Re: Swap de la 4 cilindri, la 6 cilindri (proceduri, acte)
 

Gata .. in sfarsit e gata :)
Am fost astazi sa-mi sudeze si evacuarea .. alta viata, nu mai sperii lumea pe strada cand trec, nu mai pornesc alarmele de la masini, nu mai atrag atentia politailor, nu nimic .. e silentioasa acum :)
Am fost in sfarsit la un test acum cu ea, cam 50km, distanta parcursa intre doua orase si pot sa spun ca se comporta foarte bine, motorul trage asa cum trebuie sa traga, sunt pe deplin multumit si linistit in sfarsit .. :)
Mai multe amanunte .. in curand, acum sunt prea entuziasmat ca sa fiu si coerent :D

Re: Swap de la 4 cilindri, la 6 cilindri (proceduri, acte)
 

Bravo, felicitari! Finala cum se aude?

Re: Swap de la 4 cilindri, la 6 cilindri (proceduri, acte)
 

Finala momentan e cea originala, nu am pus finala sport inca, nu am apucat, insa incepe sa-mi placa asa mai "silence" .. Sa vedem in zilele ce urmeaza, poate pun totusi finala ATU ;)
Intre timp am pus si ceasurile de la "is" sus si un OBC cu 7 butoane :)

Re: Swap de la 4 cilindri, la 6 cilindri (proceduri, acte)
 

SPOR LA TREABA!
ti-am dat un pm..

Re: Swap de la 4 cilindri, la 6 cilindri (proceduri, acte)
 

sfatul meu e sa o pastrezi pe cea originala, daca nu e in stare buna sa o inlocuiesti cu una noua pe producator sau sh din ultimii ani de fabricatie (eu am vrut sa pun una BOSAL OEM [costa 8 mil si ceva la Unix] insa intre timp am gasit una din '98 in stare foarte buna la dezmembrari pe care am reconditionat-o si a iesit aproape ca noua - m-a scot pe la 2 mil). Toba sport pe masina de mers zi de zi e un cosmar. Plus ca inafara sunetului nu iti ofera absolut nimic. Eu si asa cu toba originala mi-as dori sa fie mai silentioasa masina. Da bine, eu si asa ma pis impotriva vantului si am refuzat sa cobor masina si folosesc jante pe 16. Poate ca m-am maturizat prea devreme insa prefer suspensia OEM si jante cu un balon decent, care sa imi salveze rinichii de la extinctia totala;)

Re: Swap de la 4 cilindri, la 6 cilindri (proceduri, acte)
 

Depinde ce toba,cele din bazar de carbon si tot felul de inox cred si eu ca sunt cosmaruri,dar din cate tobe sport am avut eu cat de cat mai rasarite erau foarte placute la ureche si nu sunau decat sa completeze peisajul.

Re: Swap de la 4 cilindri, la 6 cilindri (proceduri, acte)
 

djeduu24 ai PM ;)

BMnWA are dreptate. Sunt tobe si tobe, iar daca vrei una mai silentioasa la interior si mai zgomotoasa la exterior .. platesti mai mult, calitatea costa, sau te poti multumi cu una care urla dar e mai ieftinica :)

rdy4ever sunt de acord cu tine, imi place linistea in masina, as vrea sa aud motorul si nu toba, desi o toba de calitate ce la interior ma menajeaza dar in exterior suna putin grosut si placut .. m-ar atrage :) Momentan stau cu toba mea originala, e intr-o stare excelenta, iar daca ma voi decide sa raman cu ea, am sa-i pun un tips cu doua iesiri (pt. aspect) :)

Legat de jante .. momentan am table cu capace :)) As dori ceva pe 17 (are BMnWA ceva ce-mi place) schimba mult aspectul, iar legat de suspensie .. aici e cu 2 taisuri : o suspensie sport e mai rigida insa iti ofera o stabilitate mai mare (desi nu cred ca vom conduce prea sportiv sau la extreme, ca sa o punem in valoare) si pe urma mai e si aspectul .. placut, trebuie sa recunosti .. Deci fiecare cum crede, la ce crede ca-i va folosi .. Mergi pe o chestie practica, sau lasi gusturile (Ce tin de aspect) sa decida :)

Re: Swap de la 4 cilindri, la 6 cilindri (proceduri, acte)
 

abby3325, am o intrebare pt tine: in cat te-a dus toata treaba cu schimbatul motorului? imi poti raspunde si prin PM daca vrei. l-ai omologat?

Re: Swap de la 4 cilindri, la 6 cilindri (proceduri, acte)
 

ms99ass ai PM ;)

Re: Swap de la 4 cilindri, la 6 cilindri (proceduri, acte)
 

Pana la urma ai rezolvat cu omologarea?

Re: Swap de la 4 cilindri, la 6 cilindri (proceduri, acte)
 

Inca nu, in aprilie imi expira revizia (ITP-ul) si atunci am de gand sa-l omologhez, nu are rost mai repede.
Din cate am inteles, mai nou, omologarea e cam asa : pana la EURO 2 (inclusiv), nu mai ai nevoie de factura/adeverinta de la un atelier autorizat BMW, pur si simplu iti faci o programare la RAR, iti face ITP-ul si gata .. iti omologheaza motorul pur si simplu. Costul omologarii e aproximativ 750RON, in care intra ITP-ul si omologarea.