|
re: Club Ford Capri
am eu un 32/32 sincron daca te intereseaza (dar e cam chel)
VREAU SI EU UN TUROMETRU DE CAPRIIII are careva ??? |
re: Club Ford Capri
Quote:
pune-i poze faine..sau ii pun eu naspa :oops: :lol: :lol: P.S. cam cu cat se vinde un carb sincron ?!?! sa stiu merita...sa dezmembrez V6-le..sau nu :-P :rolleyes2 |
re: Club Ford Capri
Nope, capra aia rosie nu am luat-o. Tot cu aia galbena am ramas si tot in acelasi stadiu a ramas ca nu prea m-a ajutat vremea. Eu am cumparat in Cta un sincron de 35 cu 500.000 dar vreau unul si mai mare, ca motoru cu sincronu de 32 care il am nu straluceste la performante.
|
re: Club Ford Capri
Pe mine nu ma intereseaza cat o sa consume, ci cum o sa traga masina.
Iar la faza cu reglatul, la ce te referi? ca oricum au galerie comuna si nu conteaza daca un corp da putin diferit de celalalt (doar putin) In rest se ocupa aia care le regleaza pe stand ca nu prea ai ce reglaje sa le faci |
re: Club Ford Capri
ma gandeam sa pun un motor de sierra xr, dar ma gandesc ca ma complic prea tare si nici cu banii nu stau prea bine asa ca... sta bine si cu asta
|
re: Club Ford Capri
pt ala de pe XR..ai suportii deja, de la V6-le tau, dar la baia de oloi tre sa-i astupi gaurile de la planetara, sau poate k baile sunt interschimbabile..si o pui de la 2.0-le tau :wink:, cutia....la fel..trebuie sa se pupe..dk nu pastrezi clopotul original..si pui cutia ta..cardan..nu cred sa fie probleme.., partea electrica..tre sa fie completa..acolo se decurca orice electrician auto, motoarele V6(2.0 si 2.8 )..in afara de injectie si electronica cred k sunt in mare parte..bolt on, bafta multa :)
|
re: Club Ford Capri
Quote:
baia de ulei merge de la 2.8 la 2.0 si invers.si admisia la fel.doar chiulasele-s mai late si blocul bine-nteles |
re: Club Ford Capri
codrine te referi la blocuri k au alte alezaje, nu k difera k marime..sau ce vroiai sa zici? :rolleyes2
si inka ceva, galeria....la V6 are gaura de comunicare intre cele 2 trasee stanga/dreapta(sub talpa carburiciului). Cine poate sti sa zica, se egalizeaza amestecul intre bancurile din stanga si dreapta..datorita acelei gauri..sau nu prea?!?! |
re: Club Ford Capri
1 Attachment(s)
aceasta e galeria..si descrierea locatiei gaurii de comunicare intre cele 2 porturi de admisie de sub carb :arrow:
ce parere aveti? |
re: Club Ford Capri
teoretic,daca nu are perete intre gauri,amestecul ar trebui sa se omogenizeze ptr.ambele parti,si din cate stiu eu,"broasca"nu are perete.
iar cand spuneam de bloc..2.8 e mai lat ca 2.0,la fel si chiulasele |
re: Club Ford Capri
aha m-am prins vorbeati de TUROMETRUL MEU ??? hai mai baieeeti nu are nimeni ?
|
re: Club Ford Capri
Asta spuneam eu mai devreme galeria e comuna pt stg si dr, si la diferente mici de reglaj nu afecteaza cu nimic, se egalizeaza presiunile (sau ma rog depresiunile)si tot aia e. poti pune un sg carb de dacie pe una din gauri si cealalta s-o astupi ca fiind comuna galeria amestecul merge in pistonul in care are loc admisia, iar la relantiu si la turatii in gol nu vor exista diferente. problema apare atunci cand il pui in sarcina si pleci cu el de pe loc (mai sportiv). Am avut pe Mitsubishi in locul la ala original dublu corp si in mers normal nu era nici o diferenta, dar la accelerari bruste, demaraje bruste, viteza (peste 140 nu se ducea), si in general condus sportiv nu facea fata.
Ca nu-s nici aia de la ford prosti si stiu si ei ca nu ai cum sa le faci sa functioneze identic cele doua corpuri. Daca o sa te uiti atent deschiderile clapetelor nu sunt identice la relantiu. Este o f mica diferenta Blocul motor galeriile de evacuare si chiuloasele sunt identice pe exterior la 2.0-2.8i Difera supapele, pistoanele (alezajul cilindrilor) garniturile. Iar arborele cotit bielele si axa cu came sunt identice la 2.0-2.3. La fel si radiatorul |
re: Club Ford Capri
pai bill. turometru se potriveste si de la taunus...............
singurul lucru la care tre sa ai grija e sa fie dupa motor 4 sau 6 cilindrii daca nu te grabesti foarte tare peste o luna ... scap de belele si atunci mai vorbim... la fel alec cu ceasul de bord.....porniti voi motoarele si facetzi cerculetze si restul vine de la sine... spar sa nu ceteasca dascalu sa ma ia la stanga ca distrug transmisia.. da eu pen ce bel***** degetele pen sa o tin sub borcan??? !!!!!!!!!!!!!!!!! |
re: Club Ford Capri
Quote:
Quote:
Intrebare: cine poate pune la dispozitie o lista cu tipurile de carburatoare folosite pe motoarele V6 :?: :rolleyes2 Multumesc Quote:
mai cata, eu cat m-as chinui nu pot intelege fraza cu rosu, te rog explica-ne...ce are Gabi cu transmisia, dejteole tale si borcanul :oops: :lol: :lol: |
re: Club Ford Capri
Problema Spinoasa Rau pt unii din Noi...
Cred k nu mai are rost sa va cautati motoare..sa vi le schimbati actualele...pt k oricum nu veti avea bani d eomologare...la service autorizat Ford, doar adeverinta k ei v-au schimbat motorul costa vo' 19 bulioane..plus k trebuie sa fie existat acel tip de motor si "de serie" pe acel model de caroserie, plus costul motorului, adaptarea/montarea nu cred k mai merita cu nimc in lume..pt asemenea masini vechi k ale noastre :( RAR TM deja a inceput tare campania de verificari pe sosele..a autovehiculelor si nu cred k doar in TM se intampla acest lucru, iar de anul viitor Impozitele cresc de vo 5-6 ori..pt 2L cred k e cam 1.5 bulioane..peste 2L cam 2-3 bulioane, deci Tzeapa noua....si M U E lor...de la conducere :( May your modifications rest in Peace :( |
| All times are GMT +2. The time now is 18:07. |
- Copyright 2026 4Tuning