarile si eu eram a-2-a masina la start. Il cautam pe dl. Hangu care imi spusese ca o sa ne vedem dimineata in parc, dar nu sosise inca. Un arbitru ma chema la start..., gata asta e, trebuie sa merg, eu am vrut sa ajung aici, eram coplesit de emotii, era primul meu start. Am trecut peste asta, am urcat si ma simteam mai bine. Cand cobor in parc pe cine vad....dl. Hangu, m-am schimbat la fata, eram alt om, simteam ca am pe cineva langa mine. De atunci toata ziua a decurs asa cum imi doream, ma obisnuiam cu masina, incepusem sa prind incredere si imi placea. A doua zi m-am trezit nerabdator sa ajung pe traseu. Cateva sfaturi de "PROFESORE" si start. Imi placea la nebunie, chiar daca am avut o mica rasucire intr-un viraj. Mergeam din ce in ce mai tare, incat la finalul zilei, cu timpul obtinut castigam clasa H3, daca mergeam in concurs.
Eram super incantat, ca sa nu zic de cei care erau cu mine...si foarte optimist pentru anul ce urma 2009, cand am inceput sa concurez oficial,ca sa zic asa.
Pe aceasta cale as vrea sa le multumesc tuturor celor care m-au sustinut si care inca ma sustin (sponsorilor, profesorilor, parintilor, prietenilor

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Fosta Dacie Turbo a lui N. Grigoras va primi un motor Alpine si promisiunea ca va fi restaurata. Sper sa o vedem pe Coaste, daca tot nu avem un muzeu unde ar fi trebuit sa stea.

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Radu Fenyo
concureaza in CNVCR cu un monopost spectaculos si interesant. Radu este modest si ne-a spus ca nu-i place sa vorbeasca despre sine mai mult decat a scris pe site-ul sau care ii poarta numele. Ne-a indrumat sa luam informatii de acolo. Casper, monopostul alb este un Radical Clubsport. Acesta este primul model al firmei din Peterborough, Anglia si a fost construit folosind un motor de Kawasaki ZZR1100 montat pe un sasiu tubular cu o caroserie descoperita din fibra de sticla. S-a nascut in anul 2002 si a primit seria RM0166 cand a fost livrat de Radical catre MAD Motorsport. Motorul provine de la un ZZR1100 si are 1052cc si conform fiselor tehnice in jur de 145CP. Numele blogului sau este “un tastaturist prin coastele romanesti”. Iata ce povesteste pe site-ul www.radufenyo.com:
In facultate am luat legatura cu fenomenul liniutelor, curselor pe strazi si deasemenea am inceput sa merg la cursele de raliu si de viteza pe traseu montan, perioada in care am inceput sa fac pasiune pentru o masina care se numea Subaru Impreza GT Turbo.Permisul de conducere mi l-am luat destul de tirziu, la 25 ani, in primul rand din cauza ca nu as fi avut ce masina ce sa conduc, in al doilea rand din cauza ca munceam mult si era lipsa de timp si al treilea si probabil cel mai important motiv, faptul ca postul pe care lucram era eligibil pentru masina de companie (un superb VW Bora 1.6).In 2003, (au trecut deja 10 ani) am reusit pentru prima oara sa obtin masina visurilor mele (multumita dezvoltarii leasing-ului de la acel moment) si astfel am devenit chiriasul unui Subaru Impreza WRX STi.
De barchete am fost virusat in anul 2009, luna mai, cand Horatiu Ionescu Cristea s-a dat cu Osella PA20 de la Tschager Motorsport la Rasnov. Am avut privilegiul de a sterge de praf caroseria de fibra de sticla intre urcari si dupa ce am fost expus la toata experienta asta, undeva in spatele capului a inceput sa se infiripe o idee sa ma dau si eu cu asa ceva intr-o buna zi. In prezent timpul dedicat pregatirii pentru curse si pentru curse este tot destul de limitat de numarul de zile de concediu, timpul petrecut in scaunul masinii de curse pe trasee este si mai limitat, insa vocea pasiunii isi face loc. Incerc sa invat in continuare, vorba aia, nu mai sunt asa tinar sa le stiu pe toate.


acesta e Radical clubsport de care intreba aici TG53

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

hallo
mai am o intrebare si anume are Radicalul marcharier,daca da cum functoneaza

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Nu mai retin daca si la Radical, dar la alte "moto-masini" am vazut electromotor care angreneaza o coroana solidara cu diferentialul, marsarierul fiind electric.

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

John,multzam fain de raspuns,presupun ca diferentzialul este un ansamblu separat?

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Da, sunt diferentiale facute pt transmisiile cu lant, Drexler (sa fie oare cu 2x numele?) are in oferta asa ceva si parca am vz si la Quaife.

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

E cu un singur x :-)
Ceva de genul:

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

acuma am intzeles cum functioneaza,foarte interesant

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Posibil sa nu aiba ... aici un filmulet, de la 2:46 https://www.youtube.com/watch?v=23FKE_hT9ec