Ce inseamna o anvelopa resapata si care sunt dezavantajele sale?
 

O anvelopa resapata este o anvelopa veche cu banda de rulare noua.

Dezavantaje:

-rigiditate crescuta,
-echilibrare greoaie,
-materialele nu vor avea o durata de viata lunga,
-banda noua se poate desprinde - mi s-a intamplat asa ceva la o franare violenta, prin urmare siguranta ta nu este garantata.


Avantaje:

-nici macar pretul, cat dai pe 2 resapate mai degraba iei una noua si te tine cat cele 2!

Re: CONCURS: raspunde la intrebarea zilei si castigi zilnic un premiu!
 

Castigatorul intrebarii de marti este: Bosoiro

PS: repetam, nu mai dati copy-paste din articolele online sau de pe 4Tuning.

Intrebarea de miercuri 10 Decembrie 2014:

De ce nu este corecta denumirea de CAUCIUC atunci cand ne referim la anvelope?

De exemplu: mi-am luat cauciucuri noi.

Re: CONCURS: raspunde la intrebarea zilei si castigi zilnic un premiu!
 

Cea mai simpla explicatie ar fi: Cauciucul este materialul din care se farbrica anvelopa.

Re: CONCURS: raspunde la intrebarea zilei si castigi zilnic un premiu!
 

Pentru ca anvelopele nu sunt construite numai din cauciuc.
Anvelopele au in constructie mai multe materiale: cauciuc natural, cauciuc sintetic, plase de ramforsare (metalice sau din alte materiale), alte materiale sintetice.

Re: CONCURS: raspunde la intrebarea zilei si castigi zilnic un premiu!
 

De ce nu este corecta denumirea de CAUCIUC atunci cand ne referim la anvelope?

Incep cu un citat de pe site-ul Michelin: "Fabricarea unei anvelope nu este pur si simplu turnarea cauciucului intr-o matrita. "

Anvelopa (sau pneul) este realizata din mai multe materii prime, printre care: cauciucul (natural, sintetic), cabluri metalice si textile, dar si numerosi agenti chimici.

Asadar, cauciucul este o parte componenta a anvelopei.

Re: CONCURS: raspunde la intrebarea zilei si castigi zilnic un premiu!
 

De ce nu este corecta denumirea de CAUCIUC atunci cand ne referim la anvelope?

Pentru ca o anvelopa consta doar in turnarea cauciucului intr-o matrita, aceasta are mai multe componente (mai mult de 200 de parti utilizate) si o varietate larga de materii prime, fiecare material avand proprietati foarte diferite.
Componentele unei anvelope sunt impartite in mai multe grupe: cauciuc natural, cauciuc sintetic, negru de fum si silica, cabluri metalice si textile si numerosi agenti chimici.

Este impropriu sa spui ca ti-ai luat cauciucuri noi avand in vedere ca la succesul unei anvelope depinde de mai multe componente nu doar a caucuciului.

Re: CONCURS: raspunde la intrebarea zilei si castigi zilnic un premiu!
 

Deoarece denumirea de "cauciuc" poate insemna mai multe lucruri (toc de pantof, minge de cauciuc, etc), formate din acest material.

Cauciucul este denumirea unui produs industrial, elastic și rezistent, fabricat din latexul unor arbori tropicali sau obținut pe cale sintetică, utilizat la diverse intrebuintari.

Anvelopa - Înveliș de protecție al camerei de aer a unei roți de vehicul, confecționat din cauciuc, sau poate fi: Înveliș exterior al unei mingi de fotbal, de volei etc, la fel si: Supracopertă. sau: Atmosferă difuză care învăluie figurile dintr-un tablou.

Pneu - Este un ansamblu format dintr-o cameră de aer comprimat și o anvelopă, fixat la roțile anumitor (auto)vehicule.

Re: CONCURS: raspunde la intrebarea zilei si castigi zilnic un premiu!
 

corectare pentru mai sus

Re: CONCURS: raspunde la intrebarea zilei si castigi zilnic un premiu!
 

Castigator: GIONNUT

Intrebarea de miercuri 11 Decembrie 2014:

Ce se poate intampla daca o masina cu tractiune fata care circula pe un drum cu polei are pe puntea fata anvelope de iarna si pe spate anvelope de vara?

Re: CONCURS: raspunde la intrebarea zilei si castigi zilnic un premiu!
 

risca sa piarda aderenta pe rotile din spate in curba,franare dificila

Intrebarea de miercuri 11 Decembrie 2014:
 

In cazul in care anvelopele spate nu sunt pentru sezonul rece, pe portiuni cu polei si zapada, putem avea surpriza de a ne trezi cu spatele masini in alta directie decat cea in care ne-am fi asteptat. Sunt sigur ca multi dintre noi am avut neplacerea in curba cel putin sa "fuga" spatele masinii in alta directie, spre exteriorul curbei in general - datorita efectului de "ancorare" a cauciucurilor fata.

Anvelopele de iarnă oferă aderenţă perfectă şi tracţiune maximă pe porţiuni de drum umed, cu zăpadă sau cu porţiuni de gheaţă, dar şi pe asfalt uscat la temperaturi mai mici de 7 grade Celsius.

Acesta este unul din lucrurile asupra caruia avem control, de a avea 4 anvelope pentru o stabilitate/traiectorie corecta a virajelor.
Alte lucruri asupra carora avem control sunt: incarcarea si viteza masinii, rapiditatea manevrarii directiei, modul de conducere, poate si altele.
De aceea elementele sau factorii care depind de noi, printre care si alegerea celor 4 anvelope in stare buna, cu profilul neuzat, si presiunea verificata pentru fiecare roata.

Re: CONCURS: raspunde la intrebarea zilei si castigi zilnic un premiu!
 

Se poate pierde aderenta puntii spate in cazul unei franari si producerea unui derapaj.

Re: CONCURS: raspunde la intrebarea zilei si castigi zilnic un premiu!
 

Intrebarea de miercuri 11 Decembrie 2014:

Ce se poate intampla daca o masina cu tractiune fata care circula pe un drum cu polei are pe puntea fata anvelope de iarna si pe spate anvelope de vara?[/QUOTE]

Masina va supravira, spatele fiind mai putin aderent, un fenomen mult mai periculos si mai greu de controlat decat subvirarea. O combinatie foarte proasta, deasta e nevoie de toate cele 4 de iarna INTODEUNA!

Stiu caz real care a patit asta cu un renault clio si a sarit cu el in sant.

Franarea e si ea forte proasta daca masina are ABS pt ca rotile spate se blocheaza foarte usor si masina poate sa piarda directia de deplasare, moment in care ABS-ul elibereasa si fata si frana e practic inexistenta.

La masinile fara ABS, se va rasuci si se va pierde controlul daca se franeaza brusc si nu se foloseste frana de motor.

In acest caz se foloseste doar frana de motor pentru ca in acest fel se elimina bruscarea si se elimina si blocarea rotilor spate.

Si bineinteles adaptarea vitezei la conditiile meteo. Nu uitati ca legile fizicii nu sunt valabile pe gheata!

Re: CONCURS: raspunde la intrebarea zilei si castigi zilnic un premiu!
 

Ce se poate intampla daca o masina cu tractiune fata care circula pe un drum cu polei are pe puntea fata anvelope de iarna si pe spate anvelope de vara?

Avand in vedere ca anvelopa de iarna reprezinta singurul contact al vehiculului cu solul si montarea pe toate patru roti ofera un control mai mare si stabilitate. Montarea lor doar pe puntea fata, din cauza diferentei de aderenta si comportament se va favoriza riscul de a derapa in curbe (instabilitate la viraje, la depasiri), la franarile bruste spatele va fugi in lateral (cauzata si de inclinatia drumului).
Anvelopele de iarna pe spate (in special la cea cu tractiune fata) sunt necesare pentru a preveni rotirea sau pierderea controlului vehiculului.

Re: CONCURS: raspunde la intrebarea zilei si castigi zilnic un premiu!
 

- pierderea aderentei pe viraje
- stabilitate scazuta
- franare defectuoasa
- pierderea "spatelui" fiind posibila la cea mai mica miscare a volanului