Re: AMG vs. M vs. RS
 

designul peste sls..., sa zicem este o variabila, desii multi considera mercedesul necomparabil la design cu un r8,gusturile nu se discuta, DAR la performante sls sterge cu r8 pe jos!

Re: AMG vs. M vs. RS
 

Asa e, 4 secunde la 8 minute este sters pe jos :lol::lol::lol:. Macar dai "preview post" inainte sa dai enter...sa eviti situatii penibile.

Re: AMG vs. M vs. RS
 

Scuze, am bagat ca sa-l enervez pe pdv, stiu ca-l doare inima cand vede:)))

Re: AMG vs. M vs. RS
 

ps: ca tot vorbeai de r8 ca a aparut nuj cand...
mclaren F1. na digero p`asta.... :)
a aparut cand audi folosea roti patrate

Re: AMG vs. M vs. RS
 

nici peste 1000 de ani audi sau vag nu o sa realizeze o asemenea masina!

deja r8 mi se pare o masina umflata cu pompa, unii parca are % din vanzari de tot le lauda fara fundament!

Re: AMG vs. M vs. RS
 

A dispărut PVD cu tot cu postările lui noi şi răspunsurile la prostiile emise de el.

Re: AMG vs. M vs. RS
 

1) R8 costa de 10 ori mai putin

2) VAG a facut o masina ca aia de mult, chiar superioara si anume Veyron.

Re: AMG vs. M vs. RS
 

1. r8 costa cam de 5x mai putin.dar vad ca decat la voi se accepta comparatiile cu masini apuse sau diferente mari de pret
2.arata`mi un aspirat de la grup vag care sa fie pe masura ca asa ar fi frumos sa comparam aspirat vs aspirat nu aspirat vs multi-turbo... si asa daca uitam de dif intre varste, bani si cilindrre plus turbo sunt tot cam la egalitate pe circuit. desi au avut targeturi diferite...daca va place sa comparam

Re: AMG vs. M vs. RS
 

The McLaren F1 is a sports car designed and manufactured by Gordon Murray and McLaren Automotive Deci ce legatura are masina mentionata de tine cu vreunul din producatori mentionati in titlu ? Nici macar SLR-ul nu e 100% Mercedes.

Revenind , SLS si R8 se pot cat de cat compara, dar M3 GTS intra in alta categorie (singurul concurent de la cei tre producatori ar fi CLK 63 BS), unde GT3-ul ii va face zile fripte.

Re: AMG vs. M vs. RS
 

:)) bv bv bv aspirat vs turbo, turbo, turbo peste turbo + 2000 cm + ~300 cp! :)) esti extrem de comic, domnule avocat VAG!

Re: AMG vs. M vs. RS
 

+ lux + comportament civilizat fata de cealalta + multe altele. Ia o pauza ca devii ridicol. E vina mea ca aia nu au folosit turbo ? Nu, dar au folosit turatii ridicate. Clasicul si penibilul "turbo", e ca si cum ai juca StarCraft si pui regula de aur "fara Carriere" de parca ele nu fac parte din joc :lol:. Asta ca sa iti gasesc o analogie pe care sa o poti "digera" :lol:.

Re: AMG vs. M vs. RS
 

penibil esti tu, de ceva vreme pe toate topicurile!

stiu ca nu recunosti, dar f1 pe langa veyron, este pura tehnologie inginereasca, nu informatica+inginerie.
+ cei de la vag daca nu aveau langa ei adevaratii ingineri de la bugati nu ar fii reusit sa fabrice veyronul.

dc in f1 se folosesc numai masini aspirate? pt ca doar acolo se vede cine sunt cei mai buni ingineri!!!

Re: AMG vs. M vs. RS
 

DE CE SE POSTEAZA OFF TOPIC ?

Re: AMG vs. M vs. RS
 

Asta este doar o confirmare a faptului ca nu prea le ai in domeniu. De ce se folosesc aspirate ? Simplu, fiindca TURBO e INTERZIS de mult timp. Ai fost maxim la faza asta :lol:.

LE : Au putut crea Veyron doar datorita inginerilor Bugatii ? Nici in gluma nu puteai spune asta, sincer cred ca ar fi cazul sa te opresti, devine din ce in ce mai ridicol.

PS: Vezi ca un motor turbo e mai complex ca unul aspirat, e la mintea cocosului ca trebuie mai multa inginerie sa faci unul turbo.

Re: AMG vs. M vs. RS
 

anaconda subiectivismul e la tine litera de lege.
ca veyron are lux si etc putem spune si invers. veyronul nu are aspectul sportiv, feeling`ul si comportamnetul unei pur race trak ca f1. sa raspund si celui care zicea ca e facuta in colaborare... da. asa e dar motorul e facut de.... ghici cine. asa si veyronul e facut in colaborare
anaconda. ca sa faci un aspirat, de turatii inalte si cu o putere destul de mare cred ca trebuie ceva matematica.... nu faci un clasic de 2000cc si 115cp. te asigur ca au fost multe calcule la miile de necunoscute noua, si au reusit sa scoata un motor potent pt orice era pe piata atunci, si multi ani dupa. ca cei de la vag au adoptat o alta strategie, e altceva. ca au pus multi turbo, da e o inovatie si asta in domeniu. si tot un efort ingineresc dar iar se bat cap in cap aspirate cu turbo. e comic rau cum pui tu problema... toti sunt de acord ca pure engineering se aplica pe aspirate gem s2000 si etc si la tine metoda e inversa