LEGAL RACING
 

Doua M3 e46 Haman se plimba chiar prin Bucuresti.
Exista un M3 maro met cu kompresor.
Se lucreaza destul iar puterile scoase sunt imense.

ok de m3 nu ma ascund niciodata :lol: (numai de subaru) :D fac pe orice distanta si cu orice m3 sau ma rog m5...daca m3 ii prea slab :lol:

Cataline, parca sunteti copii mici, ba Audi e mai tare, ba BMW e mai tare, ba ii fac eu pe toti, ba eu...Bogdan :?

Re:
 

Cataline, eu nu am spus nimic cu rautate. Preferi o stare conflictuala?
Crezi ca te caracterizeaza. am spus ceva de masina ta, ma refeream doar la faptul ca nu prea ai vazut M3 preparat la motor. Dadeam exemple.
iar cand o sa stqabilim noi ceva o vom face in clar dupa reguli bine stabilite ca sa nu fie nici un fel de discutie.
E bine asa?

ie foarte bine..asa :lol: accept provocarea cu cea mai mare placere.. nu de alta dar nu mam dat cu subaru niciodata.ba da mint ieri mam dat cu unu model putin mai vechi...are cam 320 cp..daca nu ma insel model 2001 cred...
si sincer eu nam vazut nici un m3 preparat aici in germania...am 2 cunostinte..care au m3..sunt masini frumoase...nam zis ca numi plac...doar ca nu ma incanta motorizarea..de pe m3..prefer 4x4 cu turbo chiar daca este combi.. :D

Re:
 

Nu ii sti tu probabil ca stau prin cluburile lor insa oricum demarajul de 4x4 e mult mai violent .
La 320cp Subaru misca bine dar nu sare foarte departe de serie pe treptele mici.De la 4-5 in sus e mai simtitor.
Acum sut vreo 3 Subaru la lucru in Germania la Kohntuning parca, le refac softurile si unul pune si turbina.
Sa vedem ce iese vor fi intre 340-400cp variantele lor.
Cand vi da un semnal.

sa sti ca sunt de vreo 3 luni pe subaru forum si am invata si inca invat despre subaru :lol: ba chiar mi-am facut si niste prieteni :lol:

http://www.subaru-community.net/

de kochtuning am auzit fac si audi sunt destul de buni au un subaru de 336 cp 4,5-100 la 336 cp nu bun ci foarte bun!!..dar ce ma intereseaza pe mine cel mai mult...0-200??? oare in cat timp scoate andrei sau subaru tau?? la plecare sunt toate 4x4 foarte bune nu le trebuie multi cp ca sa scoata 100 bine....de acolo in sus este putin mai greu..

Re:
 

Nu misca rau Subaru facut de aia dar e cam manevra te cheama sa-ti faca soft si de fapt iti pune Power box setat in functie de configuratia masinii, plus ca da in preturi aberant.
Prima varianta a lui de soft da 336 dar are set de tobe cu galerii care fac deja 300 pe stand deci 36 in conditii modificate si vrea 1100EURO, iar eu put sa dau ceva similar cu max 700 Euro la Bucuresti importat dar da 40 la masina standard deci mult mai bine dupa ce e evacuarea libera cred ca cel putin 50cp peste cei 300 obtinuti cu evacuare.
Negociaza fortat si am senzatia ca nu stie f bine ce face am vorbit chiar cu patronul si nu m-a convins deloc, asa ca am ales o varianta mai sigura dar mai scumpa Japonia.
0...400m si 0...200km/h sunt pe aproape ca timp dar nu stiu ce sa zic cu exactitate, pot sa-ti spun ca SL55AMG de 500cp era cam la 1,5 sec in spatele meu la 200.Andrei misca mai bine cam cu 1-0,5 secunde pana acolo.

Re:
 

greu de crezut dar nu neg nimica..oricum sl 55 amg..este mai rapid de la 0-300 decat gt2, murcieloago maranello

LEGAL RACING
 

Andrei poate confima tot ce am spus.
Acum am dat mai jos puterea la masina era prea sus mecanic si electronica nu facea fata dupa parerea mea asa ca am dus masina probabil pana la nivelul lui SL55amg.Pe 1000m nu ma depasea, mai departe probabil ca da la treapta 3 recupera ceva dupa care nu mai venea pana unde ne-am dat.Probabil eu dadeam 4 avand rapoarte mai scurte, urcam putin mai greu pana intra in plin si cand intram eu in plin el schimba 4 si era el dezavantrajat.
Nu am incercat cu SL65amg dar probabil la primavara cand poate pleca si el de pe loc.
La 0...100km/h sunt aproape de motore acestea incepand sa se duca in fata de pe la de 85-95km/h.Masina trage la plecare de o violenta iesita din comun, am rupt suportii de motor si cutie acum am de curse din Japonia.

Re: LEGAL RACING
 

nam zis ca nu te cred..am zis cai greu de crezut..dar nici pe mine nu ma crede nimeni cand am zis ca ma dat cu noul m5 la semafor..si lam facut.. :wink: sl 65 amg ii cu mult peste 55 amg...la 65 amg se apropie de slr..

cred ca vati deplasat putin de la topic...

Re:
 

io stiam ca rwd accelereaza mai bine decat 4x4 (ca greutatea masinii la acceleratii puternice se duce in spate aproape toata).

si apropos de m3.... de ce nu exista turbo pe m3 si numai compresor? (ma refer la tuning)... valabil pt toate masinile bmw din generatie mai noua.

Re:
 

nare cum sa accelereze mai repede...la plecare..dupa 100 in colo da este tractiune spate mai bine..exemplu skyline dupa 140 intrerupe fata si impinge numai spatele.. :wink:

Re: LEGAL RACING
 

Unul dintre m3-urile \"Haman\" e cel roshu , care are decat kitul exterior de \"Haman\" nu crezi ? du-te langa el si intaratal ...... o sa vezi ... daca e haman sau nu ;) , have phun

Re: LEGAL RACING
 

Asa se stie dar daca te imprietenesti cu el iti va spune si de chip, e oricum unul din M rapide desi initial nu era asa.
Al doilea este cel negru cu cutie secventiala care apare mai rar si are kit complet haman, admisie, evacuare chip.

Re:
 

Are un sistem automat de repartizare a tractiunii si cand nu inregistreaza diferente intre punti muta totul pe spate de fapt cam 95% unele Audi muta 95% pe fata.
Exista si Turbo si Kompresor chiar pe BMW-uri noi dar sunt mai rare asa se intampla nici Skyline nu se prepara asa mult cand a aparut , tuningul apare dupa masina si are o oarecare inertie.
La BMW M3 se pune mai rar turbo ori kompresor deoarece aspirat motorul mai permite usor inca 100cp care de obicei sunt suficienti, la un mers sportiv.Cu o putere de cca 500cp e greu sa pleci de pe loc si sa o ti pe viraje la viteze mari.Am sa pun lincuri cand o sa am timp sa le caut, dar vedeti ca exista o revista BMW tuning unde arata multe.

http://www.conceptcarz.com/view/vehicle.aspx?carID=2289

http://www.conceptcarz.com/view/vehi...578&optionID=0
la adresa asta e unul care face o ...60mile/h in 3,3 secunde atentie trage doar spatele, de asta spun sa va aveti grija la BMW.

http://www.evosport.com/product/m_kompressor/faq.aspx
http://www.g-power.de/gpower.php?z1=...2e1cf8606ab3c3
Mai cautati si voi ca sunt o gramada.
http://www.evosport.com/product/m_ko...r/default.aspx

LEGAL RACING
 

Re: LEGAL RACING
 

eryka se imprietenise bine cu el .. cred ca ea stie mai multe

Cataline,

Din cate am inteles eu, din putinul ce l-am citit pe forum, tu ai un RS4 modificat la +400 CP. Corect ar fi sa faci un drag cu un M3 preparat la o putere asemanatoare.

In ceea ce priveste liniuta cu noul M5 (507 CP) imi vine greu a crede. Poate ca era in modul P400 si nu in cel P500.

Nu de alta dar un M5 face 0-200km/h in 14.4 sec, testat de autobild.

Re:
 

nu cred ca ar fi nici o problema pt mine sa ma dau cu un m3 preparat... sa sti ca un m3 la 400 cp nui cu mult mai rapid decat un m3 normal!! iti spun asta pt ca am un test cu un m3 care are motorul de pe m4 (400 cp) si faza cu noul m5 nu asteptam sa ma creada nimeni eu stiu ce poate masina..si eu fac 200 in 14,2 sec iar 100 in 4 sec!! si nu sunt date scoase de la mine....am sa caut teste cu rs4 si am sal pun aici....sa sti ca daca noul m5 are 10 cilindri si 507 cp..nu inseamna ca nu poate sa piarda..in fata unei masini care are 6 cilindri..si 2 turbine :lol: mam dat si cu masini mai tari decat noul m5...am si pierdut dar am si castigat... :twisted: cea mai tare cursa fiind cu un sl 600 brabus de 650 cp :twisted: la plecare chiar am fost putin mai rapid in schimb pe autobanda...ma rupt :D asa ca nu vad de ce nu as putea fi mai rapid decat un m5 cu plecare de la semafor ce ti se pare sa ciudat?? ca un rs4 stock face 100 in 4,9 sec in teste chiar a scos 4,7 sec 100!!

LEGAL RACING
 

LEGAL RACING
 

http://www.supercars.net/cars/2001@$BMW@$E46%20M3%20GTRx.html
http://www.carpassion.com/en/car.php?c=154

Re: LEGAL RACING
 

sebastian eu spun cuma fost ...acuma ca sofer era mai bun sau mai prost eu nam de unde sa stiu...dar de dat sigur sau dat toti..chiar tu ai spus nu stiu in ce topic ca ai spulberat..in oras un 996 turbo...greu de crezut dar nu imposibil...asa si cu rs4 si m5....nu vreau sa fiu rau dar in romania se stie chiar foarte putin despre rs4 si ma deranjeza faptul ..ca multi vb fara sa fie foarte bine documentati..stiu doar ca bmw ii bmw..si ca un combi nu are cum sa fie mai rapid..decat un bmw..pararea mea..

Catalin, ai dreptate cand spui ca un RS4 este subapreciat in general, lucru valabil mai ales in tarile cu o cultura auto mai putin dezvoltata. Este o masina capabila, iar in linie dreapta este mai rapida decat un M3 (343 PS). Acest lucru este o realitate. Dar tot o realitate este faptul ca pe un circuit M3-ul este mai rapid decat RS4.

Iar daca il bagam in ecuatie si pe M3 CSL, atunci acesta invinge atat in linie dreapta dar mai ales pe circuit unde diferenta este mult mai mare.

Evident, asta daca vorbim de masini stock (asta era si ideea topicului)deoarece prin tuning si un citroen saxo poate fi dus la 600 PS.

Re: LEGAL RACING
 

Nu vorbesc de intreceri spontane ci de cele in care se stabileste amandoi pleaca in acelasi timp. Cu Porsche nu avrut de pe loc doar din mers de la treapata 1.
Asa ca mai sunt abitiosi pe la semafoare, sunt dar unul pleca direct altul asteapta sa se intarate celalalt e neconcludent.

Re:
 

nu vreau sa mai lungim discutia..ok rs4 se fabrica pe cand m3 csl a aparut de un an...poate nici atata...dar totusi sunt baieti cu rs4 de pe audi forum care sau dat cu m3 csl si pot confirma ca csl nu este cu mult mai rapid decat m3 normal..datele spun 4,8 100 si 16,7 200...iar rs4 are datele aproape identice.....uite am un test intre m3 de 343 cp si m3 csl binenteles ca csl este mai rapid pe pista...dar 100 a facut tot in 5,2...si 200 a scos in 18 sec..deci nu te poti lua dupa ..datele care le da cartea..eu personal nu mam dat cu un me csl niciodata..dar daca va fi cazul...nam sa ma ascund niciodata..este o masina super buna pt pista dar acuma sa fim realisti...de cate ori mergi pe pista cu masina??probabil ca majoritatea care isi cumpara asa o masina circula doar duminica cu ea..

LEGAL RACING
 

Re:
 

Am cunostinte care merg regulat pe Nurburgring de 5-6 ori pe an. Ideea este ca daca ai o astfel de masina poti sa-i vezi limitele doar pe un circuit iar placerea este mult mai mare decat un Vmax pe autobahn.

Re:
 

cred ca de cele mai multe ori e bine sa iei in calcul ce s-a testat pe circuit pentru a vedea un comportament cat mai apropiat de conditile din trafic atunci cand mergi cu vitez.
Vreau sa spun ca desi in conditii\"relativ statice \" acceleratia e buna, vit maxima impresionanta nu e de ajuns sa poti merge repede, linile drepte alterneaza cu viraje ace de par schimbari de benzi, de sens si astea dau de fapt dinamica reala pe care o apreciezi.

sunt perfect de acord

Re:
 

poi poate ca merg de 5-6 ori pe an.,...asta inseamna ca stau pe undeva prin apropiere pe langa Nurburgring :lol: eu personal am fost cu masina mea de 2 ori pe pista ..nu pe nurburgring..as vrea sa merg si acolo macar odata..numai ca sunt cam 600 km.. :twisted:

LEGAL RACING
 

Audi BMW
Model 1999 RS4 Avant 2001 E46 M3
Powertrain Layout Front Engine / 4WD Not Available
Base Price Not Available Not Available
Curb Weight 2100 kg / 4630 lbs 1570 kg / 3461 lbs
Length 4510 mm / 177.6 in 4492 mm / 176.9 in
Wheelbase 2610 mm / 102.8 in 2731 mm / 107.5 in
Width 1730 mm / 68.1 in 1780 mm / 70.1 in
Front / Rear Track 1500 mm / 59.1 in
1490 mm / 58.7 in 1508 mm / 59.4 in
1525 mm / 60.0 in
Height 1400 mm / 55.1 in 1372 mm / 54.0 in
Engine
Configuration Biturbo V6 S51 Inline-6
Valvetrain 5 Valves / Cyl Not Available
Displacement 2671 cc / 162.9 cu in 3246 cc / 198.1 cu in
Bore 81.0 mm / 3.19 in 87 mm / 3.43 in
Power 283.4 kw / 380.0 bhp @ 6500 rpm 255.8 kw / 343.0 bhp @ 7900 rpm
Stroke 86.4 mm / 3.4 in 91 mm / 3.58 in
Torque 440.0 nm / 324.5 ft lbs @ 2500 rpm 364.72 nm / 269.0 ft lbs @ 4900 rpm
Compression Ratio 9.3:1 11.5:1
Bhp / Liter 142.27 bhp per litre 105.67 bhp per litre
Max Engine Speed Not Available Not Available
Chassis & Body
Body / Frame Not Available Not Available
Brake Type Vented Discs w/ABS Vented Discs w/Single Piston Caliper & ABS
Steering Rack & Pinion w/Power Assist Rack & Pinion w/Power Assist
Brake Size 360 mm / 14.2 in
312 mm / 12.3 in 325 mm / 12.8 in
328 mm / 12.9 in
Wheels
(Diameter x Width) F 45.7 x 43.2 cm / 18.0 x 17.0 in
R 45.7 x 43.2 cm / 18.0 x 17.0 in F 45.7 x 20.3 cm / 18.0 x 8.0 in
R 45.7 x 22.9 cm / 18.0 x 9.0 in
Tires F 255/35ZR-18
R 255/35ZR-18 225/45ZR18
225/40ZR18
Drivetrain
Transmission 6-Speed Manual 6-Speed Manual
Final Drive Not Available 3.620:1
1st Gear Ratio Not Available 4.227:1
2nd Gear Ratio Not Available 2.528:1
3rd Gear Ratio Not Available 1.669:1
4th Gear Ratio Not Available 1.226:1
5th Gear Ratio Not Available 1.000:1
6th Gear Ratio Not Available 0.828:1
Performance
Top Speed 250.0 kph / 155.3 mph 249.4 kph / 155.0 mph
0 - ¼ mile Not Available Not Available
0 - 60 mph 4.9 seconds 5.1 seconds
0 - 100 mph Not Available Not Available
Lateral Acceleration Not Available Not Available
EPA City/Hwy Not Available 15.9 / 33.6

bai oameni buni comparatia asta nu are rost, in primul rand trebuia sa fie intre AUDI S4 si BMW M3 sau intre AUDI RS4 si BMW M3 CSL si masinile sa fie \"normale\" nu modificate. si in amble cazuri bmw-ul castiga asa ca ...

daca cele 2 masin sunt stock ....nu se pot compara...daca in ambele masini investesti 10-12 mii euro pariez pe M..... pentru cai-as pune un kit de turbo si cu un control al tractiunii de DTA......daca si daca ....daca aveti 7-8mi puteti avea kadett turbo :D ..... glumeam masini le nu se compara..dar ........ uex(M5)...poate are o alta parere ...am inteles catalin ca ai stat egal cu sorici (M5)pana pe la 280km/h dupa care te-ai dus.... E ADEVARAT?

important este sa sti sa pierzi.....

am mai spus odata si mai repet pt fani audi, nu poti compara un RS4 cu un M3, compara un M3 cu un S4 si un RS cu M3CSL.
atunci sa vedem....... a si sa fie stock.

comparatia ce trebuia facuta era urmatoarea

M3 vs S4 stock

SAU

M3 CSL vs RS4 stock


si pana una alta....in ambele cazuri....audi isi ia omor

chit ca e time attack sau liniuta