Re: Nissan 200 SX S13 (restaurare si tuning)
 

LA capitolul drift mult mai bine, cu el n-ai nici cea mai mica pierdere de putere sau diff de turatii intre roti, deci folosesti puterea motorului eficient ;)

Re: Nissan 200 SX S13 (restaurare si tuning)
 

Exact, asta e un lucru care nu-l considera multi cand e vb. de LSD vs welded. Si eu o sa-mi iau un torsen pe roti dintate pt. street/time attack, dar la drift tot cu sudat o sa ma dau.

Multa bafta,
octav

Re: Nissan 200 SX S13 (restaurare si tuning)
 

multumesc pentru raspuns. poate voi incerca si eu diferential second bun in locul unuia nou necunoscut. pe asta poate il sudez
pot merge cu el sudat prin oras la treaba? dar alt oras?

Re: Nissan 200 SX S13 (restaurare si tuning)
 

Poti merge cu el in oras, doar cand e ud pe jos in viraje sa iei curbele incet..... altfel :twisted:

Re: Nissan 200 SX S13 (restaurare si tuning)
 

Altfel nimic :) Nu-ti fa griji poti sa mergi foarte linistit cu masina cu dif-ul sudat prin oras, pe ud sau uscat. Mie nu m-a dat niciodata emotii o masina cu dif-ul sudat. Daca pleaca de fund e foarte progresiv si usor de prins. Doar pe zapada e recomandat sa ai gume de iarna bune pe spate si ceva greutate in portbagaj pt. ca sunt ff. usoare de fund.

Poti merge linistit si la drum lung dar cu viteza mai mica, pentru siguranta (eu unul merg 110 constat, daca nu te grabest ideal e mai putin de atat). De ex. am adus S13 meu de la bucuresti pana la iasi cu dif sudat, cu E36 m-am dus suceava-inapoi tot cu dif sudat, Dragos (S14 negru) daca nu ma insel a mers pe roti cu dif sudat la multe etape. Nici nu-ti dai seama ca e sudat la drum lung (mers normal, nu "race") doar ca vei avea consum putin mai mare pt. ca e frecarea mai mare in curbe.

Ca minus-uri la dif-ul sudat sunt urmatoarele :
- daca vrei sa intorci sau parchezi strans vor scartai rotile nasol si vei pune stres mare pe planetare si sudura din diferential. De obicei e mai usor si mai sigur sa-i dai cate un sut de derapaj in cazurile astea.
- vei avea o tendinta subviratoare usor mai pronuntata dar nimic de ingrijorat, mai ales daca ai gume mai late pe fata
- nu recomand sa mergi foarte tare cu el sudat pe strada (120+), daca nu e facuta sudura cum trebuie si ti se rupe exista varianta nasoala sa-ti blocheze ambele roti spate si atunci poate sa se termine urat. Varianta okay e sa se rupa fara sa se fixeze in carcasa si pierzi doar propulsia.
- vei consuma olecuta mai multa benzina
- recomand sa inspectezi sudura din cand in cand sa fii sigur ca tine

Daca ai deja o masina de zi cu zi dif-ul sudat ar fi de recomandat in opinia mea.

Multa bafta,
Octav

Re: Nissan 200 SX S13 (restaurare si tuning)
 

Daca stai s te gandesti, pe linie dreapta poti sa mersi su cu 300, ca stresul pe suduri e 0, finda satelitii nu tind sa se roteasca in carcasa decat la diff de turatie intre roti (viraje)

Diff sudat se poate rupe doar la vira de prox 70-100 km/h, dar merse pe trasa, nu in derapaj...atunci este stresul cel mai mare pe suduri ;)

Re: Nissan 200 SX S13 (restaurare si tuning)
 

De acord Vlad, dar asta in teorie. In caz ca il omori mult si incep sa-ti apara fisuri se poate rupe/dezintegra si pe drum drept, eu unul nu mi-as asuma riscul ;)

Multa bafta,
Octav

Re: Nissan 200 SX S13 (restaurare si tuning)
 

multumesc baieti. voi suda diferentalul si voi baga primii bani in suspensii. va urmaresc cu mare interes. :D
bafta cu noul motor!

Re: Nissan 200 SX S13 (restaurare si tuning)
 

Mersi la fel ;) bafta si tie cu proiectul :D daca ai vreodata nevoie de ceva custom fabricated da un tzar si facem ;)

Re: Nissan 200 SX S13 (restaurare si tuning)
 

AAAh...am gasit un filmuletz cu mine :D....Prosche de 800 hp contra mea cu drujba :D si m-a batut cu 2m ca plafonasem

https://www.youtube.com/watch?v=3xesw...eature=related

Re: Nissan 200 SX S13 (restaurare si tuning)
 

periculoasa masinaria aia mica.. se duce la draq de tare :shock:

Re: Nissan 200 SX S13 (restaurare si tuning)
 

masina mea sta...asteapta bani (care intarzie). o sa iti spun cu siguranta

Re: Nissan 200 SX S13 (restaurare si tuning)
 

In sfarsit putin progres :D...Am gasit un motor S14 cu VTC, dar cu multe probleme in el la un pret foarte mic ;). L-am luat si norocul meu, cilindrii sunt impecabili, au 1 sutime ovalitate toti :D, rezultatu, de 3 zile incoa scot toate toate internele de GTI-R din motoru de Pulsar si le pun in cel de Silvia care are si vtc....

Rezultatul suna cam asa:

Bloc si chiuloasa Silvia S14 A
Arbore forjat
Biele forjate
Pistoane forjate
Pompa ulei mare de GTI-R
Supape originale
Arcuri duble la supape (32 in loc de 16)
Solid pivots
Axa came evacuare GTI-R (250)
Axa came admisie GTI-R cu pinion cu VTC adaptat.
Electronica MS2 Stand alone

Rezumand tot, Pulsaru are ITBuri, care ajuta motorul sa fie mai liniar inainte de intrarea boostului si pe transferur de la aspirat la boost, motorul de S14 are VTC, care daca este comandat in favoarea maririi puteri inaintea boostului, minimalizeaza lagul si micsoreaza imens turbo kikul, deci teoretic motoru cat nu are boost merge cu avans mare la admisie si are putere ca un aspirat, cand vine boostu axa vine inapoi si se comporta ca un sr20det dupa ce a intrat turbina.

Semn de intrebare ?! :D daca axa de GTI-R are deja avansurile marite din turnare, si eu mai vin cu 10-15 grade din VTC, nu se intalneste pistonu cu supapa ??? voi calcula si voi vedea ;)

In scurt timp voi trimite arborere la metalizat si rectificat, dar inainte am de paltit niste datorii :P

O poza

Re: Nissan 200 SX S13 (restaurare si tuning)
 

wow .. fara cuvinte .. felicitari si bafta .. tot respectul ..
zici ca e scos nou din fabrica

Re: Nissan 200 SX S13 (restaurare si tuning)
 

felicitari..unul din ele mi-a facut smartul sa sufere :))