re: Club Ford Capri
 

acum e vremea Tuningului adevarat :twisted:
- Turbo
- superchargers made in USA :twisted:
- axe cu came
- galerii admisie home made
- multiple carburatoare
- eventual Injectii mai performante
- alezaje
- pistoane mai mari
- vilbrochene mai shmechere
- motoare comprimate
- bujii performante
- ambreiaje mai bune
- volante usurate..sau nu(pt cine nu vrea :lol: )
- serpisori la evacuare
- tobe cat mai putine
- filtre mai performante
- cutii viteze/diferentiale cu rapoarte mai bune
A'nnebunit lupu sa moara Capra vecinului :oops: :evil:

Ideea?!?! sa ramana blocul original cu seria mas ii :x restyul...fu ck it :lol: :lol: :lol:

re: Club Ford Capri
 

corectie
+
- pompe apa/ulei/benzina electrice
- ventilatoar(e) radiator electrice
- nu in ultimul rand..NOS :twisted: 8)

re: Club Ford Capri
 

pai turometrele auto stiu k sunt pentru 4/6/8 cilindrii, cel putin asa am gasit de vanzare in Germania si se preciza k acel model merge la 4/6/8 cilindrii, deci poate k nu e neaparat nevoie sa fie special de 4 sau 6 pt Ford. Difera cele de motociclete pt k pot fi pt 2 sau 4 timpi..si mai putini cilindrii decat 4 dar cam atat stiu eu...sper k stiu bine :oops:


mai cata, eu cat m-as chinui nu pot intelege fraza cu rosu, te rog explica-ne...ce are Gabi cu transmisia, dejteole tale si borcanul :oops: :lol: :lol:[/QUOTE]
mai florine... da neintelegator mai esti...... ai fi bun de mil****.. dap.......turometrele difera de la un model de motor la altul din punctul de vedere al cilindrilor evident....nu vreau sa intru in amanunte de genul cate impulsuri trec printr-o bobina pentru ca sa faca o rotatie arborele motor la un 6 cil... si cate impulsuri in cazul unui motor cu 4 cil......pentru ca turometrul exact asta masoara.... deci daca ai avut original motor de 6 cil.. si pui unul de 4 cil.. turometrul va indica cu 30% mai putin... daca nu ma crezi... priveste in partea de jos a cadranului turometrului si o sa vezi inscriptionat cu litere minuscule... 6 cyl sau 4 cyl sau cum spui tu 8 cyl...din asta nu am vazut... inca...
cat despre nenea dasculu' avut o data o discutie amicala in care eu ii spuneam ca la fiecare trecere de pietoni plec cu rotile patinand si ca asta este ceea ce imi place mai mult la un capri .....iar el m-a avertizat ca asa distrug transmisia si ca el o sa-si ia autoblocant... capisci floin cars?????
in alta ordine de idei...
la masina asta lucrez eu..desi nu-s de meserie..... fac gauri in buget ca sa merg cu ea .. ca poate era mai usor sa ieu lolgan... belesc pielea de pe incheieturile de la degete cand trag la cheie ..... mi se pare normal sa-i dau multe si sa-i iau tot.... nu sa o tin la pastrare sub clopot de sticla ......... pricepit????
na...!!!!! iar o sa fiu luat la misto ca fac posturi di' juma di' pagina.......

re: Club Ford Capri
 

>70% din cei prezenti la curse nu stiu ce masini sunt astea... care este...

P.S.: anul trecul la cursa de pe 18 Decembrie (parca) in fatza la Casa Poporului eram opriti in paralel Camaro(argintiu) si Lambo(galben - ONO) si eu cu CAPRItza, la care baietii se uita la mine si ma intreaba ONO: Ce masina-i aia?

poze cu Capritze...

re: Club Ford Capri
 

mamaaaaa.............. ce se inghesuia presa pentru un interviu...!!!!

re: Club Ford Capri
 

a.... era sa uit.. pentru cei interesati de carburatoare... pot sa furnizez date, scheme...detalii constructive pentru cele mai raspandite modele de carburatoare folosite la noi in tara.. cartea si chiama" CARBURATOARE CONSTRUCTIE INTRETINERE EXPLOATARE"... si a fost editata in epoca de glorie a Capritzelor adek 1973...!!!!!!!! de niste somitati din acea vreme...nu se mai fac masini din astea acum... si nici nu se mai editeaza astfel de cartzi.........

re: Club Ford Capri
 

broasca...ma refeream la admisie-are forma de broasca

eu am incercat sa pun chiulasa de 2.8 pe bloc de 2.0 si credeti-ma ,nu merge...e mai lata aia de 2.8.

Intrebare:
daca blocul de 2.0 e la fel cu 2.8-difera doar alezajul- si axul came de la 2.0 e la fel cu cel de la 2.3-
DECI=>daca luam blocul de 2.8,punem arborele de 2.0 si axul came de 2.3 obtinem: 3,14(pi)x45x45(R patrat)x6(cursa piston)x6(cilindri) obtinem un V6-2.3

sau..blocul de la 2.0,arborele de la 2.8 si ax came de la 2.3 obtinem: 3,14x42x42x7,5x6 = marele V6-2.6 RS

ei bine,nu merge,eu chiar am incercat,nu numai pe hartie...2.8 e mai lat ca 2.0..se poate verifica si cu garniturile de chiulasa. singura sansa ar fi sa mearga arborii de la 2.0 la 2.8(asta n-am verificat)

re: Club Ford Capri
 

chiar stiu despre ce discutie e vorba, si povestesc faza la altii de cate ori am ocazia :oops: :lol:
dar ai scris in asa hal de nehal..k nu am avut cum sa inteleg :D

gata, inteles.

Vivi, sa-i lasam in necunoasterea lor, cu cat mai putini sunt interesati de asemenea masini, cu atat mai multe piese si masini pt noi, cu cat mai multi se intorc spre vechituri, cu atat mai greu ne va fi "noua" sa le tinem pe drum, intregi, originale si la un buget de intretinere cat mai scazut :rolleyes2

asta incerc si eu sa le explic unora, de ce-mi plac vechiturile astea...pt k pana si un lambo alaturat unui "clasic" nu mai atrage atentia :oops: :lol: :lol:

codrine m-ai dat gata cel putin pe mine cu acele calcule, desi acum cativa ani faceam si eu asa ceva..totusi, partea cu arborele si axa cu came, n-am reusit s-o integrez in nici un calcul pana acum...
e bine k macar stii ce faci, oricum eu am vb cu ceva persoane chiar si azi si am ajuns la concluzia "personala" k ai depus prea mult efort financiar, intelectual si fizic in acel hibrid..inkat sa nu-l continui..si sa ti-l instalezi in capra ;)
E ceva ce ai facut TU, chiar arata frumos..si putere nu o fi el rahceta..dar are ceva si zic k urmare a ultimelor vesti "bune" d l RAR sa te gandesti sa pui totul din hibrid in blocul tau original de 2.0 din acte dk mai e bun..si cred k este ...:rolleyes2
BAFTA 8)


P.S. totusi nu ziceai k Hibridul are bloc 2.0, chiulase 2.4 si injectie 2.8 ?!?! din ce spui mai sus..se pare k ai chiulase 2.8, atunci dk nu merge pe bloc 2.0 ins k ai bloc mai mare? nebunie ce-i acolo..totusi..sper sa mearga

re: Club Ford Capri
 

uite,sa lamuresc problema!nu am stiut mult timp pe ca am dat banii,dar aspectele sunt simple:
am dat banii pe un 2.0 de sierra cu admisie de 2.8 de scorpio.nu are chiulasele mai mari(asa am crezut un timp). am incercat sa-i pun chiulasele de 2.8(pe blocul de 2.0) si nu se potrivesc.
daca s-ar potrivi arborii de pe unul pe celalalt ar iesi un 2.3 cu piston de 90 si cursa de 6 cm sau un 2.6 cu piston de 84mm si cursa de 7.5 cm
cam asta-i.....vreau pe carburatieeeeeee!!!!!!!!!!!

re: Club Ford Capri
 

rectificare.....caterinca cu budinca..
AM primit ieri ceva vesti imbucuratoare referitor la acea adeverinta de transplant. Cele 19 bulioane de care am aflat eu initial...s-ar putea reduce..si chiar mult..depinde de serviceul ce il gaseste fiecare si de tarifele acestuia. Serviceul de care auzisem eu inainte era ceva "tare", de unde si pretul...dar abia astept sa primesc de la cineva(pornind de la RAR) lista cu toate serviceurile autorizate pt anumite marci auto..din TM..si sa vad care e cel mai ieftin. Oricum nu sunt prea multe sanse de schimb de motoare...si tot nu se va prea merita pt k cele mai tari motorizari ..ar fi 2.3 pt Taunus, 2.9 pt Sierra si Scorpio, Capri..avea si 3.0, Granada 2.8i sau 3.0 mk I si Consul...deci cine are un motor mic, pricajit 1.3/1.6 se poate gandi..dk ii merita un transplant..spre TOP, dar cine are deja 2.0/2.3...sa-si puna doar putin mai mult(vo'20-30caluti) pt peste 5 milioane minim(actele)....+ costul motorului..apoi si impozitul anual..sunt tot de parere k nu se mai merita :(
Ne-au ars de tot...daca pot zice asa...
sa speram k de anul viitor macar odata cu legile UE.,.va adopta si RAR alte idei, eventual sa putem pune orice alte motoare..cum cred k e si dincolo, doar nu circula Broscutele cu V8-uri..si Twingo cu motoare de racheta..inmatriculate..si neomologate, NU?

re: Club Ford Capri
 

n-am treaba Forine , dar ma asteptam sa dau de tine pe aici, ins anu ma asteptam la asa un numar de posturi.

re: Club Ford Capri
 

nah k m-ai prins..... :oops: :lol: :lol:

te apuci si tu de Ford, te facem membru :twisted:

re: Club Ford Capri
 

Fratilor Question: La Delcou mare albastru de Motorcraft la V6-le de 2.0 cum se pun firele ca-s 3 fire oranj/mov/negru ies din el, iar in el nu vad decat oranj si mov. pls help ca azi trebuia sa pornesc motoru si mie frica sa nu prajesc ceva ca la mitsubishi am pus 2 fire invers si am prajit aprinderea electronica. deci unde se leaga cele 3 fire?

re: Club Ford Capri
 

Fiecare in parte unde se leaga? asta vreau sa spun

re: Club Ford Capri
 

UPS..ai aprindere electronica Motorcraft??
fuck..eu aveam pe motorul de Sierra dar era completa..si n-am taiat nimic..
iar la V6 am avut-o anulata, trecut pe mecanica.

As prefera niste poze sa stiu delcoul cum arata cu mufa si modulul de aprindere. Sau dk ai doar firele inseamna k nu ai mufa :???:
Eu maine, dk am timp....merg la un prieten ce are V6-le in constructie totala si are inka o aprindere...cu motor..de la alt Ford bucatzit, poate ma lamuresc cu ce vrei ;)