Comparatia asta e, cred, cea mai controversata dintre toate care s-au facut pe forum. Speedere: te-ai gasit tu mai repede s-o faci :lol:

Am vazut cu totii pareri bune si rele despre ambele masini. Pareri bune de la fosti proprietari de Dacia, actuali proprietari de Oltcit si invers.

Fiecare cu ce-i place. Gustul omului nu se discuta, dar se poate imbunatati.

Acum, daca e s-o judecam pe dovezi... toti proprietarii de Oltcit sunt nebuni ca il conduc ? Sau... cei de Dacia... ? NU! Daca un Oltcit e doar un cazan pe roti, se vinde si se cumpara o Dacia, procedeul ffiind posibil si invers. Craiova, cel putin, e plina de Oltcituri modificate, atat din punct de vedere estetic, cat si mecanic. Unele modificate cu bun gust (vezi PMD, DES, XXS, RED, DUZ - cu numere de Valcea, etc.), altele in cel mai urat mod posibil (BDM - vezi galeria foto de la Legal Racing - Craiova), fiecare dupa posibilitati si \"gusturi\".

PS: ce e drept, Dacia a batut recordurile in materie de vanzari, dar si fabricatia sa a depasit recordurile :lol:

gabi ,nebunule, tiai luat oltcit?
cum ti se pare?

SpeedeR: Oltcitu' e de mult :wink: 30k km reali, motor ceas, stare tehnica generala OK :wink:

mah, dar acuma care dintre voi a mers cu oltcitu cu motor rece ? atunci cand \"da sa moara intr-a ' ntaia la plecarea de pe loc\". + ca in acele 10 minute are un consum de 16 % . e drept ca sunt o gramada de oltcituri in craiova, dar \"prind viata\" primavara, odata cu caldura si trag pe dreapta prin octombrie, ca te omoara consumul ala si faptul ca desi consuma cat un buceag, merge mai rau ca un trabant. oltcitul este masint decat pt anotimpul cald.

ai tu putina dreptate...dar nu in totalitate
:))
cum e cand dacia da in bot cu motoru` rece?
cum e cu cei care o remorcheaza toata ziua...si trag de ea...si tot nu porneste?:)) (ieri l'am vazut pe vecinu` facand chestia asta)
si nu cred ca ai dreptul sa compari un motor racit cu aer...si unul racit cu apa...pentru ca ele sunt complet diferit...din toate punctele de vedere
consumul e cum e... dar daca e reglata bine...sa stii ca merita toti leii pentru acel consum


parerea mea:)

pai DUPA cele 10 minute cand ajunge la temperatura de regim, atunci isi merita fiecare lingurita de benzina, si consumul este normal si merge bine. de dacia ma abtin sa vorbesc prea mult pt ca nu am simtit-o pe pielea mea.
oricum, eu nu prea aveam chief sa astept 7-8 minute pana se incalzea motorul ca sa plec de pe loc, asteptam pana facea presiune la ulei si mergeam vreo 50-100 m in 5000 rpm ca sa se incalzeasca, ceea ce insemna in primul rand o uzura prematura, dar oricum cerea un RK, asa ca nu prea imi parea rau. acu tocmai bine ca am masina in lucru si sunt cu TAXI :D

/* edit - e reglat si carburatrul si avansul(cu lampa stroboscopica)

valib> dacia nua re problemele oltcitului la pornire ... a mea poate sa stea o saptamana intr-un morman de zapada .... o pornexc cu socu la maxim bag imediat socu pana sta la 1000 de ture .... merg 1 km in regim normal nici turata nici subturata si bag socu coboara in 800 de ture si n-ai nici o treaba cu ea :) totu e sa ai carton in fata radiatorului cand e frig lucru valabil si la oltcit :)

Sau sa ai electroventilator, si o sa constati ca iarna nu porneste decat daca stai pe loc cu motorul pornit.
De cand am electroventilator nu am mai bagat carton in fatza la radiator, pt ca nu isi are rostul.
Recomand la toata lumea ventilator electric. Atat vara cat si iarna.
De soc nu zic nimic, pt ca il am automat, si se dezactiveaza cand acul indicator al temepraturii trece de a doua linie de jos.

Sal
 

eeee
Vara si iarna? eu sunt de parere ca iarna e bun electroventilatorul, dar vara racirea e mai buna cu vehea metoda

Totusi daca te gandesti la forta maxima e mai bun electro pt ca se pierde ceva turatie cand elicea e prinsa de pompa de apa; poate chiar aceasta ar rezista mai mult daca nu ar mai invarti elicea aia

Cine stie...

Numai motoarele concept vechi se racesc in continu. Cele concept mai nou au elice pe vascocupla, sau ventilator electric.

Racire mult mai buna vara.Iti spun din experienta.

Motivul: indiferent de turatia motorului, turatia vetilatorului electric este constanta, si foarte mare.

Si alt avantaj: motorul ajunge mai repede la temperatura optima de functionare => consum mai redus(implicatie indirecta, pt ca se incalzeste mai repede), uzura mai mica a componetelor in miscare (datorita incalzirii uleiului, intr-un timp mai redus).

Re:
 

Re:
 

Re:
 

Sau un termostat bun de preferat de provenienta straina, celor ce merg mai in forta cu Dacia le recomand iarna termostat de firma buna de 87grade celsius iar vata de 75grade celsius.

Re:
 

Ai dat un raspuns EXTREM de inteligent :D :D :D

Re:
 

Re:
 

1. In functie de discutia purtata si CU CINE este purtata.
2. Are vreo importanta :?:

P.S. Vezi ca esti Off-Topic si ti se va sterge mesajul :D . Vad ca se practica lucrul acesta AICI :wink:

Se practica si este pt ultima oara cand ti-l mai accept, nu ti l-am sters din bun simt. Continua cu offtopicul si ma voi adresa adminului. Aici, ori vorbim civilizat si la subiect, ori suntem romani. Daca sunteti romani, veti fi tratati ca romanii. Deja devii extrem de enervant si agasant cu discutiile tale inutile. Daca nu-ti plac persoanele de aici, terorizeaza alt forum. Bogdan

imi cer scuze ca ma bag in discutie... dar Oltcit power rulez! :lol: :lol:

Am avut 2 oltcit-uri pana acum, dintre care in unul am si umblat un pic (dar usurel, fara chestii in motor, doar pe langa ;)). Pe autostrada mergea la 150 fara sa sughite, am mers vreo 10 minute la viteza asta, in rest la 120-130 si n-a avut nimic. Ah da, si la vitezele astea consumul mediu a fost de 7%.

Nu discutam cu dacii pana la Nova, deci votul meu e clar :) Din pacate insa, l-am vandut.

Re:
 

Hmmm... okey, bravo tie :D :lol: Dar daciile de care vorbesti nu sunt chiar stock, nu? :)

numai mie imi consuma dacia 14 si mai mult de 130-140 nu ia :D

Re:
 

Prima da dar era o comanda speciala de serie scurta, iar a doua iti povestesc acum.Fabricatie 2002
19 mii km parcursi
Modificari tren de rulare imbunatatit, arcuri mai dure si mai joase Krup, amortizoare Bilstein mai dure, bare stabilizatoare de 24mm adica groase.Jante tabla 5,5j/13.
Modificari franare reglare si repartizare perfecta a distributiei fortei de franare in concordanta cu noua suspensie.
Modificari cutie viteze, grup conic 8/33 ideal pentru curse de strada, permitand si viteze maxime mari superioare.
Modificari motor capacitate cilindrica marita, chiulasa radical modificata, supape mari, comprimata, trtaseele largite mult si lustruite, arcuri puternice la supape.Set motor 1,6 cu pistoane forjate de curse.arbore motor usurat si echilibrat, volanta usurata si echilibrata, axa cu came cu unghiuri copiate , usor imbunatatite de la R5Alpine, tine ralantiul perfect, trage de la 1100rot/min si intra bine in forta foarte de jos de pe la 2500 ducand la un maxim de forta in jurul a 6500rot/min.Turatie maxima este in jur de 7500rot/min limitata electronic.
Modificari soft tip curse 05 actual pe masina.

LEGAL RACING
 

si io am avut daci noua nouta de la job cu motor de 1400 consuma 14 in oras mai mult de 140 nu mergea hai sa zic 150 la vale deci ......pana mea ....cu oltcitu de 1100 cind era nou saracu lua 150 acu cu motor de 1300 si comprimat de la 8.5 la 9.5 hai max 10 ia 170 si cu cv in 4 franta so hai sa fim seriosi .

LEGAL RACING
 

Re:
 

Fiind comanda speciala nu inseamna ca era si asemanatoare cu cele scoase de pe banda de montaj (obisnuite).

OK dar, cite din aceste dacii au avut INCERCARI de modificari :?:

P.S. Parca era vorba de masini \"SHTOK\": Dacia shtok VS Oltcit shtok.

vs
 

Am avut doua din fiecare si acum nu as da nici macar o dacie din '78 pe un olcit dar cine nu are destui bani pentru dacie isi poate lua un olcit pt. inceput, nu am ceva in special cu olcitu' dar acum aleg dacia.

Re: LEGAL RACING
 

cite din acele dacii erau stok?sau za zic putin modificate?una are motor de wv una de alpine etc so? :wink: la ultima cursa la care am fost pe baneasa grupa a care este de doi lei a fost lasata ultima ,se facuse seara ,baieti au dat cite 500 000 si organizatori.....hai dati-va si voi odata la liber ,ok ne-am dat si a 2 zi pe forum hop 2 cistigatori la grupa a ,de unde au aparut numai legal racing stie .

Re: LEGAL RACING
 

Probabil ca sti ca sunt Presedintele Legal Racing iar tu-mi aduci acuzatii foarte grave, te rog sa aduci probe, scuze sau dezmintire sau sa pleci de pe acest forum.
Cer administratorului si moderatorilor sa ia masuri impotriva celor ce denigreaza de orice fel Legal Racing.
Cu ce masina ai participat?
Legal Racing nu a perceput taxa de participare la etapa de care vorbesti, nu stiu cui si de ce spui ca ai platit. Da-mi datele tale si se rezolva.

bogdanlascu, fii mai explicit sau cere-ti scuze
nu intelegem problema ta
deci?
esti dezinformat? eu am stat la intrare, si am vazut ca nu a existat nici o taxa...
pana la urma, poti sa iti dai o parere tehnica, sau o opinie personala
nu intelegem de ce trebuie sa fii agresiv in mod gratuit

Va rog, ramaneti ontopic, parca era discutia despre Oltcit vs. Dacia, nu nemultumitii vs LR. Vorbim si de ele stock, si de modificate.
Iar incepem cu scandalul? Chiar nu puteti fara scandal pe forum?

sa-mi cer scuze? pt ce? cind eu am fost la o cursa pe baneasa taxa a fost 500 000 lei pe care i-am platit la sediul legal racing am completat si o fisa etc ....problema este urmatoarea grupa A a fost lasata la urma ne-am dat la liber doar o data si a doua zi pe forum au aparut 2 cistigatori la grupa A si ma opresc aici daca vreti caut pe forum si pot dovedi

Posted: Sun Jun 06, 2004 8:02 pm Post subject: REZULTATELE etapei cu nr 5

--------------------------------------------------------------------------------

GRUPA A
^^^^^^
La egalitate
Tudorica Alexandru - Dacia - nr concurs 120
Popescu Emil - Dacia berlina rosie - nr concurs 126

GRUPA B
^^^^^^
Popescu Victor - Opel Kadet GSI - nrc concurs 115

GRUPA C
^^^^^^
Ionescu Adrian - Seat Leon - nr concurs 002

GRUPA D
^^^^^^
Catoiu Dragos - Opel Astra Bertone turbo - nr concurs 074

GRUPA E
^^^^^^
Petrescu Liviu - Audi TT - nr concurs 076

GRUPA F
^^^^^^
Enteanu Andrei - Subaru Impreza WRX STI - nr concurs ???

GRUPA G
^^^^^^
Otelescu Nicolae (roscatu) - BMW m3 - nr concurs 082

GRUPA H
^^^^^^
Enteanu Andrei - Subaru Impreza WRX STI - nr concurs ???
_________________


Last edited by ZoliaT_2 on Mon Jun 07, 2004 1:23 pm; edited 2 times in total
despre aceasta etapa este vb ,si scuze daca am parut agresiv ,Sebastian a spus ca nici un oltcit nu a cistigat o cursa si eu am dat acest exemplu cind nimeni de la grupa A nu putea sa cistige aceasta etapa,daca am gresit cu geva pot sa plec singur de pe acest forum cu toate ca imi place

Re:
 

ok ,totusi ca sa revenim la discutie oltcitul este mai performant motor,suspensie,directie ,caroserie si bineinteles frine ,singurul lucru la care sta mai prost este consumul

Re:
 

de aici se pot trage niste concluzii :
1. Oltcit stock bate dacia stock fara discutii
2. Dacia se poate prepara mai usor avand posibilitatea de a adapta mai multe tipuri de motoare in locul celui existent si de ce nu chiar cu unele componente de la motorul original (vezi SGM)
3. Dacia este mai buna la consum decat Oltcitul (probabil din cauza carb monocorp) si este mai incapatoare etc.
4. Oltcitul ramane totusi o masina careia i se inchid foarte bine usile si care franeaza mai bine decat dacia
Daca am gresit pe undeva va rog sa ma corectati sau eventual sa mai adaugati si voi daca mi-a scapat cate ceva

-oltcit la orice ora din zi si din noapte...numai pt ca e copie dupa citroen si face dacia (renault) :) :)
-daca vb despre modelele de serie oltcitul a avut de la primul model dotari si performante pe care dacia pana la supenova nici nu le-a visat....
-suspensie ajustabila....doar asa ca nici loganul nu are
-peste 5500-6000 rpm la dacie??? era defect turometrul care si asa daca e romanesc...e ....

La oltcituri este invocat consumul ridicat....Hai să spunem cateva lucruri:

Consumul urban: să aud un oltcit, asupra cărui carburator nu s-a umblat \"dupa ureche\" iar în caz de desigilare s-a mers cu el la un carburotest şi are un consum mai mare 8l/100km vara şi 10 iarna...tot mare ar spune unii...dar eu spun că merita acest litru in plus avand in vedere calitatile masinii...demaraj si capacitatea de pilotare (diametru de bracaj)....care sunt compatibile cu tehnologiile actuale...

Consumul la viteze de peste 90km/h: la un consum de 6l/100km la o viteza de 110/h cine nu este multumit?

Diferenta de pret de min6000E (7500l~100000km) eu nu cred ca-mi ofera atat de multe satisfactii incat sa ma convinga sa renunt la oltcitu' meu.... :wink:

caroseria de dacie rugineste MUUUULT mai repede ca cea de oltcit...in orice conditii de comparatie...chiar si dacie noua din fabrica si oltcit vechi de ani buni.
la dacie trebuie sa dai cu usa...sa se inchida..si nici atunci nu inchide etans
la oltcit o atingi lejer...si se inchide ETANS!