|
Re: Lada 1500
Este crimă Lădiţa...
Cred că ai īntoarce multe capete dacă ai face-o precum comunistele de pe vremuri... |
Re: Lada 1500
Am vz pe ebay ceva Ats clasice... Nah, alea de E21 - daca mai gasesti - sunt mai la indemana.
Carburile de 40 sunt OK pt 1,6 - pot asigura undeva la 130-140 cp, pt mai mult nu prea trece destul aer (se mai poate mari difuzorul care e in general de 32 pana la 34, dezvanatajul e ca scade viteza aerului si pot aparea probleme in aspiratia benzinei prin pulverizator + ca trebuie un artist sa realizeze profilul lor). Sfatul meu - asta bleumarin s-o lasi originala ca e prea bine conservata pt a face Vfts replica din ea! O fisa FIA de modele d'astea mai vechi nu stii de unde sa luam? Moka, pe net, ca altfel e la Federatia din Ungaria precis. |
Re: Lada 1500
Si eu o sa ma gandesc de doua ori inainte sa ma apuc de asta bleumaren... dar oricum, partea mecanica nu se vede, exteriorul si poate chiar interiorul va ramane stock (inafara de volan, cu care nu ma pot impaca sub nici o forma si scaune eventual), sa nu se observe ce va avea sub capota :D
La ce bine arata, si va arata dupa ce o sa-i trag un polish la vopsea si la ornamentele cromante, eventual o sa scot indoiturile (asa a fost scoasa din garajul unde statea de ani de zile - usa soferului a fost data peste cap, cred ca nu are limitator, si cineva s-a pus pe capota fix unde e linia de mijloc,-nu ca s-ar vedea tare dar ma zgarie la retina cand ma uit) ,ar fi pacat sa nu fuga super :D Oricum 140 cp nu cred ca o sa aiba, dar sper la un 100-110cp cu axa de 316/304 grade. E de ajuns, ca drumurile nu-s pentru alergat. Oricum deocamdata, astea's vise, sunt in stadiul in care strang piese/bani. O intrebare, merita sa ma gandesc la un radiator de ulei ? Daca bine stiu, flansa (modina) pt radiator suplimentar la vw broasca/bus are dimensiunile bune, potriveste pasul la surubul ce vine in mijloc, in care se infileteaza filtrul, si avantajul major e ca este termostatat :D Legat de carburatoare, eu nu sunt inca familiarizat cu denumirile in romana a unelor componente, daca difuzorul e "main venturi" atunci ala e de 33, iar "auxiliary venturi" e de 45 in carburatoarele mele. Fise FIA nu cred ca se gasesc pe internet, asta o am de la un prieten de-afara. O sa-l intreb pe el daca poate sa faca rost si pentru alte modele, desii cred ca sansele sunt destul de mici :( Din cate am inteles, se pot procura de la F.I.A, contra cost binenteles :( Va multumesc tuturor pt apreciere, rar vezi ca oamenii sa aprecieze fiare sovietice, eu m-am obisnuit cu mentalitatea plodului (tinichea, "rabla" " da nu consuma 18 % ? " , " nu ti-e rusine sa circuli cu asa ceva, mai bine da-o la remat si ia-ti ceva nou", "da-o la remat si ia-ti logan sau sandero" ,etc) :D |
Re: Lada 1500
E, mai sunt unii dusi cu capu' care apreciaza "cazanele"! :-) Chiar e faina bleumarina, poate indoiturile alea le poate scoate un meserias fara sa strice vopseaua - cel putin aia de pe capota. N-am mai vz o Lada asa faina de muuult, cred ca dinainte de '90!
Difuzorul e "Venturi", da' "auxiliaru' venturian" > decat diamtrul clapetei?! Habar n-am ce-o fi ala... Nah, eu am gasit fisa FIA pt Manta cautand ceva legat de Kadett C - in nici un caz fisa de omologare! -, am salvat-o in calc dar... n-o mai gasec, habar n-am nici macar ce forma era documentul si denumirea fisierului sigur nu spune nik... Se gasesc la federatii - aia din Ungaria de ex -, la noi slabe sanse. Nah, era doar o intrebare, ma gandeam ca poate mai ai vreuna si pt alt model. |
Re: Lada 1500
O Lada de exceptie s-a vandut recent aici.
|
Re: Lada 1500
Muttley,
Stiu de link, m-am desteptat prea tarziu, a ajuns la un colectionar din bucuresti, care cand a fost intrebat daca ar vinde-o, mi-a replicat, NICIODATA ! Fix dupa acest anunt m-a prins pe mine febra cumparaturilor :lol: John17, sper si eu sa pot rezolva bubele, o sa vad ce si cum :D Acuma pt delectarea publicului spectator, o sa pun 2 filmulete facute de amicul meu dupa ce a montat carburatorul meu, care se ocupa momentan de ea, pana ajunge masinuta la mine sau eu la ea :D Ps: e statuta, dupa atata amar de vreme, e normal sa scoata fum, si sa bata culbutorii (care vor fi reglati dupa ce se vor scoate nr rosii, ca intai trebuie plimbat sa se aseze motorul, daca se poate spune asa), aviz amatorilor. https://www.youtube.com/watch?v=1v7hVlhDB-A si https://www.youtube.com/watch?v=LjdD5rTMKCQ |
Re: Lada 1500
filmuletele au fost facute cu motorul rece sau cald?nu de alta dar la 2000 de ture,motor rece ar trebui sa aibe ceva mai multa presiune la ulei,iar pe furtunul de gaze de carter n-ar trebui sa iasa asa mult fum la pornire...
pe esapament se vede mai mult condens dar motorul parese ca in afara de zgomotul specific unui oltcit(masina de cusut :lol:) merge cat de cat rotunjor ;) |
Re: Lada 1500
Motorul este rece, unde porneste greu, acolo e prima pornire cu carburatorul asta. Presiunea de ulei e normala, la toate e atat, manualul chiar precizeaza ca in cazul motoarelor uzate e permisa aprinderea becului de presiune (< 0.8 bar) la ralantiu, cu conditia sa se stinga la accelerarea motorului.
Deci masinuta sta de mai multe zeci de ani, a fost anul trecut pornit de cateva ori, dar nu pentru mult timp, asa ca e normal sa aiba gaze de carter si sa scoata fum (albastru). Galeria de admisie e neagra (uleioasa) pe interior, deci da-ti seama cam ce poate fi pe la supape, pistoane :D Dupa ce se va umbla un pic cu ea, sunt convins 100% ca isi revine ;) :D Intr-adevar, in filmulete e un mic tractoras, motorul are bataie de culbutori pronuntata, normal nu suna asa de urat, si merge muult mai rotund :d O sa fie reglat dupa ce vor fi numere, va fi incalzit bine de tot, si mers cu ea, marind usurel sarcina/turatiile ( sa nu zic talpa progresiva :D ) :twisted: |
Re: Lada 1500
am un vecin care are o lada cognac,si motorul ultima oara cand l-am auzit mergea ca un motor nou pe injectie :shock:
eu stiu ca gazele de carter provin de la vaporii care ies din uleiul incins din baie,adica dupa ce se incalzeste motorul ar trebui sa iasa si vaporii aia...acu nu stiu ce sa zic,daca o avea scapari pe langa segmenti probabil e normal sa iasa,fumul venind de la uleiul de pe cilindri... |
Re: Lada 1500
La ~59000 km nu ar trebui sa aiba scapari pe langa segmenti :D Uleiul e unul ieftin, pt spalare, asa ca indubitabil gaze sunt si din cauza uleiului, plus cine stie cat sunt de coxati/gomati segmentii, din cauza statului + uleiului de conservare ce s-a pus in cilindrii acum x anisori :D
|
Re: Lada 1500
Adevarat si asta...cel mai important e ca porneste :lol:
|
Re: Lada 1500
Zici ca uleiul l-ati schimbat? Pt ca e obligatoriu la o masina stata! Si filtrul, bineinteles.
Din ce se aude in filme + experienta mea cu Lada s-ar putea sa nu fie vb doar de reglaj la culbutori! Fiind mecanici 100% nu au de ce sa se deregleze/sa nu mai functioneze corect dupa ce sta masina, iar zgomotul ma duce cu gandul la axa + culbutori uzati - o problema tipica Lada si agravata daca s-a folosit ulei Ro... Pe vremuri se practica eliminarea arcurilor interioare de la supape pt a menaja axa! Mi se pare insa ca depinde f mult de calitatea axei si culbutorilor, cred ca au fost mai multe sortimente... Am vz motoare de Lada obosite rau pe la 70.000 km... Presiunea de ulei dpmdv e cam mica, e adevarat ca "se admite" sa palpaie becul (are cate o gaura in fiecare cama pt ungerea culbutorilor si in cond astea e greu de mentinut presiune), dar totusi parca la 3000 rpm ar trebui sa aiba ~4 bar daca mai tin bine minte. Masina insa arata fff bine, am vz in treacat si indoitura de pe usa stg, nu e asa grava. Motorul e rezolvabil, bine ca exista caroserie buna! |
Re: Lada 1500
A fost schimbat uleiul, filtrul, si toate cele. Inainte sa-l porneasca amicul, nu stiu daca a mers 15-20 minute de cand a fost scoasa din garajul acela.
Intr-adevar axul cu came e punctul slab al motorului, se uzeaza daca se merge subturat (mi-a povestit tatal meu ca pe vremuri intr-adevar a fost o perioada in care foarte multi au avut probleme la arborele cu came, posibil un lot/mai multe loturi cu defecte). Fiind mic copil pe vremuri, am avut ocazia sa calatoresc in cel rosu, si dupa reconditionare cap coada de tatal meu (care e sau mai bine a fost mecanic auto), iar presiune de 4 nu a avut niciodata, doar cu ulei 20w50 la rece iarna :D Plus ca manometrul, minte de ingheata apele (a fost un test pe forumul Lada din ungaria, 10 manometre au avut 10 indicatii diferite :lol:). In fine, oricum se va rezolva :D Mai am un video, unde e lasat sa mearga pana s-a incalzit la 90grade, se aude cum zgomotul a scazut, masinuta scoate fum de numa-numa, iar dupa nu fumega (chiar) asa de tare :D https://www.youtube.com/watch?v=vLGDZH4Hws0 |
Re: Lada 1500
Eu tin minte ca a mea pe la 4 tinea presiunea la ~3000 rpm dupa ce refacusem motorul - drept ca era ulei Shell (ala era "miez" la vremea aia, 100 lei/l in shop la Comturist, pe sub mana) si manometrul + sonda erau de Dacia (deh, era 1200 si nu avea oem)...
|
| All times are GMT +2. The time now is 08:23. |
- Copyright 2026 4Tuning