Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Daca deja team "taiat" insemneaza ca maine dimineatza te voi "maruntzi" bucati mici, mici de tot :lol:...mai am un pic de lucru la poze si azi nu am cand sa le bag... observ o liniste de mormant la pagina 200...o fi treaba ca noi 2 Nelutzu iam hipnotizat cu pozele :lol: ???...sper sasi revina toti mieii beheheheee si sa apara aici !!!! pana maine 4 poze cu monococa lui Mircea Ponta resitean deal vostru ...se vede botul cu suspensiile si modul cum se prindea motorul de toata structura de rezistenta din aluminiu...eu la ea am avut suspensii exterioare ca mia fost lene sa copiez originalul, eram presat de timp si oricum in 4 luni sa o termin singur inseamna ceva...vizionare placuta !...din greseala sa mai strecurat o poza tot cu Mircea la CPP Resita '84 sau '85...mereu incurc anii...

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ +
Constantin (Puiu) CIUCĂ

Pilot de raliu, viteză în coastă şi viteză pe circuit. Profesia: şofer şi pilot de încercări, cascador, după ce a fost miliţian (a „scăpat” din miliţie, trăgând cu pistolul într-un local). L-a dublat pe actorul Constantin DIPLAN în filmul „RALIUL”. Debut la curse în anul 1981 la Marele Premiu al Bucureştiului „Jean CALCIANU” şi în 1982 la raliu, copilot Dacian BANCA. Automobile de curse: Dacia 1300, Dacia cu motor cu axă cu came în cap. Cluburi sportive: I.A. Piteşti, ITA Argeş, FEA Bucureşti, ALFA Bucureşti, ALFA-ICSITA Piteşti. A fost desemnat de FRAK între cei mai buni sportivi ai anului în 1982 şi 1983.

Palmares Naţional
Viteză în coastă:
-1982 Campion grupa A, DACIA PITEŞTI-Campioană Naţională (Constantin CIUCĂ, Nicu GRIGORAŞ, Ştefan IANCOVICI, Victor NICOARĂ, Constantin ZĂRNESCU)
-1983 Vicecampion grupa A, DACIA PITEŞTI-Campioană Naţională (Constantin CIUCĂ, Nicu GRIGORAŞ, Ştefan IANCOVICI, Victor NICOARĂ, Constantin ZĂRNESCU, Viorel OBREJAN)
-1987 Locul IV clasele C5+C6, ALFA-FEA Bucureşti-locul IV, coechipieri Constantin CIUCĂ, Sylvyu DINU, Dumitru NECULA
-1988 Vicecampion la grupa C2, ALFA-ICSITA Piteşti-locul III, coechipieri Constantin CIUCĂ, Sylvyu DINU, Dumitru NECULA, Ovidiu MAZILU
-1989 locul V grupa C, ALFA-ICSITA Piteşti-Campioană Naţională, coechipieri Constantin CIUCĂ, Sylvyu DINU, Dumitru NECULA, Ovidiu MAZILU
-1990 Vicecampion grupa C, la I.A. Piteşti
-1992 AUTOMOBILE DACIA Piteşti-Campioană Naţională, coechiperi Victor NICOARĂ, Viorel OBREJAN, Dumitru NECULA, Constantin AUR, Constantin CIUCĂ

Viteză pe circuit:
-1982 Campion grupa A, la DACIA Piteşti-Campioană Naţională, coechiperi Constantin CIUCĂ, Ştefan IANCOVICI, Nicu GRIGORAŞ, Constantin ZĂRNESCU, Victor NICOARĂ
-1983 Campion grupa A, la DACIA Piteşti-Campioană Naţională, coechiperi Constantin CIUCĂ, Ştefan IANCOVICI, Nicu GRIGORAŞ, Viorel OBREJAN, Victor NICOARĂ
-1985 Locul III grupa A2, FEA Bucureşti-locul V pe echipe, coechipier cu Sylvyu DINU
-1986 Locul IV grupa A, ALFA Bucureşti-locul III pe echipe, coechipieri Sylvyu DINU, Dumitru NECULA
-1987 Locul IV clasa C 5
-1988 Vicecampion grupa C2, ALFA-ICSITA Piteşti-Vicecampioană Naţională, coechipieri Constantin CIUCĂ, Sylvyu DINU, Dumitru NECULA, Ovidiu MAZILU
-1989 Locul VI grupa C, ALFA-ICSITA Piteşti-locul IV, coechipieri Constantin CIUCĂ, Sylvyu DINU, Dumitru NECULA, Ovidiu MAZILU, Viorel VOICU, Marin IVAŞCU

Raliu:
-1982 Participă la R. ZĂPEZII, locul I cls general R.DELTEI, copilot Dacian BANCA

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Cornele ce suspensie ai avut tu in fata?

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

FIA GT 2008 Bucuresti

Dacia Logan Cup https://www.youtube.com/watch?v=xSS8A...3YAYOoSwQSZEUK

Formula 3 https://www.youtube.com/watch?v=r8FSB...4BtmScYdMPDy9Q

GT https://www.youtube.com/watch?v=PazW_...4gYmB8b8H1vuMC

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Te salut Tibi...bine ai mai aparut si tu ca eu cu Nelutzu am intors topicul pe dos cu pozele noastre si au paralizat toti...uite suspensiile din 1989 de la monococa mea fata-spate exterior...aveam limitatoare de cursa pe destindere din cablu de otel fi 4 pt ca in viteza strungarul mia lasat tijele mai lungi...am vazut metoda asta la Metalex...arcurile leam facut la voi la Resita iar amortizoarele erau de Lada 1200 de spate modificate.Leam ales pt ca erau mici in gabarit, finutze nu ca alea de Dacia si faceau aceaiasi treaba :lol:...toate bune cu sanatate !

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

uite si originalul Metalex

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Si pt Dan ca trebuie sami fac somnul de frumusetze : foarte mishto filmele mai putin cele cu Logan care sunt sinistre si penibile, totul datorita unei reclame agresive ale unui produs nascut MORT ! nu esti tu de vina care ai filmat dar sami spui ce om normal la cap siar cumpara un logan cand cu un sfert de pretz iti iei o MASINA ??? :rolleyes2

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Nea Cornel nu prea stiu ce sa va raspund, din cate tin eu minte, pe vremea aia un Logan nou de competitie se vindea cu 10.000€.
Legat de cele de strada, cand am lucrat la inchirieri auto, aveam in parc 60 buc, care se inchiriau ca painea calda si nu erau deloc ieftine, 50€/zi.
Personal imi place un singur Logan care alearga la Coasta, cel al lui Bogdan Rusea, dar nu stiu cat mai e Logan, in afara de caroserie ... Apare si in filmuletele postate de mine, este primul din coloana, si a castigat cupa respectiva, pe vremea aia nu-i apartinea lui Bogda Rusea ci lui Andrei Tentean
Mai multe informatii cu siguranta ne poate da Road, el este foarte pasionat de Logan.
Numai bine.

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

:shock: ce frumos e si monopostul lu Mircea Ponta :shock: foarte faine pozele si interesanta suspensia la Mircea, nu inteleg furtunele alea unde erau conectate? la suspensie sau doar treceau pe langa telescoape si asta ma duce in eroare... hmmm???

:twisted: am lipsit putin azi ca am fost la Timis Rally 2013 :-P

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Asa erau suspensiile la toate cele 4 monococi de la Resita (cu exceptia mea), iar furtunele erau de la bazinul compensator de ulei hidraulic pt ca amortizoarele erau montate cu curu' in sus si faceau legatura intre bazin si amortizoare:idea:...lucrau mult mai bine asa

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Mai sus am sicris ca un om normal nu siar cumpara Logan...pai ce Road e normal daca sta pe aici pe forum ??? hehehehehee...nul mai intreba:mrgreen:...ma rog fiecare cu optiunile lui si daca voua va place kitch-ul asta de masina va respect gusturile

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Si acum dupa o pana de curent sa trecem la masini adevarate :
1. ??? gr. A2
2. George Preoteasa gr. A
3. Petre Cojocaru gr. A
4. Minunata Alfa a lui Werner '83 (eram ascuns pe exteriorul virajului dupa un "morcov" de frica sa nu mio traga vreun miel...mai mult costa aparatul foto:lol: )
5. Nervosul Renault al lui Cornel Motoc '83 (se vede clar diferenta dintre Alfa si Renault la iesirea din viraj)
6. Dacia lui Grigore la odihna
7. Poza de club la intoarcere de la Resita

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Si tot de la Resita unde am gasit niste oameni extraordinari si un public care nu mai era prezent in numar asa mare si asa pasionat in toata romania ca aici : Circuit Viteza '83+CPP '84
1. ??? resitenii sa cerceteze cine e mielu' din poza Gr.N
2. Tibi Gedeon la alinierea pt start (doar nu credeati ca este in cursa in fata la balaurii aia :mrgreen: )
3. Primul Easter de la IDMS pilotat de Gelu Florea, in fata Dorian Igescu de la Autobuzul Buc, iar in spate Wilhelm Kulpinski Motorul Oradea
4. Pt Road si nu numai Popa "Nae" Nica IDMS urmat de Elvira Manea ITB (eu eram in fata si ma bateam cu George Preoteasa :boxing: )...in poza se vede inclinatia la masini...prima era noua iar a doua vai mama ei...deci barile stabilizatoare conteaza enorm
5. Mircea Ponta depasit de Toivo Asmer URSS (a trecut rusu' ca glontzu' pe spatiu de franare pe langa Mircea...cam asta era diferenta dintre ei si noi)
6. Si masina castigatoare J. Vesely Cehoslovacia...frasu' Ian Vesely a iesit pe 12 amandoi pe RAF :rolleyes2
Nelutzu team facut bucati mici, mici de tot cum am promis ...sa nu te superi ca cine se supara i se taie nasul, cine nu se supara i se taie p..a :mrgreen:

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

se pare ca Cornel cunoaste multe "secrete" ale resitzenilor,cu telescoapele are dreptate,la monopostul meu a fost stabilizatorul(bara anteruliu)altfel cu reglaj din interioir
Cornele,cum ai fost multumit cu telescoapele plasate de tine afara si inclinate?Varianta asta am incercato si eu,dar nu am fost multumit.

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Heheheheee, Tibi vreau sati spun ca stiam cam tot despre fiecare masina care prezenta un pericol pt mine de la "micii informatori" pana la regretatul Titi Surloiu care mai imi spunea la o cafea una-alta...eu am fost multumit de stabilitate in varianta suspensii exterioare, nu pierdea trasa la denivelari, un pic cam dura pt ca arcurile facute la voi au iesit cam tari...de aici inclinatia peste 45 grade de pe fata ultima varianta pt ca prima avea undeva la 30 grade si pierdeam fata, ma arunca exterior...am folosit bari stabilizatoare supradimensionate, am modificat unghiul la suspensii si in 3 ore sa rezolvat problema si statea lipita de pista :lol:...aveam pe cheiul Dambovitei o linie dreapta lunga (unde se tin acum ilegalele) si spre sfarsit o denivelare in care intram intentionat in plin pe la 220...nu devia masina de loc :twisted:

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

deci pt inceput vreau sa postez un articol din o revista de Motorsport din 28 februarie 2012 care prezinta "cica" noutatea in suspensiile F1 :twisted:

Tehnologie: Suspensia Push-Rod VS. Pull-Rod de pe noua Ferrari F2012
Suspensia de tipul pull-rod a apărut pentru prima dată în Formula1 în anul 2001. Ea a fost proiectată cu 11 ani în urmă de Gabriele Tredozi şi pusă în practică pe bolidurile Minardi. În sezonul curent, acest tip de suspensie a fost implementat pe noile boliduri de la Ferrari, F2012.
http://mercedesf1md.blogspot.ro/2012...rod-de-pe.html

Eiiiii, alooo? astia nu au auzit de tehnologia EASTER :twisted: ha ha....in fine asa sant articolele din media, nu are importanta cand a fost proiectata si de cine, important e ca aceasta tehnologie exista pe Easterele romanesti in anii'80 :rolleyes2

Deci eu am observat ca:
-monopostul Easter TIBI GEDEON a folosit suspensia:arrow: Push-Rod
iar
-monopostul Easter Mircea PONTA a folosit suspensia:arrow: Pull-Rod

Deci am postat doua fotografii cu aceste comparati dintre cele doua sisteme de suspensie observate de mine la monoposturile lui Tibi G. si Mircea P.

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Ai dreptate ! aia isi vand o marfa veche de o generatie si mai bine...ce este postat pe linkul tau sunt cu cantar intermediar iar amortizoarele pot fi puse si orizontal cu mici modificari...ce nu stiu si numi pot da seama cum dracu' au facut aia de la Renault suspensie pe fata cu UN AMORTIZOR CU SPIRAL :rolleyes2...ca este PUSH sau PULL nu conteaza tehnic pt ca ambele suspensii lucreaza intrun triunghi deformabil la care forta aplicata in punctul de pivotare este foarte mica dar solicitarea mecanica a parghiei de comanda este mare si nu conteaza unde aplici forta sus sau jos...asta nu inteleg iar de ce monococile resitene nu au adoptat niste arcuri chiar mai mici ca ale mele si niste amortizoare de Lada sau Skoda (mici si fiabile) care sunt de 3 ori mai usoare :twisted:

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Cornele,
in acest caz cu telescospele afara ai avut noroc,la mine nu au functionat in faza de accelerare am avut intotdeauna o miscare nu stiu cum sa o descriu pendulare in axa dea lungul masini foarte neplacuta imi sareau ochelari pe nas de aceea am renuntat si mam concentrat pe sistemul cu bara de presiune pushrod din pacate a trebuit sa folosesc mai departe arcuri spirale,nu cum am vrut de la inceput bare de torsiune drumurile nu au permis acest lucru.
Pozele postate de voi sint foarte interesante,nu stiu de unde le tot scoateti.tot asa mai departe
cu drag Tibi

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Cunosc "fenomenul" (tare faza cu ochelarii :lol: ), fatza pierdea aderenta ce am patit si eu in fazele de test fiind puterea mare la motor si usoara de fatza, dar am bagat in amortizoare ulei foarte moale si am lestat fatza cu cca 20 kg pt ca eram sub 420 kg :lol: si sa rezolvat si problema asta...Sauzim de bine ca vine apocalipsa de la Nord Coreea dar ne gaseste aici :twisted:

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Cornele un desen,sper sai intelegi,daca nu intreaba

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Cadou de la un prieten de pe facebook! TG86 desen de mana 8)

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Ohhh, super fantastic acest desen :shock: cred ca Tibi Gedeon si trupa de "old boys Formula Easter" sant mandrii ca tinerii apreciaza pasiunea si munca lor de a construii Eastere :rolleyes2

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Foarte fain desenul :P imi place mult si mie :twisted:

Nea Tibi, e interesant acest desen, ceva asemanator am vazut pe niste masini Osella in Italia.... Hmmm?!? o sa incerc sa studiez mai amanutit acest tip de suspensie :P

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Dacia 1300 Werner Hirschvogel

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Suspensia formulei Renault mi-a dat si mie de gandit, mi se pare extrem de interesant ca practic impiedica inclinarea masinii pe viraje, suspensia rotilor fata fiind fortata sa lucreze identic stg si dr, are doar niste saibe elastice in "butoiasele" rosii care ii permit - cred - sa absoarba denivelarile prin miscarea laterala a "berbecului" de care sunt prinse tijele. E ca si cum ar exista o bara stabilizatoare rigida :-)

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

In primul rand ATENTIE ca este acum 19:10 DEZACTIVATI temporar JAVA SCRIPT DIN EXPLORER pt acest topic , DATI RESTART SI INTRATI NORMAL se pare ca este un virus, eu sunt pe linux numi fac probleme...am inteles desenul si principiul iata din 1999 suspensia Dalara...cea de pe fata e identica cu desenul tau Tibi dar cea din spate e "stufoasa" rau...daca era buna rezista si azi...prima poza este cu 2 dar bara stabilizatoare se face prin tirantii de jos in punct fix si flexibil...treaba inteligenta !!!

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Esti tare Shumi ! Felicitari nu numai pt realizarile tale care sunt de exceptie (la manopera nici nu vreau sa ma gandesc) ci si pt faptul ca teai gandit si la noi astia batrani fosti, fosti...TOATA STIMA si poate cine stie vei deschide si o expozitie unde sigur machetele se vor vinde ca painea calda ...tot inainte !

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Pai se pare ca ce a postat Tibi ca desen este identic cu ce am postat noi heheheeee...deci ei nu au progresat la capitolul mono si nici cei cu suspensii clasice Push sau Pull...deci sunt curios sa vad pana unde merge imaginatia in domeniul asta ....ce suspensii noi se vor inventa pt ca asta e una din pasiunile mele si sa dovedit :)...SI PRINCIPIUL MEU : "o masina poate avea o tinuta de drum impecabila indiferent de solutia aplicata...restul este marketing"

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

ceva in genul asta ar fi dupa parerea mea ideal cu arcuri spirale

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Schema este functionala dar are un mare dezavantaj : greutate suplimentara, plus de asta la stabilizarea clasica, cu rotile in acelasi plan destins sau comprimat, bara se misca liber, in schema greutatea suspendata se imparte intre cele 3 suspensii

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Solutia monoamortizor este ideala pe o pista perfect plana, dar ia gandestete ce se intampla cand intri cu o roata pe vibrator suprainaltat ???? automat roata cealalta tinde sa piarda din aderenta si este afectata toata masina :idea: ...noroc cu bucsile alea de cauciuc :lol:

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Hai ca discutia despre suspensii a fost foarte interesanta si sper educativa pt cine nu cunoaste si sper ca se vor mai lega teme de genul asta pe motorizare, cutii viteze, usurari nepericuloase si altele...deocamdata ca se apropie sfarsitu' de saptamana sa mai bagam ceva vechituri :mrgreen: :
1. Doua poze de care ma leaga multe amintiri placute din 1982. viteza in coasta Vidraru, gr A2, cu mentorul meu regretatul Stefan Iancovici +RIP
2. Simpaticul Lelu Tutuianu gr A start la MPB 1983...cand numara starterul (ca asa era atunci) Lelu sarea pe scaun ...avea draci pe el :lol:
3. Si Moshu gr A aproape sa pierd roata stanga fata ca mieii aia beheheheee de mecanici au schimbato dar probabil trebuia sa vina bunica sa stranga piulitzele :twisted:...ramasesem cu o piulitza la jumatate si alta mai avea 2 ganguri si sarea...incet, incet am terminat pe un loc rusinos dar am terminat cu aplauze din public :lol:

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Moshu e tare cool ce faci :-P nu stiu cat de mare e podu tau dar ma surprinzi cu pozele astea, sant faine si clare, sper sa ai podu cat mai mareeeee :twisted:

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Cornele o intrebare si pentru toti ceilalti
daca ai consrtui ACUMA un easter ce fel de componente ai folosi.ce fel de suspensie,etc?

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

E mare de tot, mai sunt de postat dar se apropie fundul sacului :( ... sunt scanate de pe niste negative ORWO alb negru de pe timpuri dar facute cu un Praktica semi-profesional si format digital...am zis si o mai urlu o data sa priceapa si cei care au materiale de mare valoare sa le bage aici si sa nu le mai tina ascunse !!! Unul pe care il stiu sigur este Mache Mateescu ex B8 Easter, care are si poze si filme dar cred ca nu frecventeaza topicul asta

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Asta este intrebare cu "bataie lunga" hotzomane....hehehehee...daca ar fi sa fac acum ceva nu as face Easter pt ca nu exista sponsori la asa ceva...mas incumeta direct la un fel de Radical (in poza este ultimul zbang SR8 ) cu motorizare de motocicleta 1400 cmc, cu monococa din kevlar si carbon (cu asta ma ocup cu baiatul meu) si amortizoare orizontale PULLROD montate jos la picioarele lu' moshu sa le simta...nu suna rau ehhhh ?

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Superbe pozele d-le Bibiri !!

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Ziceam ca am scapat de suspensii dar Tibi ma provoaca... ca sa ai o imagine completa Tibi asupra a ce suspensii trebuie folosite nu este o regula...uite aici poze cu ce gavaream mai devreme : o masina de curse poate sta pe drum perfect indiferent ce solutie aplici :)... mieii beheheheee de la Radical in 2012 au scos SR8 cu suspensii exterioare clasice amortizoarele lucrand invers pe spate, ca la tine dar sunt pe gaz...si niste performante SR3 masina care imi place mie :

SR3
Motor: Suzuki 16V 1500cmc-252 CP
Lungime: 4.10m
Inaltime: 1.04m
Latime: 1.79m
Greutate gol: 465 kg
V max: 155mph/250 Kmh
0-60mph: 3.1 sec
50-100mph: 5.3 sec
Pozele sunt de la SR8 dar sunt cam la fel si la SR3rs

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Cornele
in cea ce il priveste pe Mache,ai dreptate,eu imi amintesc ca a avut aproape intotdeauna un aparat de fotografiat la indemana.Stii ceva de el,sau poate Rusanescu?
In cea ce priveste intrebarea cu constructia easterului,este pur si simplu teoretica,asi fi curios cum ai fi conceput tu un easter regulamentul de atunci cu experienta si mijloacele de acuma

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Nu lam vazut de mult pe Mache si nu stiu nimic de el...sunt 2 chestii incompatibile : 1. regulamentul de atunci care spunea ca piesele ce compun o formula Easter tre' sa aiba provenienta din tarile lu' peshte (evit sa folosesc cuvantul c......m pe care nul suport)
si 2. experienta numi foloseste la nimic daca nu pot folosi mijloacele de acum...poate la formula Mondial sa dat drumu la liber, nu cunosc regulamentul, dar bataia peshtelui este la gr. H si mediatizare si sponsori etc., deci ajungem de unde am plecat :) ... teoretic as face un Easter cum am explicat mai sus, ramane doar motorizarea cu semnul intrebarii daca este permisa :D