Originally Posted by Marius_mym89 (Post 2452362)

intr-adevar ...da e putin cam scumpa...:-D la banii astia iti poti lua DACA VREI... M3e92:-P....nu ai 510 CP dar....

Originally Posted by allexutzzu (Post 2451540)

prefer M5 la orice ora...nu-mi place fata la jaguaru asta...parca e un ford mondeo ieftin...

Originally Posted by Cosmin Arsene (Post 2450753)

Test drive cu pisica sălbatică Jaguar XFR V8


În primul rând, suntem curioşi să vedem dacă cei de la Jaguar au minţit atunci când au spus, la lansarea vârfului de gamă XFR cu motor supraalimentat de 5,0 litri şi 510CP, că acesta ar atinge 100 de km pe oră în 4,7 secunde şi sfertul de milă în 13,1 secunde. Vom trece direct şi fără ezitări la testarea lui Jaguar XFR V8 cu detectorul de minciuni.

Attachment 988528

Rezultatul vi-l spunem la fel de grăbit? Păcat că producătorul din Coventry a minţit. În teste a ieşit că efortul de la 0-100 km/h este făcut chiar mai repede, adică în 4,4 secunde iar sfertul de milă în 12,7 secunde.

Attachment 988526 Attachment 988527

Oprirea de la 100 de kilometri la oră la 0 se face şi ea incredibil de rapid, în doar 33,2 metri.

Attachment 988530

Dar ca în majoritatea cazurilor, şi când este vorba despre acest Jaguar XFR se poate spune că cifrele sunt doar o parte a problemei. Ce contează mai mult şi mai mult sunt senzaţiile stârnite de această maşină.

Iată cum poţi trăi intens la bordul unui XFR: urci în maşină cu încredere, o treci pe modul Dinamic, ţii piciorul apăsat pe acceleraţie până la fund şi te ţii bine de volan pe măsură ce cuplul vine peste tine odată cu schimbarea treptelor de viteze.

Attachment 988529

Manevrabilitatea este comparabilă cu agilitatea unei pisici în urmărirea prăzii. Şoferul simte toate plăcerile unui drum virajat, iar orice provocare lansată de cel de la volan în abordarea mai agresivă a drumului este transmisă imediat şi fără tăgadă roţilor, dând astfel impresia unei maşini care trăieşte şi respiră.

Attachment 988531 Attachment 988532

Evacuarea este una semiactivă, noul XFR producând tipul de murmur care binedispune un pasionat de maşini sportive.

Automobilul conferă cea mai mare economisire de combustibil pentru clasa din care face parte, de 12,5l/100km şi emisii de dioxid de carbon de 292g/km.

Din colecţia XF a celor de la Jaguar mai fac parte benzinarele V6 de 3,0 litri şi 283CP, respectiv V8-ul de 5,0 litri cu aspiraţie naturală şi 385CP. Două diesel-uri, un V6 de 3,0 şi 240CP şi un alt V6 S tot de 3,0 litri, dar care produce 275CP.

Mândria gamei este modelul testat, XFR-ul cu motor V8 pe benzină de 5,0 Litri supraalimentat şi 510CP, care costă cu tot cu TVA 92.225 euro.

Attachment 988533

Originally Posted by bogg (Post 2451311)

Si eu cred deasemenea.
Revista CAR Magazine au facut un VS. intre M5, XF-R si RS6,
XF-R iesind superior lui M5 si nu pentru ca este o masina englezeasca la fel ca publicatia in cauza .....cu toate ca a fost cam lingusit.

Originally Posted by bogg (Post 2479761)

Cand o sa iasa...
Mai ai de asteptat 2 ani... pana atunci se compara cu actualul M5.

Originally Posted by Marius_mym89 (Post 2452362)

intr-adevar ...da e putin cam scumpa...:-D la banii astia iti poti lua DACA VREI... M3e92:-P....nu ai 510 CP dar....

Originally Posted by carutasu (Post 2480617)

pai da, dar nu prea are una cu alta, XF-ul e departe de M3 din alte puncte de vedere.Scopul unui Jaguar sau a unui Maseratti nu este sa smulga zecimi sau sutimi la liniute M-urilor, nu are nici o legatura.Sunt masini si mai scumpe, care nu sprinteaza la fel ca un M3 sau nu scoate acelasi timp pe circuit.La fel, sunt masini mai rapide decat Aston Martin One, dar...
XF e o masina exotica, nobila, dupa care lumea intoarce capul pe strada, exclusivista, care ofera performanta, dar nu neaparat pentru a bate M-urile sau RS-urile.Nu e asta scopul lui.