Re: Nitto Legends
 

eu schimbat vreo 2 motoare si vreo 4-5 blocuri pana sa ajung la setup-ul asta...staill zice ca are una de 450 de cai si se da cu full boost si n-are nici o problema la motor;)

Re: Nitto Legends
 

pai..pune`ti si voi setupul vostru,daca nu este secret

Re: Nitto Legends
 

in momentul de fata folosesc configuratia asta , cam maxim din ce se poate obtine din creek , al treilea oras, dar nu o recomand, turbina mare pe motor mic, creaza boost dintr-o data de unde rezulta damage mare = 500-1000$ / cursa.

Color Key:
Red - Toreno Shop
Orange - Newburge Shop
Blue - Creekside Shop
Green - Vista Heights Shop
Purple - Discontinued Part


Electrical+Ignition:
Cellspeed Performance Battery
Zintek VR5 ECU
Formuline A/F Controller
M Tune Cables
Dash SuperSpark Idrium Plugs


EngineInternals:
X Motorsports CamGears
Kosen Stage 3 Cams
Skoei Type-9 Connecting Rods
Suprec XR Crankshaft
Suprec X-3 Block
J-Tech T60 Head
Suprec XA HeadGasket
DCR TUNE-R Intake Manifold
Enjin VX10 Throttle Body
Skoei Race Oil Cooler
Netron Oil Pump
Enjin -2.5:1 Pistons
Blowfish FI Valve Springs
Enjin GXS Valves


Engine:
B18C5


Exhaust:
Takayami 95mm Open Race Pipe
Fireshield Racing Thermo Wrap
Kosen Supreme Exhaust Muffler 100mm
N's Racing N1 Piping Kit 100mm
Takayami T238 Down Pipe
Blowfish E65 Turbo Exhaust Manifold


ForcedInduction:
DaBest Signature Series XR B.O.V.
DaBest Signature Series XL4 Intercooler
Blowfish R Series Piping
Dabest Signature Series B100X 25psi Turbo


FuelSystem:
Netron 4 Gallon Racing Cell
Gugem Competition Fuel Cooler
L2 Adjustable Fuel Pressure Regulator
Techoline Race Fuel Pump
Netron Power Fuel Rail
Tespo 800cc Extra-Flow Injectors


Intake:
Takayami ZR8 Super Flow Air Filter
Enjin Tornado 95mm Intake


Air/Fuel Controller
[Ooooooooooo]

Atasez si un dyno la aceasta configuratie. In plus un dyno cu o setare din primele doua orase pentru motorul original C1 de integra. Se poate observa destul de usor de ce puterea maxima (la fel ca si in viata reala) nu reprezinta totul, diferenta fiind de sub 1s pe 400m.

Ideea e sa te hotarasti de la inceput ce motor vrei sa modifici deoarece cand il schimbi, nici o piesa nu va mai fi compatibila cu noua configuratie ;)

Re: Nitto Legends
 

ce timp scoti in configuratia asta??

Re: Nitto Legends
 

am o intrebare..ce reprezinta led'urile acelea de langa boost controler ?! e cumva Air/fuel ratio ?! sa mor daca reusesc sa scot un timp de reactie mai mic de 700:sad:..

Re: Nitto Legends
 

eu as vrea un setup pentru k20a2 nu pt b18c5 :)

Re: Nitto Legends
 

eu am doar 232 hp:oops:
si o problema:(

Re: Nitto Legends
 

erori de genu se mai intampla,nu stiu din ce cauza,a patito un rival de al meu:twisted: ...va prezint integra mea ! am scos cu ea 10,9 :rolleyes2

Re: Nitto Legends
 

uite in poza 450cp si la air fuler meter ala e la mijloc... nu se duce pe rosu

Re: Nitto Legends
 

Salut...am dat si eu join la dream team romania....am o integra gsr de 350hp+ 25 psi boost,scot undeva la 11.100 cu nos...si 11.6 fara nos..
as vrea sa fac un schimb cu unul dintre voi daca e interesat...vreau alta masina...am uitat sa precizez ca nu am damage decat Nos-ul de incarcat..:D

Ps se merita sa schimb motorul cu cel de pe rsx?

Re: Nitto Legends
 

eu am motorul de pe rsx si fac fara nos 11.1,377 cai la 23 psi(nu am damage deloc) si la 25 psi 416cai(am damage la 3curse)

Re: Nitto Legends
 

toti cei care ati dat join in team ati fost acceptati acum urmeaza ca voi sa va duceti la HOME , team status si acolo va scrie cu verde ca ati fost acceptati , dati click pe scrisu ala verde pt a confirma intrarea in team.

Re: Nitto Legends
 

multi dintre noi avem motorul de pe rsx dar nu stiu de ce cred ca avem puse componente de integra...

Re: Nitto Legends
 

pai e nasol..trebe sa stragi multii bani pentru creek side.. ! eu am bagat cam tot ce se putea la rsx si degeaba..am ceva damage la curse..doar la valve si connection rods.. ! si scot ca 10,9 si 10.5~6 cu nos ! :D

Re: Nitto Legends
 

mai nasol e sa strangi 50 pentru vista :)