|
Re: Fiabilitate: japoneze vs. germane
2 Attachment(s)
Quote:
dar sa fim seriosi acum sa spui ca land cruiser v8 are un interior de ***..... am mers cu unul sincer le dai dracu de x5,x6 sau ce vrei tu...am dat niste exemple nu fac comparatie intre ele.... uite si 2 poze reale nu prezentari de pe net....daca ti se pare interior ieftin.... |
Re: Fiabilitate: japoneze vs. germane
Ionut, ai scris si o carte parca , scuza-ma. :lol: Aduci masini/ai adus , ai intrat in contact cu toate masinile din lume , din toate timpurile samd.Esti un idol pentru mine, dar asta nu imi schimba parerea despre interiorul de PRius si punct . Sunt reprezentante care iti lasa masina pt weekend , mai ales daca e vorba de masini scumpe si daca sunt amabili. De exemplu Volvo practica asta . Toyota are un vecin masina de serviciu . Dar nu inteleg de ce iti ofer atatea explicatii, ca si cum trebuie sa demonstrez ca am petrecut un weekend intreg alaturi de Prius-ul nou. Si inchei aici, nu vreau sa conving pe nimeni de nimic.
Alex,m-am exprimat poate caustic, nu e de cacat , insa anumite detalii lasa de dorit, ca de exemplu butoanele de pe usi, anumite manere, chestii minore , dar care pentru unii pot conta. In fine , fiecare cu alegerile sale. |
Re: Fiabilitate: japoneze vs. germane
2 Attachment(s)
Quote:
Quote:
Quote:
P.S. Eu zic sa studiezi ultima clasa C de la Mercedes model prefacelift sa vedem ce ai de comentat la materiale, nu de alta dar si la Skoda sunt mai bune. |
Re: Fiabilitate: japoneze vs. germane
Sigur ca VW face interioare corecte, dar anoste, sigur ca Toyota, la aceeasi clasa, la fel ca majoritatea asiaticelor (sa nu mai vorbim de americane) au interioare mai putin perfect finisate, si sigur ca asta e un criteriu personal de a alege masinile, pe care si eu il impartasesc.
Totusi, asta nu transforma japonezele in masini proaste, ci doar in masini pentru cei care cauta altceva decat perfectiunea interiorului. Sa ne obisnuim cu ideea si sa depasim subiectul, ca ne certam inutil... |
Re: Fiabilitate: japoneze vs. germane
Quote:
|
Re: Fiabilitate: japoneze vs. germane
Quote:
|
Re: Fiabilitate: japoneze vs. germane
Pe acest forum am observat ca imediat cum expui o parere care nu convine unora, apar numai ingineri inchipuiti care cauta nod in papura oricarui cuvant. Si repet , e parerea mea si nu am cerut aprobare pentru ea. Si nu trebuie sa convina tuturor. Eu mi-am expus punctul de vedere si inchei.
|
Re: Fiabilitate: japoneze vs. germane
Quote:
|
Re: Fiabilitate: japoneze vs. germane
Imi place cum lumea comenteaza de "calitatea" materialelor dar nu au atins macar cu un deget bordul acelor masini.
Daca nu ati detinut/condus sau chiar stat ca simplu pasager in masina la care faceti referire puteti discuta cel mult despre putere/consum/design/originalitate/preturi/motor/performante....in nici un caz despre calitatea materialelor folosite la interior. E ca si cum as zice...."daa...imi place McLaren mp4-12c....dar nu il cumpar deoarece tapiseria este dintr un material cam ieftin...asa ca o sa raman la Dacia mea..." Sa vorbeasca de calitate doar cei care au pus macar un deget pe bord acel bord...macar degetul... |
Re: Fiabilitate: japoneze vs. germane
Da , adevarul este ca e imposibil sa ma fi urcat intr-un LC, e un OZN care rar iti e dat sa il atingi. Voi ganditi inainte sa scrieti ? Retoric doar.
|
Re: Fiabilitate: japoneze vs. germane
Quote:
Daca ai pareri atat de "obiective" ori le ti pentru tine, ori te astepti sa fie comentate si combatute. Aberezi pe aici si dupa te plangi ca o mata. |
Re: Fiabilitate: japoneze vs. germane
Iar ma citezi fara temei, nu am zis niciunde asa ceva.E interminabila polemica, noi sa fim sanatosi.
|
Re: Fiabilitate: japoneze vs. germane
Scandal în SUA: Chrysler refuză să iniţieze un recall de 2.7 milioane de maşini ordonat de NHTSA
Deşi organizaţia care se ocupă ce siguranţa pe şoselele americane i-a anunţat pe cei de la Chrysler că 2.7 milioane de maşini sunt expuse incendiilor din cauza plasării defectoase a rezervorului, compania americană refuză să iniţieze rechemarea în service. Discuţii aprinse în Statele Unite ale Americii după ce grupul Chrysler a refuzat explicit să pună în aplicare o recomandare a NHTSA, organizaţia guvernamentală care se ocupă de siguranţa pe şoselele americane. NHTSA anunţase că 2.7 milioane de SUV-uri produse de Grupul Chrysler între 1993 şi 2007 au probleme la designul şi poziţionarea rezervorului de combustibil. Este pentru prima dată din 1996 încoace când un producător refuză să accepte ordinele NHTSA, anteriorul episod având în centru aceeaşi companie, Chrysler, care pe atunci era complet independentă. Chrysler a dus atunci în instanţă cazul şi, după doi ani de discuţii, a câştigat în faţa avocaţilor NHTSA. PROBLEME LA POZIŢIONAREA REZERVOARELOR Recall-ul comandat de organizaţia americană a fost iniţiat în urma unei investigaţii comandate de Center for Auto Safety, un grup din Washington care monitorizează accidentele de pe şoselele americane. Conform datelor acestora, au existat 201 accidente în care a fost implicat modelul Grand Cherokee produs între 1993 şi 2004 şi care s-au soldat cu incendii derivate, spun analiştii, din poziţionarea defectuoasă a rezervoarelor. În aceeaşi situaţie se află însă şi exemplarele Jeep Liberty produse între 2002 şi 2007, acestea fiind implicate în 53 de accidente similare. În total, în acest tip de accidente şi-au pierdut viaţa peste 300 de pasageri. Cifrele publicate de NHTSA şi concluziile analizei organizaţiei au fost însă contrate dur de şefii Chrysler, companie care a fost preluată de Fiat după ce în 2008 a intrat sub protecţia legii falimentului. "Cifrele legate de accidente sunt mult exagerate, iar designul rezervoarelor maşinilor noastre, plasate în spatele axei posterioare, reprezintă o practică foarte comună în cazul multor alte vehicule. De asemenea, aproape toate accidentele despre care vorbeşte NHTSA au avut loc la viteze foarte mari, cu disipare de energie mare, ceea ce face ca designul şi poziţionarea rezervoarelor să nu facă nicio diferenţă", spun oficialii Chrysler în comunicatul care atestă refuzul oficial de a da curs recall-ului NHTSA. "De exemplu, într-unul dintre accidente, un camion a lovit din plin un Grand Cherokee care era parcat. Viteza de impact a fost de 105 km/h", continuă cei de la Chrysler. În actualele generaţii ale modelelor Grand Cherokee şi Liberty, rezervorul este desenat şi poziţionat diferit faţă de cel al modelelor vizat de rechemarea în service, fiind aşezat în faţa axei spate. Conform analizei grupului de acţiune Center for Auto Safety, acţiunea de recall i-ar costa pe cei de la Chrysler circa 300 de milioane de dolari. CE RISCĂ CHRYSLER? "Da, pe cei de la Chrysler i-ar costa foarte mulţi bani să realizeze acest recall. Dar povestea s-ar putea lăsa cu costuri mult mai mari calculate în vânzările viitoare dacă se va dovedi că NHTSA are dreptate", susţine Michelle Krebs, analist la Edmunds.com, care spune că producătorul american riscă să-şi avarieze reputaţia în aceste condiţii. Dacă Chrysler va refuza în continuare să iniţieze campania de rechemare voluntară în service, NHTSA va ordona iniţierea recall-ului, iar ulterior, după 30-60 de zile, NHTSA se va adresa unui tribunal. Deşi Chrysler a câştigat anterioara dispută cu organizaţia americană, statisticile arată că procesele iniţiate de NHTSA sunt în general câştigate fără probleme. via NHTSA, CNN |
Re: Fiabilitate: japoneze vs. germane
Quote:
|
Re: Fiabilitate: japoneze vs. germane
Quote:
|
| All times are GMT +2. The time now is 06:08. |
- Copyright 2026 4Tuning